2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
जैसा कि हम जानते हैं, किसी भी आंतरिक दहन इंजन को चलाने के लिए एक निश्चित मात्रा में ऑक्सीजन और ईंधन की आवश्यकता होती है। सरल शब्दों में कोई भी आधुनिक कार बिना पेट्रोल या डीजल ईंधन के नहीं चल सकती। ऐसा लगता है कि गैसोलीन जैसे पदार्थ में कुछ दिलचस्प है? लेकिन आज आप उन सभी रोचक तथ्यों के बारे में जानेंगे जो पहले आपके लिए अनजान थे। तो, 95 गैसोलीन - इस तरल के बारे में क्या खास है?
तेल से ईंधन प्राप्त करने की प्रक्रिया
डीजल की तरह यह पदार्थ एक तेल रिफाइनरी से निकलता है। आप इन शक्तिशाली उद्यमों में से एक को नीचे दी गई तस्वीर में देख सकते हैं।
यहाँ, हाई-ऑक्टेन गैसोलीन, साथ ही अन्य प्रकार के ईंधन, साधारण तेल से प्राप्त किए जाते हैं। गैसोलीन स्वयं तेल अंशों के चयन के दौरान बनता है, जिन्हें उच्च तापमान (लगभग 100-300 डिग्री सेल्सियस) पर उबाला जाता है। प्रथम श्रेणी का ईंधन 100 डिग्री सेल्सियस पर प्राप्त किया जाता है। दूसरी श्रेणी का गैसोलीन - 110-130 डिग्री पर। और पहले से ही 265 डिग्री और उससे अधिक के तापमान पर मिट्टी का तेल प्राप्त होता है।
कम मात्रा में तेल शेल और कोयले के प्रसंस्करण से 95 गैसोलीन प्राप्त होता है। कुछ मामलों में, प्राकृतिक गैसों और अन्य कच्चे माल सेहाइड्रोकार्बन। इसके अलावा, सीआईएस में, अतिरिक्त शुद्धिकरण के उपयोग के साथ कोक्ड टार का उपयोग करके ईंधन अंशों का चयन करने की तकनीक का अक्सर अभ्यास किया जाता है।
विभिन्न क्षेत्रों में कार्यक्षेत्र
जैसा कि हमने पहले कहा, इस द्रव का मुख्य अनुप्रयोग पिस्टन आंतरिक दहन इंजन है। इसके अलावा, ऑटोमोबाइल और विमानन गैसोलीन हैं। उत्तरार्द्ध को एक उच्च गुणवत्ता सूचकांक और विशेष प्रदर्शन गुणों की विशेषता है। आधुनिक जेट ईंधन को कई स्वीकृत आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए जो आंतरिक दहन इंजनों के विश्वसनीय और अच्छी तरह से समन्वित संचालन को सुनिश्चित करते हैं। इसी समय, विमानन गैसोलीन में अच्छी अस्थिरता होनी चाहिए। यह विशेषता किसी भी तापमान और ऑपरेटिंग मोड पर उच्च-गुणवत्ता और सजातीय ईंधन-वायु मिश्रण प्राप्त करना संभव बनाती है। दहन प्रक्रिया स्वयं विस्फोटों के बिना और संचालन के सभी तरीकों में होनी चाहिए। लंबी अवधि के भंडारण के दौरान, जेट ईंधन अपनी संरचना को नहीं बदलता है और उन टैंकों पर प्रतिकूल प्रभाव नहीं डालता है जिनमें यह निहित है, और ईंधन प्रणाली के कुछ हिस्सों पर ही।
ऑटोमोटिव 95 गैसोलीन और AI-92 (विकल्प के रूप में)
अब कार ईंधन के बारे में अधिक विस्तार से। कई ड्राइवर, विशेष रूप से विदेशी कारों के मालिक, अक्सर पहेली बनाते हैं: कौन सा ईंधन भरना बेहतर है - गैसोलीन 95 या 92? इस प्रश्न का उत्तर बहुत अस्पष्ट है। तथ्य यह है कि एआई -92 केवल उन विदेशी कारों के लिए उपयुक्त है जो पिछली शताब्दी के 80 के दशक में उत्पादित किए गए थे। 90 के दशक से, लगभग सभी वैश्विक वाहन निर्माताओं ने कारों का उत्पादन शुरू कर दिया हैकम से कम 94 की ऑक्टेन रेटिंग वाला गैसोलीन। यानी लगभग सभी आधुनिक कारों को केवल AI-95 से भरना चाहिए। सामान्य तौर पर, ऑक्टेन नंबर की आवश्यकताओं को निर्माता द्वारा स्वयं अनुमोदित किया जाता है (यह आंकड़ा किसी भी निर्देश पुस्तिका में देखा जा सकता है)।
घरेलू गैस स्टेशनों के पापों के बारे में
