2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
परियोजनाएं जिनके पास वास्तविकता बनने का समय नहीं था, लेकिन इतिहास में नीचे चला गया … उनमें से कितने, अच्छी तरह से योग्य और इतने भूल नहीं गए। इन परियोजनाओं में से एक रणनीतिक सुपरसोनिक अंतरमहाद्वीपीय बमवर्षक-मिसाइल वाहक है जिसे पी.ओ. सुखोई के नेतृत्व में एक डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया है।
सृजन के लिए आवश्यक शर्तें
जैसा कि अक्सर होता है, सामरिक उड्डयन बनाने की आवश्यकता का सवाल, जो पहले भी उठ चुका था, 1967 में सेना द्वारा फिर से उठाया गया था, जब संयुक्त राज्य अमेरिका में एक आशाजनक मानवयुक्त रणनीतिक विमान बनाने का निर्णय लिया गया था। (उन्नत मानवयुक्त सामरिक विमान)। AMSA परियोजना ने प्रसिद्ध B-1, एक उच्च ऊंचाई वाले गहरे आक्रमण रणनीतिक बमवर्षक का निर्माण शुरू किया।
और जनवरी 1969 में, उड्डयन उद्योग मंत्री के आदेश से, V. M. Myasishchev, A. N. Tupolev और P. O. सुखोई के डिजाइन ब्यूरो के बीच एक प्रतियोगिता शुरू हुई। इस आदेश के अनुसार, उद्यमों को एक रणनीतिक दोहरे मोड वाले विमान पर अनुसंधान करना था, एक बिजली संयंत्र, मिसाइल हथियार और ऑन-बोर्ड सिस्टम बनाना था। केवल सृजनरेडियो-इलेक्ट्रॉनिक परिसर रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उद्योग मंत्रालय के अधिकार क्षेत्र में था। उसका आदेश उस वर्ष के वसंत में प्रकट हुआ।
प्रारंभिक डेटा
1967 की शरद ऋतु के अंत में एक सरकारी फरमान ने भविष्य के विमानों की विशेषताओं को निर्धारित किया।
पहली बार में यह असाधारण उड़ान विशेषताओं वाला होना चाहिए था।
1.8 किमी तक की ऊंचाई पर गति 3.2-3.5 हजार किमी/घंटा निर्धारित की गई थी। इसके अलावा, यह मान लिया गया था कि इस मोड में और जमीन के पास सबसोनिक गति पर, विमान को कम से कम 11-13 हजार किमी उड़ना चाहिए, और सबसोनिक उड़ान रेंज में उच्च ऊंचाई वाली उड़ान में 16-18 हजार किमी होना चाहिए।
शस्त्रों की संरचना पर भी कार्य जारी किया गया था। इसे विनिमेय माना जाता था और इसमें विभिन्न प्रकार और उद्देश्यों के मुक्त-गिरने और समायोज्य बम, और हवा से लॉन्च की गई मिसाइलें, चार हाइपरसोनिक ख-45 मोलनिया और 24 एरोबॉलिस्टिक ख-2000 शामिल थे। हथियारों का कुल द्रव्यमान भी निर्धारित किया गया था - 45 टन।
विकास शुरू
1961 से सुखोई पीओ डिजाइन ब्यूरो, प्रतिस्पर्धी आधार पर भी, टी -4 सुपरसोनिक बॉम्बर-मिसाइल कैरियर विकसित कर रहा है, जिसे 100 टन के द्रव्यमान के लिए दूसरा नाम "सोटका" प्राप्त हुआ। इसे 3000 किमी / घंटा की गति तक पहुँचना था, थर्मल बैरियर को पार करना था, और इसलिए लगभग पूर्ण वायुगतिकी थी। इसके लिए एक हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइल, एक बिजली संयंत्र और नेविगेशन उपकरण विशेष रूप से विकसित किए गए थे। नए विमान के केवल तैंतीसवें मसौदे को मंजूरी दी गई थी।
