2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2024-01-17 18:52
इंजन की गुणवत्ता और संपूर्ण ईंधन प्रणाली ईंधन के गुणों से कम से कम प्रभावित नहीं होती है। आज, रूस में निर्माता डीजल ईंधन GOST 305-82 भी पेश करते हैं। राज्य मानक, 1982 में वापस विकसित हुआ, पहले से ही पुराना है, वास्तव में, स्वयं ईंधन, जो हाल ही में इसके अनुसार उत्पादित किया गया था।
गोस्ट 305-82
सोवियत संघ में वापस बनाया गया, यह मानक, जो डीजल ईंधन के निर्माण को नियंत्रित करता है, अंतरराज्यीय है। यह उत्पादन की तकनीकी स्थितियों और ईंधन की विशेषताओं दोनों को परिभाषित करता है, जो कारों, औद्योगिक इकाइयों और उच्च गति वाले डीजल इंजन वाले जहाजों के लिए अभिप्रेत था।
अंतर्राष्ट्रीय यूरोपीय मानकों के अनुसार निर्मित आधुनिक ईंधन ने व्यावहारिक रूप से बाजार से डीजल ईंधन को बाहर कर दिया है, जिसके उत्पादन के लिए पुराने GOST का उपयोग किया गया था। यूरो डीजल ईंधन, सिवाय इसके किउल्लेखनीय रूप से उच्च प्रदर्शन है, और यह बहुत अधिक पर्यावरण के अनुकूल भी है।
हालांकि, आज भी यह माना जाता है (कम से कम सोवियत के बाद के समय में) कि ईंधन, जिसमें विभिन्न अनुमत योजक का उपयोग किया जा सकता है, इसकी बहुमुखी प्रतिभा और व्यापक ऑपरेटिंग तापमान सीमा के कारण कुछ फायदे हैं।
आवेदन का दायरा
डीजल ईंधन (GOST 305-82) का उपयोग हाल तक सैन्य, कृषि उपकरण, डीजल जहाजों और पुरानी शैली के ट्रकों के लिए किया जाता था।
इस ईंधन का उपयोग केंद्रीय ताप आपूर्ति से दूर स्थित कम-ऊंची इमारतों को गर्म करने के लिए किया जाता था। कम कीमत और पर्याप्त रूप से उच्च ऊर्जा दक्षता के संयोजन ने घरों को बनाए रखने की लागत को बचाना संभव बना दिया।
अतीत में क्यों? 1982 के राज्य मानक को GOST 305-2013 से बदल दिया गया, जो जनवरी 2015 में लागू हुआ। और यह स्पष्ट रूप से बताता है कि डीजल ईंधन GOST 305-2013 सार्वजनिक फिलिंग स्टेशनों के माध्यम से नहीं बेचा जाता है और घरेलू और सीमा शुल्क संघ (कजाकिस्तान और बेलारूस) के देशों में उच्च गति और गैस टरबाइन इंजन के लिए अभिप्रेत है।
मुख्य लाभ
तो, मुख्य लाभ बहुमुखी प्रतिभा और ऑपरेटिंग तापमान हैं। इसके अलावा, अच्छे पुराने डीजल ईंधन के फायदे इसकी परिचालन विश्वसनीयता हैं, जो दशकों से सिद्ध हैं; तकनीकी विशेषताओं में गिरावट के बिना दीर्घकालिक भंडारण की संभावना; इंजन की शक्ति बढ़ाएँ।
डीजल ईंधन GOST 305-82 आसानी से फ़िल्टर किया जाता है, इसमें शामिल हैसल्फर यौगिकों की नगण्य मात्रा और इंजन के पुर्जों को नष्ट नहीं करता है।
डीजल ईंधन का निर्विवाद लाभ अन्य प्रकार के तरल ईंधन की तुलना में इसकी कम कीमत है।
मुख्य दोष
ईंधन का मुख्य नुकसान, जिसके कारण वास्तव में इसका उपयोग सीमित है, निम्न पर्यावरण वर्ग है। डीजल ईंधन GOST 305-82 (2013) K2 वर्ग के अंतर्गत आता है। और आज, पर्यावरण वर्ग K3 और K4 के साथ भी ईंधन के प्रकार रूसी संघ के क्षेत्र में संचलन के लिए निषिद्ध हैं।
डीजल ग्रेड
पुराने GOST ने ईंधन के तीन ग्रेड सेट किए, नया एक - चार। साथ ही, उनके उपयोग और विशेषताओं की तापमान सीमाएँ कुछ भिन्न होती हैं।
ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन (L) के पैरामीटर (GOST): ऑपरेटिंग तापमान - माइनस 5 °С से, सामान्य प्रयोजन के डीजल इंजन के लिए फ्लैश प्वाइंट - 40 °С, गैस टरबाइन, समुद्री और डीजल इंजन के लिए - 62 °С.
