शिल्का सेल्फ प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन। ZSU-23-4 "शिल्का"

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

अपनी उपस्थिति के बाद पहले दो दशकों में, विमानन एक दुर्जेय लड़ाकू बल बन गया। स्वाभाविक रूप से, साधन तुरंत अपने विनाशकारी हमले का प्रतिकार करने के लिए प्रकट होने लगे। प्रथम विश्व युद्ध के सबसे सरल हवाई जहाज भी विरोधी पक्षों के सैनिकों को महत्वपूर्ण नुकसान पहुंचा सकते थे। तब स्पेन, एबिसिनिया और कई अन्य संघर्ष थे जो विमान के उपयोग के साथ हुए, अक्सर रक्षाहीन पदों या शांतिपूर्ण गांवों पर बमबारी, बिना किसी विद्रोह के। हालाँकि, विमानन का भारी विरोध 1939 में शुरू हुआ, जब द्वितीय विश्व युद्ध छिड़ गया। वायु रक्षा तोपखाना एक अलग प्रकार का हथियार बन गया है। सबसे अधिक बार, जमीनी बलों की मुख्य समस्या का प्रतिनिधित्व दुश्मन के हमले के विमानों द्वारा किया जाता था जो कम ऊंचाई पर काम करते थे और सटीक बमबारी करते थे। पिछले सात दशकों में यह स्थिति मौलिक रूप से नहीं बदली है।

शिल्का अवधारणा की ऐतिहासिक पृष्ठभूमि

पहले से ही XX सदी के बिसवां दशा के अंत में, कई हथियार निर्माताओं ने, बढ़ती मांग को देखते हुए, तेजी से फायरिंग आर्टिलरी सिस्टम विकसित करना शुरू कर दिया, जिसे मुख्य रूप से डिजाइन किया गया थाहवाई लक्ष्यों का मुकाबला करें। नतीजतन, गोलाकार कुंडा तंत्र से लैस बुर्ज स्टैंड पर छोटे-कैलिबर गन के नमूने दिखाई दिए। उदाहरण 1934 में वेहरमाच द्वारा अपनाई गई जर्मन FlaK एंटी-एयरक्राफ्ट गन (Flugzeugabwehrkanone के लिए संक्षिप्त) हैं। पांच साल बाद शुरू हुए युद्ध के दौरान, उनका बार-बार आधुनिकीकरण किया गया और बड़ी संख्या में उनका उत्पादन किया गया। स्विटज़रलैंड (1927) में विकसित और द्वितीय विश्व युद्ध के सभी युद्धरत दलों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ऑरलिकॉन ने बहुत प्रसिद्धि प्राप्त की। सिस्टम ने कम ऊंचाई पर काम करने के लिए मजबूर हमले वाले विमानों को हराने में उच्च दक्षता दिखाई। इन त्वरित-फायरिंग तोपों का कैलिबर आमतौर पर कारतूस की विभिन्न लंबाई के साथ 20 मिमी था (प्रारंभिक गति और, परिणामस्वरूप, सीमा आस्तीन में विस्फोटकों की मात्रा पर निर्भर करती है)। आग की दर में वृद्धि बहु-बैरल प्रणालियों का उपयोग करके हासिल की गई थी। इस प्रकार, एक सामान्य अवधारणा का गठन किया गया था, जिसके अनुसार सोवियत स्व-चालित विमान भेदी बंदूक "शिल्का" को बाद में बनाया गया था।

हमें स्व-चालित रैपिड-फायर एंटी-एयरक्राफ्ट गन की आवश्यकता क्यों है

50 के दशक में, रॉकेट तकनीक दिखाई दी, जिसमें विमान भेदी भी शामिल थे। सामरिक बमवर्षक और टोही विमान, जो पहले विदेशी आसमान में काफी आत्मविश्वास महसूस करते थे, अचानक अपनी दुर्गमता खो बैठे। बेशक, विमानन के विकास ने भी छत और गति को बढ़ाने के मार्ग का अनुसरण किया, लेकिन सामान्य हमले वाले विमानों के लिए दुश्मन के ठिकानों पर दिखाई देना असुरक्षित हो गया। सच है, उनके पास हवाई रक्षा मिसाइलों की चपेट में न आने का एक विश्वसनीय तरीका था, और इसमें बेहद कम ऊंचाई पर लक्ष्य में प्रवेश करना शामिल था। 60 के दशक के अंत तकयूएसएसआर के विमान-रोधी तोपखाने तेज गति से सपाट प्रक्षेपवक्र के साथ उड़ने वाले दुश्मन के विमानों के हमलों को पीछे हटाने के लिए तैयार नहीं थे। प्रतिक्रिया समय बेहद कम निकला, सबसे तेज़ "मुक्केबाजी" रिफ्लेक्सिस वाले व्यक्ति के पास शारीरिक रूप से आग खोलने का समय नहीं हो सकता था, सेकंड के मामले में आकाश में चमकते लक्ष्य को बहुत कम मारा। स्वचालन और विश्वसनीय पहचान प्रणाली की आवश्यकता थी। 1957 में, मंत्रिपरिषद के एक गुप्त फरमान ने रैपिड-फायर ZSU के निर्माण पर काम शुरू किया। वे एक नाम भी लेकर आए: शिल्का स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन। यह एक छोटी सी बात थी: इसे डिजाइन और निर्माण करना।

ZSU कैसा होना चाहिए?