इसके आधार पर औरएक नया रणनीतिक दोहरे मोड वाला विमान T-4MS मूल मॉडल के साथ अधिकतम निरंतरता के साथ विकसित किया गया था। नया विकास बना रहना चाहिए: बिजली संयंत्र, पहले से ही नई सामग्री, मानक डिजाइन और तकनीकी समाधानों में महारत हासिल है, ऑन-बोर्ड सिस्टम और उपकरण विकसित और परीक्षण किए गए हैं, और, जो बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रक्रिया, सिद्ध तकनीकी प्रक्रियाओं में महत्वपूर्ण हो जाएंगे। मशीन को सोतका के अनुरूप एक कोड भी प्राप्त हुआ। डिजाइनरों की गणना के अनुसार, इसका टेक-ऑफ वजन दो सौ टन तक पहुंच गया, यही वजह है कि टी -4 एमएस विमान को "उत्पाद 200" कहा जाने लगा।
नए समाधान
दुर्भाग्य से, हम इस तरह के एक अद्भुत विचार को लागू करने में विफल रहे। यदि आप लेआउट योजना रखते हैं, तो नए उत्पाद के आयाम और वजन में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई, लेकिन फिर भी हथियारों की पूरी मात्रा रखना संभव नहीं था।
इसलिए सुखोई में पी.ओ. विशेषज्ञों ने सबसे पहले एक नई लेआउट योजना का विकास किया, जो न्यूनतम धुली हुई सतह के साथ अधिकतम संभव मात्रा प्राप्त करने और कार्गो डिब्बों में आवश्यक हथियारों की नियुक्ति सुनिश्चित करने की अनुमति देगा। साथ ही, डिजाइन को यथासंभव कठोर होना था ताकि विमान जमीन के पास तेज गति से उड़ सके।
इसके अलावा, विमान के पावर सर्किट से प्रणोदन प्रणाली को बाहर करने का निर्णय लिया गया। इस मामले में, अन्य इंजनों के साथ नए संशोधन करना संभव हो गया। नए लेआउट को नए उत्पाद की उड़ान विशेषताओं और तकनीकी डेटा के निरंतर सुधार की संभावना को बनाए रखना था।
बीडिजाइनर के काम के दौरान और एक वायुगतिकीय लेआउट बनाया, जिसका एकीकृत सर्किट "फ्लाइंग विंग" प्रकार के अनुसार किया गया था, एक छोटे से क्षेत्र के रोटरी कंसोल (अपेक्षाकृत छोटा, निश्चित रूप से) उड़ान में स्वीप को बदल सकता है।
बॉम्बर लेआउट
टी-4एमएस विमान का एक मौलिक रूप से नया लेआउट, 1970 की गर्मियों के अंत में सहमत हुआ, प्रारंभिक परियोजना के विकास के आधार के रूप में कार्य किया।
इस लेआउट के मॉडल TsAGI पवन सुरंगों में उड़ाए गए और सबसोनिक उड़ान गति और सुपरसोनिक गति दोनों पर असाधारण परिणाम दिखाए।
रोटरी कंसोल के छोटे क्षेत्र और केंद्र खंड के कठोर सहायक शरीर के कारण, जमीन के पास उड़ानों के दौरान पंख का लोचदार विरूपण गायब हो गया है।
उसी समय, रोटरी कंसोल का स्वीप 30° से 72° के बीच भिन्न होता है।
भाग्य निस्संदेह था, लेकिन पूरा अगला साल प्रारंभिक परियोजना को अंतिम रूप देने के लिए समर्पित था।
वायुगतिकीय गुणवत्ता को और बेहतर बनाने के लिए विंग प्रोफाइल की मोटाई और आकार को बदल दिया गया था। सुपरक्रिटिकल प्रोफाइल का उपयोग क्रूजिंग सबसोनिक गति को बढ़ाने वाला था। विंग बेवल बिजली संयंत्र और ऊर्ध्वाधर पूंछ के संचालन को कैसे प्रभावित कर सकते हैं, इस पर अध्ययन किए गए हैं। मशीन की स्थिरता और नियंत्रणीयता बढ़ाने के लिए विंग के आकार के चयन पर काम जारी रहा।
ईंधन की बड़े पैमाने पर वापसी को बढ़ाने के लिए एयरफ्रेम की इष्टतम डिजाइन और बिजली योजना का चयन किया गया था।