अंतर-मौसमी ईंधन (ई) के लिए एक ही फ्लैश प्वाइंट जिसका ऑपरेटिंग तापमान शून्य से 15 डिग्री सेल्सियस से शुरू होता है।
शीतकालीन ईंधन (W) का उपयोग माइनस 35°С और माइनस 25°С तक के तापमान पर किया जाता है। और अगर 1982 की तकनीकी स्थितियों में ऑपरेटिंग तापमान की सीमा ईंधन के डालना बिंदु द्वारा निर्धारित की गई थी, तो नया दस्तावेज़ क्रमशः निस्पंदन तापमान - माइनस 35 ° C और माइनस 25 ° C को संदर्भित करता है।
आर्कटिक (ए) डीजल ईंधन GOST 305-82 का उपयोग शून्य से 50 डिग्री सेल्सियस के तापमान से किया जा सकता है। नए दस्तावेज़ में, इस सीमा को पांच डिग्री बढ़ा दिया गया था, इसे पहले से अनुशंसित कहा जाता है45 डिग्री सेल्सियस और उससे अधिक तापमान।
डीजल ईंधन के प्रकार
डीजल ईंधन GOST 52368-2005 (यूरो) सल्फर की मात्रा के अनुसार तीन प्रकारों में बांटा गया है:
- मैं - 350mg;
- द्वितीय - 50 मिलीग्राम;
- III - 10 मिलीग्राम प्रति किलो ईंधन।
GOST 305-82 में, सल्फर के प्रतिशत के आधार पर डीजल ईंधन को प्रकारों में विभाजित किया जाता है:
- I - सभी ब्रांडों का ईंधन, जिसमें सल्फर का अनुपात 0.2% से अधिक न हो;
- II - ग्रेड एल और जेड के लिए सल्फर सामग्री के साथ डीजल ईंधन - 0.5%, और ग्रेड ए के लिए - 0.4%।
नया GOST 305-2013, अंतरराष्ट्रीय मानकों के करीब, ब्रांड की परवाह किए बिना, सल्फर की द्रव्यमान सामग्री के अनुसार ईंधन को दो प्रकारों में विभाजित करता है। टाइप I का तात्पर्य 2.0 ग्राम सल्फर सामग्री वाले ईंधन से है, और टाइप II - 500 मिलीग्राम प्रति किलोग्राम ईंधन है।
सम प्रकार II में अंतरराष्ट्रीय मानक प्रकार I ईंधन की तुलना में 1.5 गुना अधिक सल्फर होता है।
सल्फर की एक बड़ी मात्रा वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन है, लेकिन ईंधन के अच्छे स्नेहक गुण भी हैं।
प्रतीक
GOST 305-82 में, ईंधन को बड़े अक्षर L, Z या A (क्रमशः ग्रीष्म, सर्दी या आर्कटिक), सल्फर का द्रव्यमान अंश, ग्रीष्म का फ्लैश बिंदु और शीतकालीन ईंधन डालना बिंदु के साथ चिह्नित किया गया था। उदाहरण के लिए, Z-0, 5 माइनस 45. उच्चतम के ग्रेड, पहले या इसके बिना, ईंधन की गुणवत्ता को दर्शाते हुए, बैच के पासपोर्ट में इंगित किए जाते हैं।
डीजल ईंधन (GOST R 52368-2005) को DT अक्षरों से चिह्नित किया जाता है, ग्रेड या वर्ग को फ़िल्टरेबिलिटी और बादल के तापमान के मूल्य के आधार पर दर्शाया जाता है, औरईंधन प्रकार I, II या III भी।
