डीजल ईंधन है प्रकार, ग्रेड, ब्रांड, डीजल ईंधन के वर्ग

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

डीजल ईंधन काफी पुराना है, लेकिन फिर भी पारस्परिक डीजल इंजनों के लिए मांग प्रकार का ईंधन है। और अगर पहले इसका दायरा खराब गुणवत्ता और जहरीले दहन उत्पादों के कारण सीमित था, अब अधिक से अधिक यात्री कारें डीजल इंजन से लैस हैं, और वैज्ञानिक प्रदर्शन में सुधार और डीजल ईंधन को पर्यावरण के अनुकूल बनाने के लिए काम कर रहे हैं।

डीजल ईंधन क्या है

डीजल ईंधन तेल का एक भारी अंश है, जो उच्च - 200-350 डिग्री सेल्सियस - क्वथनांक वाले हाइड्रोकार्बन पर आधारित होता है। डीजल इंजन और गैस डीजल इंजन में ईंधन के रूप में उपयोग किया जाता है।

डीजल क्यों? क्योंकि गैसोलीन इंजन के विपरीत, जिसमें गैसोलीन और हवा का मिश्रण एक चिंगारी से प्रज्वलित होता है, डीजल पिस्टन इंजन में, उच्च संपीड़न के तहत ईंधन स्वतः प्रज्वलित होता है।

बाह्य रूप से, डीजल ईंधन गैसोलीन की तुलना में अधिक चिपचिपाहट वाला एक पारदर्शी तरल है, जिसका रंग अलग-अलग रंगों में पीला और भूरा दोनों हो सकता है।रंग ईंधन की संरचना में रेजिन से प्रभावित होता है।

जलने पर कोई भी ईंधन ऊर्जा पैदा करता है। डीजल ईंधन, इस मुख्य कार्य के अलावा, इंजन के संचालन में कई अन्य महत्वपूर्ण कार्य करता है। यह ईंधन इंजेक्टरों और पंपों में घर्षण सतहों को लुब्रिकेट करता है, दहन कक्ष की दीवारों को ठंडा करता है और इंजनों पर निकास मापदंडों को नियंत्रित करता है।

डीजल ईंधन का उपयोग

समुद्र और नदी के जहाज, डीजल इंजन, सैन्य और कृषि उपकरण, ट्रक - लगभग सभी भारी वाहन डीजल इंजन पर चलते हैं।

हाल के दशकों में, डीजल ईंधन से चलने वाली यात्री कार विकसित यूरोपीय देशों में लोकप्रिय हो गई है। डीजल इंजन में ईंधन की खपत 40% कम होती है, और गैसोलीन इंजन की तुलना में ट्रैक्टिव प्रयास, शक्ति, थ्रूपुट और निकास गैस सुरक्षा अधिक होती है।

डीजल ईंधन संचालन और लागत में एक किफायती ईंधन है। इसका उपयोग स्वायत्त हीटिंग सिस्टम के बॉयलरों में स्थिर और मोबाइल बिजली संयंत्रों के डीजल जनरेटर में किया जाता है।

सौर तेल, जिसे लोकप्रिय रूप से डीजल ईंधन के रूप में जाना जाता है, एक अवशिष्ट डीजल ईंधन है जिसमें उच्च चिपचिपापन और 400 डिग्री सेल्सियस तक का क्वथनांक होता है। इस प्रकार के ईंधन का उपयोग जल और रेल परिवहन, ट्रैक्टरों में कम गति वाले इंजनों के लिए किया जाता है। इसके अलावा, धूपघड़ी उद्योग में त्वचा को संसेचित करता है। सौर तेल शामिल हैगर्मी उपचार के लिए धातु काटने और शमन द्रव के लिए काटने वाले तरल पदार्थ की संरचना में।

मुख्य विशेषताएं

सीटेन नंबर (डीजल ईंधन का मुख्य पैरामीटर) ईंधन की ज्वलनशीलता को दर्शाता है। यह काम करने वाले मिश्रण के दहन की देरी की अवधि को निर्धारित करता है, अर्थात वह समय जो सिलेंडर में ईंधन के इंजेक्शन और उसके दहन की शुरुआत के बीच समाप्त होता है। समय की यह अवधि जितनी कम होगी, सीटेन संख्या उतनी ही अधिक होगी, और इंजन का वार्म-अप समय उतना ही कम होगा। सच है, यह निकास के धुएं को बढ़ाता है, जो 55 से ऊपर एक सीटेन संख्या में महत्वपूर्ण हो जाता है।

ईंधन की पंपिंग और इंजेक्शन की प्रक्रियाओं के लिए, इसकी चिपचिपाहट महत्वपूर्ण है, जिस पर चिकनाई की विशेषताएं भी निर्भर करती हैं

