SU-34 विमान: विवरण और विनिर्देश। सैन्य उड्डयन

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

यह बॉम्बर ज्यादा इंटरसेप्टर जैसा दिखता है। इसका अनौपचारिक उपनाम "डकलिंग" है, जो धनुष के विशिष्ट आकार से लिया गया है। कुछ समय पहले तक, उसके बारे में बहुत कम लिखा गया था, लेकिन अब समाचार चैनल अक्सर ऐसी सामग्री दिखाते हैं कि सीरियाई आकाश में, Su-34 और Su-24M विमान ISIS के आतंकवादी राज्य के संचार, मुख्यालय और शस्त्रागार के खिलाफ सटीक हमले करते हैं। यह तर्क दिया जा सकता है कि ये फ्रंट-लाइन बमवर्षक प्रसिद्ध हुए। कहानी उनमें से एक के बारे में जाएगी।

इतिहास और प्रोटोटाइप

एक इंटरसेप्टर और एक फ्रंट-लाइन बॉम्बर की आवश्यकताएं भिन्न हैं और यहां तक कि कुछ हद तक परस्पर अनन्य भी हैं। हालांकि, सोवियत विमान निर्माताओं के पास पहले से ही लड़ाकू विमानों को हमले वाले विमानों में बदलने का अनुभव है। युद्ध से पहले प्रसिद्ध "पॉन" - पे -2 - की कल्पना दो इंजन वाले उच्च ऊंचाई वाले भारी लड़ाकू विमान के रूप में की गई थी। रक्षा की जरूरतों ने इसे एक गोता लगाने वाले बमवर्षक में "पुनर्निर्मित" किया, और हालांकि नया स्वरूप समस्याग्रस्त लग रहा था, यह बहुत अच्छी तरह से निकला। ऐसा ही कुछ Su-27 इंटरसेप्टर के साथ हुआ। 1986 में सुखोई डिजाइन ब्यूरो ने काम शुरू कियाइसका स्ट्राइक मॉडिफिकेशन, जिसे T-10V इंडेक्स प्राप्त हुआ, अंततः एक सार्वभौमिक "हमले वाले विमान" की अवधारणा को लागू करने के उद्देश्य से युद्ध के मैदान पर काम करने के लिए एक गंभीर लड़ाकू भार ले जाने और दुश्मन के विमानों को खदेड़ने के लिए पर्याप्त गतिशीलता रखने में सक्षम था। डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, डिजाइनरों के लिए यह स्पष्ट हो गया कि एक पारंपरिक ट्विन कैब इस उद्देश्य के लिए उपयुक्त नहीं थी। 1990 तक, मुख्य काम किया गया था: प्रसिद्ध "बतख चोंच" के साथ एक नया धनुष दिखाई दिया। नब्बे के दशक के मध्य तक, Su-34 ने अपना आधिकारिक नाम हासिल कर लिया (यह T-10V-5 और Su-32FN दोनों का दौरा करने में कामयाब रहा)। लेकिन इसने आधिकारिक तौर पर 2014 में ही सेवा में प्रवेश किया।

दृश्यमान अंतर

बाहर से, Su-34 लड़ाकू विमान अपने "पूर्वज" Su-27 जैसा दिखता है, कम से कम दूर से। करीब से जांच करने पर, आम आदमी भी कुछ स्पष्ट मतभेदों से प्रभावित होता है। नाक के हिस्से का विस्तार किया जाता है, पायलट कंधे से कंधा मिलाकर बैठते हैं, और एक के पीछे एक नहीं, लैंडिंग गियर बहुत अधिक शक्तिशाली हो गया, और निश्चित रूप से, नाक। पहली नज़र में, सामान्य तौर पर, और सभी। तकनीकी शब्दों में, इसका मतलब है कि डिजाइन Su-27 इंटरसेप्टर के एयरफ्रेम पर आधारित था, जिसे सभी चलती लिफ्टों के साथ सामान्य दो-कील वायुगतिकीय विन्यास के रूप में जाना जाता है। अनियंत्रित आंख के लिए तुरंत ध्यान देने योग्य नहीं है पंख की जड़ प्रवाह की लम्बाई (प्रोटोटाइप की तुलना में), अनियमित हवा का सेवन, उदर पंखों की अनुपस्थिति और बाहरी निलंबन इकाइयों की संख्या में वृद्धि। एक इंटरसेप्टर के समान होने के कारण, Su-34 एक सामरिक बमवर्षक है, और इसलिए,अपने प्रोटोटाइप से अधिक और आगे ले जाना चाहिए।

