विमान हमला विमान एसयू-25: विनिर्देश, आयाम, विवरण। निर्माण का इतिहास

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

सोवियत और रूसी विमानन में कई दिग्गज विमान हैं, जिनके नाम हर उस व्यक्ति को पता हैं जो कमोबेश सैन्य उपकरणों में रुचि रखते हैं। इनमें "ग्रैच" - एसयू -25 हमला विमान शामिल हैं। इस मशीन की तकनीकी विशेषताएं इतनी अच्छी हैं कि यह आज तक न केवल दुनिया भर में सशस्त्र संघर्षों में सक्रिय रूप से उपयोग की जाती है, बल्कि इसे लगातार उन्नत भी किया जा रहा है।

सामान्य जानकारी

जैसा कि उल्लेख किया गया है, यह एक तूफ़ान है। उड़ान की गति - सबसोनिक; अच्छा कवच है। मशीन को विमानन इकाइयों के हिस्से के रूप में अग्रिम सैनिकों या स्वतंत्र संचालन को कवर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दुश्मन जनशक्ति और बख्तरबंद वाहनों की सांद्रता पर हमला कर सकता है, दिन के किसी भी समय और लगभग सभी मौसम संबंधी स्थितियों में उड़ सकता है। SU-25 के लिए और क्या विवरण दिया जा सकता है? सामरिकइस विमान की तकनीकी विशेषताएं इतनी बहुमुखी हैं कि वे उन्हें एक पूरी किताब समर्पित कर सकते हैं! हालांकि, आइए एक संक्षिप्त लेख के माध्यम से समझने की कोशिश करते हैं।

फरवरी 1975 के अंत में बनी पहली उड़ान। मशीन का 1981 से गहन रूप से उपयोग किया गया है, विमान पूर्व यूएसएसआर के क्षेत्र में सभी सशस्त्र संघर्षों में शामिल रहा है, और न केवल। आवेदन की अंतिम कड़ी ओसेशिया में 2008 का युद्ध था। आज यह ज्ञात है कि इस श्रृंखला के हमले के विमान कम से कम 2020 तक हमारी सेना के साथ सेवा में रहेंगे, लेकिन - आधुनिक संशोधनों की उपलब्धता और उनके उत्पादन की निरंतरता के लिए राज्य के आदेश के अधीन - यह अवधि स्पष्ट रूप से अनिश्चित काल के लिए स्थानांतरित हो गई है। फिलहाल, रूस के पास लगभग 200 SU-25s हैं। लड़ाकू ड्यूटी पर वाहनों की तकनीकी विशेषताओं को लगातार आधुनिक वास्तविकताओं में अपग्रेड करके बनाए रखा जाता है।

घटना के लिए आवश्यक शर्तें

लगभग 60 के दशक के मध्य में, यूएसएसआर और यूएसए की सैन्य प्राथमिकताओं में कार्डिनल परिवर्तन हुए। उस समय, यह अंततः स्पष्ट हो गया कि परमाणु हथियारों से दुश्मन को कुचलने का विचार, जो उस समय तक पोषित था, वैश्विक स्तर पर मूर्खतापूर्ण आत्महत्या थी। हर कोई इस नतीजे पर पहुंचा कि पारंपरिक हथियारों के इस्तेमाल पर ध्यान दिया जाना चाहिए। यही कारण है कि दोनों महाशक्तियों की सेना ने हाल के वर्षों के सभी संघर्षों में मुख्य स्ट्राइक फोर्स के रूप में फ्रंट-लाइन एविएशन के विकास पर एक बार फिर ध्यान दिया।

उन वर्षों में, यूएसएसआर के साथ सशस्त्र था: मिग -19, मिग -21, एसयू -7 बी और याक -28। ये कारें थींबहुत अच्छे थे, लेकिन वे सीधे युद्ध के मैदान में काम करने के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे। उनके पास उड़ान की गति बहुत अधिक थी, और इसलिए वे शारीरिक रूप से पैंतरेबाज़ी नहीं कर सकते थे और छोटे लक्ष्यों को मार सकते थे। इसके अलावा, कवच की पूर्ण कमी ने उनके हमले के गुणों को समाप्त कर दिया: जब इन विमानों के लिए जमीनी लक्ष्यों पर हमला किया जाता है, तो कोई भी मशीन गन एक नश्वर खतरा हो सकता है। यह तब था जब एसयू -25 की उपस्थिति के लिए आवश्यक शर्तें रखी गई थीं। नई मशीन की तकनीकी विशेषताओं को कुछ हद तक पौराणिक IL-2: कवच, गतिशीलता, कम उड़ान गति और आयुध को दोहराना चाहिए था।

