2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
सु-24एम2 विमान एक नया आधुनिक संस्करण है, जिसका प्रोटोटाइप एसयू-24 था, जो एक फ्रंट-लाइन बॉम्बर था। इसमें केवल 2 चालक दल के सदस्य हैं, हथियारों के लिए धड़ में बड़े डिब्बे और बड़े ईंधन टैंक हैं। यहां एक अंतर्निहित ईंधन भरने और स्थानांतरण प्रणाली भी छिपी हुई है, यानी ऐसा विमान हवा में अतिरिक्त ईंधन प्राप्त कर सकता है और स्थानांतरित कर सकता है।
फ्रंटलाइन बॉम्बर दुश्मन की रेखाओं के पीछे, फ्रंट लाइन पर और पीछे बमबारी करने की क्षमता है। Su-24M2 अपेक्षाकृत नया मॉडल है। रूसी वायु सेना को 2007 में पहला आधुनिकीकृत विमान प्राप्त हुआ। आज तक, मशीनों का बेड़ा 200 से अधिक इकाइयों का है, जिसमें प्रोटोटाइप और बेहतर संस्करण दोनों शामिल हैं।
इतिहास
सु-24एम2 की बात करें तो सु-24 का उल्लेख करना असंभव नहीं है, जिसके आधार पर इसे असेंबल किया गया है। फरवरी 1976 में "T-6" ("Su-24") को सीरियल प्रोडक्शन में लॉन्च किया गया था। विमान का उत्पादन 1993 तक नोवोसिबिर्स्क में विमानन संयंत्र में किया गया था। इस वर्ष, सभी संशोधनों का विमोचन पूरा हो गया था, जिसकी मुख्य विशेषता वेरिएबल स्वीप विंग है, जो आपको दोनों पर उड़ान भरने की अनुमति देता हैसबसोनिक और सुपरसोनिक गति। उल्लेखनीय है कि टीयू-16 भारी मिसाइल वाहक को भी मूल रूप से टी-4 मॉडल पर आधारित सुखोई डिजाइन ब्यूरो में डिजाइन किया गया था।
एक ही समय में, पंख (सामने के कंसोल पर) 4 स्थान ले सकते हैं: टेकऑफ़ और लैंडिंग - 16 डिग्री; सबसोनिक उड़ानें 36 डिग्री पर की जाती हैं; सुपरसोनिक - 69 डिग्री। युद्ध में बेहतर पैंतरेबाज़ी के लिए 45 डिग्री की स्थिति भी तैयार की गई है।
डिजाइन
प्रोटोटाइप की तरह, Su-24M2 में केबिन को दो लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है। PIC बाईं ओर है, नेविगेटर दाईं ओर, दोहरे नियंत्रण पर बैठता है। कार की छतरी में कुछ भी उल्लेखनीय नहीं है, यह, समान प्रकार के अन्य विमानों की तरह, आसानी से धड़ के सुव्यवस्थित तत्वों में गुजरता है, सभी नियंत्रण तारों को कवर करता है।
दो इंजन पतवार के किनारों पर स्थित हैं, इसके खिलाफ दबाए गए हैं, इस प्रकार पंखों को अतिरिक्त वजन से मुक्त करते हैं। लैंडिंग गियर का लेआउट समर्थन के तीन बिंदुओं के लिए डिज़ाइन किया गया है, उन्हें उड़ान में हटाया जा सकता है। सामने की अकड़ रास्ते में पीछे की ओर मुड़ी हुई है, पीछे की तरफ इसके विपरीत। दो पक्ष समर्थन लगभग धड़ के नीचे स्थित हैं, क्योंकि सभी नियंत्रण प्रणालियों के अलावा, मुख्य ईंधन टैंक, रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स इकाइयां और अन्य उपकरण हैं। पंखों, मुख्य उद्देश्य के अलावा, हथियार रखने वाले तोरणों को जोड़ने के लिए उपयोग किया जाता है। ब्रेक फ्लैप भी यहां स्थित हैं, जो निचे के सामने वाले फ्लैप भी हैं जिनमें उड़ान में साइड लैंडिंग गियर छिपा होता है। उतरते समय, वे उड़ान की दिशा के लंबवत 62 डिग्री तक विचलन करते हैं। इंजन में 7800 किग्रा का थ्रस्ट होता है, आफ्टरबर्नर वे तक छोड़ देते हैं11500 प्रत्येक।
