वैगन अर्थव्यवस्था: संरचना और कार्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रेलवे नेटवर्क तकनीकी साधनों और संरचनाओं के एक व्यापक परिसर से बनता है जो परिवहन प्रणाली के स्थिर कामकाज को सुनिश्चित करता है। रखरखाव की तकनीकी प्रक्रियाओं को युक्तिसंगत बनाने के लिए, सामान्य बुनियादी ढांचे के कुछ घटकों को स्वायत्त नियंत्रण के साथ स्वतंत्र वस्तुओं में विभाजित किया जाता है। रेलवे परिसर के ऐसे तत्वों में रोलिंग स्टॉक की सेवा करने वाली वैगन सुविधाएं शामिल हैं। बेशक, हम रेलवे प्रणाली से इसके अन्य घटकों के साथ पूर्ण स्वतंत्रता के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, लेकिन काफी हद तक यह अभी भी प्रबंधन और रखरखाव में अपनी विशिष्टताओं के साथ एक अलग समूह है।

वैगन इंफ्रास्ट्रक्चर और उसके कार्य

वैगन रेलवे परिवहन प्रणाली का एक अनिवार्य घटक है, जिस पर परिवहन प्रक्रिया की गुणवत्ता और पैरामीटर निर्भर करते हैं। वैगनों और कंटेनरों के लिए धन्यवाद, माल और यात्रियों की आवाजाही का आयोजन किया जाता है। हालांकि, ये घटक स्वयं कम कार्यक्षमता वाले हैं और वैगन अर्थव्यवस्था (मुख्य रूप से तकनीकी सहायता के उद्देश्य से) के लिए रखरखाव के बुनियादी ढांचे के संगठन की आवश्यकता होती है। परिचालन की पूरी श्रृंखलालॉन्चिंग से लेकर लाइन तक परिवहन और संरक्षण की तैयारी के लिए विशेष सुविधाएं, नियंत्रण पोस्ट और सहायक उपकरण प्रदान किए जाते हैं।

जबकि पहले रेलवे के बुनियादी ढांचे में उत्पादन प्रक्रिया मुख्य रूप से हाथ से की जाती थी, आज कार्यात्मक रखरखाव कार्यों को मुख्य रूप से मशीनीकृत प्रणालियों में स्थानांतरित कर दिया गया है। सबसे आधुनिक और बड़े उद्यम स्वचालित प्रणालियों के माध्यम से निरंतर नियंत्रण के साथ रेल माल परिवहन का आयोजन करते हैं। संचार के डिजिटल साधनों को भी सफलतापूर्वक पेश किया जा रहा है, जिससे अर्थव्यवस्था के विभिन्न घटकों के बीच बातचीत की दक्षता बढ़ जाती है।

कार की व्यवस्था

कार को रोलिंग स्टॉक और समग्र रूप से रेलवे उद्योग का एक प्राथमिक हिस्सा माना जा सकता है। यह एक काफी सरल संरचना है, जो एक शरीर, चेसिस, स्वचालित कप्लर्स के लिए उपकरण, एक ब्रेक सिस्टम और फ्रेम भागों द्वारा बनाई गई है। आधार, निश्चित रूप से, एक बॉडी फ्रेम द्वारा बनता है, जिसका उपयोग यात्रियों को समायोजित करने और कार्गो दोनों के लिए किया जा सकता है। फ्रेम के निर्माण के लिए मुख्य सामग्री के रूप में धातु का उपयोग किया जाता है - इससे रैक, दीवारें, फ्रेम और फिटिंग बनाई जाती है। लागत कम करने के लिए, कुछ डिज़ाइनों में बोर्ड भी हो सकते हैं, लेकिन यह केवल कम-जिम्मेदार परिवहन के लिए चरम मामलों पर लागू होता है।

