डमी के लिए विमान उपकरण। विमान उपकरण आरेख

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

कम लोग जानते हैं कि हवाई जहाज कैसे काम करता है। अधिकांश बिल्कुल परवाह नहीं करते हैं। मुख्य बात यह है कि यह उड़ता है, और डिवाइस के सिद्धांत में कोई दिलचस्पी नहीं है। लेकिन ऐसे लोग हैं जो समझ नहीं पाते हैं कि इतनी बड़ी लोहे की मशीन हवा में कैसे उठती है और तेज गति से दौड़ती है। आइए इसका पता लगाने की कोशिश करते हैं।

मुख्य भाग

किसी भी आधुनिक एयरलाइनर में निम्नलिखित भाग होते हैं:

1. धड़;
2. पंख;
3. बिजली संयंत्र (इंजन);
4. पंख;
5. टेक-ऑफ और लैंडिंग गियर;
6. नियंत्रण प्रणाली।

प्रत्येक भाग लाइनर की उड़ान प्रक्रिया में भाग लेता है। इन मुख्य भागों के अलावा, प्रबंधन, सुरक्षा, यात्रियों और चालक दल के सदस्यों के लिए सामान्य स्थिति बनाने आदि के लिए जिम्मेदार हजारों विभिन्न प्रणालियाँ हैं।

मूल सिद्धांत

सैद्धांतिक रूप से, विमान के उपकरण में कुछ भी जटिल नहीं है, जिसकी बदौलत यह हवा में उड़ान भरता है। लाइनर का मुख्य तत्व इसके इंजन हैं, जो अनुमति देते हुए बहुत जोर देते हैंकार को तेज गति से गति दें। यह तेज गति के कारण है कि विमान उड़ान भरता है। तो, दो इंजन रनवे पर कार को तेज करते हैं, यही वजह है कि विमान तेज गति पकड़ता है। फिर पंखों पर फ्लैप कम हो जाते हैं। वे आने वाली हवा के एक बड़े भार का अनुभव करते हैं, जो एक बड़े भारोत्तोलन बल का कारण बनता है, जो लाइनर को जमीन से ऊपर उठाता है।

अर्थात, दो इंजन विमान को गति देते हैं, पंखों पर फड़फड़ाने से आप थ्रस्ट वेक्टर को बदल सकते हैं और लाइनर को ऊपर की ओर निर्देशित कर सकते हैं। इस तरह, संक्षेप में, आप डमी के लिए एक हवाई जहाज के उपकरण का वर्णन कर सकते हैं।

धड़

और अब आइए लाइनर के मुख्य संरचनात्मक भागों को देखें। चलो धड़ से शुरू करते हैं।

धड़ एक शरीर है जिसमें विभिन्न भाग होते हैं। यह यात्रियों, चालक दल को समायोजित करता है, एक सामान डिब्बे है जहां चीजें मुड़ी हुई हैं। धड़ एक काफी जटिल प्रणाली है जिसे मजबूत और सील किया जाना चाहिए। यदि उड़ान में इसकी त्वचा नष्ट हो जाती है, तो इससे मानव हताहत हो सकते हैं, इसलिए पोत को डिजाइन करते समय धड़ की जकड़न सुनिश्चित करने पर बहुत ध्यान दिया जाता है। आम तौर पर, यह एक सीलबंद "बॉक्स" होता है जहां यात्री, उपकरण और कार्गो स्थित होते हैं। यह वह है जिसे बिंदु "ए" से बिंदु "बी" पर ले जाने की आवश्यकता है।

पंख

पंख या पंख (अक्सर विमान में केवल एक पंख होता है, जिसे दो के लिए गलत माना जाता है) - एक विमान उपकरण जो वायुगतिकीय स्थिरता प्रदान करता हैलाइनर और उन्हें नियंत्रित करने की अनुमति देता है। पंख वायुगतिकीय लिफ्ट भी प्रदान करते हैं।

उनकी क्रिया का सिद्धांत न्यूटन के तीसरे नियम पर आधारित है: वायु के कण पंख की निचली सतह से टकराते हैं, नीचे की ओर उछलते हैं, पंख को ऊपर की ओर धकेलते हैं। उसके साथ मिलकर विमान खुद ऊपर जाता है। पंखों के फ्लैप (एम्पेनेज) आपको भारोत्तोलन बल को विनियमित करने की अनुमति देते हैं। उनके उन्नयन का कोण पायलट को कॉकपिट से बदल देता है।

पूंछ

आलूबुखारा केवल पंखों पर होता है, पूंछ पर भी होता है। तकनीकी रूप से, पूंछ उलटना और स्टेबलाइजर है। उत्तरार्द्ध में दो कंसोल हैं, जिसकी बदौलत पायलट विभिन्न वायुमंडलीय परिस्थितियों में पोत की वर्तमान ऊंचाई को बनाए रख सकता है या बदल सकता है।

