2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
स्वीडन का साम्राज्य दुनिया के उन देशों में से एक है जो खुद उच्च श्रेणी के विमान बनाने में सक्षम हैं। इस देश के सैन्य उड्डयन और नागरिक जहाज विमान उद्योग में एक विशेष घटना हैं। मशीनों को किसी अन्य के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है। वे रूपों के एक विशेष परिष्कार और डिजाइन समाधानों की भव्यता से प्रतिष्ठित हैं।
कहानी की शुरुआत
SAAB की स्थापना 70 साल पहले 1937 में हुई थी। इसका मुख्य कार्य सैन्य विमानों का उत्पादन था। संक्षिप्त नाम "एसएएबी" (एसएएबी) स्वेन्स्का एरोप्लान एक्टीबोलागेट के लिए है, जिसका स्वीडिश में अर्थ है "स्वीडन की कंपनी जो विमान बनाती है।"
पहला SAAB विमान
उस समय किंगडम में जर्मन, डच, अमेरिकी और ब्रिटिश विमान थे, लेकिन सरकार ने अमेरिकी कंपनी नॉर्टन और जर्मन जंकर्स के लाइसेंस के तहत अपना खुद का विमान बनाना शुरू करने का फैसला किया। इसके लिए ट्रोलहट्टन शहर में एक प्लांट बनाया गया था।
लगभग संयंत्र के निर्माण के समय, द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, जबकि स्वीडन तटस्थ रहादेश, सैन्य विमानों के उत्पादन से अलग नहीं रहा। 1940 में, SAAB ने पहला SAAB B-17 बॉम्बर बनाया। उसी समय, प्लांट में J-21 अटैक फाइटर का विकास शुरू हुआ।
समकालीन ध्यान दें कि युद्ध के दौरान SAAB बमवर्षक उत्कृष्ट साबित हुए। उन्हें कक्षा में समान लोगों के बीच सबसे तेज़ विमान माना जाता था। उस समय के SAAB विमानों की तस्वीरें हमें पहले से ही इस स्वीडिश कंपनी के विकास विशेषज्ञों के डिजाइन समाधानों की मौलिकता की सराहना करने की अनुमति देती हैं।
इस तथ्य के बावजूद कि स्वीडन ने अपने क्षेत्र में शत्रुता में भाग नहीं लिया, SAAB ने नए सैन्य विमान मॉडल विकसित करना जारी रखा, जिससे प्रतिभाशाली इंजीनियरों, डिजाइनरों और उत्पादन विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करने की परंपरा स्थापित हुई। युद्ध की समाप्ति से पहले, स्वीडन में दो कारखानों में पहले से ही विमान का उत्पादन किया जा रहा था, लेकिन शत्रुता के अंत के कारण सैन्य विमानों के अनुरोधों में भारी कमी आई।
युद्ध के बाद का पहला विमान
जर्मनी की हार के बाद, SAAB, अन्य फर्मों के बीच, जो पहले हथियारों के उत्पादन में शामिल थीं, एक समस्या का सामना करना पड़ा - आगे क्या करना है? 1949 से, कंपनी ने कारों का उत्पादन शुरू किया। हालांकि, SAAB सैन्य विमान के निर्माण पर काम बंद नहीं हुआ। उद्यम ने सैन्य और नागरिक दोनों उद्देश्यों के लिए विमानन उपकरण का उत्पादन जारी रखा।
आंकड़े बताते हैं कि कंपनी के पूरे इतिहास में, SAAB के मुख्य उत्पादन में 13 विभिन्न प्रकार के 4,000 से अधिक विमानों का उत्पादन किया गया था।
स्वीडन हमेशा से एक देश रहा हैसशस्त्र तटस्थता। नतीजतन, विमान निर्माण के क्षेत्र में इसके विकास अपनी प्रौद्योगिकियों पर आधारित थे। कंपनी ने अपना स्वयं का लड़ाकू विमान बनाया, जो पिछली शताब्दी के मध्य अर्द्धशतक से रॉयल एयर फ़ोर्स की सेवा में है।
