विमान भेदी मिसाइल प्रणाली। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "इगला"। विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "ओसा"

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान विशेष एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम बनाने की आवश्यकता पक्की थी, लेकिन विभिन्न देशों के वैज्ञानिकों और बंदूकधारियों ने इस मुद्दे पर केवल 50 के दशक में विस्तार से संपर्क करना शुरू किया। तथ्य यह है कि तब तक इंटरसेप्टर मिसाइलों को नियंत्रित करने का कोई साधन नहीं था।

इस प्रकार, प्रसिद्ध वी-1 और वी-2, जिसने लंदन पर बमबारी की, वास्तव में, विस्फोटकों के साथ विशाल और बिना दिशा वाले रिक्त स्थान थे। उनके मार्गदर्शन की गुणवत्ता इतनी खराब थी कि जर्मन शायद ही उन्हें बड़े शहरों में निशाना बना सकें। स्वाभाविक रूप से, दुश्मन की मिसाइलों या विमानों के किसी भी नियंत्रित अवरोधन की कोई बात नहीं हुई।

संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ संबंधों में बढ़ते तनाव को देखते हुए, 1953 में हमारे देश ने पहली विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को गहन रूप से विकसित करना शुरू किया। स्थिति इस तथ्य से जटिल थी कि ऐसी प्रणालियों के उपयोग में कोई वास्तविक युद्ध अनुभव नहीं था। वियतनाम की स्थिति को बचाया, जहांसोवियत प्रशिक्षकों के नेतृत्व में लोगों की सेना के सैनिकों ने बहुत सारे डेटा एकत्र किए, जिनमें से कई ने आने वाले कई वर्षों के लिए संघ और रूसी संघ के सभी रॉकेट प्रौद्योगिकी के विकास को पूर्व निर्धारित किया।

यह सब कैसे शुरू हुआ

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उस समय यूएसएसआर पहले से ही एस -25 एंटी-मिसाइल इंस्टॉलेशन के फील्ड परीक्षण से गुजर रहा था, जिसका उद्देश्य देश के सभी शहरों पर एक विश्वसनीय ढाल बनाना था। नए परिसर पर काम इस साधारण कारण से शुरू किया गया था कि S-25 बेहद महंगा और कम मोबाइल निकला, जो किसी भी तरह से संभावित दुश्मन मिसाइल हमले से सैन्य संरचनाओं की रक्षा के लिए उपयुक्त नहीं था।

कार्य की ऐसी दिशा निर्धारित करना काफी तार्किक था जिसमें नई विमान भेदी मिसाइल प्रणाली मोबाइल हो। इसके लिए, दक्षता और क्षमता का थोड़ा त्याग करना संभव था। काम KB-1 की कार्यकारी टीम को सौंपा गया था।

नव निर्मित परिसर के लिए एक विशेष रॉकेट डिजाइन करने के लिए, उद्यम के अंदर एक अलग डिजाइन ब्यूरो -2 का गठन किया गया था, जिसका नेतृत्व प्रतिभाशाली डिजाइनर पी। डी। ग्रुशिन को सौंपा गया था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वायु रक्षा प्रणाली को डिजाइन करते समय, वैज्ञानिकों ने एस -25 के विकास का व्यापक रूप से उपयोग किया जो श्रृंखला में नहीं गए।

पहली विमान भेदी मिसाइल

नया रॉकेट, जिसे तुरंत नया सूचकांक V-750 (उत्पाद 1D) प्राप्त हुआ, को शास्त्रीय योजना के अनुसार बनाया गया था: इसे एक मानक पाउडर इंजन का उपयोग करके लॉन्च किया गया था, और इसे एक तरल द्वारा लक्ष्य तक पहुंचाया गया था। प्रणोदन इंजन। हालांकि, विमान भेदी मिसाइलों में तरल प्रणोदन प्रणाली के संचालन की जटिलता से जुड़ी कई समस्याओं के कारण, बाद में सभी मेंयोजनाएं (आधुनिक सहित) विशेष रूप से ठोस ईंधन प्रतिष्ठानों का उपयोग करती हैं।

