मालवाहक जहाज और उनका वर्गीकरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

जहाजों का कोई भी घरेलू वर्गीकरण मुख्य रूप से उनके उद्देश्य पर आधारित होता है। मालवाहक जहाजों को उसी तरह वर्गीकृत किया जाता है। नागरिकों को मछली पकड़ने, परिवहन, तकनीकी बेड़े से संबंधित और सेवा और समर्थन में विभाजित किया गया है।

परिवहन

ये मालवाहक जहाज नदी और समुद्री बेड़े के मुख्य केंद्र हैं। वे विभिन्न प्रकार के सामानों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इस समूह का अपना आंतरिक वर्गीकरण है: मालवाहक जहाज, मालवाहक-यात्री और विशेष। दरअसल, मालवाहक जहाज तरल और सूखे माल होते हैं, और इनमें विभिन्न उद्देश्यों और प्रकारों के जहाज शामिल होते हैं।

इनमें से प्रत्येक प्रकार के बारे में विस्तार से विचार किया जाएगा, जिसमें सामान्य प्रयोजन के ड्राई-कार्गो जहाज और विशेष जहाज शामिल हैं, जो कड़ाई से परिभाषित कार्गो का परिवहन करते हैं। सामान्य परिवहन के लिए अभिप्रेत मालवाहक जहाज सामान्य उद्देश्य हैं। वे सबसे आम प्रकार के हैं।

सूखे मालवाहक जहाज

सूखे मालवाहक जहाज ऐसे जहाज होते हैं जिनके पूरे मुख्य भाग पर बड़े हिस्से होते हैं। वे पोत के आकार के आधार पर एक-, दो- और तीन-डेक हैं। अक्सर इंजन कक्ष मेंडीजल स्थापना, यह या तो स्टर्न में स्थित है, या कुछ कार्गो होल्ड द्वारा धनुष के करीब स्थानांतरित कर दिया गया है। प्रत्येक होल्ड के लिए, मालवाहक जहाजों की परियोजनाएं अपने स्वयं के हैच या एक से अधिक प्रदान करती हैं, जो यंत्रवत् बंद हो जाती हैं।

कार्गो का मतलब दस टन तक की भारोत्तोलन क्षमता वाले क्रेन या व्यक्तिगत बूम हैं, और भारी जहाजों को दो सौ टन तक मजबूत जहाजों के साथ आपूर्ति की जाती है। आधुनिक अपतटीय मालवाहक जहाजों में खराब होने वाले कार्गो के लिए प्रशीतित होल्ड और खाद्य तरल तेलों के लिए गहरे टैंक हैं। लेकिन नदी के सूखे मालवाहक जहाज, आकार और क्षमता की परवाह किए बिना, केवल एक कार्गो होल्ड से लैस होते हैं, इसलिए लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन करना अधिक सुविधाजनक होता है।

विशेषीकृत पोत

ऐसे बल्क कैरियर को रेफ्रिजेरेटेड, ट्रेलर, कंटेनर शिप, टिम्बर कैरियर, कारों के परिवहन के लिए वाहन, बल्क कार्गो, पशुधन और इसी तरह के समूहों में विभाजित किया जा सकता है। रेफ्रिजरेटर खराब होने वाले उत्पादों - फल, मछली या मांस का परिवहन करते हैं। कार्गो होल्ड में - विश्वसनीय थर्मल इन्सुलेशन, प्रशीतन इकाइयाँ जो पाँच डिग्री से माइनस पच्चीस के तापमान के साथ निरंतर शीतलन प्रदान करती हैं। आधुनिक रेफ्रिजरेटर न केवल तापमान बनाए रख सकते हैं, बल्कि तेजी से ठंड भी पैदा कर सकते हैं, उन्हें उत्पादन और परिवहन रेफ्रिजरेटर के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। फलों के परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए थोक वाहक सभी होल्ड में उन्नत वेंटिलेशन से लैस हैं।

मालवाहक जहाजों की तकनीकी विशेषताएं बारह हजार टन तक की वहन क्षमता प्रदान करती हैं, ऐसे सूखे मालवाहक जहाजों की गति की तुलना में अधिक होती हैसामान्य प्रयोजन के जहाज, चूंकि उत्पाद खराब होने वाले होते हैं और उन्हें सबसे तेज़ संभव डिलीवरी की आवश्यकता होती है। कंटेनर जहाज पहले से पैक किए गए कार्गो को दस से बीस टन वजन वाले कंटेनरों में ले जाते हैं, और जहाज स्वयं बीस हजार टन उठाता है और तीस समुद्री मील तक की गति से यात्रा करता है। कंटेनरों को जल्दी और आसानी से लोड और अनलोड किया जाता है क्योंकि कंटेनर जहाजों के डेक को होल्ड के ऊपर एक व्यापक उद्घाटन के लिए अनुकूलित किया जाता है। सबसे अधिक बार, टर्मिनल - पोर्टल क्रेन के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग की जाती है। लकड़ी के वाहक एक प्रकार के कंटेनर जहाज होते हैं, ये हल्के वाहक कहलाते हैं, इन्हें जहाज से सीधे पानी पर उतारा जाता है और घाट तक ले जाया जाता है।