कैब

अब आप डिजाइन में हुए बदलावों को और विस्तार से समझ सकते हैं। सबसे पहले, हम उपस्थिति के सबसे स्पष्ट विवरण के बारे में बात करेंगे। Su-34 विमान का कॉकपिट डबल है, इसका प्रवेश एक हल्की सीढ़ी के साथ किया जाता है, जो नाक के अकड़ के पंखों के पीछे स्थित हैच के खिलाफ ऊपरी किनारे पर टिका होता है। यह पायलट और नेविगेटर द्वारा अपनी सीट लेने की प्रक्रिया को बहुत सरल करता है। उड़ान के दौरान, चालक दल को आरामदायक आवास के लिए सभी आवश्यक शर्तें प्रदान की जाती हैं, जिसमें एक खाना गर्म करने वाला, एक थर्मस और एक सेसपूल डिवाइस शामिल है। यदि पायलटों में से एक को लगता है कि वह अधिक रुक गया है, तो वह उठ सकता है और खुद को फैला सकता है - इसके लिए पर्याप्त जगह है।

लेकिन Su-34 न केवल आरामदायक और एर्गोनोमिक है। सुखोई डिज़ाइन ब्यूरो ने चालक दल की सुरक्षा का ध्यान रखा है: यह एक विशेष टाइटेनियम बख़्तरबंद कैप्सूल में है, जिसकी प्रभावशीलता का परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। Su-25 हमले वाले विमान के डिजाइन में लगभग उसी तकनीक का उपयोग किया जाता है। चंदवा की ग्लेज़िंग भी सुरक्षित रूप से बख़्तरबंद है।

इंजन

0.571 के बाईपास अनुपात वाले दो AL-31F टर्बोफैन इंजन प्रत्येक 12.5 टन का थ्रस्ट विकसित करते हैं, लेकिन आफ्टरबर्नर मोड में वे एक और 300 किग्रा जोड़ सकते हैं।

सामान्य तौर पर, पावर प्लांट Su-27 के समान ही होता है। शायद यह इतना बड़ा आंकड़ा नहीं है, खासकर यह देखते हुए कि Su-34 विमान का वजन कितना है। हालांकि, रूसी एयरोस्पेस बलों का मानना है कि अमेरिकी एफ -15 के साथ आकाश में प्रतिस्पर्धा करने के लिए शक्ति काफी है, जिसे हल करने के लिए बनाया गया हैउसी लड़ाकू मिशन के बारे में। विकल्प भी संभव हैं, उदाहरण के लिए, AL-35F इंजन, जो आफ्टरबर्नर में 14 टन तक थ्रस्ट विकसित करते हैं।

ऑनबोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स

सु -34 विमान पूरी तरह से नए एवियोनिक्स से लैस है, जो बढ़ी हुई विश्वसनीयता (दोहराव के कारण) की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए और उपग्रह मार्गदर्शन का उपयोग करके आपको स्वचालित रूप से लक्ष्य तक पहुंचने की अनुमति देता है। पता लगाने की सीमा (छोटी वस्तुओं के लिए भी) 250 किमी तक पहुंच गई। यह पनडुब्बियों की खोज पर लागू होता है (भले ही वे केवल पेरिस्कोप उठाए हों), टोही, जल क्षेत्र के खनन क्षेत्रों को ढूंढना, आदि। युद्ध के मैदान पर प्रत्यक्ष परिचालन लक्ष्य पदनाम के कार्यों के लिए, यह विंडशील्ड और हेलमेट पर इंगित किया गया है- घुड़सवार आग नियंत्रण "देखो", जो निर्णय लेने के समय को काफी कम कर सकता है। हाई-स्पीड कंप्यूटर हार्डवेयर बेस के उपयोग के बिना इतनी विस्तृत रेंज संभव नहीं होगी।

ईंधन प्रणाली

रेंज बढ़ाने के लिए विमान को ज्यादा ईंधन की जरूरत होती है। चार टैंक (धड़ के अंदर तीन और विंग में एक), साथ ही साथ इन-फ्लाइट ईंधन भरने वाली प्रणालियाँ, दूर के लक्ष्यों पर प्रहार करने के लिए परिस्थितियाँ पैदा करती हैं, जो Su-34 की क्षमताओं को रणनीतिक मॉडल के करीब लाती हैं। दो वापस लेने योग्य छड़ें हैं, उन्हें Il-76 प्रकार के एयर टैंकरों और रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में अन्य टैंकरों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसके अलावा, उड़ान सीमा में वृद्धि टेकऑफ़ के बाद गिराए गए बाहरी टैंकों के लटकने की संभावना से सुगम होती है।

