जेएससी "टवर कैरिज वर्क्स"

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

जेएससी टवर कैरिज वर्क्स (टीवीजेड) एक शताब्दी पुराना इतिहास वाला उद्यम है, लेकिन आधुनिक उत्पादन है। यह प्रति वर्ष 200 मॉडल और संशोधनों के 1,200 रेलकारों को असेंबल करने में सक्षम है, जो रूस के लिए एक रिकॉर्ड आंकड़ा है। कंपनी Transmashholding की संरचना का हिस्सा है।

सृजन के लिए आवश्यक शर्तें

19वीं सदी के मध्य में रूस में रेलवे का तेजी से निर्माण शुरू हुआ। सालाना 1500 किमी से अधिक ट्रैक पेश किए गए। हालांकि, उस समय साम्राज्य में सेंट पीटर्सबर्ग - अलेक्जेंड्रोवस्की में केवल एक बड़ा लोकोमोटिव और कार निर्माण संयंत्र था। वह रोलिंग स्टॉक की मरम्मत में भी शामिल था। स्वाभाविक रूप से, इसकी क्षमता पर्याप्त नहीं थी, और विदेशों में वैगन और रेलवे उपकरण खरीदना आवश्यक था।

जैसा कि अभ्यास से पता चला है, पश्चिमी यूरोपीय शैली की गाड़ियां रूसी परिस्थितियों के अनुकूल नहीं थीं। उनके पास एक अनुपयुक्त डिजाइन था, और वे अछूता नहीं थे। कुछ के पास ब्रेक भी नहीं थे। 1890 के दशक में, सरकार ने रेल कर्मचारियों को रोलिंग स्टॉक खरीदने के लिए प्रोत्साहित करने वाले कानूनों की एक श्रृंखला पारित कीघरेलू कंपनियां। व्यापार की इस लाइन के विकास के लिए अनुकूल आर्थिक परिस्थितियों का निर्माण किया गया, देश में विदेशी निवेश डाला गया।

जन्म

1896-23-09 फ्रांसीसी और बेल्जियम के उद्योगपतियों ने Tver कैरिज वर्क्स के निर्माण के लिए भूमि के एक भूखंड के पट्टे पर Tver के अधिकारियों के साथ एक समझौता किया। मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के बीच स्थित टवर शहर एक नए उद्यम के लिए एक आदर्श स्थान था। दो साल बाद (1898-25-08) निदेशक लिब्का को काम के अधिकार के लिए एक प्रमाण पत्र से सम्मानित किया गया, यह तिथि पौधे का जन्मदिन है।

खोलने के समय यह रूस में सबसे उन्नत उत्पादन सुविधाओं में से एक था। विदेशी उद्योगपति कंजूस नहीं थे: सर्वोत्तम उपकरण और उपकरण खरीदे गए, शक्तिशाली भाप इंजनों ने उच्च उत्पादकता प्राप्त करना संभव बना दिया। Tver Carriage Works की नई कारें उच्च गुणवत्ता और गहरी तकनीकी विशेषताओं की थीं। उद्यम के शुभारंभ के लिए धन्यवाद, बिजली Tver में दिखाई दी - भाप इकाइयों में से एक ने शहरवासियों को बिजली प्रदान की।

पूर्व-क्रांतिकारी काल

1899 तक, 13 कवर्ड फ्रेट कारों का पहला बैच तैयार हो गया था, जो प्रत्येक 12.5 टन कार्गो तक ले जाने में सक्षम था। यह एक तथाकथित दोहरे उपयोग वाला उत्पाद था। युद्ध के मामले में, उन्हें आसानी से परिवहन कर्मियों (40 लोग या 8 घोड़े) या सैन्य कार्गो में परिवर्तित कर दिया गया।