नई तकनीक की आवश्यकताओं में कई वस्तुएं शामिल थीं, जिनमें से कई हमारे बंदूकधारियों के लिए अद्वितीय थीं। यहाँ उनमें से कुछ हैं:

- एंटी-एयरक्राफ्ट गन "शिल्का" में शत्रुतापूर्ण विमान का पता लगाने के लिए एक अंतर्निर्मित रडार होना चाहिए।

- कैलिबर - 23 मिमी। बेशक, यह छोटा है, लेकिन पिछले सैन्य अभियानों के अभ्यास से पता चला है कि आग की उच्च दर के साथ, एक विस्फोटक विखंडन चार्ज एक हमलावर वाहन की युद्ध क्षमता को बेअसर करने के लिए पर्याप्त नुकसान पहुंचा सकता है।

- सिस्टम में एक स्वचालित उपकरण शामिल होना चाहिए जो विभिन्न परिस्थितियों में फायरिंग के दौरान लक्ष्य को ट्रैक करने के लिए एक एल्गोरिदम उत्पन्न करता है, जिसमें चलते-फिरते भी शामिल है। 20वीं सदी के मध्य के मौलिक आधार को देखते हुए, यह कार्य आसान नहीं है।

- शिल्का इंस्टालेशन सेल्फ प्रोपेल्ड होना चाहिए, जो उबड़-खाबड़ इलाकों के साथ-साथ किसी भी टैंक पर चलने में सक्षम हो।

तोपों

स्टालिन के समय से यूएसएसआर की तोपें दुनिया में सबसे अच्छी थीं, इसलिए "ट्रंक्स" से जुड़ी हर चीज के बारे में कोई सवाल नहीं था। यह केवल चार्जिंग तंत्र के लिए सबसे अच्छा विकल्प चुनने के लिए बना रहा (टेप को सर्वश्रेष्ठ के रूप में मान्यता दी गई थी)। स्वचालित बंदूक 23-mm कैलिबर "अमूर" AZP-23 3400 rds / min के प्रभावशाली "प्रदर्शन" के साथ। मजबूर तरल शीतलन (एंटीफ्ीज़ या पानी) की आवश्यकता थी, लेकिन यह इसके लायक था। 200 मीटर से 2.5 किमी के दायरे में किसी भी लक्ष्य के बचने की बहुत कम संभावना थी, दृष्टि के क्रॉसहेयर से टकराकर। चड्डी एक स्थिरीकरण प्रणाली से लैस थे, उनकी स्थिति को हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स द्वारा नियंत्रित किया गया था। चार बंदूकें थीं।

रडार एंटेना कहां लगाएं?

ZSU-23 "शिल्का" संरचनात्मक रूप से शास्त्रीय योजना के अनुसार एक फाइटिंग कंपार्टमेंट, पिछाड़ी बिजली संयंत्र, रियर ट्रांसमिशन और एक मोबाइल बुर्ज के साथ बनाया गया है। राडार एंटेना की नियुक्ति के साथ कुछ समस्याएं उत्पन्न हुईं। इसे बैरल के बीच रखना तर्कहीन था, धातु के हिस्से उत्सर्जित और प्राप्त संकेतों के लिए एक स्क्रीन बन सकते थे। पार्श्व स्थिति ने फायरिंग के दौरान होने वाले कंपन से "प्लेट" के यांत्रिक विनाश की धमकी दी। इसके अलावा, मजबूत इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स (हस्तक्षेप) की स्थितियों में, गनर की दृष्टि से लक्ष्य के साथ एक मैनुअल नियंत्रण विकल्प प्रदान किया गया था, और एमिटर का डिज़ाइन दृश्य को अवरुद्ध कर सकता था। नतीजतन, एंटीना को फोल्डेबल बनाया गया और स्टर्न पर पावर कम्पार्टमेंट के ऊपर रखा गया।

मोटर और चेसिस

चेसिस एक हल्के टैंक से उधार लिया गयापीटी-76. इसमें हर तरफ छह सड़क पहिए शामिल हैं। सदमे अवशोषक मरोड़ बार हैं, समय से पहले पहनने से बचाने के लिए पटरियों को रबर सील से सुसज्जित किया गया है।