ट्रेलर

आज, सभी समुद्री शक्तियों के पास इस प्रकार के जहाज हैं, क्योंकि यह जहाज शक्तिशाली, तेज है और आपको जल्दी से लोड और अनलोड करने की अनुमति देता है - विशेष ट्रेलरों से लैस नहीं होने वाले जहाजों की तुलना में लगभग दस गुना तेज, जिस पर कार्गो बस आयात किया जाता है और जहाज से हटा दिया जाता है। औद्योगिक विकास ने देशों के बीच व्यापार को काफी विस्तार और मजबूत किया है, अब निर्माण उपकरण, कृषि और परिवहन उपकरण लंबी दूरी पर परिवहन करना आवश्यक है। समुद्र और नदी के मालवाहक जहाज ऐसे कार्यों को करने में सर्वश्रेष्ठ होते हैं।

ट्रेलर माल को ट्रेलरों में ले जाते हैं जो बस होल्ड में लुढ़क जाते हैं। ट्रेलरों की वहन क्षमता एक हजार से दस हजार टन तक है, और गति छब्बीस समुद्री मील तक है। यह मालवाहक जहाज का सबसे आशाजनक और वर्तमान में चलने वाला प्रकार है। उनमें लगातार सुधार किया जा रहा है। अनेकट्रेलरों, होल्ड में कार्गो के अलावा, ऊपरी डेक पर कंटेनरों को परिवहन के लिए अनुकूलित किया जाता है। ऐसे जहाजों को उनका नाम भी मिला - पिगीबैक।

थोक वाहक

बल्क कार्गो का परिवहन विशेष जहाजों - बल्क कैरियर्स द्वारा किया जाता है। यह अयस्क और अयस्क केंद्रित, कोयला, खनिज उर्वरक, निर्माण सामग्री, अनाज, और इसी तरह हो सकता है। समुद्र या नदी मार्गों से परिवहन किए गए सभी सूखे माल का सत्तर प्रतिशत से अधिक थोक माल है, और इसलिए वाहनों की संख्या बहुत तेज़ी से बढ़ रही है: आज, विश्व बेड़े के बीस प्रतिशत से अधिक टन भार इस प्रकार का है।

भारी माल और प्रकाश के लिए थोक वाहक सार्वभौमिक में विभाजित हैं। कई जहाजों को दोहरे उपयोग के लिए अनुकूलित किया जाता है: वहां - अयस्क, पीछे - तेल या कार, या कपास, जो भी हो। इस प्रकार के स्टर्न में अधिरचना और इंजन कक्ष के साथ सिंगल-डेक पोत हैं। उनकी वहन क्षमता बहुत बड़ी है - एक लाख पचास हजार टन तक, लेकिन गति कम है - सोलह समुद्री मील तक। कार्गो के स्व-वितरण के लिए झुकी हुई दीवारों के साथ कार्गो को होल्ड में ले जाया जाता है - दोनों अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ रूप से। किनारे और दीवारों के बीच पानी की गिट्टी के लिए टैंक हैं। कभी-कभी कार्गो शिफ्ट होने पर रोल को कम करने के लिए होल्ड में अनुदैर्ध्य बल्कहेड होते हैं, और दूसरे तल को कार्गो संचालन की सुविधा के लिए सुदृढीकरण और मोटा फर्श के साथ डिज़ाइन किया गया है।

सुरंग

इस प्रकार के पोत को तेल उत्पादों, कच्चे तेल, ईंधन तेल, डीजल ईंधन, गैसोलीन, मिट्टी के तेल के लिए टैंकरों में बांटा गया है; गैस वाहक के लिए;रसायनों के परिवहन के लिए बर्तन - पिघला हुआ सल्फर, एसिड और इसी तरह; तरल कार्गो के परिवहन पर - पानी, शराब, सीमेंट। टैंकर दुनिया में सबसे आम हैं: परिवहन बेड़े में दुनिया के टन भार का चालीस प्रतिशत से अधिक। यह एक सिंगल डेक पोत है जिसमें स्टर्न पर अधिरचना और इंजन कक्ष है।