सीमा शुल्क संघ का अपना दस्तावेज़ है जो इसके प्रतीक सहित ईंधन की आवश्यकताओं को नियंत्रित करता है। इसमें अक्षर पदनाम DT, ग्रेड (L, Z, E या A) और K2 से K5 तक सल्फर सामग्री दिखाने वाला एक पर्यावरणीय कारक शामिल है।
चूंकि कई दस्तावेज हैं, उनमें ग्रेड की अवधारणा अलग है, और गुणवत्ता पासपोर्ट में विशेषताओं को अधिक विस्तार से दर्शाया गया है, आज "डीजल ईंधन पाइप ग्रेड 1 की बिक्री" जैसी घोषणा के लिए यह असामान्य नहीं है। गोस्ट 30582005"। अर्थात्, सल्फर सामग्री को छोड़कर, ईंधन के सभी पैरामीटर और गुणवत्ता निर्दिष्ट मानक का अनुपालन करते हैं।
डीजल ईंधन की मुख्य विशेषताएं
डीजल ईंधन GOST 305-82 (2013) की विशेषता वाले सबसे महत्वपूर्ण प्रदर्शन संकेतक हैं: सीटेन संख्या, भिन्नात्मक संरचना, घनत्व और चिपचिपाहट, तापमान विशेषताओं, विभिन्न अशुद्धियों के द्रव्यमान अंश।
सीटेन संख्या एक ईंधन की ज्वलनशीलता की विशेषता है। यह संकेतक जितना अधिक होगा, ईंधन इंजेक्शन से काम करने वाले सिलेंडर में उसके दहन की शुरुआत तक कम समय बीतता है, और इसलिए, इंजन का वार्म-अप समय कम होता है।
ईंधन दहन की पूर्णता, साथ ही निकास गैसों की विषाक्तता, भिन्नात्मक संरचना पर निर्भर करती है। डीजल ईंधन के आसवन के दौरान, एक निश्चित मात्रा में ईंधन (50% या 95%) के पूर्ण उबलने का क्षण निश्चित होता है। घर्षण संरचना जितनी भारी होगी, तापमान सीमा उतनी ही कम होगी और उबलने की सीमा उतनी ही अधिक होगी, जिसका अर्थ है कि दहन कक्ष में ईंधन का आत्म-प्रज्वलन बाद में होता है।
घनत्व और चिपचिपाहट प्रक्रियाओं को प्रभावित करते हैंईंधन वितरण और इंजेक्शन, ईंधन निस्पंदन और दक्षता।
अशुद्धता इंजन पहनने को प्रभावित करती है, ईंधन प्रणाली के संक्षारण प्रतिरोध, उसमें जलती हुई जमा की उपस्थिति।
फिल्टर सीमा तापमान वह कम तापमान होता है जिस पर गाढ़ा ईंधन एक निश्चित जाल आकार वाले फिल्टर से गुजरना बंद कर देता है। एक अन्य तापमान संकेतक बादल बिंदु है जिस पर पैराफिन क्रिस्टलीकृत होने लगता है, यानी डीजल ईंधन बादल बन जाता है।
लक्षण GOST 305-2013 सभी ग्रेडों के लिए समान सेट करता है: सीटेन संख्या, सल्फर का द्रव्यमान अंश, अम्लता, आयोडीन संख्या, राख सामग्री, कार्बोनाइजेशन, प्रदूषण, जल सामग्री। अंतर तापमान संकेतक, चिपचिपाहट और ईंधन घनत्व से संबंधित हैं। GOST 305-82 में भी कोकिंग क्षमता में अंतर था।
डीजल ईंधन के लिए तकनीकी आवश्यकताएं
तो, ईंधन के सभी ग्रेड के लिए सेटेन संख्या 45 है, सल्फर सामग्री 2.0 ग्राम या 500 मिलीग्राम प्रति किलोग्राम है। ये ईंधन को दर्शाने वाले सबसे महत्वपूर्ण संकेतक हैं।
