माल भाड़ा - क्या यह माल का परिवहन है या इसके लिए भुगतान है?

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

"फ्रेट" एक ऐसा शब्द है जो जर्मन से रूसी भाषा में आया है। शाब्दिक रूप से "कार्गो" के रूप में अनुवादित। प्रारंभ में इसके कई अर्थ थे: समुद्र द्वारा माल का परिवहन; इसके लिए भुगतान; परिवहन की गई वस्तुएँ स्वयं। आजकल, माल ढुलाई की परिभाषा बहुत व्यापक समझी जाती है। इस घटना का कारण यह है कि माल का परिवहन न केवल पानी से किया जाने लगा।

माल की एक बड़ी खेप को कुछ दूरी पर ले जाने पर परिवहन के उपयोग के लिए भाड़ा एक भुगतान है। परिवहन का ऐसा साधन ट्रक, हवाई जहाज, जहाज आदि हो सकता है। समुद्री माल ढुलाई अभी भी परिवहन का सबसे आम प्रकार है। इसमें न केवल यात्रियों और माल के परिवहन के लिए भुगतान शामिल है, बल्कि कुछ मामलों में, सही जगह पर लोड करने और पहुंचाने के लिए भी भुगतान शामिल है।

फ्रेट एक सेवा है जो अनुबंध के समापन के बाद प्रदान की जाती है। यह लिखित रूप में होना चाहिए। विवरण जैसे लागत, स्थान,लोडिंग समय और वितरण मार्ग। परिवहन की समाप्ति के बाद सेवा का भुगतान सबसे अधिक बार किया जाता है। परिवहन की कीमत एक इकाई द्रव्यमान या मात्रा के लिए अनुबंध द्वारा स्थापित टैरिफ पर निर्भर हो सकती है, या पूरे वाहन या उसके हिस्से के उपयोग के लिए एकमुश्त आधार पर शुल्क लिया जा सकता है। बाद के मामले में, हम एकमुश्त भुगतान की एक निश्चित राशि के बारे में बात कर रहे हैं। यह आमतौर पर तब चार्ज किया जाता है जब एक विषम उत्पाद लोड किया जाता है, जिसका द्रव्यमान और मात्रा स्थापित करना मुश्किल होता है।

भुगतान पार्टियों के समझौते से निर्धारित होता है। माल ढुलाई का आकार, साथ ही कीमत भी समझौते द्वारा निर्धारित की जाती है। यदि अनुबंध में परिवहन की गई वस्तुओं की संख्या के बारे में कुछ भी उल्लेख नहीं किया गया है, तो यह लोडिंग के स्थान पर लागू दरों के आधार पर निर्धारित किया जाता है।

तथाकथित "मृत" माल ढुलाई माल के लिए एक भुगतान है जिसे ग्राहक को परिवहन के लिए प्रस्तुत करना चाहिए था, लेकिन नहीं किया। व्यवहार में, इसका मतलब है कि शिपर ने अनुबंध में इंगित की गई वस्तुओं की संख्या को इंगित किया है, लेकिन उन्हें पूर्ण रूप से प्रदान नहीं कर सका। हालांकि, उसे दस्तावेज़ में दर्शाए गए पूर्ण भुगतान से छूट नहीं है।

रिटर्न फ्रेट नाम की भी एक चीज होती है। मान लीजिए कि माल किसी कारण से गंतव्य के बंदरगाह पर नहीं भेजा जा सकता है जो वाहक पर निर्भर नहीं है। इस मामले में, माल वापस ले जाया जाता है।

जहाज के भाड़े का भुगतान या तो प्रस्थान के बंदरगाह पर, या डिलीवरी के स्थान पर, या किश्तों में किया जाता है। हालांकि, ज्यादातर यह कार्गो के परिवहन के बाद किया जाता है। आखिरकार, माल प्राप्त करने का अधिकार जहाज के मालिक से उत्पन्न होता हैअनुबंध की शर्तों की पूर्ति के समय। एक वाहक के रूप में, वह वाणिज्यिक जोखिम उठाता है और कार्गो की सुरक्षा के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है। यदि माल वितरित नहीं किया गया था, तो इसके कारण (उदाहरण के लिए, पोत का नुकसान) की परवाह किए बिना, ग्राहक द्वारा दिए गए किसी भी दायित्व से जहाज के मालिक को माल प्राप्त करने का अधिकार नहीं मिलता है। कुछ वस्तुनिष्ठ कारणों से भुगतान की शर्तें और उनके कार्यान्वयन का समय मेल नहीं खा सकता है। समुद्री बीमा अनुबंध जहाज के मालिक को पारिश्रमिक प्राप्त करने की गारंटी देता है। कुछ मामलों में, परेषिती भुगतानकर्ता बन सकता है।