2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
सोवियत विमान LA-7 OKB-21 (गोर्की शहर, आज - निज़नी नोवगोरोड) में बनाया गया था। विकास का नेतृत्व सर्वश्रेष्ठ सोवियत डिजाइनरों में से एक एस ए लावोच्किन ने किया था। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इस विमान को लड़ाकू विमानन के सबसे प्रभावी साधनों में से एक माना जाता था। इसने वायु श्रेष्ठता प्राप्त करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कार्यों को संयोजित किया - गतिशीलता और आयुध।
सामान्य जानकारी
LA-7 एक ऐसा विमान है जिसे मोनोप्लेन (एक जोड़ी पंखों वाला उपकरण) के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। इसमें एक इंजन धनुष में स्थित है, और एक सीट - पायलट के लिए। इसका पूर्ववर्ती LA-5 फाइटर है, जिसे 21वें डिजाइन ब्यूरो द्वारा भी विकसित किया गया है। नवंबर 1943 में पहला प्रोटोटाइप विमान (कोड LA-120 के तहत) ने उड़ान भरी।
1944 की शुरुआत में, उन्होंने सफलतापूर्वक उड़ान परीक्षण पास किया और युद्ध सेवा में प्रवेश किया। युद्ध के अंत तक, 5,700 से अधिक LA-7 सेनानियों ने असेंबली लाइन को बंद कर दिया था। कई सोवियत पायलटों के अनुसार, यह विमान सबसे अच्छा था: इसकी गतिशीलता, गति, विश्वसनीयता और मारक क्षमता की बहुत सराहना की गई थी। इस तरह के एक उच्च श्रेणी के सेनानी के शीर्ष पर, किसी भी इक्का पर जीत का विश्वास हासिल कियातीसरा रैह।
उपस्थिति का इतिहास
LA-7 कई विमानों की एक श्रृंखला के तकनीकी विकास का परिणाम था। पहले सेनानियों में LaGG-2 (1939 में विकसित) और LaGG-3 (1940) दिखाई दिए। डिजाइनर एम। गुडकोव और वी। गोर्बुनोव ने भी उनके निर्माण में भाग लिया। दूसरा लड़ाकू विमान 600 किमी/घंटा की गति से उड़ान भरने में सक्षम था, जो अपनी श्रेणी के जर्मन विमानों की तुलना में बहुत तेज था। लेकिन वह भारी था: याक-1 से 600 किलो ज्यादा। LaGG-3 गतिशीलता और चढ़ाई की दर वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा है।
1942 में, LA-5 एक हल्के इंजन के साथ दिखाई दिया, जो स्टेलिनग्राद की लड़ाई में उत्कृष्ट साबित हुआ। नया विमान मेसर्सचिट से बेहतर था, इसमें दो 20-मिमी तोपें थीं, और वे एक बंदूक के साथ "जर्मन" की तुलना में अधिक प्रभावी थे, दो मशीनगनों द्वारा पूरक।
1943 में, कुर्स्क के पास लड़ाई के समय तक, देश के उड्डयन को नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान प्राप्त हुए - LA-5FN एक उन्नत इंजन, हल्के वजन और आसान नियंत्रण के साथ। यहां तक कि नवीनतम जर्मन Focke-Wulf-190 भी इस सोवियत विमान का मुकाबला नहीं कर सका। और, अंत में, 1943 के अंत में, एक नया मॉडल, LA-7, ने उड़ान भरी। उस पर, पिछले लड़ाकू की तुलना में, एक तीसरी बंदूक दिखाई दी, और विमान 680 किमी / घंटा की गति तक पहुँच सकता था।
डिजाइन जीनियस
LA-7 के निर्माण का नेतृत्व करने वाले व्यक्ति शिमोन अलेक्सेविच लावोच्किन हैं। वह एक स्वर्ण पदक विजेता हैं, 1918-1920 में उन्होंने लाल सेना और सीमा सैनिकों के रैंक में सेवा की। फिर उन्होंने मॉस्को हायर टेक्निकल स्कूल (आज यह बॉमन के नाम पर मॉस्को स्टेट टेक्निकल यूनिवर्सिटी है) में अध्ययन किया, जहाँ उन्होंने एक पेशा प्राप्त कियाएरोमैकेनिकल इंजीनियर। उनकी थीसिस का विषय एक बमवर्षक के विकास से संबंधित था।
