डिब्बों के पहिए सेट। रेलवे वैगनों के व्हील सेट की खराबी

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रेलवे ट्रेनों के अंडर कैरिज में इसके डिजाइन में कई तत्व शामिल होते हैं, लेकिन उनमें से सबसे महत्वपूर्ण व्हीलसेट है। इस घटक के विभिन्न संस्करण हैं, और वे न केवल आकार और आकार में भिन्न हैं, बल्कि विभिन्न भारों का सामना करने की क्षमता में भी भिन्न हैं। कई मायनों में, यह विशेषता चेसिस के कामकाजी जीवन के लिए निर्णायक है। निर्माता शुरू में अपने तत्वों को उच्च परिचालन क्षमता के साथ समाप्त करते हैं, लेकिन, निश्चित रूप से, यह टूटने और खराबी के पूर्ण उन्मूलन की गारंटी नहीं देता है। परिवहन के उपयोग के उद्देश्य और विशेषताओं के बावजूद, वैगनों के पहिया सेटों को अच्छी स्थिति में रखरखाव की आवश्यकता होती है। वैसे, प्राथमिक टूट-फूट एक सामान्य घटना है - एक और बात यह है कि सेवा कर्मियों को समय पर ब्रेकडाउन के करीब के क्षेत्रों का पता लगाने और उचित मरम्मत कार्य करने की आवश्यकता होती है।

असफलता के कारण

उच्च शक्ति धातु मिश्र धातुओं के साथ एक मजबूत डिजाइन के उपयोग के बावजूद, मजबूत गतिशील और स्थिर भार न केवल पहनने के लिए, बल्कि विरूपण के लिए भी नेतृत्व कर सकते हैं। ऐसी घटनाओं के लिए अतिसंवेदनशीलमालवाहक कारों के पहिए जोड़े, क्योंकि ट्रेन की आवाजाही के दौरान रेल और पहियों के संपर्क क्षेत्र में वोल्टेज बढ़ जाता है। इसलिए, इस तरह की बातचीत के नकारात्मक परिणामों को कम करने के लिए, प्रौद्योगिकीविदों ने मिश्र धातु में कार्बन को बड़ी मात्रा में शामिल किया है। किसी भी तरह से, यदि चालक दल घुमावदार इलाके में यात्रा कर रहा है तो भार बढ़ सकता है - यह केन्द्रापसारक बलों के परिणामस्वरूप अतिरिक्त तनाव उत्पन्न करता है।

साथ ही यह नहीं सोचना चाहिए कि यात्री ट्रेनों के जोड़े कम भार के रूप में गंभीर फायदे हैं। भाग में, निश्चित रूप से, इस मामले में जोखिम कम है, लेकिन आंदोलन के दौरान सभी झटके और झटके भी चल रहे गियर को प्रेषित किए जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप यात्री कार का पहिया धीरे-धीरे खराब हो जाता है। यह अन्य कारकों को ध्यान देने योग्य है जो पहियों की स्थिति को प्रभावित करते हैं। इनमें ब्रेकिंग फोर्स, स्किडिंग इफेक्ट, ड्राइव पार्ट के साथ एक्सल के अवांछित संपर्क, स्विच ट्रांजिशन आदि शामिल हैं। अब आप सबसे सामान्य प्रकार के दोषों से अधिक विस्तार से परिचित हो सकते हैं।

सॉलिड-रोल्ड पेयर ऑफ़ व्हील्स

ऐसे परिधानों के कई समूह हैं। सबसे पहले, यह एक समान रोलिंग का गठन है, जो सामान्य संचालन में भी कारों के पहिया सेट के अधीन होता है। इस तरह की विकृति की उपस्थिति इस तथ्य के कारण है कि रेल और ब्रेक पैड के संपर्क में एक मजबूत तनाव पैदा होता है, जो पहियों की सतह पर लुढ़कना पड़ता है।

असमान रोलिंग भी आम है। यह विरूपण क्षेत्रों की उपस्थिति की विशेषता नहीं हैसंपर्क क्षेत्र के पूरे क्षेत्र में, लेकिन केवल कुछ कुल्हाड़ियों में। यह इंगित करता है कि वैगनों के पहिए मिश्र धातु के पूरे द्रव्यमान पर गुणों के असमान वितरण के साथ निर्मित किए गए थे। यही है, इस तरह के रोलिंग की उपस्थिति सबसे पहले, जोड़ों में खुद शादी करने की गवाही देती है। अगला, यह परिपत्र प्रवाह को ध्यान देने योग्य है। इसे पहिया के संपर्क रिम के बाहर देखा जा सकता है जब द्रव्यमान चम्फर के किनारों पर दूर चला जाता है।

ट्रेड वियर

इस प्रकार की विकृति संपर्क क्षेत्र के क्षेत्र में भी होती है। पहनने की एक विशेषता यह है कि यह स्किडिंग के दौरान होता है। इसलिए, रोलिंग सतहों की विकृति अक्सर ब्रेक पैड के संचालन में उल्लंघन से जुड़ी होती है। नेत्रहीन, पहिया सेट की ऐसी खराबी एक स्लाइडर के रूप में दिखाई देती है - यह एक सफेद धातु की सतह पर एक सपाट क्षेत्र है। इस तथ्य के बावजूद कि ऑपरेशन के दौरान ऐसे दोष गंभीर समस्याएं पैदा नहीं करते हैं, वे दूसरी तरह की परेशानी में बदल सकते हैं।