बग पर काम करना
सभी विकासों का परीक्षण TsAGI पवन सुरंगों में किया गया। नतीजतन, विशेषज्ञों ने पाया कि विमानखराब संरेखण, कम से कम 5% की अस्थिरता है। लेआउट को और अधिक परिष्कृत करने का निर्णय लिया गया।
नतीजतन, टी-4एमएस वेरिएंट में हॉरिजॉन्टल टेल और लंबी नाक दिखाई दी। एक संस्करण में, नाक में सुई जैसी आकृति भी थी। लेकिन फिर भी, आगे के विकास के लिए एक लेआउट अपनाया गया था, जिसमें नाक कुछ हद तक लम्बी थी, इसके अलावा, केवल इंजन नैकलेस, दो कील के साथ ऊर्ध्वाधर पूंछ, और रोटरी विंग कंसोल सहायक धड़ से स्पष्ट रूप से उभरे हुए थे। दुश्मन के राडार पर दृश्यता कम करने की समस्या पर विशेष ध्यान दिया गया।
T-4MS बॉम्बर का विवरण
विमान को तीन के चालक दल द्वारा उड़ाया जाना था, जिसे कम-प्रोजेक्शन चंदवा में रखा गया था। उसी समय, जहाज के कमांडर, पायलट और नेविगेटर-ऑपरेटर को स्पेससूट में उड़ना पड़ा, इस तथ्य के बावजूद कि दो डिब्बों का कॉकपिट एयरटाइट था। फ्रंट कम्पार्टमेंट पायलटों के लिए था, और रियर कम्पार्टमेंट नेविगेटर के लिए था। चूंकि चंदवा व्यावहारिक रूप से बाहर नहीं निकला था, टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान दृश्यता में सुधार के लिए विशेष फ्लैप प्रदान किए गए थे।
इजेक्शन सीटों ने लैंडिंग और टेकऑफ़ के दौरान किसी भी ऊंचाई और गति पर विमान के सुरक्षित आपातकालीन पलायन को सुनिश्चित किया।
बोर्ड पर रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक उपकरण में नेविगेशन, उड़ान प्रणाली, रेडियो संचार और रक्षा प्रणाली, कंप्यूटिंग, रक्षा-दृष्टि प्रणाली, मिसाइल प्रजनन और नियंत्रण प्रणाली शामिल थी।
एयरशिप के समग्र आयाम, जिसे सुपरसोनिक इंटरकांटिनेंटल बॉम्बर के रूप में परिभाषित किया गया था,बनाया:
- लंबाई - 41.2 मीटर;
- ऊंचाई - 8 मीटर;
- केंद्र खंड की अवधि - 14.4 मीटर;
- 30° - 40.8 मीटर के स्वीप एंगल पर विंगस्पैन;
- 30° - 97.5 वर्गमीटर के स्वीप कोण पर विंग क्षेत्र
विमान का अनुमानित टेकऑफ़ वजन 170 टन था।
बॉम्बर पावरप्लांट
टेल सेक्शन में, दो गोंडोल अलग-अलग दूरी पर, जोड़े में चार NK-101 DTRD थे। उनमें से प्रत्येक का टेक-ऑफ थ्रस्ट 20,000 किलोग्राम था। यह मान लिया गया था कि इंजन सबसोनिक गति से क्रूज उड़ान में बाईपास इंजन और त्वरण के दौरान और सुपरसोनिक उड़ान में एक टर्बोजेट के लाभों को मिलाएंगे।
नैकलेस में प्रत्येक इंजन के लिए एक विभाजन द्वारा अलग किए गए फ्लैट एडजस्टेबल एयर इंटेक थे, जो आइसिंग और विदेशी वस्तुओं के प्रवेश से सुरक्षित थे।
इंजनों के अलावा, बिजली संयंत्र में जमीन पर और हवा में विमान में ईंधन भरने, इंजनों को शक्ति देने, आपातकालीन ईंधन डंपिंग, दबाव, शीतलन और अग्निशमन के लिए सिस्टम शामिल थे।
मुख्य ईंधन टैंक मध्य खंड के डिब्बों में स्थित थे।
अनुमानित उड़ान डेटा
विमान को अल्ट्रा-लॉन्ग डिस्टेंस फ्लाइट्स के लिए डिजाइन किया गया था। गणना के अनुसार, यह 900 किमी / घंटा (सबसोनिक) 14 हजार किमी की गति से और 3000 किमी / घंटा (सुपरसोनिक) - 9 हजार किमी की गति से 9 टन के सामान्य लड़ाकू भार के साथ उड़ान में ईंधन भरने के बिना उड़ान भर सकता है।