उड़ान परीक्षण 1955 में शुरू किए गए थे, लेकिन एक साल बाद ही समाप्त हो गए। चूंकि उन वर्षों में हमारी सीमाओं के पास अमेरिकी टोही विमानों की गतिविधि में तेज वृद्धि हुई थी, इसलिए कई बार परिसर में सभी कामों को तेज करने का निर्णय लिया गया। अगस्त 1957 में, विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली को क्षेत्र परीक्षणों के लिए भेजा गया था, जहाँ इसने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। पहले से ही दिसंबर में, S-75 को सेवा में डाल दिया गया था।

कॉम्प्लेक्स की मुख्य विशेषताएं

रॉकेट लांचर और उसके नियंत्रण ZIS-151 या ZIL-157 वाहनों के चेसिस पर रखे गए थे। चेसिस को चुनने का निर्णय इस तकनीक की विश्वसनीयता, इसकी स्पष्टता और रखरखाव के आधार पर किया गया था।

70 के दशक में, मौजूदा सिस्टम को सेवा में आधुनिक बनाने के लिए एक कार्यक्रम शुरू किया गया था। इस प्रकार, हिट किए गए लक्ष्यों की अधिकतम गति को बढ़ाकर 3600 किमी / घंटा कर दिया गया। इसके अलावा, अब से मिसाइलें केवल एक सौ मीटर की ऊंचाई पर उड़ने वाले लक्ष्यों को मार गिरा सकती हैं। बाद के सभी वर्षों में, S-75 विमान भेदी मिसाइल प्रणाली का लगातार आधुनिकीकरण किया गया।

लड़ाकू का अनुभव पहली बार वियतनाम में प्राप्त हुआ था, जब सोवियत प्रशिक्षकों द्वारा प्रशिक्षित सैनिकों ने कॉम्प्लेक्स का उपयोग करने के पहले दिनों में 14 अमेरिकी विमानों को मार गिराया था, इस पर केवल 18 मिसाइलें खर्च की थीं। कुल मिलाकर, संघर्ष के दौरान, वियतनामी लगभग 200 दुश्मन के विमानों को मारने में कामयाब रहे। पकड़े गए पायलटों में से एक कुख्यात जॉन मैक्केन था।

हमारे देश मेंइस "बूढ़े आदमी" परिसर का उपयोग 90 के दशक तक किया जाता था, लेकिन आज भी मध्य पूर्व के कई संघर्षों में इसका उपयोग किया जाता है।

सैम "ततैया"

उस समय एस-75 कॉम्प्लेक्स के सक्रिय विकास के बावजूद, पिछली शताब्दी के शुरुआती 50 के दशक में यूएसएसआर में सैद्धांतिक रूप से मोबाइल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम के कई मॉडल पहले से ही मौजूद थे। "सैद्धांतिक रूप से" - इस तथ्य के कारण कि उनकी विशेषताओं को केवल कम या ज्यादा स्वायत्त आधार और तेजी से तैनाती के लिए पर्याप्त माना जा सकता है।

और इसलिए, लगभग उन्हीं वर्षों में जब एस-75 का निर्माण शुरू हुआ, नियमित सैन्य संरचनाओं के लिए विश्वसनीय हवाई कवर प्रदान करने में सक्षम एक वैचारिक रूप से नया और कॉम्पैक्ट कॉम्प्लेक्स बनाने के लिए समानांतर में गहन काम चल रहा था, जिसमें शामिल हैं जो दुश्मन के इलाके में लड़ाकू मिशन कर रहे हैं।

ततैया इन्हीं कार्यों का परिणाम थी। यह वायु रक्षा प्रणाली इतनी सफल निकली कि आज भी दुनिया के कई देशों में इसका इस्तेमाल किया जाता है।