20वीं सदी की शुरुआत के साथ, टवर कैरिज वर्क्स ने यात्रियों के उत्पादन पर स्विच कियासभी संभावित वर्गों की गाड़ियां: साइबेरिया और सुदूर पूर्व के विस्तार का पता लगाने के लिए जाने वाले प्रवासियों के लिए डबल-डेकर से लेकर शाही परिवार सहित अभिजात वर्ग के लिए शानदार 26-मीटर "सैलून" तक। हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए मुख्य उत्पाद स्लीपिंग कार थे। 1915 में, टवर और रीगा कारखानों का विलय हो गया।

बदलाव का समय

अक्टूबर क्रांति ने कंपनी की विकास योजनाओं में हस्तक्षेप किया। 1918 में इसका राष्ट्रीयकरण किया गया और 1921 में इसे मॉथबॉल किया गया। 1925 में संयंत्र का काम फिर से शुरू हुआ। टू-एक्सल फ्रेट कारों के बजाय, फोर-एक्सल फ्रेट कारों की असेंबली शुरू हो गई है, जिससे उनकी वहन क्षमता में काफी वृद्धि हुई है।

1931 में, Tver का नाम बदलकर क्रमशः Kalinin कर दिया गया, Tver Carriage Works का नाम बदलकर Kalinin कर दिया गया। एक साल बाद, लगभग एक किलोमीटर लंबी एक विशाल कार्यशाला का निर्माण शुरू हुआ, जहाँ बाद में रोलिंग स्टॉक की असेंबली स्थापित की गई। इस समय तक, 6,500 से अधिक श्रमिकों ने उत्पादन में काम किया, और उत्पादकता 1913 की तुलना में 10 गुना अधिक थी। अकेले 1937 में, उद्यम ने 418 यात्री और 5736 भारी मालवाहक कारों का उत्पादन किया।

युद्ध

यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद, संयंत्र ने विशुद्ध रूप से सैन्य उत्पादों के उत्पादन के लिए स्विच किया: चिकित्सा आपूर्ति, गोला-बारूद, मोर्टार। हालांकि, शहर पर जल्द ही जर्मन सेना का कब्जा हो गया, और उनके पास उपकरण निकालने का समय नहीं था। अधिकांश दुकानें नष्ट हो गईं।

1942-03-01 एक सफल जवाबी हमले के बाद, कलिनिन शहर को आजाद कर दिया गया। तुरंत यह थाउत्पादन की तत्काल बहाली पर एक प्रस्ताव को मंजूरी दी। 1943 की शरद ऋतु तक, कलिनिन कैरिज वर्क्स देश के मध्य क्षेत्र में सबसे बड़े परिचालन संयंत्रों में से एक बन गया था। मोर्चे के लिए उत्पादों की 18 वस्तुओं का उत्पादन यहां किया गया था।

युद्ध के बाद का विकास

युद्ध से पहले भी, कलिनिन (टवर) कैरिज वर्क्स के इंजीनियरों ने लंबी दूरी की ट्रेनों के लिए एक अद्वितीय आरामदायक ऑल-मेटल पैसेंजर कार विकसित की। 1950 में, इस दिशा में काम फिर से शुरू किया गया, और 1951 में कंपनी ने अपना उत्पादन शुरू कर दिया।

नए उत्पादों की शुरूआत के लिए तकनीकी प्रक्रिया में एक बड़े बदलाव की आवश्यकता थी, वेल्डिंग कार्य की गुणवत्ता की आवश्यकताएं कई गुना बढ़ गई हैं। यूएसएसआर में पहली बार विशेषज्ञों ने छत के मेहराब, फर्श और साइड की दीवारों की वेल्डिंग के लिए एक विशेष गैन्ट्री स्वचालित वेल्डिंग मशीन विकसित की।

1965 तक, संयंत्र पहले से ही यात्री कारों के 11 संशोधनों (1959 में एक के बजाय) का उत्पादन कर रहा था। कुछ मॉडलों पर, रेल कर्मचारियों के अभ्यास में पहली बार, एयर कंडीशनर लगाए गए थे, जो एक विशेष बिजली संयंत्र द्वारा उत्पन्न बिजली द्वारा संचालित होते थे जो ट्रेन का हिस्सा था। इस तरह की प्रणालियों का इस्तेमाल देश के दक्षिण में, मुख्य रूप से मध्य एशिया में किया जाता था।