GOST के अनुसार डीजल ईंधन का घनत्व 863.4 किग्रा/घन से भिन्न होता है। ईंधन ग्रेड एल और ई के लिए 833, 5 किग्रा / घन मीटर तक। एम ग्रेड ए के लिए, गतिज चिपचिपाहट - 3.0-6.0 वर्ग से। मिमी/एस 1.5-4.0 वर्ग तक। मिमी/एस क्रमशः।
आर्कटिक को छोड़कर, सभी ग्रेड के ईंधन के लिए भिन्नात्मक संरचना 280°C से 360°C तक के तापमान रेंज की विशेषता है, जिसके लिए क्वथनांक 255°C से 360°C तक होता है।
ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन की विशेषताएं (नया GOST) ऑफ-सीजन ईंधन की विशेषताओं से अलग नहीं हैं, इसके अपवाद के साथफ़िल्टर करने योग्य तापमान सीमित करना।
सामान्य प्रयोजन के लिए शीतकालीन ईंधन का फ्लैश प्वाइंट डीजल इंजन 30°С है, गैस टरबाइन, समुद्री और डीजल इंजनों के लिए - 40°С, आर्कटिक - 30°С और 35°С क्रमशः।
डीजल ईंधन GOST 305-82 (2013) और यूरो के बीच अंतर
यहां तक कि 1993 में, यूरोपीय गुणवत्ता मानकों ने कम से कम 49 की एक सीटेन संख्या निर्धारित की। सात साल बाद, यूरो 3 ईंधन की तकनीकी विशेषताओं को निर्धारित करने वाले मानक ने अधिक कड़े संकेतक निर्धारित किए। सीटेन संख्या 51 से अधिक होनी चाहिए, सल्फर का द्रव्यमान अंश 0.035% से कम होना चाहिए, और घनत्व 845 किग्रा / घन से कम होना चाहिए। मी. 2005 में मानकों को कड़ा किया गया था, और आज 2009 में स्थापित अंतरराष्ट्रीय मानक लागू हैं।
आज, रूस डीजल ईंधन GOST R 52368-2005 का उत्पादन करता है जिसमें 51 से ऊपर एक सीटेन संख्या, 10 मिलीग्राम/किलोग्राम से कम सल्फर सामग्री, 55 डिग्री सेल्सियस से फ्लैश पॉइंट, 820 से 845 किलोग्राम/घनत्व तक होता है। मी और फ़िल्टरिंग तापमान प्लस 5 से माइनस 20°С तक।
पहले दो संकेतकों की तुलना करने पर भी, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि डीजल ईंधन GOST 305-2013 आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकताओं का अनुपालन नहीं करता है।
सुरक्षा आवश्यकताएं
चूंकि डीजल ईंधन एक ज्वलनशील तरल है, इसलिए सुरक्षा उपाय चिंता का विषय है, सबसे पहले, आग से सुरक्षा। कमरे में हवा की कुल मात्रा में इसके वाष्प का केवल 3% ही विस्फोट को भड़काने के लिए पर्याप्त है। इसलिए, उपकरण और उपकरण की सीलिंग पर उच्च आवश्यकताओं को रखा गया है। विद्युत तारों और प्रकाश जुड़नार सुरक्षित हैं, उपकरणों का उपयोग किया जाता हैकेवल वे जो गलती से भी चिंगारी नहीं मारते।
