रेलवे पुल: सामान्य विशेषताएं और किस्में

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रेल परिवहन के आगमन के बाद, नदी के माध्यम से पथ को फैलाना आवश्यक हो गया। उस समय से, इस प्रकार के परिवहन के लिए तैयार किए गए पुलों को पूरी दुनिया में बड़े पैमाने पर बनाया जाने लगा। राजमार्गों के साथ चौराहों पर परिवहन इंटरचेंज बनाते समय उन्हें अक्सर खड़ा किया जाता है। एक आधुनिक रेलवे पुल एक जटिल इंजीनियरिंग संरचना है जो ट्रेनों को किसी भी बाधा को दूर करने की अनुमति देता है (उदाहरण के लिए, खड्ड, घाटियाँ, नहरें, जलडमरूमध्य और यहाँ तक कि शहरी बुनियादी ढाँचा)।

रूस में निर्माण शुरू

1773 में, इवान कुलिबिन ने जाली ट्रस के साथ एक पुल के लिए एक परियोजना बनाई, और एक सदी के एक चौथाई बाद, उन्होंने पहली बार ऐसी वस्तुओं के निर्माण में धातु संरचनाओं का उपयोग करने का सुझाव दिया। बाद में, रेलवे परिवहन के आगमन के बाद, इन विचारों ने घरेलू पुल निर्माण के विकास में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। तब भी, इंजीनियरों को इस तथ्य की जानकारी थी कि रेलवे पुल जैसी वस्तु को बढ़ाया जाना चाहिएअधिक टिकाऊ सामग्री का उपयोग करके आवश्यकताओं। इसके अलावा, रोलिंग स्टॉक की पटरी से उतरने से सुरक्षा सुनिश्चित करना बहुत महत्वपूर्ण था।

उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में, पुलों के निर्माण में धातु, कंक्रीट और प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं का उपयोग किया जाने लगा, जबकि उनके समर्थन पत्थर से बने थे। प्रौद्योगिकी के विकास और नए डिजाइन समाधानों के उद्भव के कारण भविष्य में ऐसी संरचनाओं का आकार और डिजाइन कई बार बदल गया।

रेलवे पुलों के प्रकार

वर्तमान में रेलवे पुलों को कई मुख्य विशेषताओं के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है। यदि लंबाई 25 मीटर से कम है, तो उन्हें छोटा माना जाता है, 25 से 100 मीटर तक - मध्यम, 100 से 500 मीटर तक - बड़ा, 500 मीटर से अधिक - कक्षा से बाहर।

पटरियों की संख्या के आधार पर, सिंगल-ट्रैक, डबल-ट्रैक और मल्टी-ट्रैक ब्रिज को प्रतिष्ठित किया जाता है। जिस तरह से समर्थन द्वारा भार को माना जाता है, उसके अनुसार धनुषाकार, बीम हैंगिंग, फ्रेम, स्क्रू और संयुक्त प्रकार होते हैं। निर्माण में प्रयुक्त सामग्री (सबसे आम वर्गीकरण विकल्प) के आधार पर, यह धातु, प्रबलित कंक्रीट, पत्थर, लकड़ी और संयुक्त पुलों को अलग करने के लिए प्रथागत है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी प्रकार के निर्माण में, एक नियम के रूप में, विभिन्न सामग्रियों के संयोजन का उपयोग किया जाता है। ऐसी सुविधाओं के बीच रेलवे-सड़क पुल को सबसे व्यावहारिक विकल्पों में से एक माना जाता है। इसकी ख़ासियत इस तथ्य में निहित है कि यह सड़क परिवहन और ट्रेनों दोनों के मार्ग की अनुमति देता है।

लकड़ी के पुल

प्रारंभिक अवस्था में पुल निर्माण के इतिहास में यह किस्म विशेष रूप से लोकप्रिय थी। यह निर्माण की सस्तीता, सादगी और गति के कारण है। हालांकि, समय के साथ, यह स्पष्ट हो गया कि लकड़ी का रेलवे पुल आग का खतरा है। इसकी नाजुकता और कठिन देखभाल के बारे में भी मत भूलना। इस संबंध में, निर्माण प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, ऐसी संरचनाओं को धीरे-धीरे उनके पत्थर, धातु और प्रबलित कंक्रीट "भाइयों" से बदल दिया गया। आजकल, इस प्रकार के निर्माण का अभ्यास लगभग नहीं किया जाता है।