शिमोन अलेक्सेविच ने 1920 के दशक के अंत में विमान डिजाइन उद्योग में काम करना शुरू किया, पहले सोवियत बेड़े के लिए विमान डिजाइन किया, और फिर लड़ाकू विमानों पर काम करना शुरू किया। 30 के दशक के उत्तरार्ध में, जब दुनिया पहले से ही बेचैन थी, सोवियत सरकार ने लाल सेना वायु सेना के विकास पर विशेष ध्यान देने का फैसला किया। सबसे पहले, लावोच्किन, साथ में एस.एन. Lyushin ने डायनेमो-रिजेक्टिव तोपों से लैस विमान LL-1 बनाया। बाद में, I-301 प्रोटोटाइप दिखाई दिया, जिसमें उत्कृष्ट डिजाइन चित्र थे। LA-7 उन वर्षों के शिमोन अलेक्सेविच की डिजाइन पहलों के लिए अपनी उपस्थिति का श्रेय देता है।
विशेषताएं
LA-7 की चढ़ाई की गति और दर, सिद्धांत रूप में, LA-5FN की तुलना में बनी रही। लड़ाकू की अधिकतम गति 680 किमी / घंटा (6 हजार मीटर की ऊंचाई पर उड़ते समय) थी, जमीन के पास अधिकतम गति 597 किमी / घंटा थी। LA-7 की उड़ान रेंज 635 किमी थी, ऊंचाई की छत 10 किमी 750 मीटर थी।
लड़ाकू की चढ़ाई की दर 1098 मीटर प्रति मिनट है। मशीन की लंबाई - 8, 60 मीटर, ऊंचाई - 2, 54 मीटर। खाली वजन - 2605 किलो, कर्ब - 3265 किलो। लड़ाकू विंग क्षेत्र - 17.5 वर्ग मीटर। मी. अधिकतम टेकऑफ़ वजन - 3400 किग्रा। विमान का पंख फैलाव 9.80 मीटर है। LA-7 इंजन तीन प्रकारों में से एक है: ASH-82FN, ASH-83 या 71। लड़ाकू में 1850 अश्वशक्ति (जो 1380 किलोवाट के बराबर है) का जोर है। LA-7 और पिछले विमानों के बीच मूलभूत अंतरों में से एक इसका हल्का डिज़ाइन है (धन्यवादधातु के पुर्जे)।
हथियार
LA-7 विमान के लड़ाकू उपकरणों में, एक नियम के रूप में, ShVAK प्रकार की दो 20-mm बंदूकें या B-20 प्रकार के एक ही कैलिबर की तीन बंदूकें शामिल हैं। वे प्रोजेक्टाइल को प्रोपेलर ब्लेड में गिरने से रोकने में सक्षम थे, उन पर स्थापित हाइड्रोमैकेनिकल सिंक्रोनाइज़र के लिए धन्यवाद। ShVAK तोप के लिए गोला बारूद आमतौर पर प्रति बंदूक 200 राउंड था। इसके अलावा, गोला-बारूद को कवच-भेदी आग लगाने वाले प्रकार के गोले (100 मीटर की दूरी से 22 मिमी तक कवच को भेदने में सक्षम) के साथ-साथ विखंडन-आग लगाने वाले प्रकार के गोले के साथ पूरक किया गया था। विमान के पंखों के नीचे बम लगाए जा सकते थे (प्रत्येक पंख पर 100 किलो तक)। अक्सर ये FAB-50 और 100, ZAB-50, 100 प्रकार के गोले थे (सूचकांक बम के वजन को इंगित करता है - 50 या 100 किग्रा)।
खामियां
सैन्य विशेषज्ञों ने नोट किया कि LA-7 विमान समय-समय पर हाइड्रोलिक्स में विफल रहता है। लड़ाकू इंजन भी काफी स्थिर नहीं था। इस तथ्य के कारण कि मोटर के वायु सेवन पंखों के विमान में थे, उनके पास टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान धूल से भरा होने का गुण था। इसलिए, इंजन विफल हो सकता है। राज्य परीक्षणों के दौरान विशेषज्ञों द्वारा इस संपत्ति की अनदेखी की गई: स्वीकृति सर्दियों में हुई, जब धूल नहीं थी।
यह माना जाता है कि LA-5FN पर इंजन LA-7 की तुलना में बहुत कम बार विफल होता है। विमान का तेल कूलर धड़ के नीचे स्थित था, और इस वजह से यह कॉकपिट में बहुत गर्म था (सर्दियों में लगभग 40 डिग्री और गर्मियों में 55)। पायलटों के लिए कठिन समय था, यह देखते हुए कि इंजन से निकलने वाली गैसें कॉकपिट में और कांच पर आ गईंसंक्षेपण अक्सर हुआ।
एनालॉग्स के साथ तुलना: सिद्धांत और व्यवहार
LA-7 विमान, जिसकी तस्वीर अधिकांश सोवियत विमानन पाठ्यपुस्तकों में है, को अक्सर अपने जर्मन समकक्षों - FW-190 और Messerschmitt-109 से कहीं बेहतर लड़ाकू के रूप में माना जाता है। वहीं, पायलटों ने खुद कहा कि जर्मन विमानों से लड़ना बहुत मुश्किल था। उदाहरण के लिए, कुछ सोवियत इक्के के अनुसार, "जर्मन" इस मशीन की तुलना में बहुत बेहतर गोता लगा सकते हैं। इसलिए, एक नियम के रूप में, सोवियत वायु सेना के केवल सबसे अनुभवी पायलट ही द्वंद्व जीत सकते थे यदि दुश्मन ने इस तरह के एरोबेटिक युद्धाभ्यास किया।