कार्गो सेक्शन को बल्कहेड्स द्वारा डिब्बों में विभाजित किया जाता है जिन्हें टैंक कहा जाता है। उनमें से कुछ वापसी की उड़ान के लिए पानी की गिट्टी का काम करते हैं। धनुष पर पंप कक्ष है। टैंकर बेहद ज्वलनशील होते हैं, इसलिए वे शक्तिशाली अग्निशमन प्रणालियों से लैस होते हैं। उनकी वहन क्षमता वितरकों के लिए एक हजार टन से लेकर सुपरटैंकरों के लिए चार लाख टन तक है - दुनिया का सबसे बड़ा जहाज। नदी के टैंकर भी अपनी वहन क्षमता से नाराज नहीं हैं, कुछ के पास बारह हजार टन तक है। ये बेहद शक्तिशाली मालवाहक जहाज भी हैं। ऊपर की तस्वीर एक अपतटीय टैंकर है, और नीचे एक नदी टैंकर है।

गैस वाहक

इन जहाजों में तरलीकृत गैसें - मीथेन, प्रोपेन, ब्यूटेन, अमोनिया, साथ ही प्राकृतिक गैसें होती हैं, जो मूल्यवान कच्चे माल और उत्कृष्ट ईंधन हैं। आमतौर पर गैस या तो तरलीकृत होती है, या प्रशीतित होती है, या दबाव में होती है। परियोजनाओं के अनुसार गैस वाहक टैंकरों से मौलिक रूप से भिन्न होते हैं, क्योंकि उनके पास बेलनाकार टैंक होते हैं - क्षैतिज या ऊर्ध्वाधर, गोलाकार या आयताकार। गैस वाहकों पर इन्सुलेशन बहुत विश्वसनीय होना चाहिए।

कार्गो संचालन एक विशेष प्रणाली का उपयोग करके किया जाता है, जिसमें पंप, कम्प्रेसर, पाइपलाइन और एक मध्यवर्ती टैंक शामिल हैं। गिट्टी को काम करने वाले टैंकों में नहीं ले जाना चाहिए, और इसलिए यह पक्षों पर या एक डबल तल में सुसज्जित है।गैस परिवहन हमेशा विस्फोटक होता है, इसलिए एक शक्तिशाली वेंटिलेशन सिस्टम और गैस रिसाव अलार्म होता है। कार्बन डाइऑक्साइड से आग बुझाई जाती है। वर्तमान में, संयुक्त जहाजों की श्रेणी मांग में है, जो समुद्र और नदी परिवहन के लिए बहुत फायदेमंद है - खाली रनों को बाहर रखा गया है। इस प्रकार कपास-लकड़ी वाहक, तेल अयस्क वाहक और इसी तरह के बर्तन दिखाई दिए।

रुपये-300

1967 से 1984 तक, USSR के तीन शिपयार्ड ने "कार्गो शिप RS-300" प्रकार के प्रोजेक्ट 388M के सीनर का उत्पादन किया। चार सौ छियासी ऐसे सीनर बनाए गए, जिनमें से वे थे जो वाणिज्यिक, मछली पकड़ने, खनन जहाजों के रूप में काम करते थे। इसके अलावा, इस विशेष परियोजना (उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध "सतर्क") के आधार पर तैंतीस और शोध पोत दिखाई दिए। वैज्ञानिक अनुसंधान के उद्देश्य से लगभग एक दर्जन ऐसे जहाजों ने लंबे समय तक काम किया।

जब सोवियत संघ का अस्तित्व समाप्त हो गया, तो उनकी आवश्यकता गायब हो गई, कुछ जहाज निजी संपत्ति बन गए, और उनमें से अधिकांश ने अपना समय दिया और लेट गए। बाकी मछली पकड़ने में मुकर गए थे। सुदूर पूर्व में, कम संख्या में ऐसे जहाज, कुछ समय पहले तक, सीमा सेवा में काम करते थे। निजी हाथों में, मछली पकड़ने के RS-300 अभी भी तैर रहे हैं।

अन्य वर्गीकरण

उद्देश्य के आधार पर वर्गीकरण के अलावा, मालवाहक जहाजों को अन्य मानदंडों के अनुसार विभाजित किया जा सकता है। ये पानी पर बनाए रखने के सिद्धांत हैं, नेविगेशन क्षेत्र, इंजन का प्रकार, गति का सिद्धांत,प्रस्तावक का प्रकार, सामग्री और पतवार का आकार। रखरखाव का सिद्धांत हाइड्रोडायनामिक हो सकता है - हाइड्रोफॉइल्स, एयर कुशन, ग्लाइडर, साथ ही हाइड्रोस्टैटिक - वायु गुहा, विस्थापन (कटमरैन)।