पत्थर के पुल

मौजूदा पत्थर के अधिकांश पुल उन्नीसवीं सदी में बनाए गए थे। उनका मुख्य लाभ स्थायित्व और ताकत है। इसके अलावा, वे शॉक लोड और ट्रेनों के बढ़े हुए द्रव्यमान के प्रति असंवेदनशील हैं। हालांकि, पत्थर से रेलवे पुलों का निर्माण एक बहुत ही श्रमसाध्य प्रक्रिया है। उन्हें केवल छोटी अवधि और ठोस जमीन पर ही खड़ा किया जा सकता है। अच्छी नमी संरक्षण और उचित देखभाल के साथ, वे कई सौ वर्षों तक खड़े रह सकते हैं।

धातु पुल

यह किस्म विश्व में सर्वाधिक व्यापक है। ऐसा रेलवे ब्रिज एक ऐसी संरचना है जिसमें केवल स्पैन धातु के बने होते हैं। वे आमतौर पर कार्बन स्टील्स या मिश्र धातुओं से बने होते हैं। वे कंक्रीट, पत्थर या प्रबलित कंक्रीट समर्थन पर स्थापित हैं। इस प्रकार का मुख्य लाभ विधानसभा मशीनीकरण की संभावना है औरसंरचनात्मक तत्वों का औद्योगिक उत्पादन। इसके अलावा, स्पैन को हिंग वाले तरीके से स्थापित किया जा सकता है या पानी द्वारा वितरित किया जा सकता है। इस तरह की संरचना का एकमात्र दोष जंग के लिए संरचना की संवेदनशीलता है।

प्रबलित कंक्रीट के पुल

नदी या अन्य बाधा के पार प्रबलित कंक्रीट रेलवे पुल एक संरचना है जिसमें स्पैन प्रबलित कंक्रीट संरचनाओं से ढके होते हैं। उनकी लंबाई, एक नियम के रूप में, 6 से 16 मीटर की सीमा में है। उसी समय, काटने का निशानवाला संरचनाओं या एक बॉक्स अनुभाग के साथ आमतौर पर स्पैन में उपयोग किया जाता है। समर्थन कंक्रीट या प्रबलित कंक्रीट से बने होते हैं।

इस किस्म का एक महत्वपूर्ण लाभ लंबी सेवा जीवन माना जाता है, साथ ही अपेक्षाकृत कम रखरखाव लागत भी। कमियों के लिए, यहां बड़े द्रव्यमान के कारण केवल चिप्स और दरारों की संभावना पर ध्यान देना आवश्यक है।

फिनलैंड ब्रिज

नेवा के पार फिनलैंड रेलवे पुल सेंट पीटर्सबर्ग के सबसे चमकीले स्थलों में से एक है। यह देश के परिवहन बुनियादी ढांचे की सबसे महत्वपूर्ण वस्तुओं में से एक है और दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। नाम की उत्पत्ति इस तथ्य के कारण है कि रूस और फिनलैंड के रेलवे इसके माध्यम से जुड़े हुए हैं। वास्तव में, संरचना दो अलग-अलग पुल हैं जो एक दूसरे से सटे हुए हैं। कुल लंबाई 538.2 मीटर है।

फिनलैंड रेलवे ब्रिज हैसमायोज्य। इसे 1910 और 1913 के बीच बनाया गया था। इसके डिजाइन में केंद्र में एक समायोज्य भाग के साथ चार धातु धनुषाकार संरचनाएं हैं। पुल को एक रणनीतिक वस्तु माना जाता है, इसलिए इस पर पैदल चलने वालों की आवाजाही प्रतिबंधित है। जी। क्रिवोशिन, एन। बेलोलीबुस्की और आई। अलेक्जेंड्रोव जैसे प्रसिद्ध इंजीनियरों ने परियोजना के निर्माण पर काम किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि संरचना रूसी अर्थव्यवस्था में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, क्योंकि इसकी उपस्थिति के साथ, सभी स्कैंडिनेवियाई राज्यों के साथ हमारे देश का रेलवे संचार काफी बढ़ गया है।