युद्ध के बाद की अवधि में स्वीडिश विमान उद्योग SAAB J-21 विमान से उत्पन्न होता है। यह मशीन इस मायने में उल्लेखनीय थी कि यह दुनिया का एकमात्र सैन्य विमान था जिसका उत्पादन पिस्टन इंजन (युद्ध के दौरान) और जेट इंजन दोनों के साथ किया गया था।
हालांकि, विश्व स्तर पर हिट करने वाला पहला सच्चा जेट विमान स्वेप्ट-विंग जे-29 जेट था। पहली उड़ान सितंबर 1948 में हुई थी। 1950 से 1956 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान, 661 कारों का उत्पादन किया गया।
अपने विशिष्ट आकार के लिए, विमान को "टुनन" उपनाम दिया गया था, जिसका स्वीडिश में अर्थ है "बैल"।
उन्हें इस बात के लिए भी जाना जाता है कि मई 1954 में एक सीरियल एयरक्राफ्ट में स्वीडिश पायलट ने 970 किमी/घंटा से ज्यादा की रफ्तार से 500 किलोमीटर का चक्कर लगाते हुए वर्ल्ड स्पीड रिकॉर्ड तोड़ा था - यह अमेरिकी विमान एफ- के दो साल 86 सेबर के रिकॉर्ड से अधिक है।
विश्व विमान निर्माताओं के बीच स्तर की पुष्टि
बाद में, J-32 लैंसन और J-35 ड्रेकेन ने J-29 को बदलना शुरू किया, लेकिन बदले हुए टुनन ने स्वीडन के इतिहास में एक शानदार पृष्ठ छोड़ा। वह स्वीडिश वायु सेना के पहले लड़ाकू हैं, जिन्होंने देश के बाहर शत्रुता में भाग लिया - 1961-1962 में कांगो गणराज्य (अफ्रीका) में।
इसके अलावा, जे-29एक और परंपरा के पूर्वज बन गए। ये पहले विमान हैं जिन्हें अन्य देशों में पहुंचाया जाना शुरू हुआ: 1961 में उन्हें ऑस्ट्रिया में सेवा में रखा गया, मिग -17 और एफ -86 सेबर के खिलाफ प्रतियोगिता जीती।
अगला SAAB विमान J-32 Lansen था। 1952 के पतन में पहली बार इसने उड़ान भरी। और एक साल बाद, 1953 में, उन्होंने गोताखोरी करते समय ध्वनि अवरोध को तोड़ दिया। इसे एक हमले वाले विमान, एक नौसैनिक टोही विमान, एक सभी मौसम के लड़ाकू-इंटरसेप्टर के रूप में जारी किया जाना था।
J-32A को गोद लेना 1955 में हुआ था। इस विमान ने स्वीडिश वायु सेना के सक्रिय पुन: उपकरण की शुरुआत की। पुराने पिस्टन को बदलने के लिए आधुनिक जेट विमान आने लगे। कुल मिलाकर, 1955 और 1958 के बीच, SAAB ने रॉयल एयर फ़ोर्स की ज़रूरतों के लिए इस प्रकार के 287 लड़ाकू विमानों को स्थानांतरित किया।
सुपरसोनिक विमान
पिछली शताब्दी के अर्द्धशतक के अंत तक, विमानन शक्तियां सुपरसोनिक लड़ाकू विमानों के निर्माण पर सक्रिय रूप से काम कर रही थीं। साब भी इस दौड़ में शामिल हुए।
उस समय के लिए अद्वितीय, नए रूप के साथ एक नए लड़ाकू को डिजाइन करने से एक ऐसे विमान का निर्माण हुआ जिसने स्वीडन को अग्रणी विमानन शक्तियों के बराबर रखा।
यह विमान "ड्रेकन" नाम का एक लड़ाकू विमान था।
पहला नमूना जनता को 1955 की गर्मियों में दिखाया गया था। उसी वर्ष अक्टूबर में, लड़ाकू ने अपनी पहली उड़ान भरी। इसने J-35A ड्रेकेन के रूप में श्रृंखला में प्रवेश किया, 1959 के मध्य में पूर्ण पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ।