आंदोलन का सिद्धांत जहाजों को स्व-चालित में विभाजित करता है - एक बिजली संयंत्र के साथ, गैर-स्व-चालित - पुशर और टग के साथ, साथ ही रैक-माउंट - पोंटून, लैंडिंग चरण। नेविगेशन क्षेत्र के अनुसार, समुद्री जहाजों, मिश्रित (नदी-समुद्र) और अंतर्देशीय नेविगेशन (नदी) के बीच अंतर करना संभव है। बाद वाले अंतर्देशीय जलमार्गों पर छोटी यात्राओं के लिए अभिप्रेत हैं। मुख्य इंजन का प्रकार मालवाहक जहाजों को मोटर जहाजों (आंतरिक दहन इंजन) और डीजल (इलेक्ट्रिक मोटर) में विभाजित करता है। नौसेना में परमाणु शक्ति से चलने वाले और टर्बोशिप का भी उपयोग किया जाता है। जहाजों को प्रणोदन के प्रकार के अनुसार पहिएदार, पेंच, पानी के जेट, प्रोपेलर और पंखों के साथ उप-विभाजित किया जाता है। शरीर सामग्री का प्रकार धातु, शीसे रेशा, प्रबलित कंक्रीट, लकड़ी हो सकता है। इसके अलावा, जहाजों को स्व-चालित किया जा सकता है और (बार्ज) नहीं।

कार्गो विमान

मालवाहक विमान का इस्तेमाल यात्रियों के लिए नहीं, बल्कि कई तरह के सामानों और उपकरणों को ले जाने के लिए किया जाता है। गैर-पेशेवर नज़र से भी वे तुरंत और आसानी से पहचाने जाते हैं। पंख उच्च स्थित हैं, पतवार की मोटाई, धड़, जो स्पष्ट रूप से विशिष्ट है, एक निश्चित "स्क्वाटनेस" (ताकि कार्गो लोडिंग और अनलोडिंग में आसानी के लिए जमीन के करीब हो)। प्रति चेसिस अधिक पहिए, ऊंची पूंछ।

माल का हवाई परिवहन 1911 में वापस शुरू हुआ - डाकघर से। बेशक, अभी तक कोई विशेष परियोजना नहीं थी, वे केवल बिसवां दशा में दिखाई दिए। सबसे पहले शुद्धकार्गो विमान जर्मनी में बनाया गया था - एयर 232। इससे पहले, थोड़ा अनुकूलित जंकर्स ने कार्गो ले जाया था। कार्गो परिवहन के लिए विशेष परियोजनाओं पर निर्मित एयरलाइनरों को चार्टरर कहा जाता है। वे यात्रियों के लिए अनुकूलित नहीं हैं।

सबसे बड़ा एयर कार्गो कैरियर

एक असली उड़ने वाला राक्षस - An-225 ("मरिया") 1984 में एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था, पहली उड़ान 1988 में हुई थी। छह इंजन वाले टर्बोजेट हाई-विंग विंग, ट्विन टेल और स्वेप्ट विंग को लॉन्च वाहनों के हिस्सों को स्पेसपोर्ट तक ले जाने के लिए ऐसी वहन क्षमता पैदा करनी थी। सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम "बुरान" ने इस विमान का उपयोग ग्रहण किया, जो ढाई सौ टन से अधिक भार उठाने में सक्षम है।

लॉकहीड सी-5 गैलेक्सी 1968 में पैदा हुआ एक अमेरिकी कार्गो एयरलाइनर है, यह एक सैन्य ट्रांसपोर्टर है जो एक साथ छह बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, दो टैंक, चार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, छह अपाचे हेलीकॉप्टरों को ले जाने में सक्षम है। ह्यूजेस एच -4 हरक्यूलिस एक बहुत ही शक्तिशाली दुर्लभ वस्तु है जिसे 1947 में अट्ठानबे मीटर के पंखों के साथ बनाया गया था। अब यह एक संग्रहालय विमान है, क्योंकि इसे एक ही प्रति में बनाया गया था। बोइंग 747-8I एक कार्गो-यात्री विमान है जिसे 2008 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। वह टेकऑफ़ पर चार सौ बयालीस टन उठाता है, लेकिन कार्गो के अलावा, वह लगभग छह सौ यात्रियों को ले जाता है।