क्या वाकई रिजर्व सीट वाली गाड़ी इतनी खराब है?

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

यूएसएसआर एक महान रेलवे शक्ति थी। इस्पात राजमार्गों द्वारा सभी दिशाओं में विशाल स्थानों को काट दिया गया था, जिसके साथ माल और यात्रियों के साथ वैगन दिन-रात दौड़ते थे। टाइटैनिक पैमाने पर, रेल परिवहन प्रणाली tsars के तहत बनाई जाने लगी, और कम्युनिस्ट शासन के दौरान भव्य विकास प्राप्त हुआ। यह 1991 के बाद बने रूसी संघ और अन्य देशों को विरासत में मिला था। सोवियत युग के यात्री परिवहन के प्रतीकों में से एक आरक्षित सीट कार थी, जो एक विशाल देश के परिवहन अर्थशास्त्रियों का एक अनूठा आविष्कार था जो दुनिया के राजनीतिक मानचित्र से गायब हो गया था।

आर्थिक पृष्ठभूमि

यूएसएसआर में यात्री यातायात ने अपने लिए भुगतान नहीं किया। एअरोफ़्लोत उड़ानों, समुद्र, नदी और रेल यात्राओं की लागत टिकट बिक्री से प्राप्त होने वाली कुल राशि से अधिक थी। हालांकि, सोवियत श्रमिकों के वेतन ने आत्मनिर्भरता के स्तर पर भी परिवहन शुल्क की स्थापना की अनुमति नहीं दी, वे अधिकांश नागरिकों के लिए असहनीय होते। इसलिए, यात्री परिवहन के रूप में राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की ऐसी महत्वपूर्ण शाखा को राज्य द्वारा सब्सिडी दी गई थी। और चूंकि पूरी अर्थव्यवस्था भी उच्च में भिन्न नहीं थीदक्षता, ऐसा करना आसान नहीं था।

तो यह कार दिखाई दी। आरक्षित सीट पारंपरिक रोलिंग स्टॉक की क्षमता में वृद्धि, अधिक यात्रियों को समायोजित करने की क्षमता, जबकि लंबी यात्रा पर सोने, खाने और अन्य जरूरतों को पूरा करने की क्षमता को बनाए रखने जैसे मुद्दे का इष्टतम समाधान बन गया है। आखिरकार, हमारे पास पोलैंड नहीं है, और न ही बेल्जियम, जहां आप बैठकर पूरे रास्ते ड्राइव कर सकते हैं।

वर्गविहीन समाज में गाड़ियों के वर्ग

घोषित सार्वभौमिक समानता के बावजूद, रेलवे ने भौतिक समृद्धि की डिग्री के अनुसार सोवियत लोगों के स्तरीकरण के लिए अभी भी कुछ जगह छोड़ी है। आराम का शिखर एसवी है जिसमें बढ़ी हुई सुविधा के एक, दो और तीन सीटों वाले डिब्बे हैं। नेता और अन्य महत्वपूर्ण लोग उनमें यात्रा करते थे, जो सड़क पर थक नहीं सकते थे। उन्होंने "मुख्य" के बारे में सोचा! साधारण नागरिक डिब्बे में यात्रा करते थे, जिनके वेतन ने उन्हें इन टिकटों को खरीदने की अनुमति दी थी, या प्रतिष्ठित उद्यमों द्वारा अनुमोदित किया गया था। रोलर दरवाजों द्वारा गलियारे से अलग किए गए नौ डिब्बों में, चार लोग आराम से स्थित थे, वे अपने पैरों को फैला सकते थे, और यदि वे अपने पड़ोसियों के साथ भाग्यशाली थे (शराब नहीं पीते और खर्राटे नहीं लेते), तो सड़क पर समय हो सकता था सफलतापूर्वक खर्च माना जाएगा। अगली श्रेणी की कार एक आरक्षित सीट थी, जो सबसे लोकप्रिय और लोकप्रिय थी। और पहले से ही आराम रेटिंग के बहुत नीचे - कुल मिलाकर, लगभग समान, केवल बदतर।

आरक्षित सीट कार की योजना

इसलिए, प्रत्येक विभाग में, सशर्त रूप से एक को दूसरे से बंद कर दिया जाता है, और उनमें से नौ हैं, छह लोग जाते हैं। यह गणना करना आसान है कि कुल क्षमता 54. हैसामान के साथ एक यात्री, जिसके लिए निचली सीटों के नीचे की जगह के अलावा, अतिरिक्त तीसरी अलमारियां स्थापित की जाती हैं। स्वाभाविक रूप से, इस तरह के संघनन ने नींद के लिए आवंटित स्थान को प्रभावित किया। लगभग 1 मीटर 70 सेंटीमीटर - यह वह लंबाई है जिस पर एक यात्री अपने पैरों को दबाने का तरीका तय करते समय गिन सकता है। अन्यथा, वे गलियारे में चिपके रहेंगे, उन लोगों के लिए असुविधा पैदा करेंगे जिन्हें शौचालय जाने की आवश्यकता है या यह जाने का समय है।

आरक्षित सीट वाली कार में साइड की सीटों को सबसे ज्यादा असहज माना जाता है, हालांकि सामान्य तौर पर इसमें ज्यादा अंतर नहीं होता है। अनुभवी यात्री निचली अलमारियों के लिए पूछते हैं, हालांकि ऊपरी वाले के फायदे हैं, वे वहां शांत हैं। जब शौचालय पास में न हो तो अच्छा है, नहीं तो दरवाज़ा खटकता है, और बदबू आती है…

रोमांस यात्रा

और फिर भी, असुविधा और आंतरिक स्थान की ध्वनिक एकता के बावजूद, आरक्षित सीट कार बहुत लोकप्रिय है। मुख्य कारण, निश्चित रूप से, आर्थिक है। लेकिन अगर हालात वास्तव में असहनीय होते, तो यात्रियों को निश्चित रूप से एक डिब्बे में आराम और यात्रा के लिए अतिरिक्त भुगतान करने के लिए कुछ पैसे मिलते। वास्तव में, यह ऐसी गाड़ी में है कि लंबी यात्रा का समय इतना ध्यान से नहीं गुजरता है, लोगों को संवाद करने और यहां तक कि एक-दूसरे की मदद करने का अवसर मिलता है (उदाहरण के लिए, किसी बुजुर्ग व्यक्ति या महिला को सबसे अच्छी सीट छोड़ना)। आखिरकार, हमें सामूहिकतावादी बनने के लिए उठाया गया।

रूसी रेलवे के नेतृत्व ने सभी द्वितीय श्रेणी की गाड़ियों के आसन्न डीकमीशनिंग की घोषणा की। शायद हम उन्हें याद करेंगे…