साब का कुल उत्पादन 612हवाई जहाज। उन्हें निर्यात भी किया गया था, उन्हें ऑस्ट्रिया, डेनमार्क, फिनलैंड और स्विटजरलैंड ने खरीदा था।
पचास के दशक के अंत में, SAAB ने SAAB-105 प्रशिक्षण लड़ाकू विकसित करना शुरू किया। उन्होंने खुद को एक स्वेप्ट विंग के साथ एक उच्च पंख वाले विमान के रूप में प्रस्तुत किया। 2 सीटों को 4 तक विस्तारित करने की संभावना के साथ एक पंक्ति में स्थापित किया गया था। दो टर्बोजेट इंजनों ने उत्कृष्ट कर्षण प्रदान किया। SAAB विमान, प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए, बाद में दुनिया में इस प्रकार के सबसे बहुमुखी सैन्य वाहनों में से एक बन गया। पहली SAAB-105 ने जून 1963 में उड़ान भरी थी।
इसे जल्दी से एक लड़ाकू वाहन में तब्दील किया जा सकता है। 1964 से, रॉयल स्वीडिश वायु सेना ने आधिकारिक तौर पर इसे मुख्य प्रशिक्षण विमान के रूप में अपनाया।
पिछली सदी के 60 के दशक के मध्य में, कंपनी ने सैनिकों को जमीनी समर्थन प्रदान करने के लिए एक मशीन विकसित करना शुरू किया। यह मान लिया गया था कि SAAB विमान की विशेषताएं दुश्मन के उच्च गति वाले जल हथियारों और तोड़फोड़ समूहों के खिलाफ लड़ाई सुनिश्चित करने के लिए थीं। इन उद्देश्यों के लिए, उन्होंने शॉक Sk.60G विकसित किया, जिसे 1972 के वसंत में सेवा में लाया गया था।
स्वीडन के परिदृश्य को देखते हुए, रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा विमान निर्माताओं के लिए मुख्य आवश्यकताओं में से एक विमान की उच्च टेकऑफ़ और लैंडिंग विशेषताएँ थीं। तैयार रनवे के अभाव में उन्हें उतरना और उड़ान भरनी पड़ी। इन आवश्यकताओं को तीसरी पीढ़ी के लड़ाकू विमान से पूरा करना था, जिसे वे लैंसन और ड्रेकेन की जगह लेना चाहते थे।
असाइन किए गए कार्यों को करने के लिए, कंस्ट्रक्टरएक विशेष एयरफ्रेम कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करने का प्रस्ताव - "डबल त्रिकोण"। डिजाइन ने कम गति पर वांछित विशेषताएं प्रदान की और सुपरसोनिक गति पर उच्च प्रदर्शन बनाए रखा।
पहला प्रोटोटाइप नवंबर 1966 में बनाया गया था और पहली बार फरवरी 1967 में उड़ाया गया था। विमान का नाम J-37 Wiggen है।
हालांकि, विमान तुरंत उत्पादन में नहीं गया, क्योंकि कुछ कमियों की पहचान की गई थी।
उत्पादन विमान ने पहली बार फरवरी 1971 में उड़ान भरी, और उसी वर्ष इसे सेवा में लाया गया। 2005 तक रॉयल एयर फ़ोर्स द्वारा उपयोग किया गया। कुल 110 विगेन लड़ाकू विमानों का निर्माण किया गया।
नई पीढ़ी के विमान
पिछली सदी के सत्तर के दशक की शुरुआत में स्वीडन में एक नए लड़ाकू विमान पर विकास कार्य शुरू हुआ। इसे बाद में J-37 विगेन को बदलना था, जो निर्माण के लिए बहुत महंगा निकला, और अप्रचलित SAAB-105 विमान। नया विमान एक औद्योगिक समूह द्वारा विकसित किया जाना था जिसमें SAAB शामिल था।