विकास संक्षिप्त

इस प्रकार, सैनिकों को तत्काल एक विशेष विमान की आवश्यकता थी। सुखोई डिजाइन ब्यूरो ने जल्द ही टी -8 परियोजना प्रदान की, जिसे इंजीनियरों ने अपनी पहल पर विकसित किया था। उनके अलावा, 1969 में Il-102 प्रतियोगिता में मौजूद था, लेकिन भविष्य के रूक ने इसके छोटे आयामों, कवच और गतिशीलता में इसके अनुकूल रूप से भिन्न थे। यही कारण है कि "रसोई" के विकास को हरी बत्ती दी गई, और नए हमले के विमान ने सम्मान के साथ सभी परीक्षण पास किए। यह काफी हद तक इस तथ्य के कारण था कि डिजाइनरों ने इसे बनाते समय सभी संभावित परिस्थितियों में लड़ाकू वाहन की अधिकतम उत्तरजीविता के सिद्धांत को लागू किया।

MANPADS की कार्रवाई का विरोध करने के लिए हमले के विमान की क्षमता पर विशेष रूप से ध्यान दिया गया था, जो उस समय संभावित दुश्मन के सैनिकों में बड़े पैमाने पर दिखाई देने लगा था। यह अमेरिकी "स्टिंगर्स" था जो अफगानिस्तान में हमारे हेलीकॉप्टर पायलटों के लिए एक वास्तविक सिरदर्द बन गया, और इसलिए सभीकिए गए उपाय अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं थे।

"टैंक" संस्करण

SU-25T विमान कुछ अलग तरीके से बनाया गया था। इसके हथियारों का इतिहास और विशेषताओं का उस काल के बख्तरबंद वाहनों के विकास से सीधा संबंध है। नाटो ने भारी और अच्छी तरह से संरक्षित टैंकों पर अंतिम दांव लगाया, और इसलिए हमले के विमान की एक विशेष "उप-प्रजाति" की आवश्यकता थी, जो कम गति पर भी हमला कर सके, बेहतर लक्ष्य विनाश प्रदान कर सके।

इस संशोधन को 1993 में लागू किया गया था। मानक "रूक" से अंतर छोटे हैं, लेकिन वे हैं। "मूल" विमान के साथ सामान्य एकीकरण - 85%। मुख्य अंतर अधिक उन्नत दृष्टि उपकरण और विखर एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम है। दुर्भाग्य से, संघ के पतन के साथ, निर्मित 12 कारों में से केवल 8 रूस में समाप्त हुईं। इन विमानों का आगे उत्पादन और आधुनिकीकरण नहीं किया गया था। अफसोस की बात है कि SU-25T, जिसके उड़ान प्रदर्शन ने इसे सभी पश्चिमी टैंकों को आत्मविश्वास से हिट करने की अनुमति दी, अब उड़ नहीं रहा है और स्थायी रूप से लिपेत्स्क केंद्र में खड़ा हो गया है।

मुख्य डिजाइन विशेषताएं

एक उच्च रोटर विंग के साथ अच्छी तरह से स्थापित सामान्य वायुगतिकीय विन्यास का उपयोग करके डिजाइन किया गया था। लड़ाकू विमानों के विपरीत, इस समाधान के कारण, हमले के विमान को सबसोनिक गति पर अधिकतम गतिशीलता प्राप्त होती है।

लंबे समय तक, विशेषज्ञ मशीन के इष्टतम वायुगतिकीय लेआउट के साथ संघर्ष करते रहे, लेकिन खर्च किए गए प्रयास व्यर्थ नहीं गए: सभी प्रकार के युद्धाभ्यास में उच्च लिफ्ट गुणांक हैं, उत्कृष्टउड़ान वायुगतिकी, जमीनी लक्ष्यों के करीब पहुंचने पर उत्कृष्ट गतिशीलता। एसयू -25 के विशेष वायुगतिकी के कारण, जिसकी तकनीकी विशेषताओं पर लेख में चर्चा की गई है, इसमें उच्च उड़ान सुरक्षा बनाए रखते हुए महत्वपूर्ण कोणों पर हमला करने की क्षमता है। इसके अलावा, विमान 30 डिग्री तक झुकते हुए 700 किमी/घंटा तक की गति से गोता लगा सकता है।