विकास इतिहास

इस वर्ग की एक नई हथियार प्रणाली विकसित करने का निर्णय 9 फरवरी, 1959 को CPSU की केंद्रीय समिति के एक विशेष प्रस्ताव के रूप में किया गया था।

1960 में, कॉम्प्लेक्स को ओसा और ओसा-एम वायु रक्षा प्रणालियों के आधिकारिक नाम प्राप्त हुए। उन्हें अपेक्षाकृत कम उड़ान वाले लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई एकीकृत मिसाइल से लैस होना चाहिए था, जिसकी गति लगभग 500 मीटर/सेकेंड थी।

नए परिसर के लिए मुख्य आवश्यकता इसकी संभवतः अधिक स्वायत्तता थी। इसने इसके सभी भागों को एक चेसिस पर और कई इंजीनियरों और डिजाइनरों के स्थान पर ले लियासहमत थे कि यह पानी की बाधाओं और आर्द्रभूमि के माध्यम से तैरने की क्षमता के साथ कैटरपिलर होना चाहिए था।

पहले परीक्षणों से पता चला कि ऐसी स्थापना बनाना काफी संभव है। यह मान लिया गया था कि संरचना में एक स्वायत्त नियंत्रण प्रणाली, मिसाइलें शामिल होंगी, जो कम से कम तीन लक्ष्यों, बैकअप बिजली आपूर्ति, और इसी तरह हिट करने के लिए पर्याप्त होगी। कठिनाइयों को इस तथ्य से जोड़ा गया था कि कार को ए -12 ट्रांसपोर्टर में फिट होना था, इसके अलावा, पूर्ण गोला बारूद और तीन के चालक दल के साथ। प्रत्येक लक्ष्य को मारने की संभावना कम से कम 60% होनी चाहिए। यह मान लिया गया था कि डेवलपर NII-20 SCRE होगा।

मुश्किलें हमें डराती नहीं…

डिजाइनरों को तुरंत बहुत सारी समस्याओं का सामना करना पड़ा। सबसे बुरे वे इंजीनियर थे जो रॉकेट के विकास के लिए सीधे जिम्मेदार थे: प्रक्षेप्य का अधिकतम निर्दिष्ट द्रव्यमान छोटा था (जटिल के आकार के लिए अत्यंत कठोर आवश्यकताओं के कारण), और इसे "धक्का" देना आवश्यक था इसमें बहुत कुछ। केवल नियंत्रण प्रणाली और टिकाऊ ठोस प्रणोदक इंजनों की लागत क्या थी!

सामग्री प्रोत्साहन

सेल्फ प्रोपेल्ड यूनिट के साथ सब कुछ काफी मुश्किल भी था। विकास की शुरुआत के तुरंत बाद, यह पता चला कि इसका द्रव्यमान मूल रूप से परियोजना में शामिल अधिकतम स्वीकार्य संकेतकों से काफी अधिक है। इस वजह से, उन्होंने भारी मशीन गन को छोड़ने का फैसला किया, और 180 l / s के इंजन पर भी स्विच किया, बजाय शक्तिशाली 220 l / s इकाई के जो शुरू में रखी गई थी।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि डेवलपर्स के बीच बदल गयालगभग हर ग्राम के लिए असली लड़ाई! तो, सहेजे गए 200 ग्राम द्रव्यमान के लिए, 200 रूबल का बोनस दिया गया, और 100 ग्राम के लिए - 100 रूबल। डेवलपर्स को सभी संभावित स्थानों से पुराने स्कूल के फर्नीचर निर्माताओं को भी इकट्ठा करना पड़ा, जो लकड़ी से लघु मॉडल के निर्माण में लगे हुए थे।

