उल्यानोस्क एविएशन प्लांट: समस्याएं और उनके कारण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

यूएसएसआर के पतन से पहले निर्मित विमान कारखानों में से अंतिम उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट था। विशाल एएन-124 विमान और टीयू-204 यात्री लाइनर के उत्पादन के लिए डिज़ाइन किया गया, उद्यम उद्योग में क्या हो रहा है इसका एक अच्छा उदाहरण के रूप में काम कर सकता है।

एक संक्षिप्त इतिहास

उल्यानोवस्क में वोल्गा के बाएं किनारे पर संयंत्र का वास्तविक निर्माण 1976 में शुरू हुआ था, और 9 साल बाद पहला An-124 शुरू हुआ। एक और 5 वर्षों के बाद, टीयू -204 का उत्पादन शुरू किया गया - यह अगस्त 1990 में देश के इतिहास में एक नई अवधि की पूर्व संध्या पर हुआ। फिर कुछ ऐसा हुआ, जो कमोबेश पूरे उद्योग की विशेषता थी। 1992 में एक संयुक्त स्टॉक कंपनी में परिवर्तन, विमान निर्माण सुविधाओं को बचाने के लिए वास्तविक दिवालियापन और विमान उत्पादन से अलगाव। तो, 1996 में, Aviastar-SP CJSC दिखाई दिया। संक्षेप में एसपी यहां विमान उत्पादन का मतलब है। कुछ समय बाद, संयंत्र को नियंत्रण लूप में स्थानांतरित कर दिया गया"टुपोलेव", फिर (यूएसी के निर्माण के बाद) - यूएसी में, अधीनता का अंतिम स्थान - पीजेएससी इल्यूशिन के आधार पर परिवहन उड्डयन निदेशालय।

क्या था और बनाया जा रहा है

उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट के काम की शुरुआत बेहद शानदार रही। अपने चरम पर, संयंत्र ने 36, 000 से अधिक लोगों को रोजगार दिया। वर्तमान में उड़ान भरने वाले अधिकांश रुस्लान यहां इकट्ठे हुए थे। विभिन्न संशोधनों के सभी टीयू -204 ने भी इस उद्यम के द्वार छोड़ दिए। इस गंभीर बैकलॉग ने मुश्किल समय में संयंत्र को जीवित रहने में काफी मदद की, क्योंकि सभी कारों ने आवश्यक रखरखाव और आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की आपूर्ति का उत्पादन किया। इसके समानांतर, PS-90 इंजन के लिए रिवर्सिंग डिवाइस के उत्पादन में महारत हासिल थी। बहुत बाद में, Tu-204 और An-124 के आदेशों के पतन के बाद, Ulyanovsk एविएशन प्लांट "Aviastar-SP" ने अन्य विमानों के उत्पादन के आयोजन के लिए स्विच किया। विशेष रूप से, Il-76 MD-90A, मशीन का एक संशोधन, जो पहले ताशकंद में उत्पादित किया गया था। रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए इनमें से 39 मशीनों की क्रमिक आपूर्ति के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसकी लागत लगभग 140 अरब रूबल है।

लगभग उसी समय, उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट, जिसके उत्पादों को अतिरिक्त रूप से धड़ पैनल और अन्य मशीनों के लिए अलग इकाइयों के साथ फिर से भर दिया गया था, ने SSJ विमानों के लिए अंदरूनी स्थापित करना शुरू कर दिया। अतिरिक्त उत्पादों की रिहाई को व्यवस्थित करने के प्रयास असफल रहे। सामान्य तौर पर, उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट बर्तन और अन्य उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन नहीं करता है। पूर्वगामी के आधार पर, किसी को यह आभास हो सकता है कि पौधासमृद्ध और धन में नहाया हुआ। लेकिन सब कुछ उतना महान नहीं होता जितना अक्सर बताया और प्रस्तुत किया जाता है।