यह सब, साथ ही एक उत्कृष्ट आरक्षण प्रणाली, एक से अधिक बार पायलटों को केवल एक इंजन पर बेस पर लौटने की अनुमति दी गई, जिसमें MANPADS मिसाइलों के विस्फोटों और भारी मशीनगनों से गोलियों के विस्फोट से धड़ को छेद दिया गया और फट गया।

मशीन सुरक्षा

मशीन की सुरक्षा की डिग्री के लिए नहीं तो SU-25 हमले वाले विमान की सभी प्रदर्शन विशेषताओं की कीमत थोड़ी कम होगी। और यह डिग्री उच्च है। ग्रैच के टेक-ऑफ वजन में कवच तत्व और अन्य सुरक्षात्मक प्रणालियां 7% से अधिक होती हैं। इस अच्छाई का वजन एक टन से भी ज्यादा है! सभी महत्वपूर्ण उड़ान प्रणालियां न केवल अधिकतम रूप से संरक्षित हैं, बल्कि डुप्लिकेट भी हैं। लेकिन सुखोई डिजाइन ब्यूरो के डेवलपर्स ने ईंधन प्रणाली और कॉकपिट की सुरक्षा पर मुख्य ध्यान दिया।

इसका पूरा कैप्सूल टाइटेनियम मिश्र धातु ABVT-20 से बना है। कवच की मोटाई (विभिन्न स्थानों पर) 10 से 24 मिमी तक होती है। यहां तक कि विंडशील्ड एक अखंड TSK-137 ब्लॉक 65 मिमी मोटा है, जो पायलट को गोलियों से सुरक्षा प्रदान करता है, जिसमें बहुत बड़े कैलिबर वाले भी शामिल हैं। पायलट की बख्तरबंद पीठ की मोटाई 10 मिमी है। सिर को 6 मिमी की प्लेट द्वारा सुरक्षित किया गया है। बुरा नहीं है, है ना? लेकिन यह भी हैआने के लिए और अधिक।

सभी दिशाओं में, पायलट को 12.7 मिमी तक के कैलिबर वाले हथियारों से आग से मज़बूती से सुरक्षित किया जाता है, और ललाट प्रक्षेपण उसे 30 मिमी तक के कैलिबर के साथ बैरल वाले हथियारों की चपेट में आने से रोकता है। एक शब्द में कहें तो एसयू-25 विमान, जिसकी तकनीकी विशेषताएं प्रशंसा से परे हैं, न केवल अपने लिए, बल्कि इसे उड़ाने वाले पायलट के जीवन के लिए भी खड़ा होने में सक्षम है।

निकासी के विकल्पों के बारे में

आपातकालीन मामलों में पायलट को बचाने के लिए K-36L इजेक्शन सीट जिम्मेदार होती है। इसका उपयोग सभी उड़ान मोड में, किसी भी गति और मौसम की स्थिति में किया जा सकता है। इजेक्शन से पहले, कॉकपिट कैनोपी को स्क्विब के उपयोग के माध्यम से रीसेट किया जाता है। सीट को मैन्युअल रूप से बाहर निकाला जाता है, इसके लिए पायलट को दोनों हैंडल को एक साथ खींचने की जरूरत होती है।

स्टॉर्मट्रूपर आयुध

बेशक, एसयू -25 "रूक", जिनकी प्रदर्शन विशेषताओं पर इस लेख के पन्नों पर चर्चा की गई है, बस खराब सशस्त्र नहीं हो सकते। यह एयरक्राफ्ट गन, गाइडेड और अनगाइडेड बम, NURS से लैस है, साथ ही गाइडेड एयर-टू-एयर मिसाइलों को बाहरी सस्पेंशन पर लटकाया जा सकता है। कुल मिलाकर, डिजाइनरों ने कम से कम 32 प्रकार के विभिन्न हथियारों को ले जाने की संभावना प्रदान की। मुख्य नियमित - 30-मिमी बंदूक जीएसएच -30-2।

ध्यान दें कि यह सब 8 वीं उत्पादन श्रृंखला के SU-25K विमान का विवरण है, जो अब रूसी वायु सेना के साथ सेवा में है। अन्य संशोधन हैं (जैसे SU-25T), लेकिन ये मशीनें इतनी कम हैं कि कुछवे एक विशेष भूमिका नहीं निभाते हैं। हालांकि, रूक की विशेषताओं के खुलासे पर वापस आते हैं।