सपोर्टिंग बेस भी एक मेटल प्लेटफॉर्म है, लेकिन स्ट्रेनर्स या अन्य सपोर्टिंग इंक्लूजन के साथ। विशेष रूप से कार्गोरेल परिवहन द्वारा परिवहन वैगनों की वहन क्षमता पर मांग कर रहा है। इसलिए, इस उद्देश्य के लिए फ्रेम के निर्माण में उच्च शक्ति वाले स्टील मिश्र धातुओं पर आधारित अनुदैर्ध्य मोटे फ्रेम का उपयोग किया जाता है।

कार का एक समान रूप से महत्वपूर्ण तत्व रनिंग बेस है, जो लोड को रेल तक पहुंचाता है। इस भाग के मानक संस्करण को बियरिंग्स और स्प्रिंग सस्पेंशन सिस्टम के साथ एक्सल बॉक्स के साथ व्हील पेयर कहा जा सकता है। वैगन का मल्टी-एक्सल कॉन्फ़िगरेशन इन भागों को एक बोगी सिस्टम में जोड़ता है, जो सड़क के समस्याग्रस्त हिस्सों पर एक आसान सवारी प्रदान करता है।

वैगन्स के प्रकार

यह पहले ही नोट किया जा चुका है कि वैगन माल ढुलाई और यात्री हो सकते हैं। यह एक मौलिक विभाजन है, जो रोलिंग स्टॉक के संचालन और इसके रखरखाव के लिए विभिन्न दृष्टिकोणों का कारण बनता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, मालवाहक कारें विभिन्न सामानों - निर्माण सामग्री, कच्चे माल, भोजन, उपकरण आदि का परिवहन प्रदान करती हैं। इस प्रकार के रोलिंग स्टॉक की एक विशिष्ट विशेषता एक बढ़ी हुई वहन क्षमता है, जो डिजाइन पर एक उच्च जिम्मेदारी डालती है। कार और उसके रखरखाव के उपाय। ठेठ अर्थव्यवस्था में चार-, छह- और आठ-एक्सल फ्रेट कारें शामिल हैं। इसी समय, विशिष्ट उद्देश्य के आधार पर तकनीकी और संरचनात्मक डिजाइन भिन्न हो सकते हैं। आधुनिक वैगन सुविधाओं में गोंडोला कारों, टैंकों, प्लेटफार्मों, इज़ोटेर्मल मोबाइल संरचनाओं आदि का उपयोग किया जाता है।

यात्री कारों के लिए, उनके अलग-अलग उद्देश्य भी हो सकते हैंअपने समूह में। उदाहरण के लिए, परिवहन सीधे यात्रियों, मेल और सामान के लिए आवंटित किया जाता है। आम यात्री लिंक से सटे विशेष प्रयोजन वाली कारें भी हैं। रोलिंग स्टॉक की इस श्रेणी की एक विशिष्ट विशेषता को बढ़ा हुआ आराम कहा जा सकता है।

अर्थव्यवस्था की संरचना

परंपरागत रूप से, सभी वैगन इंफ्रास्ट्रक्चर सुविधाओं को निम्नलिखित प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: रैखिक सुविधाएं, संचार सुविधाएं और सहायक सुविधाएं। उपखंडों के पहले समूह में वैगन तैयारी बिंदु, तकनीकी और यात्री सेवा स्टेशन, धुलाई और भाप लेने की सुविधा और विभिन्न प्रकार की कार्यशालाएँ शामिल हैं। एक नियम के रूप में, ये पूंजी संरचनाएं हैं जिन पर वैगन अर्थव्यवस्था का कार्यात्मक आधार आधारित है, इसके उद्देश्य की परवाह किए बिना। एक और बात यह है कि यात्री और माल परिवहन के बुनियादी ढांचे में विशेष सुविधाएं हो सकती हैं जैसे कि पुनर्जनन की दुकानें या खराब होने वाली सामग्री के भंडारण के लिए भंडारण की सुविधा।