ऊंचाई पर, बमवर्षक जमीन के पास 3.2 हजार किमी/घंटा की गति से उड़ सकता है - 1.1 हजार किमी/घंटा।
उसी समयगणना के अनुसार, एक विमान जिस अधिकतम ऊंचाई पर चढ़ सकता था, वह 24,000 मीटर था।
इतने बड़े द्रव्यमान के साथ, टेकऑफ़ रन 100 मीटर था, और लैंडिंग के बाद रन की लंबाई 950 मीटर थी।
हथियार पर सवार
अनुमानित बम भार 9 टन मुक्त-गिरने और समन्वित बम था।
होनहार T-4MS मिसाइल वाहक को दो से चार लंबी दूरी की Kh-45 मोलनिया तरल-प्रणोदक मिसाइलों को ले जाना था, जिन्हें विशेष रूप से T-4 परियोजना के लिए ARLGSN मार्गदर्शन प्रणाली और एक के साथ विकसित किया गया था। संचयी उच्च-विस्फोटक वारहेड। उनकी विशेषता एक रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग थी। रॉकेट की लंबाई लगभग 10 मीटर है, लॉन्च का वजन 5 टन है, पेलोड 0.5 टन है। इसकी उड़ान रेंज 1.5 हजार किमी है, उड़ान की गति 9 हजार किमी/घंटा तक है।
साथ ही, विमान INS मार्गदर्शन प्रणाली के साथ 24 Kh-2000 मिसाइलों से लैस था, जिसमें 300 किमी तक की फायरिंग रेंज, लगभग 2 M की उड़ान गति और 1 t का लॉन्च वजन था।
विभिन्न प्रकार के हथियार, मिसाइल, हवाई बम, माइन-टारपीडो हथियार, डिस्पोजेबल बम क्लस्टर, वेंटिलेशन और थर्मल सुरक्षा, परिवहन और ड्रॉप सिस्टम से लैस दो आंतरिक डिब्बों में स्थित थे।
प्रतियोगिता परिणाम
1972 के पतन में वैज्ञानिक और तकनीकी परिषद में पीओ एमएपी के दिमाग की उपज के अलावा।
टीयू-160 को शुरू में एक यात्री विमान के साथ बहुत अधिक समानता के कारण सेना द्वारा खारिज कर दिया गया था। एम -20 ने सेना को संतुष्ट किया, लेकिन नव निर्मित डिजाइन ब्यूरो ने नहीं कियामशीन के सीरियल उत्पादन के लिए उत्पादन क्षमता थी।
T-4MS ने सामान्य ध्यान आकर्षित किया और इसे सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया, लेकिन … साथ ही, P. O. सुखोई के नेतृत्व में डिज़ाइन ब्यूरो में एक नया फाइटर बनाया गया, जिसे SU नंबर के तहत जारी किया गया था। -27, मौजूदा Su-24 और Su-17M लड़ाकू विमानों के संशोधन बनाने का काम किया जा रहा था। उड्डयन उद्योग मंत्रालय ने माना कि "हल्के" विमानन में ये कार्य अधिक महत्वपूर्ण हैं, और डिजाइन ब्यूरो दो विविध क्षेत्रों में काम नहीं कर पाएगा।
तो ऐसा हुआ कि सुखोई पीओ डिजाइन ब्यूरो की परियोजना ने प्रतियोगिता जीती, और आगे का काम ए.एन. टुपोलेव डिजाइन ब्यूरो द्वारा किया गया। इसके अलावा, वायु सेना के कमांडर पीएस कुताखोव ने सभी सामग्रियों को टुपोलेव्स में स्थानांतरित करने की पेशकश की, लेकिन उन्होंने इनकार कर दिया और अपने विकास में स्वतंत्र रूप से सुधार करना जारी रखा।
इसलिए, सबसोनिक गति पर लगभग समान पेलोड और उड़ान रेंज वाला एक विमान, लेकिन 35% से अधिक उड़ान भार के साथ और सुपरज़ूम पर आधी उड़ान रेंज के साथ, यदि इसे अपनाया जा सकता था, तो पी.ओ. सुखोई की परियोजना थी।.