इस तरह के प्रत्येक "खिलौने" की कीमत एक विशाल पॉलिश ठोस लकड़ी के कैबिनेट की कीमत थी, लेकिन कोई अन्य विकल्प नहीं था। सामान्य तौर पर, रूस (साथ ही संघ) में लगभग सभी विमान भेदी मिसाइल प्रणालियों को एक लंबी और कांटेदार विकास प्रक्रिया द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। लेकिन उत्पादन हथियारों के अनूठे नमूने निकला, और यहां तक कि पुरानी प्रतियां आज भी काफी प्रासंगिक हैं।

इसके अलावा, मुझे कई बार केस के लिए रिक्त स्थान को फिर से डालना पड़ा, क्योंकि मैग्नीशियम मिश्र धातु और एल्यूमीनियम अलग-अलग सिकुड़ते हैं।

केवल 1971 में, विकास की शुरुआत के 11 साल बाद, ओसा एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को सेवा में लगाया गया था। यह इतना प्रभावी साबित हुआ कि अरबों के साथ अनगिनत संघर्षों में इजरायलियों को अपने विमानों की सुरक्षा के लिए बहुत सारे जैमरों का इस्तेमाल करना पड़ा। ये उपाय विशेष रूप से प्रभावी नहीं थे, और यहां तक कि अपने स्वयं के पायलटों के साथ भी हस्तक्षेप किया। "ततैया" आज तक सेवा में है।

जनता के लिए कॉम्पैक्ट

एसएएम सभी के लिए अच्छे हैं: उनके पास कम तैनाती का समय है, वे आपको दुश्मन के लड़ाकू विमानों और मिसाइलों को आत्मविश्वास से मारने की अनुमति देते हैं। प्रसिद्ध एस -75 को सेवा में अपनाने के कुछ ही समय बाद, डिजाइनरों को एक नई समस्या का सामना करना पड़ा: युद्ध में एक साधारण सैनिक को क्या करना था जब उसकाक्या स्थिति लड़ाकू हेलीकॉप्टरों या हमले वाले विमानों द्वारा "संसाधित" की गई थी?

बेशक, कुछ हद तक सफलता के साथ एक आरपीजी के साथ एक हेलीकॉप्टर को नीचे गिराने की कोशिश करना संभव था, लेकिन इस तरह की चाल स्पष्ट रूप से विमान के साथ काम नहीं करेगी। और फिर इंजीनियरों ने एक पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम विकसित करना शुरू किया। कई घरेलू विकासों की तरह, यह परियोजना आश्चर्यजनक रूप से सफल और प्रभावी साबित हुई।

सुई कैसे बनाई गई

शुरू में, स्ट्रेला कॉम्प्लेक्स को एसए द्वारा अपनाया गया था, लेकिन इसकी विशेषताओं ने सेना को बहुत अधिक प्रेरित नहीं किया। इस प्रकार, रॉकेट के वारहेड ने अच्छी तरह से सशस्त्र हमले वाले विमानों के लिए एक गंभीर खतरा पैदा नहीं किया, और गर्मी के जाल से ट्रिगर होने की संभावना अस्वीकार्य रूप से अधिक थी।

पहले से ही 1971 की शुरुआत में, CPSU की केंद्रीय समिति का एक प्रस्ताव जारी किया गया था, जिसने जल्द से जल्द अपने पूर्ववर्ती की कमियों से पूरी तरह से रहित एक पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम बनाने का आदेश दिया।. विकास के लिए, मैकेनिकल इंजीनियरिंग के कोलोम्ना डिजाइन ब्यूरो, एलओएमओ उद्यम, माप उपकरणों के अनुसंधान संस्थान और मैकेनिकल इंजीनियरिंग के केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो के कर्मचारी शामिल थे।

