भारी सैन्य परिवहन विमान Il-76TD: विनिर्देश

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

IL-76 एक भारी सैन्य परिवहन विमान है, एक ऐसा मॉडल जो एक चौथाई सदी से भी अधिक समय से उड़ान भर रहा है। इसके आधार पर, नागरिक और सैन्य दोनों में विभिन्न संशोधन किए गए। जहाज को भी संशोधित किया गया था, नई सुविधाओं को जोड़ा गया था, और मौजूदा लोगों का विस्तार किया गया था। काफी गंभीर उम्र के बावजूद, इस मशीन के आधार पर अभी भी नए संस्करण तैयार किए जा रहे हैं।

टीडी मॉडल इन्हीं संशोधनों में से एक बन गया है। ओकेबी इल्यूशिन ने प्रोटोटाइप के उत्पादन की शुरुआत के कुछ साल बाद 1982 में इसे प्रस्तुत किया। नाम में दो अक्षर "दूर के परिवहन" के लिए खड़े हैं। इस संस्करण को अलग करने वाले अन्य विवरणों पर नीचे चर्चा की जाएगी।

निर्माण का इतिहास

पिछली सदी के 60 के दशक के मध्य में, Ilyushin Design Bureau को एक परिवहन विमान विकसित करने का आदेश मिला। काम कई वर्षों तक किया गया था, और 70 के दशक के अंत में समाप्त हुआ। पहले से ही मार्च 1971 में, पहला प्रोटोटाइप Il-76 हवा में ले गया। उसी वर्ष, फ्रांस में एयर शो में, इसे आम जनता के लिए प्रस्तुत किया जाता है।

1973 में, मॉडल बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करती है। पहली कारों को विमान कारखाने में इकट्ठा किया गया था। ताशकंद में चाकलोव। कुछ साल बाद, 1976 में, विमान को भी सेना द्वारा स्वीकार कर लिया गया था। उसी क्षण से, ताशकंद इस मॉडल का मुख्य निर्माता बन गया। उन्हीं वर्षों में, अफगानिस्तान में युद्ध छिड़ गया, और अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, शत्रुता के दौरान वाहनों और कर्मियों के परिवहन का 95% सोवियत विमान उद्योग की नवीनता - Il-76 द्वारा सटीक रूप से स्थानांतरित किया गया था।

आज, इस विमान के अधिक आधुनिक संशोधन अभी भी रूस के सैन्य परिवहन विमानन का आधार हैं। और यद्यपि विमान कार्गो बेड़े से संबंधित है, अफगानिस्तान के वर्षों के दौरान उसने पूंछ खंड में स्थित छोटे 23 मिमी तोपों की एक जोड़ी हासिल की थी।

विवरण

Il-76 परिवहन विमान सोवियत संघ के लिए पहला विमान बन गया, जिसका मुख्य बिजली संयंत्र टर्बोजेट इंजन था। बाकी कार को भारी उड्डयन के सामान्य सिद्धांत के अनुसार इकट्ठा किया गया था: स्वेप्ट विंग्स और एक कील के साथ एक टी-टेल। एक विशिष्ट विशेषता सेवा और कार्गो डिब्बों दोनों की पूरी सीलिंग है। विमान में तीन कार्गो हैच हैं, जिनमें से एक स्टर्न में और दो सामने हैं। यह व्यवस्था आपको 4 धाराओं (कई पंखों की पिछली हैच) में तुरंत सैनिकों को छोड़ने की अनुमति देती है, लेकिन व्यवहार में इसका उपयोग नहीं किया गया था। ज्यादातर मामलों में, लैंडिंग केवल सामने की हैच से फेंकी गई थी, जबकि पीछे से भारी उपकरण पैराशूट की मदद से छोड़ा गया था।

उसी समय, इस प्रकार के किसी भी विमान की तरह, IL-76TD में हैदो स्तरों में स्थित विशेष उपकरण, चार इलेक्ट्रिक होइस्ट और निश्चित रूप से, कई कार्गो वाइन। रियर हैच का डिज़ाइन मानक है, तीन पंखों में, जिनमें से दो पक्षों के लिए खुले हैं, और केंद्रीय एक नीचे जाता है, जिससे प्रवेश करने या लुढ़कने के लिए एक प्रकार की सीढ़ी बनती है। इसके अलावा, बड़े कंटेनरों की आवाजाही को सुविधाजनक बनाने के लिए कार्गो होल्ड में कई रोलर ट्रैक हैं।