बूस्टेड इंजन (बी6आर), 280 अश्वशक्ति। इजेक्शन कूलिंग सिस्टम के साथ। ट्रांसमिशन पांच-स्पीड है, जो 30 किमी / घंटा (कठिन इलाके पर) से लेकर 50 किमी / घंटा (राजमार्ग पर) तक की सीमा प्रदान करता है। ईंधन भरने के बिना पावर रिजर्व - पूरी तरह से भरे टैंकों के साथ 450 किमी / घंटा तक।

ZU-23 इकाई एक उत्तम वायु निस्पंदन प्रणाली से सुसज्जित है, जिसमें विभाजन की भूलभुलैया प्रणाली, साथ ही निकास गैस प्रदूषण की अतिरिक्त जांच शामिल है।

वाहन का कुल वजन 21 टन है, जिसमें बुर्ज भी शामिल है - 8 टन से अधिक।

उपकरण

शिल्का सेल्फ प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन इलेक्ट्रॉनिक उपकरण से लैस है जो सिंगल RPK-2M फायर कंट्रोल सिस्टम में एकीकृत है। रेडियो उपकरण परिसर में एक रडार (1RL33M2, एक दीपक तत्व आधार पर इकट्ठा), एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर (नमूना के निर्माण के समय इसे एक गणना उपकरण कहा जाता था), एक रेडियो हस्तक्षेप सुरक्षा प्रणाली, एक बैकअप ऑप्टिकल शामिल है। दृष्टि।

कॉम्प्लेक्स एक लक्ष्य (20 किमी तक की दूरी पर), इसकी स्वचालित ट्रैकिंग (15 किमी तक) का पता लगाने की क्षमता प्रदान करता है, हस्तक्षेप (डगमगाने) की स्थिति में दालों की वाहक आवृत्ति को बदलता है, गोले मारने की उच्च संभावना प्राप्त करने के लिए आग के मापदंडों की गणना करें। सिस्टम पांच मोड में काम कर सकता है, जिसमें किसी वस्तु के निर्देशांक को याद रखना, उसके कोण के छल्ले निर्धारित करना और जमीनी लक्ष्यों पर फायरिंग शामिल है।

बाहरी संचार रेडियो स्टेशन R-123M द्वारा किया जाता है, आंतरिक - इंटरकॉम TPU-4 द्वारा।

आदरणीय आयु और आवेदन अनुभव

शिल्का सेल्फ प्रोपेल्ड एंटी-एयरक्राफ्ट गन को आधी सदी से भी पहले सेवा में लाया गया था। विमान-रोधी हथियारों के लिए इतनी सम्मानजनक उम्र के बावजूद, चार दर्जन राज्यों के पास अभी भी अपने सशस्त्र बलों के शस्त्रागार में है। इज़राइली सेना, जिसने 1973 में अपने विमान पर इस एसजेडयू के चार बैरल के कुचल प्रभाव का अनुभव किया, मिस्र से ली गई साठ प्रतियों का उपयोग करना जारी रखता है, साथ ही बाद में खरीदी गई अतिरिक्त प्रतियां। पहले यूएसएसआर बनाने वाले गणराज्यों के अलावा, अफ्रीका, एशिया और अरब दुनिया के कई राज्य युद्ध के मामले में सोवियत एंटी-एयरक्राफ्ट गन का उपयोग करने के लिए तैयार हैं। उनमें से कुछ के पास इन वायु रक्षा प्रणालियों के युद्धक उपयोग का अनुभव है, जो मध्य पूर्व और वियतनाम (और कमजोर विरोधियों के खिलाफ किसी भी तरह से) दोनों में युद्ध करने में कामयाब रहे। वे पूर्व वारसॉ संधि देशों की सेनाओं में भी हैं, और काफी संख्या में हैं। और क्या विशेषता है: कहीं भी और कोई भी ZU-23 को एक प्राचीन या अन्य उपनाम नहीं कहता है जो एक पुराने हथियार की विशेषता है।

आधुनिकीकरण और संभावनाएं

हां, अच्छी बूढ़ी शिल्का अब जवान नहीं रही। एंटी-एयरक्राफ्ट इंस्टॉलेशन कई अपग्रेड से गुजरा है, जिसका उद्देश्य प्रदर्शन में सुधार और विश्वसनीयता में वृद्धि करना है। उसने अपने विमानों को अजनबियों से अलग करना सीखा, तेजी से कार्य करना शुरू किया, इलेक्ट्रॉनिक्स को आधुनिक तत्व आधार पर नए ब्लॉक प्राप्त हुए। आखिरी "अपग्रेड" नब्बे के दशक में हुआ था, उसी समय, जाहिरा तौर पर,इस प्रणाली की आधुनिकीकरण क्षमता समाप्त हो गई है। शिल्का को तुंगुस्का और अन्य एसजेडयू द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, जिनमें बहुत अधिक गंभीर क्षमताएं हैं। एक आधुनिक लड़ाकू हेलीकॉप्टर ZU-23 को दुर्गम दूर से मार सकता है। आप क्या कर सकते हैं, प्रगति…