प्रतियोगिता समाप्त होने के तुरंत बाद, T-4MS प्रोजेक्ट पर काम रोक दिया गया था। विमान ने कभी आकाश नहीं देखा, लेकिन इसके विकास के दौरान पैदा हुए विचार एक ही Tu-160, और Su-27 और MiG-29 लड़ाकू विमानों में सन्निहित थे। शायद वे भी वर्तमान सदी के विमान में सन्निहित होंगे।
सिफारिश की:
वाणिज्यिक गतिविधि का मुख्य उद्देश्य उत्पाद है। माल का वर्गीकरण और विशेषताएं
एक औसत व्यक्ति के लिए जो व्यवसाय से संबंधित नहीं है, व्यावसायिक गतिविधि की वस्तु की अवधारणा अपरिचित है। हालाँकि, यह शब्द अप्रत्यक्ष रूप से हमारे जीवन के सभी क्षेत्रों पर लागू होता है। सिद्धांत के अनुसार, इस तरह की वस्तुओं में वह सब कुछ शामिल होता है जिसे खरीदा या बेचा जा सकता है, अर्थात, माल सहित किसी भी उद्देश्य की संपत्ति। आइए जानें कि इस अवधारणा का क्या अर्थ है। इसके अलावा, हम उत्पाद और उसके वर्गीकरण की मुख्य विशेषताओं को प्रकट करेंगे।
Usinskoye क्षेत्र: प्रौद्योगिकियों की मुख्य विशेषताएं और विशेषताएं
Usinskoye क्षेत्र: भौगोलिक स्थिति, विवरण, अनुमानित हाइड्रोकार्बन भंडार। तेल की विशेषताएं और जमा की भूवैज्ञानिक संरचना। खोज और जमा की खोज का इतिहास। तेल उत्पादन तकनीक
इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 2ES6: निर्माण का इतिहास, फोटो के साथ विवरण, मुख्य विशेषताएं, संचालन का सिद्धांत, संचालन और मरम्मत की विशेषताएं
आज विभिन्न शहरों के बीच संचार, यात्री परिवहन, माल की डिलीवरी कई तरह से की जाती है। इन्हीं में से एक था रेलमार्ग। इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव 2ES6 वर्तमान में सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने वाले परिवहन के प्रकारों में से एक है
SU-24: बॉम्बर की विशेषताएं (फोटो)
1973 में केवल एक दिन में, डिज़ाइन ब्यूरो ने दो प्रोटोटाइप खो दिए। शायद यह परियोजना देश की रक्षा के लिए कम महत्वपूर्ण होती तो इतनी असफलताओं के बाद इसे बंद कर दिया जाता। लेकिन ओ.एस. समोइलोविच सु -24 विमान में विश्वास करते थे, जिनकी विशेषताओं ने उत्कृष्ट होने का वादा किया था। और परीक्षण जारी रहे
TU-144 - सुपरसोनिक एविएशन का अटैक राइडर
Tu-144 सुपरसोनिक यात्री उड्डयन का केवल "पहला संकेत" नहीं है। यह शीत युद्ध के युग के सोवियतों की भूमि और पश्चिमी दुनिया पर इसकी तकनीकी श्रेष्ठता के प्रतीकों में से एक है। टीयू-144, ध्वनि की गति से लगभग दोगुना और अपने समय से कई दशक आगे, यात्री उड्डयन के एक नए युग की शुरुआत को चिह्नित करता है, जो अभी तक नहीं आया है। इस क्षेत्र में उनके एकमात्र प्रतियोगी - एंग्लो-फ़्रेंच "कॉनकॉर्ड" - को और भी अधिक बहरा करने वाला सामना करना पड़ा