उच्च गति पर

1960 के दशक तक ट्रेनों की गति बढ़ाने का सवाल खड़ा हो गया था। 1965 में, ऑरोरा श्रृंखला की एक एक्सप्रेस ट्रेन का निर्माण किया गया था। वह यात्रियों को मास्को से लेनिनग्राद तक 5 घंटे से भी कम समय में पहुंचाने में सक्षम था -उस समय अकल्पनीय गति। हालांकि, विशेषज्ञ यहीं नहीं रुके। वैज्ञानिकों के साथ मिलकर, दो विमान इंजनों द्वारा संचालित एक टर्बोजेट ट्रेन बनाने के लिए एक परियोजना विकसित की गई थी।

सार्वजनिक मार्गों पर कई वर्षों से प्रायोगिक नमूने का परीक्षण किया गया है, जो 250 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँचता है। यह पता चला कि वह बहुत तेजी से आगे बढ़ने में सक्षम था, लेकिन रेलवे की स्थिति ने उसे एक निश्चित सीमा से ऊपर गति करने की अनुमति नहीं दी। बाद में प्राप्त आंकड़ों ने रूसी ट्रोइका नामक एक्सप्रेस ट्रेन आरटी -200 को डिजाइन करना संभव बना दिया। हालांकि इसकी परिभ्रमण गति 200 किमी/घंटा थी, यह आदर्श रूप से 250 किमी/घंटा की क्षमता भी रखती थी। यह ट्रेन फैक्ट्री के मजदूरों की शान बन गई है।

आज

1990 के दशक में, JSC Tver Carriage Works ने ठहराव का अनुभव किया। आदेशों की मात्रा कई गुना कम हो गई, लेकिन कारखाने के श्रमिकों ने अपना बाजार स्थान पाया: अपने इतिहास में पहली बार, उन्होंने कम्पार्टमेंट कारों का उत्पादन शुरू किया, जो पहले जर्मनी में खरीदी गई थीं। पहला मॉडल 61-820 1993 में पेश किया गया था। पारंपरिक उत्पादों की मांग धीरे-धीरे गर्म हुई: यात्री, मेल और सामान, कर्मचारी, माल, विशेष कार, पहिया सेट, आदि।

साथ ही अन्य उत्पादों का उत्पादन किया जाता है। उदाहरण के लिए, टवर कैरिज वर्क्स के ट्राम मास्को और देश के अन्य प्रमुख शहरों के आसपास यात्रा करते हैं।

90 के दशक से, फ्लैट बॉडी साइडवॉल के साथ हाई-स्पीड कारों (200 किमी / घंटा से अधिक) के डिजाइन और सुधार पर काम किया गया है। प्रति1998 में उद्यम की शताब्दी वर्ष, मॉडल 61-4170 का पहला नमूना निर्मित किया गया था। डिजाइन में नए विकास लागू किए गए:

• जंग प्रतिरोधी स्टील फ्रेम के कारण ताकत और स्थायित्व में वृद्धि;
• बेहतर चिकनाई;
• कई प्रक्रियाएं एक केंद्रीय कंप्यूटर द्वारा स्वचालित और नियंत्रित होती हैं;
• कॉम्पैक्ट शौचालय स्थापित।

इन कारों का इस्तेमाल ब्रांडेड एक्सप्रेस ट्रेनों "रेड एरो", "पेट्रेल", "नेवस्की एक्सप्रेस" और अन्य के निर्माण में किया गया था।