सु-24एम2 की एक विशिष्ट विशेषता बड़े अखंड मिल्ड पैनल की उपस्थिति है। उनके उपयोग ने उत्पादन की लागत को काफी कम कर दिया। साथ ही, यह कॉकपिट और ईंधन टैंक के दबाव वाले हिस्सों में कनेक्टिंग सीम की संख्या को कम करता है, जो बदले में उड़ान सुरक्षा में सुधार करता है। अधिकांश डिजाइन टाइटेनियम, मैग्नीशियम, एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं पर आधारित है। उच्च तापमान इंजन के पुर्जे स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं।
अन्य संशोधन
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "M2" किसी भी तरह से प्रोटोटाइप का एकमात्र संशोधन नहीं है। इस तरह से Su-24MR दिखाई दिया - एक ऐसा विमान जिसमें बोर्ड पर टोही उपकरणों का एक परिसर था। उदाहरण के लिए, टेलीविजन और इन्फ्रारेड इंटेलिजेंस, पैनोरमिक और परिप्रेक्ष्य हवाई कैमरे (दोनों कॉकपिट के नीचे धनुष में स्थित हैं) की क्षमताएं। लेजर खोज के लिए उपकरण पोत के धड़ के नीचे लगे होते हैं, दाहिने पंख के नीचे एक तोरण पर एक विकिरण प्रणाली स्थापित की जाती है, और बाएं पंख के नीचे एक रेडियो खुफिया प्रणाली स्थापित की जाती है। सभी एकत्रित डेटा को ब्रॉडबैंड या नैरोबैंड संचार चैनलों के माध्यम से जल्दी से जमीन पर पहुंचाया जा सकता है। कोई हथियार प्रणाली नहीं।
सु-24एमपी का दूसरा संस्करण एक रेडियो हस्तक्षेप विमान है। ईंधन भरने की प्रणाली आपको लंबे समय तक हवा में रहने देती है।
मॉडल "MK" ("Su-24MK") को सोवियत संघ के अनुकूल देशों में पहुंचाया जाने लगा। शीर्षक में "K" का अर्थ व्यावसायिक था। राज्य के अपवाद के साथ, अपने स्वयं के वायु सेना के वाहनों से इसका कोई अंतर नहीं हैमान्यता।
Su-24M मॉडल भी उल्लेखनीय है। अन्य संस्करणों के समान नाम के बावजूद, इसे एक अलग के रूप में नियोजित किया गया था। यहां नेविगेशन सिस्टम में सुधार किया गया था, एक ऑल-एंगल हीट डायरेक्शन फाइंडर लगाया गया था। चेतावनी स्टेशन एंटेना की स्थिति भी बदल गई है: वे प्रवाह में चले गए हैं, आसानी से केंद्र खंड में बदल रहे हैं।
पंख की विशेषताएं
संशोधनों में Su-24M2 का भी नाम लिया जा सकता है। हम इसकी विशेषताओं पर विस्तार से विचार करेंगे, क्योंकि वर्णित लगभग सभी अन्य मॉडलों में समान क्षमताएं हैं। और "M2" को उनमें से किसी का भी प्रोटोटाइप भी कहा जा सकता है।
सैन्य विमानों के इंजनों द्वारा विकसित उच्च शक्ति के कारण, "सु" को इंजनों के सामने स्थित एयर इंटेक की एक जोड़ी मिली, जिसने अपने जीवन के दौरान कई बदलाव प्राप्त किए। नतीजतन, हम सबसे सरल समाधान पर आए - वायु प्रवाह नियंत्रण केवल टेकऑफ़ और लैंडिंग के क्षणों में चालू होता है। नियंत्रण फ्लैप आंदोलनों द्वारा किया जाता है।