तथ्य यह है कि स्लाइडर के स्थानों में लगभग हमेशा गर्मी का एक बढ़ा हुआ गठन होता है, जो पहिया रिम में गहराई तक फैलता है। नतीजतन, तथाकथित डेंट बनते हैं, जो रोल के स्थान पर एक विशिष्ट रंग में प्रवेश करते हैं। समय के साथ, व्हीसेट "कैनवास" में किसी भी अनियमितता के प्रति संवेदनशील रूप से प्रतिक्रिया करना शुरू कर देता है, जिससे चेसिस में झटके लगते हैं। इसलिए, यदि 1 मिमी से बड़े स्लाइडर्स का पता लगाया जाता है, तो ट्रेन की गति पर गंभीर प्रतिबंध लगाए जाते हैं। वैसे, डीजल लोकोमोटिव के पहिए और एक मालवाहक कार इस तरह के विरूपण के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं।उल्लेखनीय है कि लता के गठन की तीव्रता भी मौसम पर निर्भर करती है - उदाहरण के लिए, सर्दियों और शुरुआती वसंत में, इसके गठन के जोखिम अधिक होते हैं।

अक्ष विफलता

गर्दन और पूर्व-हब भागों में दोष अंडरसिज्ड एक्सल के रूप में व्यक्त किए जाते हैं। इस के लिए कई कारण हो सकते है। सबसे पहले, विरूपण अपर्याप्त रूप से मजबूत कनेक्शन के कारण होता है और ऐसे मामलों में जहां जंग संरचनाओं से धातु की सतहों की सफाई गलत तरीके से की गई थी। इसके अलावा, व्हीलसेट का एक्सल अक्सर उच्चतम भार वाले स्थानों में फ्रैक्चर और दरार के अधीन होता है। इस तरह की प्रक्रियाएं चक्रीय तनाव, संक्रमणकालीन वर्गों वाले वर्गों की उपस्थिति और धातु के स्वयं के असंतुलन के कारण उत्पन्न होती हैं। बेशक, बोल्ट और नट्स के अपर्याप्त मजबूत बन्धन के रूप में सामान्य विफलताओं को बाहर नहीं किया जाता है।

धातु निर्माण

यह थर्मोमैकेनिकल प्रकृति का एक नुकसान है जो रोलिंग सतहों में कारों के व्हील सेट को प्रभावित करता है। निरीक्षण के दौरान, इस तरह की विकृति सामग्री के कतरनी क्षेत्रों को यू-आकार के साथ ठीक करती है। संक्षेप में, यह एक प्रकार की प्लास्टिक विरूपण प्रक्रिया है। अधिकतम बदलाव संपर्क पट्टी के मध्य भाग पर पड़ता है। बदले में, किनारों पर न्यूनतम बदलाव पाया जा सकता है। इस क्षति का कारण संपर्क क्षेत्र पर दबाव के साथ भार का वितरण है।

सामान्य पहिया रखरखाव के उपाय

निवारक उपाय आपके पहियों के जीवन को लम्बा करने में मदद करते हैं। रखरखावनिरीक्षण, प्रमाणन, मरम्मत कार्यों के लिए संकेत आदि प्रदान करता है। अगर हम तकनीकी उपायों के बारे में बात करते हैं, तो मुख्य धातु हटाने की न्यूनतम परत के साथ पहिया सेट का सही मोड़ होगा। पहियों की विश्वसनीयता में सुधार लाने और हवाई जहाज़ के पहिये में मौजूदा कमजोरियों को दूर करने के उद्देश्य से विशेष उपायों के कारण टर्निंग की संख्या कम हो जाती है। विशेष रूप से, विशेषज्ञ ऑपरेशन के दौरान होने वाले बल कारकों को खत्म करना चाहते हैं और पहले होने वाले दोषों के कारण प्रकट होते हैं। उदाहरण के लिए, स्प्रिंग-स्प्रिंग भाग में खराबी, जो रनिंग बेस की गुणवत्ता को प्रभावित करती है, समाप्त हो जाती है।

मरम्मत और पुनर्प्राप्ति कार्य

तत्वों को अच्छी तरह से धोए जाने के बाद एक विशेष यांत्रिक क्षेत्र में मरम्मत कार्य किया जाता है। एक विशेष विभाग में, पहिया परिवर्तन, मोड़ या वेल्डिंग की घटनाएं की जाती हैं। यदि तत्वों के प्रोफाइल को बदलने के लिए व्हील सेट की मरम्मत करने की योजना है, तो विशेष टेम्पलेट्स का उपयोग करके काम किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टेम्पलेट से पहियों के मापदंडों में अनुमेय विचलन रिज की ऊंचाई के साथ 1 मिमी और आंतरिक किनारों और स्केटिंग क्षेत्र के साथ 0.5 मिमी है। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, मरम्मत में इलेक्ट्रिक वेल्डिंग ऑपरेशन का उपयोग किया जा सकता है। इस तरह के उपकरण का उपयोग अक्षीय धागों को काटने और केंद्र के छिद्रों को सरफेस करने के लिए किया जाता है।

निष्कर्ष

ऐसे विशेष नियम हैं जो व्हील सेट की खराबी के साथ-साथ उनके उन्मूलन के तरीकों और तकनीकों का विस्तार से वर्णन करते हैं औरनिवारण। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि समग्र रूप से हवाई जहाज़ के पहिये यांत्रिक गुणों के कई कारकों से प्रभावित होते हैं। नतीजतन, व्हीलसेट का प्रदर्शन और संसाधन न केवल पटरियों की गुणवत्ता पर निर्भर करता है, बल्कि ब्रेकिंग सिस्टम, स्प्रिंग-स्प्रिंग यूनिट, चालक दल के आंदोलन के तरीके और यहां तक कि वर्ष के समय पर भी निर्भर करता है।