प्रति एस्पेरा विज्ञापन एस्ट्रा

नया कॉम्प्लेक्स, जिसे तुरंत "सुई" का प्रतीक प्राप्त हुआ, को खरोंच से बनाने की योजना बनाई गई थी, जो अपने पूर्ववर्ती के डिजाइन से सीधे उधार को पूरी तरह से छोड़ देता है, केवल इसके उपयोग के अनुभव पर निर्भर करता है। बेशक, इस तरह की कठोर आवश्यकताओं के साथ, इग्ला एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम बनाना बहुत मुश्किल था। इसलिए, पहले परीक्षणों की योजना 1973 में बनाई गई थी, लेकिन वास्तव में वे केवल 1980 में किए गए थेवर्ष।

यह उस समय तक पहले से विकसित 9M39 मिसाइल पर आधारित था, जिसका मुख्य आकर्षण लक्ष्य होमिंग सिस्टम में काफी सुधार था। वह व्यावहारिक रूप से हस्तक्षेप के अधीन नहीं थी, और लक्ष्य की विशेषताओं के प्रति बेहद संवेदनशील थी। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण था कि लॉन्च से पहले सिर के हिस्से के फोटोडेटेक्टर को -196 डिग्री सेल्सियस (तरल नाइट्रोजन कैप्सूल के साथ) के तापमान पर ठंडा किया गया था।

कुछ विनिर्देश

पॉइंटिंग रिसीवर की संवेदनशीलता 3.5-5 माइक्रोन की सीमा में होती है, जो विमान टर्बाइनों से निकलने वाली गैसों के घनत्व से मेल खाती है। मिसाइल में एक दूसरा रिसीवर भी होता है, जो तरल नाइट्रोजन द्वारा ठंडा नहीं होता है और इसलिए इसका उपयोग हीट ट्रैप का पता लगाने के लिए किया जाता है। इस दृष्टिकोण की मदद से, इस परिसर के पूर्ववर्ती की विशेषता वाले सबसे गंभीर दोष से छुटकारा पाना संभव था। इस वजह से, इग्ला पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को दुनिया के कई देशों की सेनाओं में व्यापक मान्यता मिली है।

लक्ष्य से टकराने की संभावना को बढ़ाने के लिए इंजीनियरों ने मिसाइल को अतिरिक्त कोर्स टर्न सिस्टम से भी लैस किया। ऐसा करने के लिए, सेकेंडरी सस्टेनर इंजन को समायोजित करने के लिए स्टीयरिंग डिब्बे में अतिरिक्त इंजन बनाए गए थे।

रॉकेट की अन्य विशेषताएं

नए रॉकेट की लंबाई डेढ़ मीटर से थोड़ी ज्यादा थी, और इसका व्यास 72 मिमी था। उत्पाद का वजन केवल 10.6 किलोग्राम था। परिसर का नाम इस तथ्य के कारण पड़ा कि रॉकेट के सिर पर एक प्रकार की सुई होती है। अक्षम "विशेषज्ञों" की धारणाओं के विपरीत, यह लक्ष्य को लक्षित करने के लिए एक रिसीवर नहीं है, बल्कि एक स्प्लिटर हैहवा।

तथ्य यह है कि प्रक्षेप्य सुपरसोनिक गति से चलता है, इसलिए हैंडलिंग में सुधार के लिए ऐसे स्प्लिटर आवश्यक हैं। यह ध्यान में रखते हुए कि यह पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम, जिसकी तस्वीर लेख में है, को भी आधुनिक दुश्मन लड़ाकू विमानों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह डिज़ाइन विवरण अत्यंत महत्वपूर्ण है।

लंबे समय तक इस रॉकेट के लेआउट ने घरेलू उत्पादन की सभी समान प्रणालियों के डिजाइन को पूर्व निर्धारित किया। जीओएस सिस्टम सिर के हिस्से में स्थित था, और उसके बाद स्टीयरिंग कम्पार्टमेंट आया, जो नियंत्रण उपकरण से भी भरा था। तभी वारहेड और सॉलिड-प्रोपेलेंट इंजन चला गया। फोल्डिंग स्टेबलाइजर्स रॉकेट के किनारे स्थित होते हैं।

विस्फोटक का कुल वजन 1.17 किलो था। अपने वंशजों के विपरीत, इग्ला विमान भेदी मिसाइल प्रणाली ने अधिक शक्तिशाली विस्फोटक का इस्तेमाल किया। सॉलिड फ्यूल इंजन द्वारा दी गई अधिकतम गति 600 m/s थी। अधिकतम लक्ष्य पीछा सीमा 5.2 किमी है। हार की संभावना - 0, 63.

