सु-35 की विशेषताएं। Su-35 विमान: विनिर्देशों, लड़ाकू की तस्वीर। Su-35 और F-22 . की तुलनात्मक विशेषताएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

2003 में, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने Su-35 विमान बनाने के लिए Su-27 लड़ाकू के आधुनिकीकरण की दूसरी पंक्ति शुरू की। आधुनिकीकरण की प्रक्रिया में हासिल की गई विशेषताएं इसे 4++ पीढ़ी का लड़ाकू कहना संभव बनाती हैं, जिसका अर्थ है कि इसकी क्षमताएं PAK FA पांचवीं पीढ़ी के विमान के जितना संभव हो उतना करीब हैं।

विकास इतिहास

1980 के दशक की शुरुआत में, जबकि Su-27 को अभी भी सोवियत वायु सेना द्वारा महारत हासिल थी, इसके सामान्य डिजाइनर, पावेल सुखोई, पहले से ही एक उन्नत संस्करण विकसित करने की योजना बना रहे थे। प्रारंभ में Su-27M के रूप में नामित, यह काफी बेहतर एवियोनिक्स से लैस था, जिसने इसे उन वर्षों के सर्वश्रेष्ठ लड़ाकू पर विचार करने का आधार दिया। यह हथियारों के अधिक विविध सेट से भी लैस था, जिसने Su-27M (नीचे फोटो देखें) को विनाश और जमीनी लक्ष्यों के कार्यों को पूरा करने की अनुमति दी थी।

उन्नत संस्करण को वायुगतिकी, एवियोनिक्स, पावर प्लांट डिजाइन, और. में कई बदलावों की विशेषता थीले जाने की क्षमता में भी वृद्धि हुई। वजन कम करने और ईंधन क्षमता बढ़ाने के लिए उच्च शक्ति वाली मिश्रित सामग्री और एल्यूमीनियम-लिथियम मिश्र धातुओं का उपयोग किया गया है।

Su-27M में 125 kN के थ्रस्ट वाला टर्बोजेट इंजन लगा था, जो Su-27 से अधिक शक्तिशाली था। Su-27 आधुनिकीकरण कार्यक्रम को ही "Su-35BM" नामित किया गया था, जहाँ अक्षरों का अर्थ "बड़ा आधुनिकीकरण" था। उस समय जो कुछ भी किया गया था, उसमें से अधिकांश को आधुनिक Su-35 विमान में शामिल किया गया था, जिसकी तकनीकी विशेषताएं इसके मूल प्रोटोटाइप Su-27M से काफी अधिक हैं।

आगे आधुनिकीकरण

2003 में, Su-27M और Su-30MK के उन्नत संस्करणों और पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू वाहन PAK FA के बीच की खाई को पाटने के लिए एक लड़ाकू का उत्पादन करने के लिए एक परियोजना शुरू की गई थी। परियोजना का उद्देश्य Su-27 विमान के एयरफ्रेम का दूसरा आधुनिकीकरण था (इसलिए 4++ पीढ़ी के लड़ाकू के रूप में इसका वर्गीकरण) इस तरह से कि Su-35 का प्रदर्शन उसके द्वारा लागू किए गए स्तर के अनुरूप होगा। पाक एफए. इसके अलावा, विमान निर्यात डिलीवरी में Su-30 परिवार का विकल्प बनने वाला था।

विमान का विकास 2007 तक जारी रहा, जब यह बिक्री के लिए उपलब्ध हुआ। कुछ समय बाद, सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने बताया कि Su-35 विकास कार्यक्रम इस डर के कारण शुरू किया गया था कि PAK FA परियोजना को धन की कमी का सामना करना पड़ सकता है।

क्षैतिज स्टेबलाइजर को अपडेट करना

अपने एयरफ्रेम के डिजाइन के संदर्भ में Su-35 की विशेषताओं में Su-27M से कई अंतर शामिल हैं, हालांकि बाहरी रूप से विमान अपने साथ एक मजबूत बाहरी समानता रखता है।पूर्ववर्ती।

सु-27एम एयरफ्रेम की विशिष्ट डिजाइन विशेषताओं में से एक कैनार्ड-प्रकार के नियंत्रणों का वायुगतिकीय डिजाइन था, जो विमान को 120 डिग्री तक के हमले के अधिकतम कोणों पर उड़ान भरने की अनुमति देता है। इस योजना के साथ, विमान की क्षैतिज पूंछ - लिफ्ट के साथ स्टेबलाइजर्स - इसके पंखों के आगे स्थित होती है।