पूंछ पर कील पोत की सीधी दिशा बनाए रखने के लिए जिम्मेदार है। यदि पायलट को विमान को थोड़ा मोड़ना पड़े, तो वह उलटना का उपयोग करेगा।

चेसिस

यात्री विमान के उपकरण में एक लैंडिंग गियर - एक लैंडिंग गियर भी शामिल होता है। वास्तव में, यह सिर्फ एक व्हीलबेस है, जो विमान को टेकऑफ़ के दौरान तेज करने की अनुमति देता है और लैंडिंग के दौरान अलग नहीं होता है। बेशक, लैंडिंग गियर केवल पहिए नहीं हैं, बल्कि एक जटिल तंत्र है जो एक विमान को उतारते समय भारी भार उठाना चाहिए। साथ ही, इस तत्व में सफाई / उद्घाटन तंत्र है। टेकऑफ़ के बाद, वायु प्रतिरोध को कम करने के लिए लैंडिंग गियर को वापस लेना आवश्यक है।

इंजन

सबसे कठिन में से एकतत्वों की तकनीकी और तकनीकी शर्तें इंजन हैं। विमान में अक्सर दो या तीन बिजली संयंत्रों का उपयोग किया जाता है। जेट इंजन के संचालन का सिद्धांत अत्यंत जटिल है, इसलिए इसकी व्याख्या करना असंभव है। इसके लिए व्याख्यान का एक पूरा पाठ्यक्रम समर्पित करना आवश्यक है। लेकिन संक्षेप में, उनका काम इस तरह दिखता है: एक विमान के पंखों में विमानन मिट्टी का तेल (अक्सर उनमें ईंधन होता है) बिजली संयंत्रों (इंजन) को खिलाया जाता है, जहां इसे हवा के साथ मिलाया जाता है और साथ ही साथ समृद्ध किया जाता है ऑक्सीजन, प्रज्वलित। इस मामले में, बड़ी मात्रा में ऊर्जा निकलती है, जो विमान को धक्का देती है।

हर इंजन में जबरदस्त पावर होती है। सिद्धांत रूप में, एक बिजली संयंत्र भी विमान को उड़ाने के लिए पर्याप्त है, और एक बार में दो या तीन इंजनों की उपस्थिति सुरक्षा कारणों से होती है। दुनिया में ऐसे कई मामले हैं जब दो इंजनों में से एक विफल हो गया, और पायलट बिना किसी समस्या के उनमें से सिर्फ एक के साथ विमान को उतार दिया।

निष्कर्ष

संक्षेप में, विमान का लेआउट सरल है: इंजन विमान को धक्का देते हैं, पंख थ्रस्ट वेक्टर को बदलते हैं और लिफ्ट बनाते हैं। नतीजतन, कार हवा में उठती है और उड़ जाती है। जब लैंडिंग के लिए उतरना आवश्यक होता है, तो पायलट इंजन की गति को धीमा कर देता है और विंग पर फ्लैप और स्टेबलाइजर की मदद से लिफ्ट वेक्टर को थोड़ा बदल देता है। जमीन के पास पहुंचने पर, पायलट लैंडिंग गियर को सक्रिय करता है और विमान सफलतापूर्वक रनवे के फुटपाथ को छू लेता है।

यह सब सुनने में बहुत आसान लगता है, लेकिन वास्तव में विमान का तकनीकी उपकरण कहीं अधिक जटिल है। इंजीनियरों को उच्च जटिलता के कार्यों का सामना करना पड़ता है,क्योंकि ऐसी मशीन को सुरक्षित रूप से उठाने और उतारने के लिए, गंभीर गणना करना और सुरक्षा और जीवन समर्थन प्रणालियों सहित सभी प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करना आवश्यक है।

कुल मिलाकर, विमान में हजारों प्रणालियां लागू की जाती हैं, जिनमें से प्रत्येक की गणना सबसे छोटे विवरण से की जाती है, और उन सभी को सूचीबद्ध करने में बहुत लंबा समय लगेगा। उदाहरण के लिए, पोत में एक ऑक्सीजन मास्क ड्रॉपिंग सिस्टम होता है जो डिप्रेसुराइजेशन के मामले में स्वचालित रूप से चालू हो जाता है। आग लगने की स्थिति में इंजनों को बुझाने के लिए तंत्र, आंतरिक ताप उपकरण, अंतरिक्ष में अभिविन्यास आदि। आधुनिक लाइनर स्मार्ट सॉफ़्टवेयर से लैस हैं जो लाइनर को तथाकथित "कॉर्कस्क्रू" से भी बाहर ला सकते हैं - ऐसी स्थिति जिसमें नियंत्रण आंशिक रूप से खो जाता है.

एक छोटे से लेख में यह सब अलग करना लगभग असंभव है, लेकिन विमान की सामान्य संरचना अब, शायद, समझ में आती है।