विमान में पंखों के नीचे तोरणों पर 4 शक्तिशाली इंजन लगे हैं। जब सामने से या ऊपर से देखा जाता है, तो यह स्पष्ट रूप से दिखाई देता है कि पंख धड़ के ऊपर स्थित हैं, एक प्रकार के किनारे में, जो सामने वाले (जो थोड़ा कम है) के साथ, प्रोटोटाइप का एक विशिष्ट अंतर है, जो इसके संशोधनों में भी मौजूद है, जिसमें Il-76TD का नागरिक संस्करण भी शामिल है। पांच-बिंदु पैटर्न (पंखों के नीचे 4, नाक के नीचे 1) के अनुसार व्यवस्थित एक शक्तिशाली लैंडिंग गियर सिस्टम, न केवल कंक्रीट स्ट्रिप्स पर, बल्कि प्राइमर पर भी लैंडिंग की अनुमति देता है।

संशोधन

संशोधन के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हम जिस मॉडल का वर्णन करते हैं वह कागज पर की तुलना में वास्तविक जीवन में पहले पैदा हुआ था। प्रारंभ में, इन पत्रों को एक सैन्य विमान द्वारा प्रबलित ईंधन टैंकों के साथ-साथ नए इंजनों के साथ प्राप्त किया गया था। फिर, कुछ समय बाद, जब डिजाइनरों ने नागरिक संस्करण बनाना शुरू किया, तो नए विकल्पों में से एक को पुराना नाम मिला।

• IL-76 - सैन्य परिवहन विमान। बाद के ट्रकों की एक पूरी श्रृंखला के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में सेवा की।
• IL-76T - इस संशोधन में, एक अतिरिक्त ईंधन टैंक जोड़ा गया था। संस्करण बन गया हैप्रायोगिक, लेकिन बढ़ी हुई ईंधन क्षमता से उड़ान सीमा में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है।
• IL-76TD - प्राप्त D-30KP-1 टर्बोफैन इंजन। अन्यथा, यह पिछले विकास को पूरी तरह से दोहराता है।
• IL-76TDP - पहले के डिजाइनों को भी दोहराता है। मुख्य अनुप्रयोग वन अग्निशमन है, जिसके लिए कार्गो होल्ड को थोड़ा संशोधित किया गया है और एक जल निर्वहन प्रणाली स्थापित की गई है।
• A-50 - यह विकास एक अतिरिक्त ईंधन टैंक के साथ उसी प्रोटोटाइप पर आधारित है। विमान में AWACS (एयरबोर्न अर्ली वार्निंग एंड कंट्रोल) सिस्टम लगाया गया था।
• IL-76M - विशेष रूप से वायु सेना के लिए एक संयुक्त संस्करण। तकनीकी भाग में, यह टी संस्करण को दोहराता है, लेकिन इसमें तोप आयुध के साथ-साथ ए -50 की क्षमताएं भी हैं।
• IL 76MD - संकेतित TD के ऊपर सैन्य संस्करण। नए इंजन और सैन्य "भराई"। 200 लोगों तक के मध्यम टैंक या सैन्य इकाइयाँ ले जा सकते हैं।
• IL-76LL - यह संस्करण एकल प्रतियों में इकट्ठा किया गया था और नए इंजनों के विकास और परीक्षण के लिए एक उड़ान प्रयोगशाला थी। Ilyushin Design Bureau के डेवलपर्स ने स्वयं ग्राहकों के रूप में कार्य किया।
• IL-78 - टैंकर विमान। न्यूनतम आयुध, न्यूनतम भार। दो अतिरिक्त ईंधन टैंक।
• Adman1 - इराकी वायु सेना के लिए बनाया गया A-50 संस्करण। एक अतिरिक्त रडार था।
• Adman2 - इराकी वायु सेना को भी वाहन भेजे गए। यह विमान लड़ाकू विमानों के नियंत्रण और मार्गदर्शन में लगा हुआ था।