चालक दल के बचाव के साधन

पायलट के माध्यम से अपनी सीट लेते हैंनिचली सीढ़ी सामने के खंभे के आला से होकर गुजरती है, और अगर उड़ान बिना किसी आपात स्थिति के समाप्त हो जाती है तो वे इसके माध्यम से विमान से बाहर निकल जाते हैं। इजेक्शन पारंपरिक तरीके से ऊपर की ओर किया जाता है, और गति और ऊंचाई कोई मायने नहीं रखती। K-36DM इजेक्शन सीटों की मदद से, विमान का आपातकालीन पलायन काफी सुरक्षित है, प्रत्येक चालक दल के सदस्य के पास एक पोर्टेबल आपातकालीन आपूर्ति है जो एक रेडियो बीकन, लाइफ राफ्ट, प्राथमिक चिकित्सा किट, भोजन और लैंडिंग के बाद जीवित रहने के अन्य साधनों से सुसज्जित है। उड़ान में, सामान्य जीवन एंटी-जी चौग़ा, सुरक्षात्मक हेलमेट और ऑक्सीजन की आपूर्ति द्वारा प्रदान किया जाता है।

चेसिस

टेकऑफ़ वजन में वृद्धि ने नए चेसिस के लिए विशेष आवश्यकताओं को निर्धारित किया - यह अधिक शक्तिशाली, बोगी प्रकार बन गया है। संभावित नुकसान, एक पूर्ण पैमाने पर सैन्य संघर्ष की स्थिति में, मुख्य हवाई क्षेत्रों के रनवे को भी कम तैयार साइटों से Su-34 विमान के उपयोग के लिए क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के लिए एक शर्त बन गई।

नए मुख्य स्ट्रट्स Su-27 की तुलना में अधिक चमकदार हो गए हैं, जिसके लिए धड़ में अतिरिक्त स्थान की आवश्यकता होती है। इसीलिए वायु सेवन के मशीनीकरण को सरल बनाया गया है।

हथियार

विभिन्न हथियार प्रणालियों को समायोजित करने के लिए, तीन वेंट्रल बाहरी निलंबन इकाइयां और आठ अंडरविंग इकाइयां प्रदान की जाती हैं। उनके अलावा, बॉम्बर में 30 मिमी कैलिबर प्रकार जीएसएच -301 की एक अंतर्निर्मित बंदूक है। चूंकि परिचालन स्थिति के विकास के लिए सभी संभावित विकल्पों को ध्यान में रखना असंभव है,हवाई युद्ध के संचालन के साधन भी प्रदान किए जाते हैं। दुश्मन के विमानों को नष्ट करने के लिए, बारह लंबी दूरी की R-27 हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल, या 8 मध्यम दूरी (R-77) या छोटी दूरी (R-73) हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलें लगाई जा सकती हैं निलंबन लेकिन पौराणिक Su-34 विमान मुख्य रूप से हवाई युद्ध के लिए नहीं बनाए गए थे। एक बहुमुखी हथियार जो उच्च सटीकता के साथ जमीनी लक्ष्यों पर हमला करता है। ये Kh-59M क्रूज मिसाइलें (3 यूनिट तक), पारंपरिक और एंटी-शिप मिसाइलें, गाइडेड और अनगाइडेड बम (100 से 500 किलोग्राम तक की लैंड माइंस), साथ ही कैसेट में NURS हैं।

विशेषताएं

कुल मिलाकर आयाम Su-27 (14.7 मीटर - पंखों की लंबाई, 22 मीटर - लंबाई और लगभग 6 मीटर - ऊंचाई) के समान हैं। सामान्य टेकऑफ़ वजन 39 टन है, जो एक भारी इंटरसेप्टर से अधिक है, लेकिन अधिकांश सामरिक बमवर्षकों से कम है। हालांकि, अधिकतम लोड पर यह 44 टन से अधिक हो सकता है। विमान 11,000 की ऊंचाई पर 900 किमी/घंटा और सतह पर 1,400 किमी/घंटा तक की गति विकसित करता है। युद्ध का दायरा 600 से 1130 किमी तक है, ईंधन और हथियारों की मात्रा के आधार पर, नौका की सीमा 4500 किमी तक पहुंच जाती है। छत (व्यावहारिक) - 17 हजार। अधिकतम परिचालन अधिभार का मान पैंतरेबाज़ी इंटरसेप्टर के लिए आवश्यकताओं को पूरा करता है - 7 g.