हालाँकि, क्षैतिज पूंछ की इस व्यवस्था के साथ, विमान की सतह से परावर्तित रडार संकेत पंखों के पीछे की पारंपरिक योजना की तुलना में अधिक होता है। इससे विमान का पता लगाने में आसानी होती है। इसलिए, आधुनिक विमान जो शायद ही राडार को दिखाई देते हैं (F-22 Raptor, PAK FA, और Su-35) में पंखों के पीछे क्षैतिज पूंछ का पारंपरिक स्थान होता है। सामने की क्षैतिज पूंछ का उपयोग करने के लाभों को बनाए रखने के लिए, वे, मुख्य पूंछ के साथ, पंखों के पीछे पंखों के उभार के मोड़ वाले खंड भी रखते हैं।

सु -35 विमान की उपस्थिति में इन परिवर्तनों से क्या नया लाया गया था? लड़ाकू की विशेषताएं (नीचे दी गई तस्वीर इसकी उपस्थिति और Su-27M के बीच अंतर दिखाती है) 5 वीं पीढ़ी के विमान के जितना संभव हो उतना करीब निकला, इसकी अधिक रडार दृश्यता और एक सक्रिय हवाई की अनुपस्थिति के अपवाद के साथ रडार।

अन्य एयरफ्रेम संशोधन

ब्रेकिंग विधि के मामले में Su-35 की विशेषता, एयर ब्रेक (ढाल) की अनुपस्थिति में Su-27M से भिन्न होती है। Su-35 ब्रेकिंग विधि यह है कि इसके पतवार, दोनों के पिछले हिस्से में स्थित हैंऊर्ध्वाधर कील, उतरते समय, वे अलग-अलग दिशाओं में विचलित हो जाते हैं, जो एक ब्रेकिंग बल बनाता है। अन्य वायुगतिकीय सुधारों में ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर्स की ऊंचाई में कमी, एक छोटा कैनोपी फलाव, और विमान के रडार के संपर्क में आने पर छलावरण के लिए एक प्रवाहकीय कोटिंग के साथ इसे कोटिंग करना शामिल है।

टाइटेनियम मिश्र धातुओं के व्यापक उपयोग के माध्यम से एयरफ्रेम की ताकत को मजबूत किया गया, जिसने अधिकतम टेकऑफ़ वजन को बढ़ाकर 34.5 टन करते हुए इसकी सेवा जीवन को लगभग 30 वर्षों तक बढ़ा दिया। आंतरिक ईंधन क्षमता को 20% से अधिक बढ़ाकर 11.5 टन कर दिया गया है और अतिरिक्त टैंकों के साथ इसे 14.5 टन तक बढ़ाया जा सकता है।

उन्नत एवियोनिक्स

सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने यह सुनिश्चित करने के लिए सब कुछ किया कि एवियोनिक्स के मामले में Su-35 का प्रदर्शन केवल उत्कृष्ट था। विमान की सभी इकाइयों और उपकरणों के संचालन को दो ऑन-बोर्ड कंप्यूटरों से लैस एक सूचना नियंत्रण प्रणाली द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह विभिन्न सामरिक और उड़ान नियंत्रण प्रणालियों से डेटा एकत्र करता है और संसाधित करता है और पायलट को दो प्राथमिक मल्टीफ़ंक्शन डिस्प्ले (एमएफडी) के माध्यम से प्रासंगिक जानकारी प्रस्तुत करता है, जो तीन माध्यमिक एमएफडी के साथ मिलकर कॉकपिट ग्लास बनाते हैं। विमान के पास अपने एवियोनिक्स और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम में कई अन्य उन्नयन हैं, जिसमें एक डिजिटल वायरलेस उड़ान नियंत्रण प्रणाली शामिल है, और पायलट एक हेलमेट-माउंटेड सूचना स्क्रीन और नाइट विजन गॉगल्स से लैस है।

रडार और लक्ष्य प्रणाली

यह भागसु -35 की विशेषताओं में निष्क्रिय चरणबद्ध एंटीना सरणी के साथ इरबिस रडार की उपस्थिति शामिल है, जो विमान की अग्नि नियंत्रण प्रणाली का एक महत्वपूर्ण घटक है। रडार 3 वर्ग मीटर के क्षेत्र के साथ एक हवाई लक्ष्य का पता लगाने में सक्षम है। 400 किमी की दूरी पर मी और 30 हवाई लक्ष्यों के लिए लक्ष्य पदनाम दे सकता है, और उनमें से आठ का नेतृत्व कर सकता है।