अन्य हथियार - घुड़सवार, उन कार्यों की विशेषताओं के आधार पर सेट करें जो हमले के विमान के पायलट को युद्ध के दौरान हल करना होगा। प्रत्येक विंग के तहत विभिन्न प्रकार के हथियारों के लिए पांच निलंबन बिंदु हैं। APU-60 मॉडल के लॉन्चर पर निर्देशित मिसाइलें लगाई जाती हैं, अन्य बमों, मिसाइलों और NURS के लिए, BDZ-25 प्रकार के तोरणों का उपयोग किया जाता है। हथियारों का अधिकतम वजन 4,400 किलोग्राम है जो एक हमलावर विमान ले जा सकता है।

बुनियादी प्रदर्शन विशेषताएँ

यह बेहतर ढंग से कल्पना करने के लिए कि SU-25 हमला करने वाला विमान क्या करने में सक्षम है, बाद की तकनीकी विशेषताओं को सूचीबद्ध करना बेहतर है:

• पूर्ण अवधि - 14.36 मी.
• विमान की कुल लंबाई 15.36 मीटर है।
• हल की ऊंचाई - 4.80 मी.
• कुल विंग क्षेत्र - 33.70 मी.
• खाली विमान का वजन 9500 किलो है।
• मानक टेकऑफ़ वजन - 14600 किलो।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 17600 किलो।
• इंजन प्रकार - 2xTRD R-195 (पहले विमान पर - R95Sh)।
• जमीन की अधिकतम गति 975 किमी/घंटा है
• अधिकतम उड़ान रेंज (बाहरी टैंकों के साथ) - 1850 किमी.
• अधिकतम ऊंचाई पर त्रिज्या का प्रयोग करें - 1250 किमी.
• जमीन पर उड़ान की सीमा, युद्ध की स्थिति में - 750 किमी.
• उड़ान छत - 10 किमी.
• युद्धक उपयोग की प्रभावी ऊंचाई (अधिकतम) - 5 किमी।
• कॉम्बैट मोड में अधिकतम ओवरलोड - 6.5 G.
• चालक दल एक पायलट है।

क्या आप जानते हैं कि एसयू-25 अटैक एयरक्राफ्ट, जिसकी तकनीकी विशेषताओं की हमने अभी समीक्षा की है, सबसे पहले खुद को कहां साबित किया?

अफगानिस्तान

मार्च 1980 में, कारों का एक बैच, इंजीनियरों के भयंकर विरोध के बावजूद, जिनके पास उन्हें वांछित "स्थिति" में लाने का समय नहीं था, अफगानिस्तान भेजा गया था। पायलटों को पहाड़ों में युद्ध का उचित अनुभव नहीं था, हवाई क्षेत्र ही समुद्र तल से काफी ऊपर स्थित था। इसलिए, पहले हफ्तों के दौरान, उड़ान समूहों ने लगातार अपनी रणनीति में सुधार किया और विमान की "बचपन की बीमारियों" की पहचान की, जो विशेष रूप से कठिन पहाड़ी परिस्थितियों में स्पष्ट थे।

पहले से ही दूसरे सप्ताह में, फराख प्रांत में नए उपकरण का उपयोग किया गया था। और यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि यूएसएसआर को उत्कृष्ट हमले वाले विमान मिले। इस तथ्य के बावजूद कि पहले इंजीनियरों ने रूक्स को चार टन से अधिक वजन वाले गोला-बारूद के साथ ओवरलोड करने की सिफारिश नहीं की थी, ऐसी आवश्यकता बहुत जल्द पैदा हुई। Su-17 के विपरीत, जो अधिकतम 1.5 टन बम ले सकता था, नए हमले के विमान ने आठ भारी 500-किलोग्राम के गोले आकाश में उठा लिए, जिससे मुजाहिदीन छिपे हुए पिलबॉक्स और गुफाओं को हमेशा के लिए सील करना संभव हो गया। फिर भी, सेना ने मशीन को सेवा में तेजी से अपनाने की जोरदार वकालत करना शुरू कर दिया।

MANPADS के खिलाफ लड़ाई

अमेरिकियों और चीनियों के प्रयासों से, अफगानों को शीघ्र ही आधुनिक MANPADS मिल गया। उनका मुकाबला करने के लिए, ASO-2 सस्पेंशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया था, जिनमें से प्रत्येक में 32 IR ट्रैप थे। प्रत्येक विमान पर आठ ऐसे परिसरों को लटकाया जा सकता है। इसने पायलट को अनुमति दीन्यूनतम जोखिम के साथ, प्रत्येक सॉर्टी पर नौ हमले तक करें।