प्रोटोटाइप ग्रिपेन 39-1 ने दिसंबर 1988 में उड़ान भरी, लेकिन इसके पहले परीक्षण असफल रहे। फरवरी की शुरुआत में, लैंडिंग के दौरान पहली प्रति दुर्घटनाग्रस्त हो गई। दुर्घटना के कारण काम में गंभीर मंदी आ गई, जो 1991 के अंत में ही पूरी हुई।
रॉयल एयर फ़ोर्स को 1994 के अंत में पहला सीरियल फाइटर "ग्रिपन" प्राप्त हुआ। ये विमान इस तथ्य से भी प्रतिष्ठित थे कि वे पूरी तरह से मेल खाते थेनाटो द्वारा प्रस्तुत मानक। इससे उन्हें इस संगठन के युद्ध अभियानों में उपयोग करना संभव हो गया।
हंगरी और चेकोस्लोवाकिया की वायु सेना को ग्रिपेन लड़ाकू विमानों की आपूर्ति की गई (14 विमान पट्टे पर दिए गए), 26 विमान दक्षिण अफ्रीका और 6 विमान थाईलैंड को दिए गए।
वर्तमान में स्वीडिश वायु सेना के पास 330 से अधिक SAAB विमान हैं।
स्वीडिश वायु सेना भी लंबी दूरी के रडार निगरानी विमान से लैस है, जिसे SAAB-340 नागरिक अनुभव के आधार पर बनाया गया है।
क्षेत्रीय यातायात के लिए यात्री विमान
कंपनी ने अमेरिकी कंपनी फेयरचाइल्ड के साथ मिलकर 70 के दशक के अंत और पिछली सदी के शुरुआती 80 के दशक में पहला यात्री विमान डिजाइन करना शुरू किया। इसे संक्षिप्त नाम SF-340 से जाना जाता था। लाइनर की पहली उड़ान 1983 में हुई थी। अगले वर्ष, उन्होंने श्रृंखला में प्रवेश किया और वाणिज्यिक उड़ानें शुरू कीं।
फेयरचाइल्ड द्वारा SAAB के साथ सहयोग समाप्त करने के बाद, कंपनी ने स्वतंत्र रूप से SAAB-340 A विमान का उत्पादन जारी रखा। यह दुनिया भर में उन एयरलाइनों के साथ काफी लोकप्रिय कार थी जिसे एक छोटे विमान की आवश्यकता थी जो 30 से 40 यात्रियों को समायोजित कर सके।
1989 से, अधिक शक्तिशाली इंजन, उत्कृष्ट ध्वनिरोधी प्रणाली और बेहतर क्षैतिज पूंछ के साथ एक नए विमान का उत्पादन शुरू हो गया है। नए विमान का नाम "SAAB-340 B" रखा गया।
बाद में, कंपनी ने इस मॉडल के विकास पर काम करना शुरू किया। 1994 में किए गए कार्य के परिणामस्वरूप, एक नया SAAB-2000 विमान तैयार किया गया था। इसके धड़ को लंबा कर दिया गया है औरक्षमता बढ़कर 50 लोगों की हो गई। उन्हें छह-ब्लेड वाले प्रोपेलर के साथ एक बड़ा पंख और नए इंजन मिले। यह आधुनिक इतिहास में सबसे तेज टर्बोप्रॉप विमान बन गया, लेकिन कुछ समय बाद इसे बॉम्बार्डियर सीआरजे और एम्ब्रेयर ईआरजे विमान के साथ गंभीरता से मुकाबला किया गया, जिसके कारण SAAB-2000 की बिक्री में तेज गिरावट आई। उनकी मांग लगभग शून्य हो गई और 1999 में उत्पादन पूरी तरह से बंद कर दिया गया।
कुल मिलाकर, 1983 और 1999 के बीच 456 SAAB-340s और 60 SAAB-2000s का उत्पादन किया गया।
कहानी का अंत
2011 में SAAB को दिवालिया घोषित किया गया था। स्वीडिश-चीनी संरचना NEVS ने इसे खरीदा था, लेकिन संक्षिप्त नाम "SAAB" का उपयोग करने के अधिकार इसे हस्तांतरित नहीं किए गए थे, इसलिए यह अधिक संभावना है कि यह ब्रांड इतिहास में पूरी तरह से नीचे चला गया है।
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