लड़ाई का अनुभव

केवल विशिष्ट सैन्य संघर्षों में प्रत्यक्ष भागीदारी के प्रकरणों का विश्लेषण ही Su-34 लड़ाकू विमान के फायदे और नुकसान की सही तस्वीर दे सकता है। निर्दिष्टीकरण खुद के लिए बोलते हैंकई मायनों में, लेकिन चूंकि इस बमवर्षक का निर्यात नहीं किया गया था, इसलिए इसे केवल रूसी पायलटों की समीक्षाओं और वास्तविक स्थिति में इसके संचालन के परिणामों से ही आंका जा सकता है। दक्षिण ओस्सेटियन ऑपरेशन के दौरान, सु -34 का उपयोग प्रत्यक्ष आग हमलों के लिए नहीं किया गया था, हालांकि, उन्होंने जॉर्जियाई वायु रक्षा प्रणालियों की गतिविधि को दबाने में योगदान दिया, जिससे इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप पैदा हुआ जिसने उन्हें विचलित कर दिया। इसके लिए, अभ्यास में पहली बार, बाहरी हार्डपॉइंट पर लगे कॉम्पैक्ट इलेक्ट्रॉनिक युद्ध उपकरण "खिबिनी" का उपयोग किया गया था।

SAR के क्षेत्र में सैन्य अभियान की शुरुआत से, रूसी वायु समूह में छह Su-34 बमवर्षक शामिल थे, जो इस बार अपने इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किए जाते हैं, अर्थात् अल्ट्रा-सटीक हथियारों का उपयोग करके हमले के लिए। रक्का और मदन जदीद के क्षेत्र में, उन्होंने एक आतंकवादी राज्य की सेना के कमांड पोस्ट, संचार केंद्र, शस्त्रागार, प्रशिक्षण शिविर और अन्य बुनियादी सुविधाओं को नष्ट कर दिया। इन विमानों का उपयोग जारी है, और जाहिर है, गति में वृद्धि होगी। यह धारणा Su-34 द्वारा प्रदर्शित उच्च दक्षता पर आधारित है। वर्तमान में, मध्य पूर्व थिएटर में उनकी संख्या को बढ़ाकर एक दर्जन कर दिया गया है।

वास्तविक स्थिति और योजनाएं

आज, एयरोस्पेस बलों के साथ सेवा में Su-34 विमानों की संख्या कम से कम 83 यूनिट है। इनमें से 75 सीरियल नमूने, और 8 और फ़ाइन-ट्यूनिंग और परीक्षण के लिए अभिप्रेत हैं। विशेष रूप से चार बमवर्षक उड़ान परीक्षण केंद्र में हैं। आस्ट्राखान में चकालोवक्षेत्र (अख्तुबिंस्क)। देश भर में सक्रिय सैन्य इकाइयों (वायु रेजिमेंट) में - मरमंस्क से रोस्तोव तक और खाबरोवस्क से वोरोनिश तक - ये विमान मिश्रित इकाइयों का हिस्सा हैं। 2008 में मास्को क्षेत्र के साथ संपन्न अनुबंध के अनुसार, कुल 33 बिलियन रूबल की राशि के लिए 32 इकाइयों की डिलीवरी की योजना बनाई गई थी, जिससे हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि Su-34 विमान की लागत कितनी है (प्रत्येक में एक बिलियन से थोड़ा अधिक). 2008 में, अन्य 92 बमवर्षकों द्वारा आदेश में वृद्धि की गई थी। नोवोसिबिर्स्क एयरक्राफ्ट प्लांट (NAPO) उत्पादन का आधार बन गया। वर्तमान में, मशीनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया गया है, जिससे लागत में काफी कमी आती है।

आने वाले वर्षों में, वायु रेजिमेंट में अभी भी ठोस, लेकिन अप्रचलित Su-24 पूरी तरह से Su-34 को बदल देगा। नए नमूने की तकनीकी विशेषताएं "चौथे के साथ दो प्लस" पीढ़ी के मानकों को पूरा करती हैं, जो रूसी वायु सेना में इसकी लंबी सेवा सुनिश्चित करेगी।