रडार एपर्चर संश्लेषण मोड सहित विभिन्न मोड का उपयोग करके पृथ्वी के मानचित्र को पुन: प्रस्तुत करने में भी सक्षम है। इरबिस रडार एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक लक्ष्य प्रणाली द्वारा पूरक है जो लेजर रेंजफाइंडर, टीवी और एक इन्फ्रारेड लक्ष्य डिटेक्टर की कार्यक्षमता का उपयोग करता है।

आयुध विमान

सु -35 लड़ाकू कौन से हथियार ले जा सकता है? इसकी हथियार प्रणालियों की विशेषताओं में विभिन्न प्रकार की लंबी दूरी और छोटी दूरी की हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों का उपयोग, सटीक और बिना हवा के जमीन पर मार करने वाले हथियार शामिल हैं, जिसमें रॉकेट, वॉल्यूमेट्रिक विस्फोट बम और पारंपरिक बम शामिल हैं। अधिकतम हथियार पेलोड 8 टन है, जिसे चौदह हार्डपॉइंट पर ले जाया जा सकता है। लड़ाकू 300 किमी तक की मारक क्षमता वाली मिसाइलों का उपयोग कर सकता है।

फाइटर इंजन

Su-35 टर्बोजेट इंजन की एक जोड़ी से लैस है, जिसका थ्रस्ट वेक्टर एक विमान में नियंत्रित होता है। यह इंजन पांचवीं पीढ़ी के लड़ाकू PAK FA के सैटर्न-117 प्रकार के पावर प्लांट का सरलीकृत संस्करण है। इसका जोर 145 kN होने का अनुमान है, जो कि Su-27M से 20 kN अधिक है। इसका सेवा जीवन 4000 घंटे है। इंजनों की जोड़ीविमान में परिणामी थ्रस्ट वेक्टर को नियंत्रित करने की क्षमता होती है। प्रत्येक नोजल थ्रस्ट वैक्टर में ऊर्ध्वाधर विमान के झुकाव के रोटेशन की अपनी धुरी होती है। इस मामले में, प्रत्येक नोजल के थ्रस्ट वेक्टर के विचलन को नीचे-अंदर और ऊपर-बाहर की दिशाओं में नोजल के विचलन के परिणामस्वरूप दर्शाया जा सकता है। यदि दोनों नोजल के थ्रस्ट वैक्टर समकालिक रूप से विचलित होते हैं, तो विमान की स्थिति को केवल पिच कोण द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन नोजल के थ्रस्ट वैक्टर के विभिन्न विचलन के साथ, यॉ और रोल एंगल को भी नियंत्रित किया जा सकता है। इसी तरह की नियंत्रण प्रणाली PAK FA फाइटर पर भी लागू होती है।

इंजन Su-35 को आफ्टरबर्नर के उपयोग के बिना निरंतर सुपरसोनिक गति प्राप्त करने की अनुमति देता है। विमान से परावर्तित होने वाले रडार सिग्नल को कम करने के लिए इंजन के पुर्जों पर रडार अवशोषित कोटिंग लगाई जाती है।

Su-35 और F-22 की तुलनात्मक विशेषताएं

आज तक, दुनिया में एकमात्र 5 वीं पीढ़ी का लड़ाकू विमान जिसे सेवा में रखा गया है, वह अमेरिकी F-22 रैप्टर है। जैसा कि आप जानते हैं, इसके डिजाइन में लागू की गई स्टील्थ तकनीक और राडार द्वारा विमान की चोरी सुनिश्चित करना दो सिद्धांतों पर आधारित है:

• विमान के एयरफ्रेम को विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया ज्यामितीय आकार देना, जो इसके आगमन की दिशा के विपरीत दिशा में रडार सिग्नल का प्रतिबिंब सुनिश्चित करता है;
• रडार सिग्नल की ऊर्जा को उन सामग्रियों में बिखेरना (अवशोषित करना) जो विमान की सतह को बनाते हैं ताकि इसे इस स्तर तक ले जाया जा सके कि परावर्तित सिग्नल का पता लग जाएसंभावना नहीं।

अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, F-22 फाइटर की परावर्तनता एक गोल्फ बॉल के बराबर है, रूसी आंकड़ों के अनुसार, यह 0.3-0.4 m² है। तुलना के लिए: मिग-29 के लिए यह 5 मीटर² है, और सु-27 के लिए यह 12 मीटर^{2है। क्या यह संभव है, कम से कम आंशिक रूप से, Su-35 पर रैप्टर के प्रदर्शन को प्राप्त करने के लिए? रूसी विमान की विशेषताओं (F-22 के साथ उनकी तुलना नीचे दी गई है) हमें इस मामले में सतर्क आशावाद व्यक्त करने की अनुमति देती है।}

रूसी डिजाइनरों और वैज्ञानिकों ने ऐसी सामग्री और तरीके विकसित किए हैं जो Su-35 की परावर्तनशीलता को काफी कम कर देते हैं। रूसी वैज्ञानिकों ने सु -35 जैसे जटिल विन्यास की वस्तुओं द्वारा विद्युत चुम्बकीय तरंगों के बिखरने की गणना करने के लिए गणितीय उपकरण बनाए हैं, उन्हें छोटे पहलुओं में तोड़कर और किनारे की तरंगों और सतह धाराओं के प्रभाव को जोड़ा है। एंटेना को अलग से मॉडल किया जाता है और फिर पूरे सिमुलेशन मॉडल में जोड़ा जाता है।

विमान के इंजनों को कवर करने के लिए एक नई रडार-अवशोषित सामग्री विकसित की गई है। यह एंटी-आइसिंग सिस्टम के संचालन में हस्तक्षेप नहीं करता है और उच्च गति वाले वायु प्रवाह और 200 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान का सामना करता है। एक रेडियो-अवशोषित परत 0.7-1.4 मिमी मोटी इंजन की सतहों पर और रोबोटिक छिड़काव प्रणाली का उपयोग करके कम दबाव वाले कंप्रेसर के सामने के चरणों में लागू होती है।

सु -35 में एक उपचारित कॉकपिट चंदवा भी है जो रडार तरंगों को दर्शाता है, जो धातु के कॉकपिट घटकों से छवि गहनता ट्यूब में योगदान को कम करता है। रूसी प्रौद्योगिकीविदों ने धातु और बहुलक सामग्री की वैकल्पिक परतों के प्लाज्मा जमाव की एक प्रक्रिया विकसित की है। इस तरफएक कोटिंग बनाता है जो आरएफ विद्युत चुम्बकीय तरंगों को रोकता है, क्रैकिंग का प्रतिरोध करता है, और कैब में सौर ताप को नहीं रोकता है।

बेशक, ये सभी गतिविधियाँ केवल Su-35 की विशेषताओं को F-22 रैप्टर की क्षमताओं के करीब लाती हैं, लेकिन उन्हें समान नहीं बनाती हैं। वास्तविक समानता (और संभवतः श्रेष्ठता) रूसी 5 वीं पीढ़ी के लड़ाकू PAK FA को अपनाने के बाद हासिल की जाएगी।

अन्य उड़ान विशेषताओं के लिए, Su-35 और F-22 के लिए उनकी तुलना निम्नलिखित चित्र देती है। रूसी विमान अमेरिकी विमान की तुलना में चार मीटर लंबा (21.9 मीटर बनाम 18.9 मीटर) और लगभग एक मीटर लंबा (5.9 मीटर बनाम 5.09 मीटर) है (14.75 मीटर बनाम 13.6 मीटर)। इसी समय, Su-35 (खाली) का द्रव्यमान F-22 (19,500 किग्रा बनाम 19,700 किग्रा) के द्रव्यमान के लगभग बराबर है, लेकिन "अमेरिकी" का अधिकतम द्रव्यमान ढाई टन अधिक है। (34,500 किग्रा बनाम 38,000 किग्रा)। दोनों विमानों की अधिकतम गति लगभग समान है - लगभग 2400-2500 किमी / घंटा, साथ ही व्यावहारिक चढ़ाई छत - 20,000 मीटर।

लेकिन दो बाहरी टैंकों के साथ Su-35 की उड़ान रेंज अधिक है (4600 किमी बनाम 2960 किमी), टैंक के बिना, "सुखाने" भी रैप्टर (3600 किमी बनाम 3220 किमी) से आगे उड़ जाएगा।