रेल क्षेत्र आज बढ़ रहा है। रूसी रेलवे इंजनों, वैगनों और विशेष उपकरणों के बेड़े को अद्यतन कर रहा है। उद्योग के नेता के रूप में जिम्मेदारी का मुख्य बोझ TVZ पर पड़ता है। 2008 में, कई वर्षों की कड़ी मेहनत के बाद, नई पीढ़ी के रोलिंग स्टॉक का उत्पादन शुरू किया गया था। आधुनिकीकरण कार्यक्रम के लिए धन्यवाद, हाल के वर्षों में उत्पादकता दोगुनी हो गई है (2000 के दशक की शुरुआत में 600 कारों से अब 1,200 तक)।

2009 से, सीमेंस कॉरपोरेशन के साथ सहयोग के ढांचे के भीतर, आरआईसी-कूप कारों का विकास और निर्माण एक परिवर्तनीय इंटीरियर के साथ किया गया है। इन उत्पादों का उपयोग रूसी मानक (1520 मिमी) और यूरोपीय मानक (1435 मिमी) दोनों के ट्रैक पर किया जा सकता है।

साथ ही, 2009 के बाद से, रूस के लिए नई डबल डेकर कारों का पहले ही उत्पादन किया जा चुका है, जिसे देश के नागरिक पहले ही प्यार करने में कामयाब हो चुके हैं। वैसे, यह Tver के कार निर्माताओं का अपना विकास है।

कार्यशालाएं और उनके विवरण

टवर कैरिज वर्क्स कुछ घरेलू में से एक हैउद्यम जहां वे उच्च गति वाले यातायात के लिए कारों का निर्माण और निर्माण करते हैं। स्वाभाविक रूप से, उनके उत्पादन के लिए नवीन तकनीकों और आधुनिक उपकरणों की आवश्यकता होती है। एकल प्रतियों सहित, विभिन्न संशोधनों के साथ, 1,000 से अधिक रेलकारों को इकट्ठा करने के लिए तकनीकी क्षमताओं को डिज़ाइन किया गया है।

उत्पादन में कई खंड होते हैं। मुख्य कार्यशालाएं हैं:

• कार असेंबली। यहां, रेलवे उपकरणों की अंतिम असेंबली अन्य स्थलों पर बनाए गए घटकों से की जाती है।
• फ्रेम-बॉडी, बोगी (फ्रेम और बोगियों का निर्माण)।
• लकड़ी का काम, गार्नीटर्नी (लकड़ी के ढांचे, उत्पादों, सजावटी तत्वों का उत्पादन)।
• फाउंड्री, फोर्जिंग और प्रेसिंग, कोल्ड-प्रेसिंग (जटिल आकार की धातु संरचनाएं प्राप्त करना)।
• छोटी श्रृंखला (एकल विशेष आदेश निष्पादित करना)।

सहायक कार्यशालाएं:

• वाद्य।
• पेंटिंग।
• विद्युत शक्ति।
• बॉयलर।
• सड़क परिवहन।
• यांत्रिक मरम्मत।
• प्रयोगात्मक।
• प्रयोगात्मक उत्पाद।

टवर कैरिज वर्क्स: समीक्षा

कंपनी Tver क्षेत्र में सबसे बड़े नियोक्ताओं में से एक है। बड़ी मात्रा में ऑर्डर हमें उचित और समय पर मजदूरी की गारंटी देता है। कर्मचारी काम पर उच्च सामाजिक मानकों को नोट करते हैं। जरूरतमंद श्रमिकों को छात्रावास में जगह प्रदान की जाती है। हैरानी की बात है, लेकिनफ़ैक्टरी लंच निःशुल्क हैं, और समीक्षाओं के अनुसार भोजन अच्छा है। उद्यम में काम कठिन है, लेकिन अत्यधिक भुगतान किया जाता है। प्रशासन को सख्त अनुशासन की आवश्यकता है।

टवर कैरिज वर्क्स का पता: 17003, रशियन फ़ेडरेशन, टवर सिटी, पीटर्सबर्ग हाईवे, बिल्डिंग। 45-बी.