वर्तमान में, वर्बा, एक विमान भेदी मिसाइल प्रणाली, जो अपने पूर्वजों में सन्निहित विचारों का उत्तराधिकारी है, सेवा में प्रवेश कर रही है।

हमारा कवच मजबूत है

90 के दशक के मध्य में हमारे रक्षा उद्योग की दयनीय स्थिति के बावजूद, कई केंद्रीय बैंकों के विशेषज्ञों ने एक मौलिक रूप से नई वायु रक्षा प्रणाली बनाने की तत्काल आवश्यकता को समझा जो उस समय के रुझानों को पूरा करेगी। कई "रणनीतिकार" तब मानते थे कि सोवियत प्रौद्योगिकी का बैकलॉग दूसरे के लिए पर्याप्त होगादशकों, लेकिन यूगोस्लाविया की घटनाओं ने दिखाया है कि पुरानी प्रणालियां, हालांकि वे अपने कार्य ("अदृश्यता" को नीचे गिराते हुए) का सामना करती हैं, लेकिन इसके लिए उन विशेषज्ञों की बहुत अच्छी तरह से प्रशिक्षित गणना प्रदान करना आवश्यक है जिनकी क्षमता पुरानी तकनीक है प्रकट करने में सक्षम नहीं।

और इसलिए, पहले से ही 1995 में, जनता के लिए पैंटिर एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम का प्रदर्शन किया गया था। इस क्षेत्र में कई घरेलू विकासों की तरह, यह कामाज़ या यूराल के चेसिस पर आधारित है। 8 किलोमीटर तक की ऊंचाई पर 12 किलोमीटर तक की दूरी पर आत्मविश्वास से लक्ष्य को मार सकता है।

मिसाइल वारहेड का वजन 20 किलोग्राम है। मिसाइलों के भंडार के समाप्त होने की स्थिति में यूएवी और कम-उड़ान वाले दुश्मन के हेलीकॉप्टरों को नष्ट करने के लिए, जुड़वां स्वचालित 30 मिमी तोपों का उपयोग करने का प्रस्ताव है। "पैंटिर" की अनूठी विशेषता यह है कि इसका स्वचालन एक साथ तीन मिसाइलों को निशाना बना सकता है और लॉन्च कर सकता है, साथ ही स्वचालित तोपों से दुश्मन के हमले को दोहरा सकता है।

वास्तव में, जब तक गोला-बारूद पूरी तरह से समाप्त नहीं हो जाता, तब तक वाहन अपने चारों ओर एक बहुत ही अभेद्य क्षेत्र बना लेता है, जिसे तोड़ना बेहद मुश्किल होता है।

अधिक मिसाइलें, अधिक लक्ष्य

वास्प के निर्माण के तुरंत बाद, सेना ने इस तथ्य के बारे में सोचा कि ट्रैक किए गए चेसिस पर एक कॉम्प्लेक्स होना अच्छा होगा, लेकिन एक बड़े द्रव्यमान और बेहतर कवच के साथ। बेशक, लगभग उसी समय, स्ट्रेला को तुंगुस्का चेसिस पर विकसित किया जा रहा था। यह विमान भेदी मिसाइल प्रणाली बहुत अच्छी थी, लेकिन इसमें कई कमियां थीं। विशेष रूप से, सेना एक मिसाइल प्राप्त करना चाहेगीवारहेड के बड़े द्रव्यमान और बड़ी शक्ति के साथ विस्फोटक के साथ। इसके अलावा, एक साथ लक्षित और प्रक्षेपित मिसाइलों की बढ़ती संख्या के लिए, कुछ हद तक क्रॉस-कंट्री क्षमता का त्याग करना संभव था।