संचार बिंदुओं को पूंजी भवनों के रूप में भी बनाया जा सकता है, लेकिन वे उपयोग में आने वाले उपकरणों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। ये रेडियो संचार परिसर, हाई-स्पीड डेटा ट्रांसमिशन के लिए डिजिटल उपकरण, टेलीफोन संचार आदि हो सकते हैं। यह बुनियादी ढांचा रोलिंग स्टॉक के प्रत्यक्ष रखरखाव में शामिल नहीं है, लेकिन इस तरह के आयोजनों की प्रक्रिया में शामिल है।

सहायक सुविधाओं के लिए, इनमें सफाई स्टेशन, बॉयलर हाउस, ओवरपास, भंडारण सुविधाएं, सुविधा और तकनीकी परिसर शामिल हैं। साथ ही पारंपरिक रचनाएक्सलबॉक्स ओवरहीटिंग पॉइंट्स का पता लगाने के लिए उपकरणों के बिना कैरिज अर्थव्यवस्था पूरी नहीं होती है। ये एक तरह के कंट्रोल नोड होते हैं जिन्हें कुछ क्षेत्रों में एक दूसरे से 40-50 किमी की दूरी पर रखा जाता है। जब एक्सलबॉक्स में उच्च तापमान का पता लगाया जाता है, तो वे नियंत्रण केंद्रों को एक उपयुक्त संकेत भेजते हैं, जिससे रोलिंग स्टॉक संचालन की विश्वसनीयता बढ़ जाती है।

रैखिक कृषि सुविधाएं

वैगनों के रखरखाव और सेवा में सीधे तौर पर शामिल संरचनाओं के मुख्य समूह पर अलग से विचार किया जाना चाहिए। इस प्रकार की सबसे महत्वपूर्ण वस्तुएं हैं:

• कार रिपेयर प्लांट। औद्योगिक प्रकार का एक बहुक्रियाशील परिसर, जो कारों की मरम्मत, उनके आधुनिकीकरण, स्पेयर पार्ट्स और पहियों के निर्माण का कार्य करता है। ऐसे संयंत्र स्थित हैं ताकि साइट पर सीधे रखरखाव करना अधिक सुविधाजनक हो।
• परिवहन के लिए चल स्टॉक तैयार करने का बिंदु। तकनीकी परिसर, जिसका मुख्य कार्य परिवहन किए गए कार्गो की सुरक्षा सुनिश्चित करने की स्थिति के साथ वैगनों को अलग करते समय देरी को कम करना है। ऐसे बिंदुओं के कर्मचारी तकनीकी और निवारक संचालन करते हैं, मामूली मरम्मत, ईंधन भरने और चालू करने की प्रक्रिया करते हैं।
• वैगन रखरखाव बिंदु। वे आम तौर पर यात्री, परिसर और मार्शलिंग यार्ड में रखे जाते हैं और विभिन्न प्रकार के वैगन खराबी का समय पर पता लगाने और उन्मूलन के लिए काम करते हैं। सबसे आम ऑपरेशन एक समर्पित टीम द्वारा ब्रेक सिस्टम की जांच करना है।
• चेकपॉइंट्स।वे मामूली खराबी को खत्म करने के साथ रोलिंग स्टॉक का रखरखाव भी करते हैं, लेकिन नियमित आधार पर नहीं, लेकिन विशेष रूप से वैगनों द्वारा कुछ तकनीकी प्रक्रियाओं को पारित करने के बाद।

उपर्युक्त वैगन अवसंरचना सुविधाओं में से प्रत्येक, अपने तकनीकी और आर्थिक आधार के भीतर, एक इंजीनियरिंग और संचार आपूर्ति प्रणाली के लिए आवश्यक रूप से प्रदान करता है। ये गैस स्टेशनों, वेंटिलेशन चैनलों, गर्मी और गैस की आपूर्ति से कनेक्शन हो सकते हैं।

वैगन डिपो क्या है?