लेकिन, सबसे महत्वपूर्ण बात, ऐसे मामलों में, गति में तेज वृद्धि के कारण, LA-7 ने एक फायदा दिया। जल्दी से जर्मन के करीब पहुंचने में कामयाब होने के बाद, दुश्मन पर हमला करना संभव था। उसी समय, एलए -7 के टर्न रेडियस (क्षैतिज गतिशीलता) के संकेतकों ने जर्मन विमानों पर श्रेष्ठता की बात करना संभव बना दिया। यह विंग पर सोवियत लड़ाकू के कम भार के कारण था: लगभग 190 किग्रा / वर्गमीटर। (जब "जर्मन" में 200 किग्रा / वर्गमीटर से अधिक हो)। इसलिए, LA-7 ने उदाहरण के लिए, Focke-Wulf की तुलना में 3-4 सेकंड तेज मोड़ लिया।
लड़ाई का अनुभव
LA-7 वह विमान है जिस पर I. N. कोझेदुब एक महान पायलट हैं, जो तीन बार सोवियत संघ के नायक हैं। उन्होंने LA-5 के शीर्ष पर अपना युद्ध पथ शुरू किया, जिस पर उन्होंने कई दर्जन विमानों को मार गिराया। एलए-7 में स्थानांतरित होकर, कोझेदुब ने 17 जर्मन लड़ाकों को नष्ट कर दिया, बर्लिन के पास लड़ाई के दौरान विजयी रूप से अपनी उड़ानें पूरी की।
विमान का सक्रिय युद्धक उपयोग जून 1944 में शुरू हुआ। इस लड़ाकू को सोवियत वायु सेना के गार्ड्स रेजिमेंट द्वारा उच्च सम्मान में रखा गया था। एआई ने महान एलए -7 के बारे में सकारात्मक बात की। Pokryshkin - इक्का, तीन बार सोवियत संघ का नायक। इस विमान पर लड़ाकू अभियानों को अंजाम देते हुए, उन्होंने मेसर्सचिट -262 जेट सहित 17 जर्मन लड़ाकू विमानों को मार गिराया। महान सोवियत पायलट ने LA-7 को उत्कृष्ट गतिशीलता, गति और आयुध का एक उदाहरण माना: यह सब आदर्श रूप से इक्का के पसंदीदा "सूत्र" के साथ जोड़ा गया था: "गति, पैंतरेबाज़ी और आग।"
हीरो एयरक्राफ्ट
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के इतिहासकारों द्वारा LA-7 पारंपरिक रूप से इवान निकितोविच कोझेदुब के नाम से जुड़ा है, जिन्होंने 64 जीत हासिल की (हिटलर विरोधी गठबंधन के देशों का एक भी इक्का नहीं था)। पायलट ने मार्च 1943 में LA-5 लड़ाकू विमान पर लड़ाइयों का खाता खोला। इसके बाद, कोझेदुब ने इस प्रकार के एक लड़ाकू पर 146 छंटनी की और 20 "जर्मनों" को मार गिराया। मई 1944 में, पायलट LA-5FN में चला गया, जिसे पैसे के साथ इकट्ठा किया गया था, दिलचस्प रूप से, स्टेलिनग्राद क्षेत्र के एक सामूहिक किसान से। इस विमान पर उन्होंने दुश्मन के 7 यूनिट विमानों को नष्ट कर दिया। अगस्त में, Kozhedub रेजिमेंट को सोवियत वायु सेना के लिए नए LA-7 सेनानियों में स्थानांतरित कर दिया गया था। इस प्रकार के विमान पर, इवान निकितिच ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत तक लड़ाई लड़ी।
एक लड़ाकू मिशन के दौरान, कोझेदुब का LA-7 हिट हो गया, उसका इंजन ठप हो गया। दुश्मन के सामने आत्मसमर्पण नहीं करने का फैसला करते हुए, सोवियत इक्का ने विमान को जमीन पर मौजूद वस्तुओं में से एक पर भेज दिया। लेकिन जब लड़ाकू ने गोता लगाना शुरू किया, तो इंजन ने अचानक काम करना शुरू कर दिया, और कोझेदुब, एलए -7 को गोता से बाहर निकालकर वापस आ गयाहवाई क्षेत्र के लिए। युद्ध के दौरान, इवान निकितिच ने 330 बार एक लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी, 120 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया, जिसमें उन्होंने 64 दुश्मन विमानों को नष्ट कर दिया। तीन गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित।
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