इस प्रकार "थोर" दिखाई दिया। इस प्रकार की एक विमान-रोधी मिसाइल प्रणाली पहले से ही एक ट्रैक की गई चेसिस पर आधारित थी और इसका द्रव्यमान 32 टन था, इसलिए डेवलपर्स के लिए इसमें सबसे अच्छी और सबसे सिद्ध इकाइयों को पेश करना बहुत आसान था।

हिट टारगेट की विशेषताएं

7 किमी तक की रेंज और 6 किमी तक की ऊंचाई पर, थोर आसानी से अमेरिकी F-15 जैसे विमान का पता लगा लेता है। सभी आधुनिक यूएवी लगभग 15 किलोमीटर की दूरी से शुरू किए जाते हैं। मिसाइल का मार्गदर्शन अर्ध-स्वचालित है, जब तक लक्ष्य के लिए महत्वपूर्ण दृष्टिकोण इसे जमीन से ऑपरेटर द्वारा निर्देशित नहीं किया जाता है, और फिर स्वचालन खेल में आता है।

वैसे, बुक एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम, जिसे लगभग उसी वर्ष सेवा में रखा गया था, में लगभग समान विशेषताएं हैं।

यदि मिसाइल के प्रक्षेपण के तुरंत बाद दुश्मन की आग से जमीनी कर्मियों को नष्ट कर दिया गया, तो मिसाइल के नियंत्रण प्रणाली द्वारा पूरी तरह से स्वचालित लक्ष्यीकरण और उड़ान सुधार संभव है। इसके अलावा, कई लक्ष्यों को ट्रैक और शूट करते समय पूरी तरह से स्वचालित मोड सक्रिय होता है, जो 48 टुकड़ों तक हो सकता है!

सेवा में आने के तुरंत बाद, इंजीनियरों ने थोर का गहन आधुनिकीकरण करना शुरू कर दिया। नई पीढ़ी के विमान भेदी मिसाइल प्रणाली को एक संशोधित परिवहन-लोडिंग वाहन प्राप्त हुआ, जिसने गोला-बारूद को फिर से भरने के लिए कम समय प्रदान किया। इसके अलावा, अद्यतन संस्करणउल्लेखनीय रूप से बेहतर मार्गदर्शन उपकरण प्राप्त हुए हैं जो आपको मजबूत ऑप्टिकल हस्तक्षेप की उपस्थिति में भी दुश्मन के उपकरणों को सटीक रूप से हिट करने की अनुमति देते हैं।

इसके अलावा, लक्ष्य पहचान प्रणाली में एक नया एल्गोरिदम पेश किया गया है। यह आपको कुछ सेकंड के भीतर दुश्मन के हेलीकाप्टरों को मँडराने का पता लगाने की अनुमति देता है। यह Tor-M2U एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम को एक वास्तविक "हेलीकॉप्टर किलर" बनाता है। नए मॉडल का एक बड़ा लाभ एक पूरी तरह से अलग नियंत्रण मॉड्यूल था, जो आपको डिवीजनल आर्टिलरी बैटरी के साथ हमलों का मिलान करने की अनुमति देता है, दुश्मन के ठिकानों पर हमलों का समन्वय करता है। बेशक, इस मामले में परिसर की प्रभावशीलता काफी बढ़ जाती है।

बेशक, S-300PS "टोर" एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम की विशेषताएं अभी भी बराबर नहीं हैं, ठीक है, ये हथियार कई अलग-अलग उद्देश्यों के लिए बनाए गए थे।