समस्याएं

आज उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट में करीब 10 हजार लोग काम करते हैं। उद्यम का एक ठोस सामाजिक कार्यक्रम है, जिसमें अपने कर्मचारियों के लिए आवास का प्रावधान और अन्य लाभ शामिल हैं, जो अतीत से जड़ता है। हालाँकि, एक बहुत बड़ा "लेकिन" है। कई वर्षों से, संयंत्र ने कुछ भी बड़े पैमाने पर उत्पादित नहीं किया है, अर्थात विमान ग्राहकों को नहीं सौंपे जाते हैं। परिणाम एक वार्षिक स्थिर नुकसान है। संयंत्र को बनाए रखने के लिए, और यह एक वर्ष में कई अरब रूबल है, ऋण लिया जाता है, अग्रिम प्राप्त होते हैं, मूल संगठनों से ऋण प्राप्त होते हैं, और उत्पादन लगभग व्यक्तिगत इकाइयों के अलावा कुछ भी नहीं होता है।

तैयार विमानों की डिलीवरी टुकड़े हैं, क्षेत्र बहुत बड़ा है, कारखाने की इमारतें अपनी स्मारकीयता से विस्मित हैं, परिसर का नवीनीकरण किया जा रहा है, कारखाने प्रबंधन में कई लोग शामिल हैं, उनके पास कारों का अपना बेड़ा है, उनका अपना हवाई क्षेत्र और भी बहुत कुछ। आधुनिक मशीन टूल्स की उपलब्धता के मामले में उद्यम नेताओं में से एक है। इसलिए, संभावनाओं और परिणाम के बीच एक स्पष्ट और स्पष्ट विरोधाभास है।

लोग हर दिन काम पर जाते हैं, महीने में दो बार भुगतान मिलता है, कमरे गर्म होते हैं, खुले दिन होते हैं, सामाजिक कार्यक्रम लागू होते हैं, सलाहकार और सलाहकार होते हैं, लेकिन कोई तैयार उत्पाद नहीं होता है। संयंत्र की मुख्य परियोजना, 39 मशीनों के लिए पहले से ही उल्लिखित अनुबंध, व्यावहारिक रूप से विफल हो गया है। 7 साल से भी कम समय में, ग्राहक को केवल 5 कारें सौंपी गईं, 3-5 और कारों की योजना बनाई गईइस साल डिलीवरी। हालांकि पहले भी इस तरह के वादे होते रहे हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि आज अनुबंध की लाभहीनता और कथित रूप से कम कीमत के बारे में बयान हैं। कई वर्षों में संयंत्र के रखरखाव के लिए लागत के संचय के साथ, एक भी अनुबंध और अंतिम उत्पाद की एक भी कीमत उत्पादन की इतनी दर पर लाभ नहीं कमा पाती है।

कारण

इस स्थिति का मुख्य कारण बाजार के बदले हुए पैमाने और उसकी मांगों की अनदेखी करना है। यूएसएसआर में, सभी विमान कारखाने एक पूर्ण चक्र पर बनाए गए थे। और उल्यानोवस्क एविएशन प्लांट में कई उद्योग हैं। यही है, संयंत्र के इनपुट पर - सामग्री, आउटपुट पर - तैयार विमान। फैक्ट्रियां संबंधित ओवरहेड्स के साथ एक विशाल क्षेत्र पर कब्जा कर लेती हैं। परेशानी इतनी "मुश्किल विरासत" में नहीं है, बल्कि इस बात में है कि दो दशकों से इस बारे में कुछ नहीं किया गया है। कई अनुकूलन योजनाएं थीं, लेकिन वे सभी कागजों पर ही रहीं। दूसरा कारण फ्रेम वॉशआउट है। जब बहुत युवा कर्मचारी और सेवानिवृत्ति की आयु के लोग विज्ञान-प्रधान उद्योगों में काम करते हैं तो एक पीढ़ीगत अंतर होता है। मध्यम पीढ़ी गायब है। स्पष्ट रूप से सबसे योग्य विशेषज्ञ नहीं बचे हैं।

अब स्थिति में सुधार होने की संभावना है, लेकिन समस्या जस की तस बनी हुई है। यह सब "पितृत्ववाद" नामक शाश्वत दुर्भाग्य से प्रभावित होता है, जब हर कोई किसी चीज़ की प्रतीक्षा कर रहा होता है, क्योंकि उनका मानना है कि वे उनके लिए बाध्य हैं। और यह सब पूरा होता है - नियंत्रण लूप बनाने और उत्पादन प्रक्रियाओं को प्रभावित करने के लिए अतिरिक्त प्रबंधन तंत्र बनाने की एक अंतहीन श्रृंखला जो हमेशा की तरह चलती हैबहुत इत्मीनान से गति से।