डीजल ईंधन के लिए सुरक्षा नियमों और भंडारण की स्थिति के अनुपालन के लिए महत्वपूर्ण GOST 305-82 (2013) जलने की क्षमता के संबंध में तापमान संकेतक हैं।
| ईंधन ब्रांड | ऑटोइग्निशन तापमान, °С | तापमान ज्वलनशीलता सीमा, °С | |
| शीर्ष | निचला | ||
| गर्मी, ऑफ-सीजन | 300 | 119 | 69 |
| सर्दी | 310 | 105 | 62 |
| आर्कटिक | 330 | 100 | 57 |
हजारों टन डीजल ईंधन के दीर्घकालिक भंडारण के स्थानों में सुरक्षा उपायों और तापमान व्यवस्थाओं का पालन करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, उदाहरण के लिए, बिजली संयंत्रों में।
बिजली संयंत्रों के लिए डीजल ईंधन के विनिर्देश
डीजल पावर प्लांट अभी भी GOST 305-82 के अनुसार ईंधन का उपयोग करते हैं। उन पर उपकरण घरेलू और विदेशी दोनों तरह से स्थापित हैं।
विदेशी निर्माता अनुशंसा नहीं करते हैं, लेकिन 0.5% और 0.4% की उच्च सल्फर सामग्री के साथ GOST 305-82 (2013) डीजल ईंधन के उपयोग पर प्रतिबंध नहीं लगाते हैं।
उदाहरण के लिए, F. G. Wilson कंपनी ईंधन के सभी ग्रेडों के उच्चतम और प्रथम ग्रेड की अनुशंसा करती है, जिसमें 45 या अधिक की सिटेन संख्या होती है,सल्फर सामग्री 0.2% से अधिक नहीं है, पानी और योजक - 0.05%, घनत्व 0.835 - 0.855 किग्रा / घन। डीएम ये विशेषताएँ ईंधन प्रकार I GOST 305-82 (2013) के अनुरूप हैं।
पावर प्लांट को डीजल ईंधन की आपूर्ति के अनुबंध में, इसके भौतिक और रासायनिक गुणों का संकेत दिया जाना चाहिए: सीटेन संख्या, घनत्व, चिपचिपाहट, फ्लैश बिंदु, सल्फर सामग्री, राख सामग्री। यांत्रिक अशुद्धियों और पानी की बिल्कुल भी अनुमति नहीं है।
वितरित ईंधन की गुणवत्ता और राज्य मानक द्वारा स्थापित सीमाओं के अनुपालन की जांच करने के लिए, अवांछनीय अशुद्धियों की सामग्री और फ्लैश बिंदु निर्धारित किया जाता है। यदि उपकरण के संचालन में विफलताएं होती हैं और इसके पुर्जे तीव्रता से खराब हो जाते हैं, तो अन्य संकेतक भी निर्धारित किए जाते हैं।
GOST 305-82 पुराना है और इसे बदल दिया गया है, लेकिन नया दस्तावेज़, जो 2015 की शुरुआत में लागू हुआ, ने उच्च गति वाले इंजनों के लिए डीजल ईंधन की आवश्यकताओं को इतना स्पष्ट रूप से नहीं बदला। हो सकता है कि किसी दिन इस तरह के ईंधन का उपयोग पूरी तरह से प्रतिबंधित कर दिया जाएगा, लेकिन आज भी इसका उपयोग बिजली संयंत्रों और डीजल इंजनों, भारी सैन्य उपकरणों और ट्रकों दोनों में किया जाता है, जिसका बेड़ा सोवियत संघ के दिनों से संरक्षित है।
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