टवर कैरिज वर्क्स की डबल-डेक कारों को रूसी रेलवे पर इस्तेमाल करने की योजना है

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रूस में बनी डबल-डेक कारों को 2009 में Tver Carriage Works (TVZ) द्वारा पेश किया गया था। क्या यह पाठकों को याद दिलाने लायक है कि नई अक्सर पुरानी भूल जाती है?

ऐसी कारें मौजूद थीं, जैसा कि यह पता चला है, क्रांति (सोर्मोवो और टवर उत्पादन) से पहले भी, और यूएसएसआर में वे कुछ समय के लिए काफी आम थीं। 60 के दशक में, जीडीआर में उत्पादित डबल-डेकर यात्री कारें दिखाई देने लगीं (वे मुख्य रूप से कोवेल-ल्वोव मार्ग के साथ चली गईं)। हालाँकि, सोवियत संघ दूसरे को, यहाँ तक कि एक मित्र देश को भी कैसे झुक सकता है? महान शक्ति चेल्याबिंस्क क्षेत्र और रियाज़ान और मॉस्को के बीच चलने वाली अपनी डबल-डेकर कार (जीडीआर में उत्पादित लोगों के आधार पर) बनाती है। उन ट्रेनों की उपस्थिति को देखते हुए जिन्हें हम आज देखने के अभ्यस्त हैं, रेलवे में नवाचारसड़क ने जड़ नहीं ली। शायद यह सब सुविधाओं, या उसके अभाव के बारे में था।

आधुनिक डबल डेकर कारें कैसी दिखती हैं, जो यूरोप में इतनी आम हैं? वैसे, वहां वे मुख्य रूप से रात में दौड़ते हैं और उन्हें काउचेट कहा जाता है (और हमारे देश में वे "कम्पार्टमेंट, बढ़ी हुई क्षमता के साथ") हैं।

तो, नई डबल डेकर कार को पहली मंजिल पर आठ और दूसरी पर आठ डिब्बों के लिए डिज़ाइन किया गया है। तदनुसार, क्षमता दोगुनी हो जाती है, जैसा कि कार का कुल वजन है। गंभीरता को कम करने के लिए, हमने अंतरिक्ष को थोड़ा (छत के कारण) "काटने" का फैसला किया, शीर्ष पर (प्रत्येक मंजिल पर) सामान के डिब्बों को छोड़ दिया और ट्रांसफार्मर अलमारियों के बजाय सामान्य स्थापित किया। नतीजतन, कार का कुल वजन पिछले एक से केवल 10% (लगभग 65 टन) से अधिक हो गया। विशाल की लंबाई 26.2 मीटर, ऊंचाई 5.25 है।

फर्श के गलियारे अलग-अलग तरफ चलते हैं, लेकिन ऊपरी स्तर की खिड़कियां काफी नीची होती हैं। इसलिए, यदि आप दृश्यों की प्रशंसा करना चाहते हैं, तो आपको झुकना होगा या बैठना होगा। इसी तरह की समस्या ऊपरी अलमारियों पर बैठे यात्रियों पर "मुस्कान" - डिब्बे में खिड़कियां भी कम हैं। निर्माता भविष्य में कमियों को दूर करने का वादा करते हैं।

नई डबल डेकर कार में केवल एक दरवाजा है। अपने स्थान पर जाने के लिए, आपको सीढ़ियों से नीचे (या, इसके विपरीत, ऊपर जाना) जाना होगा। यह भी बहुत सुविधाजनक नहीं है। कार के विपरीत छोर ("मध्य स्तर") भी तीन शौचालयों से सुसज्जित है। वर्षा का उपयोग करने की संभावना (उनकी स्थापना की योजना बनाई गई थी) अभी भी संदिग्ध है।

मुझे कहना होगा कि यात्रियों को अब पड़ोसी डिब्बों के शोर, रात में लगातार जलती रोशनी और "आरक्षित सीट" से जुड़ी अन्य असुविधाओं से राहत मिलेगी। अब कम्पार्टमेंट जैसा माहौल हो जाएगा। थ्रू कॉरिडोर के लिए धन्यवाद, वेंटिलेशन में सुधार होगा, और दरवाजे को बंद करने की क्षमता कुछ हद तक यात्रियों और उनके सामान दोनों की सुरक्षा को बढ़ाएगी।

काउचेट कारों का उपयोग रात के मार्गों पर सबसे अधिक संभावना है जब यात्रियों के लिए दी जाने वाली न्यूनतम सुविधा पर्याप्त हो।

रेलवे पर "दिग्गजों" की सामूहिक उपस्थिति का समय अभी भी अस्पष्ट है। रूसी रेलवे ने पहले ही अपनी स्वीकृति व्यक्त कर दी है, और परीक्षण दिखाएगा कि क्या डबल-डेक कारों को संचालन में रखना उचित है। मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग, मिन्स्क, कीव, ब्रांस्क, कुर्स्क, बेलगोरोड, वोरोनिश, कोस्त्रोमा, नोवगोरोड, कज़ान के मार्गों पर वे सबसे अधिक मांग में हो सकते हैं।