डिपो द्वारा प्रत्यक्ष रूप से वैगन सर्विस ऑब्जेक्ट्स के प्लेसमेंट और इंटरेक्शन के लिए तकनीकी और संचार वातावरण का निर्माण किया जाता है। इसके आधार पर, परिचालन, मरम्मत, फिलिंग और अन्य स्टेशन कुछ सीमाओं के भीतर स्थित हैं। विशेष रूप से, एक यात्री कार डिपो में ट्रांसफॉर्मर, बॉयलर, जनरेटर, पंपिंग, भंडारण और प्रेषण सुविधाओं सहित कार्यात्मक इकाइयों का एक सार्वभौमिक सेट शामिल हो सकता है।

साथ ही, यह बहुक्रियाशील और विशिष्ट डिपो को अलग करने लायक है। पहले मामले में, लक्ष्य साइट अपने आधार पर स्थायी आधार पर काम करने और मरम्मत की गई कारों को रखते हुए, तकनीकी और परिचालन कार्यों की एक विस्तृत सूची का प्रदर्शन कर सकती है। विशिष्ट परिसरों में, एक नियम के रूप में, परिवहन उपकरण नहीं होते हैं जो वर्तमान में तकनीकी संचालन से नहीं गुजर रहे हैं। उदाहरण के लिए, एक कार मरम्मत डिपो व्यक्तिगत घटकों के निवारक निरीक्षण, ईंधन भरने, समस्या निवारण और समायोजन के साथ विशिष्ट तकनीकी प्रक्रियाएं कर सकता है, लेकिन यहकार्य सीमित हैं। विशिष्ट कार्य के लिए डिज़ाइन किए गए डिपो विभाग भी हैं - संरचनाओं की असेंबली, व्हील सेट का समायोजन, बोगियों की स्थापना, आदि।

वैगन सुविधाओं के लिए आवश्यकताएँ

डिपो के ढांचे के भीतर तकनीकी प्रक्रियाओं के उत्पादन की दक्षता सेवा सुविधाओं की नियुक्ति के विन्यास और उनके संचालन की प्रकृति पर निर्भर करेगी। रेलवे वैगन सुविधाओं के रसद को उचित स्तर पर बनाए रखने के लिए, उनके संगठन के लिए निम्नलिखित नियम विकसित किए गए:

• संरचनाओं और इमारतों के आपसी स्थान से उन्हें बिना रुकावट और, यदि संभव हो तो, वैगनों, स्पेयर पार्ट्स और सामग्री की आवाजाही के लिए सबसे छोटा रास्ता प्रदान करना चाहिए।
• कॉम्पैक्टनेस और युक्तिकरण के सिद्धांत का पालन किया जाना चाहिए, जिसमें एक उत्पादन कक्ष में कई तकनीकी विभाग स्थित हैं। बेशक, यदि ऐसा दृष्टिकोण तकनीकी रूप से संभव है और लक्ष्य संचालन के प्रदर्शन को जटिल नहीं करता है।
• सहायक एवं भण्डारण सुविधाएं प्रशासनिक भवनों के भवन से जुड़ी हुई हैं।
• यात्री कार डिपो के क्षेत्र में, एसएनआईपी की आवश्यकताओं के अनुसार स्वच्छता और अग्नि सुरक्षा के नियमों का पालन किया जाना चाहिए। इंजीनियरिंग नेटवर्क, यदि संभव हो तो, पूंजी भवनों के मुख्य संचार शाफ्ट से सटे मौजूदा मार्गों के निचे में रखे जाते हैं।