डीजल ईंधन का घनत्व इसकी दक्षता और मितव्ययिता को निर्धारित करता है, क्योंकि घनत्व जितना अधिक होता है, दहन के दौरान उतनी ही अधिक ऊर्जा उत्पन्न होती है।

डीजल ईंधन में सल्फर की मात्रा एक महत्वपूर्ण विशेषता है। ये सल्फर यौगिक हैं जो ईंधन प्रणाली के संक्षारण प्रतिरोध को कम करते हैं।

डीजल ईंधन की गुणवत्ता को सीमित फिल्टरेबिलिटी तापमान से भी दर्शाया जाता है, यानी वह तापमान जिस पर डीजल ईंधन इतना गाढ़ा हो जाता है कि वह अब बिल्कुल नहीं गुजरता या बहुत धीरे-धीरे कुछ आकारों के फिल्टर से गुजरता है।

यह बादल बिंदु के नीचे होता है, यानी वह तापमान जिस पर ईंधन में मौजूद पैराफिन क्रिस्टलीकृत होने लगता है।

डीजल ईंधन के प्रकार

2015 तक डीजल ईंधनरूसी मानकों को प्रकार से विभाजित किया गया था। राज्य मानक में, जिसे जनवरी 2015 में लागू किया गया था, विभाजन यूरोपीय मानक के अनुसार पर्यावरण वर्गों में विभाजन के साथ मेल खाता है और ईंधन में सल्फर सामग्री के आधार पर होता है। 350, 50 और 10 मिलीग्राम / किग्रा से अधिक सल्फर सामग्री अप्रचलित और पर्यावरण वर्ग K3, K4 और K5 के अनुसार क्रमशः नए राज्य मानक के अनुसार टाइप I, टाइप II और टाइप III से मेल खाती है।

उच्च सल्फर सामग्री के साथ ईंधन का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन बढ़ता है, जंग और ईंधन प्रणाली तत्वों के पहनने में तेजी आती है, और तदनुसार, लगातार फिल्टर और तेल परिवर्तन की लागत बढ़ जाती है।

नियम के अनुसार कुछ गुणों के सुधार से दूसरों का ह्रास होता है। सल्फर सामग्री को कम करना डीजल ईंधन के चिकनाई गुणों में कमी है। इसलिए, मुख्य कार्यों में से एक को संरक्षित करने के लिए, ईंधन में विभिन्न योजक जोड़े जाते हैं।

डीजल ईंधन की किस्में

डीजल ईंधन के ग्रेड उस तापमान में भिन्न होते हैं जिसके नीचे ईंधन का उपयोग नहीं किया जा सकता है। सीमित फ़िल्टरेबिलिटी तापमान का उपयोग मानदंड के रूप में किया जाता है। इसके अलावा, गर्मी और ऑफ-सीजन डीजल ईंधन को इस सूचक के साथ -20 ° से कम नहीं के साथ ग्रेड द्वारा तोड़ा जाता है।

ग्रेड ए को शून्य से कम से कम 5 डिग्री सेल्सियस के तापमान की विशेषता है। प्रत्येक बाद के ग्रेड बी, सी, डी, ई और एफ के लिए, संकेतक 5 डिग्री सेल्सियस कम हो जाता है।

उदाहरण यूरो डीजल ईंधन, ग्रेड सी, टाइप II और III या पर्यावरण वर्ग K4 और K5 के नए संस्करण में हैफ़िल्टर करने योग्य तापमान शून्य से पांच डिग्री नीचे और सल्फर सामग्री 50 और 10 मिलीग्राम प्रति किलोग्राम ईंधन से अधिक नहीं।

डीजल ईंधन वर्ग

सर्दियों या ठंडे मौसम के लिए डीजल ईंधन वर्गों में विभाजन न केवल फ़िल्टरिंग तापमान पर आधारित है, दूसरी विशेषता क्लाउड पॉइंट है।

कम तापमान पर सर्दी और आर्कटिक डीजल ईंधन पैराफिन को क्रिस्टलीकृत करना शुरू कर देता है, जो प्रदर्शन को खराब करता है।

	डीजल क्लास	फिल्टरेबिलिटी तापमान को सीमित करना, °С	बादल बिंदु, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

यदि पदनाम डीटी के बाद डीजल ईंधन के पदनाम में एक अक्षर नहीं, बल्कि एक संख्या है, तो यह ईंधन सर्दी या आर्कटिक है।

डीजल ग्रेड

भौतिक और रासायनिक गुणों, प्रदर्शन विशेषताओं और उपयोग की शर्तों के अनुसार, डीजल ईंधन को चार में बांटा गया हैप्रकार, जो वर्णमाला के बड़े अक्षरों से चिह्नित हैं:

- ग्रीष्म (एल), जिसमें ईंधन ए, बी, सी, डी के ग्रेड शामिल हैं, जिसमें अधिकतम फ़िल्टर करने योग्य तापमान +5 से -10 डिग्री सेल्सियस है। इस डीजल ईंधन का उपयोग 0°C से कम तापमान पर किया जा सकता है।

- ऑफ-सीजन (ई), किस्में ई और एफ, तापमान क्रमशः -15 और -20 डिग्री सेल्सियस तक, शरद ऋतु में उपयोग किया जाता है, जब हवा का तापमान +5 से -5 डिग्री सेल्सियस तक होता है।

- सर्दी (डब्ल्यू), जिसे 0 से 3 तक की कक्षाओं में विभाजित किया गया है और एक फ़िल्टरिंग तापमान -20 से -38 डिग्री सेल्सियस की सीमा में है और इसका उपयोग कम से कम माइनस 20 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान पर किया जाता है।

- आर्कटिक (ए) कक्षा 4 का ईंधन जिसमें अधिकतम फ़िल्टरिंग तापमान माइनस 44 डिग्री सेल्सियस और परिवेश का तापमान माइनस 50 डिग्री सेल्सियस तक होता है (दस्तावेजों में, एक नकारात्मक मूल्य अक्सर "माइनस" शब्द के साथ होता है। और अशुद्धियों से बचने के लिए एक आइकन नहीं)।

ईंधन लेबलिंग

डीजल ईंधन के ग्रेड में उपयोग की शर्तों और पर्यावरण वर्ग के आधार पर नाम (डीटी), ग्रेड या वर्ग शामिल हैं। यही है, ग्रेड में केवल दो पैरामीटर इंगित किए गए हैं: सल्फर सामग्री और अधिकतम फ़िल्टर करने योग्य तापमान।

आज आप दोनों नए और अप्रचलित पदनाम पा सकते हैं, उदाहरण के लिए, डीटी विंटर यूरो 5 ग्रेड एफ, जो 50 मिलीग्राम / किग्रा से अधिक की सल्फर सामग्री के साथ शीतकालीन डीजल ईंधन के लिए खड़ा है और एक फ़िल्टरिंग सीमा तापमान ऊपर है शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस नीचे, फिर रूसी सर्दियों की स्थितियों में पर्यावरण मित्रता के लिए उच्च आवश्यकताओं के साथ सबसे अधिक उपयोग किया जाने वाला ईंधन है।

आप अभी भी इस तरह के अंकन एल -0, 2-62, यानी सल्फर की मात्रा के संकेत के साथ शीर्ष ग्रेड ग्रीष्मकालीन ईंधन में आते हैं(200 मिलीग्राम/किलोग्राम) और फ्लैश प्वाइंट 62 डिग्री सेल्सियस। फ्लैश प्वाइंट मुख्य संकेतक नहीं है, लेकिन अन्य चीजें समान होने के कारण, उच्च तापमान वाले ईंधन को अग्नि सुरक्षा उद्देश्यों के लिए सबसे अच्छा माना जाता है।

डीजल ईंधन को कैसे स्टोर करें

एक साधारण उपभोक्ता जिसके पास डीजल इंजन वाली निजी कार है, उसके लिए डीजल ईंधन के भंडारण का मुद्दा इसके लायक नहीं है।

लेकिन उन उद्योगों के लिए जहां ईंधन थोक में खरीदा जाता है और लंबे समय तक संग्रहीत किया जाता है, भंडारण की समस्या बहुत प्रासंगिक है।

साल के दौरान 20°C के तापमान पर और 300C से ऊपर के तापमान पर छह महीने से एक साल तक के तापमान पर डीजल ईंधन का भंडारण संभव है। सीधी धूप।

भंडारण के दौरान, ईंधन तांबे, पीतल या जस्ता के संपर्क में नहीं आना चाहिए, ताकि इन धातुओं के साथ रासायनिक प्रतिक्रियाओं के उत्पादों के साथ ईंधन बंद न हो। इसके अलावा, इसे नमी और धूल से संरक्षित किया जाना चाहिए और इसमें ऐसे एडिटिव्स नहीं होने चाहिए जो भंडारण के दौरान खराब हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, उच्च पर्यावरणीय रेटिंग वाले डीजल ईंधन में चिकनाई वाले योजक होते हैं जो बहुत जल्दी खराब हो जाते हैं।

इस ईंधन की दक्षता अधिक है, इसका दायरा लगातार बढ़ रहा है। डीजल ईंधन के नए ब्रांड और इसके उत्पादन के नए स्रोत हैं। अब नए विकास हो रहे हैं, और डीजल ईंधन का उत्पादन न केवल तेल से होता है। शायद भविष्य वनस्पति तेलों से डीजल ईंधन का है।