विंग में फ्लैप के तीन सेक्शन, स्लैट्स के चार सेक्शन होते हैं। फ्लैप क्षेत्र लगभग 10 वर्ग मीटर है। मीटर, विमान के बाद के संस्करणों में, दो और तीन फ्लैप संयुक्त थे, जिसके परिणामस्वरूप इन संस्करणों में 2 खंड हैं। उनके विस्तार का कोण 35 डिग्री तक पहुंच जाता है। स्लैट्स का क्षेत्रफल 3 वर्ग मीटर है। मीटर और 27 डिग्री का विस्तार कोण। बाद के संस्करणों में, वे एक खंड से कम हो गए। चूंकि विमान में एक चर विंग ज्यामिति है, तोरण मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष एक स्थिति तुल्यकालन प्रणाली से सुसज्जित हैं।
ऊर्ध्वाधर9 मीटर के क्षेत्र के साथ आलूबुखारा, कील का स्वीप कोण 55 डिग्री है। पूंछ के शीर्ष पर (टोपी के नीचे) रेडियो एंटीना है। बॉम्बर के जीवन के दौरान, ब्रेक पैराशूट धड़ से स्टीयरिंग व्हील के नीचे चले गए।
उड़ान प्रदर्शन
समुद्र तल पर 17,000 किमी/घंटा की ऊंचाई पर उड़ान भरते समय विमान की अधिकतम गति 14,000 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है। सीमा 390 किमी है, छत 11,000 किमी है। ईंधन भरने के बिना उड़ान सीमा - 4000 किमी। विमान 7 मीटर ऊँचा, 25 मीटर लंबा है, और अधिकतम कोण पर 17 मीटर का पंख फैला हुआ है।
हथियार
सु-24एम2 की आयुध प्यूमा दृष्टि और नेविगेशन प्रणाली पर आधारित है। जिस रडार के आधार पर यह काम करता है वह पानी या जमीन पर मौजूद सूक्ष्म वस्तुओं को भी भेद सकता है। उसकी गवाही के अनुसार, बोर्ड पर सभी मुक्त-गिरने वाले बमों के साथ लक्ष्य को मारना संभव है। इसके अलावा, तीसरी पीढ़ी का फिलिन-एन निष्क्रिय रडार सिस्टम है जो दुश्मन का पता लगाने वाले स्टेशनों की 6 ऑपरेटिंग रेंज को कवर करता है। सैद्धांतिक रूप से, इसके आंकड़ों के अनुसार, ऐसी वस्तुओं को मारना संभव था, लेकिन बाद में इसे छोड़ दिया गया।
आधुनिकीकरण
सैन्य विमानों की आधुनिक लागत में काफी वृद्धि हुई है, जिसके परिणामस्वरूप पुराने मॉडलों में सुधार की संभावना पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है। Su-24M2-Gefest, जिसे इसी नाम के संयंत्र में आधुनिकीकरण किया गया था, बहुत सफल रहा। और अधिकांश सैन्य पायलट इस बात से सहमत हैं कि वे केवल उन विमानों पर अच्छी लड़ाई लड़ेंगे जो इस उद्यम का दौरा कर चुके हैं।
पारंपरिक बमों से बमबारी करने की क्षमता"हेफेस्टस" का दौरा करने वाले विमान नवीनतम केएबी (हवाई बम) के उपयोग के परिणामों के बराबर हो गए हैं।
निष्कर्ष
अगर पहला SU-24 फ्रंट-लाइन बॉम्बर आज तक बच जाता, तो वह 40 साल का होता। लेकिन इलेक्ट्रॉनिक्स, नए ट्रैकिंग सिस्टम, चेतावनियां, नेविगेशन के विकास ने उन्हें आधुनिक दुनिया में लड़ने का एक बड़ा मौका नहीं छोड़ा। और वह चुपचाप इतिहास के कूड़ेदान में चला जाता। लेकिन Su-24M2 के आधुनिकीकरण ने रूसी वायु सेना के लिए आज इसका उपयोग करना संभव बना दिया। और हालांकि अब नए विकास हुए हैं, यह विमान अभी भी मांग पर हवा में ले जाता है।
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