नियंत्रण प्रणाली

किसी भी रेलवे के बुनियादी ढांचे के प्रमुख में एक प्रबंधन कंपनी होती है जो बेड़े की स्थिति, उसकी सुविधाओं, तकनीकी के स्वास्थ्य को सुनिश्चित करती हैसाधन और संबंधित कार्यात्मक घटक। नियंत्रण और विनियमन सिर से लेकर नियंत्रण कक्ष के संचालक तक एक पदानुक्रमित संरचना के अनुसार किया जाता है। प्रबंधक स्थापित नियमों और विनियमों पर ध्यान केंद्रित करते हुए, सौंपी गई सुविधाओं की सेवाओं का तकनीकी और परिचालन प्रबंधन करता है, जिनमें से कुछ को व्यक्तिगत आधार पर विशिष्ट बुनियादी ढांचे के लिए विकसित किया जा सकता है।

वैगन प्रबंधन के तकनीकी कार्यान्वयन के लिए, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, स्वचालित प्रणालियों द्वारा तकनीकी प्रक्रियाओं के नियंत्रण में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है। ये नियंत्रण मॉड्यूल हो सकते हैं जो संवेदनशील तत्वों का उपयोग करके व्यक्तिगत समस्याओं को ठीक करते हैं, और मशीनीकृत कार्यकारी निकाय जो प्रकाश नियंत्रण के कार्य भी करते हैं, व्यक्तिगत इकाइयों के ऑपरेटिंग मोड को बदलते हैं, आदि।

डिब्बों का रखरखाव और मरम्मत

रोलिंग स्टॉक के तकनीकी संचालन के लिए नियम हैं, जो रोलिंग स्टॉक के रखरखाव और मरम्मत के मानकों को दर्शाते हैं। वे, विशेष रूप से, मरम्मत के समय, उपकरणों के रखरखाव के लिए आवश्यकताओं और कुछ कार्य इकाइयों के उपयोग की अधिकतम अवधि निर्धारित करते हैं। निम्नलिखित कई प्रकार की रखरखाव गतिविधियाँ हैं जो सुरक्षित रेल परिवहन को बनाए रखने के लिए आवश्यक हैं:

• तो. रखरखाव का मूल प्रारूप, जिसके कार्यान्वयन का उद्देश्य एक कार और रोलिंग स्टॉक के पूरे समूह में विभिन्न प्रकार की खराबी को पहचानना और समाप्त करना है। सबसे अधिक जोर अभी भी निवारक परीक्षा पर रखा गया है।सामग्री की तकनीक, निदान और समस्या निवारण।
• टीपी-1. वर्तमान मरम्मत उन स्टेशनों पर वैगनों को अलग किए बिना की जाती है जहां रखरखाव बिंदु स्थित हैं। इस प्रारूप में ट्रेन की आवाजाही के दौरान होने वाली क्षति, टूट-फूट और खराबी को दूर किया जाना चाहिए।
• टीआर-2। एक प्रकार की वर्तमान मरम्मत, लेकिन ट्रेन से अनप्लगिंग के कार्यान्वयन के साथ। इस मामले में, एक वैगन मरम्मत डिपो का उपयोग किया जाता है, जिसमें गंभीर खराबी को दूर करने के लिए उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला होती है।

निष्कर्ष

इसके आधार पर संचालित रेलवे नेटवर्क और परिवहन उपकरण एक जटिल बहु-स्तरीय बुनियादी ढांचा है जिसके रखरखाव में उचित दृष्टिकोण की आवश्यकता होती है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि संचार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सेवा गतिविधियों के उत्पादन पर पड़ता है। इस संबंध में सबसे अधिक मांग औद्योगिक रेलवे परिवहन है, जो प्रति ट्रेन लगभग 500-600 टन के बढ़े हुए भार के साथ संचालित होती है। यह स्पष्ट है कि इस तरह के एक ऑपरेटिंग मोड के साथ, पहनने के लिए प्रतिरोधी तत्व आधार भी कम से कम समय में खराब हो जाएगा। दरअसल, डिपो और मरम्मत की दुकानों के साथ वैगन इंफ्रास्ट्रक्चर का तकनीकी और परिचालन परिसर इन और अन्य समस्याओं को रोकने, पहचानने और खत्म करने के लिए बनाया गया है।