कस्टम डिजाइन

एलएल संस्करण के अलावा, जो डेवलपर्स के लिए बनाया गया था, कई और गैर-मानक संस्करण जारी किए गए थेविविधताएं। अनौपचारिक जानकारी के अनुसार, वे 1-2 प्रतियों में मौजूद थे और उन्हें अपना चरित्र-डिजिटल नाम नहीं मिला। Il-76T, ईंधन की बढ़ी हुई आपूर्ति वाला एक विमान, सभी के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता है। उनमें से एक उड़ान अस्पताल, एक लेजर हथियार वाहक, और यहां तक कि एक भारहीनता सिम्युलेटर भी था जिसे विशेष रूप से अंतरिक्ष यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

क्षमता

किसी भी आधुनिक विमान को विकसित करते समय, चाहे वह किसी भी प्रकार का हो, डिजाइनरों को बाहरी और आंतरिक दोनों मापदंडों को ध्यान में रखना चाहिए, अन्यथा जहाज बस उड़ान भरने में सक्षम नहीं होगा। जब विकास पूरा हो जाएगा और बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो जाएगा, तो एयरलाइन-खरीदार अन्य विशेषताओं पर ध्यान देंगे, लेकिन उनमें से एक डिज़ाइनर और कैरियर दोनों के लिए समान होगा।

यह वहन करने की क्षमता है। Il-76TD, कई उन्नयन के दौरान, अपने प्रोटोटाइप से डेढ़ गुना अधिक ले जाने में सक्षम था। पहली मशीनों में 28 टन का आंकड़ा था। नवीनतम विकास में 42 हैं, और नए संशोधनों में - 60 टन तक।

क्रू

अधिकांश सोवियत परिवहन विमानन की तरह, विमान को धनुष में गोलाकार ग्लेज़िंग प्राप्त हुआ। ऊपरी भाग, जहां मुख्य नियंत्रण स्थित था, और निचला भाग - नेविगेशन केबिन। IL-76TD के चालक दल में 5 लोग शामिल थे। यह पहला पायलट (उर्फ पीआईसी), सह-पायलट, फ्लाइट इंजीनियर और रेडियो ऑपरेटर है। टीम में एक नाविक भी शामिल था। चालक दल में पहले विमान और विशुद्ध रूप से सैन्य संस्करणों में दो और हैं - ये राइफलमैन हैं। यह चार्ट रूम है कि विमान धनुष के लिए कुछ असामान्य रूप से बकाया है।

फिर से भरना

विशेष उल्लेख ईंधन प्रणाली के योग्य है। एक साधारण नागरिक विमान में, इंजनों की संख्या की परवाह किए बिना, दो, कभी-कभी तीन टैंक होते हैं। IL-76TD के तकनीकी संचालन के लिए मानक निर्देश में 12 टैंकों का उल्लेख है, जिन्हें 4 खंडों (मोटरों की संख्या के अनुसार) में विभाजित किया गया है। उनमें से प्रत्येक का मुख्य, अतिरिक्त और अतिरिक्त टैंकों में अपना विभाजन भी है। इस प्रकार, पायलट के पास ईंधन की खपत को नियंत्रित करने की काफी लचीली क्षमता है और यह किसी भी अप्रत्याशित परिस्थितियों का समय पर जवाब दे सकता है। सभी टैंकों की कुल क्षमता 100,000 लीटर ईंधन के निशान से अधिक है।

विशेषताएं

हमने IL-76TD विमान के अलग-अलग मापदंडों पर विचार किया है। विनिर्देशों को एक सामान्य सूची में संक्षेपित किया जाएगा।

यह देखते हुए कि कई विमान पहले से ही एक चौथाई सदी से अधिक समय से उड़ान भर रहे हैं, आइए इस तथ्य से शुरू करें कि डेवलपर्स द्वारा घोषित सेवा जीवन 30 वर्ष है। सच है, यह ध्यान देने योग्य है कि नए संशोधन अभी भी असेंबली लाइन को बंद कर देते हैं, न केवल ताशकंद में, जिसे आज विदेशों में माना जाता है, लेकिन उल्यानोवस्क में।

• पंख - 50 मी.
• विंग एरिया - 300 वर्ग। मी.
• विमान की लंबाई - 46.5 मीटर, कार्गो डिब्बे - 24.5।
• ऊंचाई (उलटना के साथ) - 14.7 मीटर; कार्गो कम्पार्टमेंट - 3, 4 मी.
• चौड़ाई - 3, 45 (कार्गो कम्पार्टमेंट)।
• मात्रा - 321 घन। मी.