सच है, ईंधन की गुणवत्ता न केवल कुख्यात ऑक्टेन संख्या पर निर्भर करती है। यह एसिड, विभिन्न कार्बनिक यौगिकों, यांत्रिक अशुद्धियों और सल्फर की उपस्थिति से भी निर्धारित होता है। दुर्भाग्य से, हमारे गैस स्टेशनों पर उपरोक्त सभी घटकों का प्रतिशत GOST और DSTU द्वारा निर्दिष्ट मानदंडों से काफी अधिक है। सल्फर, जमा और कभी-कभी पानी की उच्च सांद्रता के परिणामस्वरूप, ऐसे गैसोलीन, जब जलाए जाते हैं, तो विस्फोट की प्रक्रिया शुरू हो जाती है। नतीजतन, इंजन संसाधन काफी कम हो जाता है, और ईंधन प्रणाली स्वयं बहुत गंभीर रूप से बंद हो जाती है। ऐसे गैसोलीन के लगातार उपयोग वाले इंजन के पुर्जे संक्षारक प्रभाव, गोंद और कालिख के गठन के अधीन होते हैं। बेशक, अगर इस तरह के ईंधन को ईंधन फिल्टर से गुजरे बिना सीधे इंजन को आपूर्ति की जाती थी, तो पहली शुरुआत में, इंजन को सुरक्षित रूप से लैंडफिल में भेजा जा सकता था। आखिरकार, यह निर्माता द्वारा सभी विदेशी कारों पर असेंबली लाइन से स्थापित ठीक फिल्टर है, जो सभी गंदगी और जमा को इकट्ठा करता है जो दहन कक्ष में मिल सकता है। इस संबंध में, हमारी सड़कों पर उनके संचालन का संसाधन 10-15 हजार किलोमीटर (जर्मनी में 60-80 हजार के मुकाबले!) है।
इससे क्या निष्कर्ष निकलता हैकरना? यदि, तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार, आपकी कार को AI-95 का उपभोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, तो किसी भी स्थिति में आपको इसके टैंक में 92 नहीं डालना चाहिए, क्योंकि इससे इंजन और ईंधन प्रणाली के संचालन में काफी वृद्धि हो सकती है।
लेबलिंग के बारे में
पहले हम AI-95 और AI-92 पेट्रोल के बारे में बात कर चुके हैं। लेकिन इसके अलावा, सीआईएस देशों में अन्य ऑक्टेन नंबर वाले ईंधन का भी उत्पादन किया जाता है। ये AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 और AI-98 भी हैं। इसके अलावा, गैसोलीन का उत्पादन कई रूपों में किया जा सकता है और इसे सीसा, लो-लीड और अनलेडेड किया जा सकता है। गर्मियों और सर्दियों के ईंधन में भी अंतर होता है, लेकिन अधिक हद तक यह अंतर डीजल ईंधन पर लागू होता है, क्योंकि यह पहले से ही -10 डिग्री सेल्सियस पर जम जाता है। गैस स्टेशनों पर, ईंधन को विभिन्न प्रकार के रंगों में चित्रित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, 72वां गैसोलीन गुलाबी, 76वां पीला और 92वां और 93वां नारंगी-लाल हो जाता है। सबसे महंगा नंबर 98, नीले रंग से रंगा गया है।
पश्चिमी देशों में, आप अक्सर ऐसे संकेत पा सकते हैं जो कहते हैं कि 95 प्रीमियम और नियमित गैसोलीन बिक्री पर है। और अगर हम इस तरह के विज्ञापनों को विज्ञापन चाल के रूप में उपयोग करते हैं, तो, जर्मनी में, इसका मतलब है कि यह ईंधन 97-98 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ पहली कक्षा ("प्रीमियम") से संबंधित है, या दूसरे ("नियमित"), जो संख्या 90-94 से मेल खाती है। यूएस और यूके में, आप सुपर गैसोलीन को 99-102 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ खरीद सकते हैं। इसे अक्सर स्पोर्ट्स कारों के महंगे ब्रांड में डाला जाता है।
ईंधन की कीमत
सभी देशों में 95 पेट्रोल की कीमत अलग-अलग है औरलगातार बदलाव। ऐसा लगता है कि कुछ साल पहले AI-95 को हमारे गैस स्टेशनों पर 24-28 रूबल में बेचा गया था। प्रति लीटर। आज, कई गैस स्टेशनों पर, इसकी कीमत बढ़कर 35-36 रूबल प्रति लीटर हो गई है (उदाहरण के लिए, 95 लुकोइल गैसोलीन)।
तुर्की में, ईंधन 2 डॉलर प्रति लीटर से अधिक की कीमत पर बेचा जाता है, जिसका अनुवाद हमारे पैसे में लगभग 70 रूबल है। स्कैंडिनेवियाई देशों और यूरोपीय संघ में ईंधन की लागत लगभग समान है। सच है, ऐसे ईंधन की गुणवत्ता हमारे से काफी अलग है, और बहुत बेहतर है।
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