ध्यान दें कि खंड में धड़ सही सर्कल का प्रतिनिधित्व करता है, यह भी कहा जाना चाहिए कि विमान में दूसरा रैंप स्थापित करने की संभावना है, जबकि कार्गो डिब्बे की लंबाई थोड़ी है, लेकिन कम है।

उड़ानडेटा:

• न्यूनतम टेकऑफ़ वजन - 88 टन, अधिकतम - 210.
• क्रूज़िंग गति - 800 किमी/घंटा, अधिकतम - 850.
• उड़ान रेंज - 4000 किमी, अधिकतम - 6000।
• प्रैक्टिकल सीलिंग - 12,000 मी.
• लैंडिंग स्पीड - 210 किमी/घंटा।
• टेकऑफ़ के लिए रनवे की लंबाई (मिनी) - 850 मीटर, लैंडिंग के लिए - 450 मीटर।
• इंजन - 4 (TVD D-30KP-2)।
• कर्षण बल - 12,000 किग्रा. प्रत्येक।
• सभी टैंकों में ईंधन - 109,000.5 लीटर।

फ्लाई बैन

नई सदी की शुरुआत 76वें मॉडल के विकास में एक काली पट्टी द्वारा चिह्नित की गई थी। 2000 में, आईसीएओ (सभी नागरिक उड्डयन के प्रभारी एक अंतरराष्ट्रीय संगठन) ने आधुनिक विमानों के लिए आवश्यकताओं को कड़ा कर दिया। एक कार के लिए जो नए मानकों को पूरा नहीं करती है, यूरोप, उत्तरी अमेरिका, जापान और यहां तक कि ऑस्ट्रेलिया में हवाई अड्डों को बंद कर दिया गया था। IL-76 के खिलाफ मुख्य दावे ध्वनि और वायु प्रदूषण थे।

उपकरणों के आधुनिकीकरण का परिणाम एक ऐसा संस्करण था जो मुख्य सूचकांक 90VD के अतिरिक्त प्राप्त हुआ था। एक नए वर्ग के विमान बिना किसी प्रतिबंध के दुनिया भर में उड़ान भरते हैं, दुनिया के विभिन्न हिस्सों में माल पहुंचाते हैं।

वर्तमान में

पहली टेकऑफ़ के क्षण से, 76 वें ने 15 वर्षों तक संघ वायु सेना में सेवा की और सीआईएस देशों की सेवा करना जारी रखा। रूस, यूक्रेन, बेलारूस और अन्य देशों के नए संस्करण हैं। निर्यात के लिए कई सौ कारों को इकट्ठा किया गया था। सेना के अलावा, कई संरचनाएं हैं जो आज Il-76TD का उपयोग करती हैं। आपातकालीन स्थिति मंत्रालय, बचाव सेवाएं, कानून प्रवर्तन एजेंसियां, साथ ही कुछ एयरलाइंस जो केवल कार्गो से निपटती हैंपरिवहन। एक अनौपचारिक वर्गीकरण भी है: An-124 सबसे भारी है, 747 बोइंग में से एक सबसे लंबा है, और Il-76 सबसे बहुमुखी है।

निष्कर्ष

Il-76TD एक नागरिक कार्गो विमान है, जिसे एंटोनोव के विकास के रूप में अच्छी तरह से नहीं जाना जाता है, लेकिन, फिर भी, कच्ची और कंक्रीट दोनों पट्टियों पर उतरने की क्षमता के कारण, यह कम व्यापक नहीं हो गया है। आदरणीय उम्र से अधिक होने के बावजूद, इस मॉडल ने सेवा की है और निश्चित रूप से नए, आधुनिक के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में काम करेगी, लेकिन पारंपरिक और सैन्य "ट्रकों" की सुरुचिपूर्ण उपस्थिति को नहीं खोएगी।