T-46 टैंक वह "पैनकेक" है जो ढेलेदार है

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

XX सदी के मध्य-तीस के दशक में, दुनिया के लगभग सभी देशों के टैंक डिजाइनरों का मानना था कि गति इस तेजी से विकसित होने वाले प्रकार के हथियार की मुख्य विशेषताओं में से एक होनी चाहिए। लड़ाकू वाहनों को घुड़सवार सेना के किसी प्रकार के मशीनीकृत एनालॉग के रूप में देखते हुए, रणनीतिकार और रणनीति कुछ रूढ़ियों के लिए बंदी थे। इस भ्रम का प्रतिबिंब प्रौद्योगिकी के कुछ नमूने थे, जिन्हें बाद में असफल माना गया। एक उदाहरण सोवियत टी -46 टैंक है, हालांकि, कुछ आरक्षणों के साथ। यदि इसे किसी अन्य देश में बनाया जा सकता है, तो संभवतः, इसे तकनीकी उत्कृष्ट कृति के रूप में पहचाना जाएगा। लेकिन यूएसएसआर में नहीं, जहां स्टालिनिस्ट 30 के दशक में टैंकों पर सबसे ज्यादा मांग रखी गई थी।

सोवियत संघ में क्रिस्टी की प्रतिभा को कैसे सराहा गया

बीस के दशक में उल्लेखनीय अमेरिकी मैकेनिकल इंजीनियर जॉन वाल्टर क्रिस्टी ने कुछ ऐसा आविष्कार किया जो कई दशकों तक टैंक-निर्माण विचारों के विकास में परिभाषित प्रवृत्ति बन गया। घर पर, हालांकि, उनके रचनात्मक विचार की उड़ान की अत्यधिक सराहना नहीं की गई थी। अमेरिका उस समय एक अत्यंत शांतिपूर्ण देश था, और सरकार को सैन्य ट्रैक वाले वाहनों की तुलना में ट्रैक्टरों में अधिक दिलचस्पी थी। ब्रिटेन में, जहां क्रिस्टी ने अपना नमूना बेचा, वे भी इसका पता नहीं लगा सके।आविष्कार के गुण। लेकिन सोवियत संघ में ऐसे विशेषज्ञ थे जो समझते थे कि सड़क के पहियों के इस तरह के निलंबन की आवश्यकता क्यों है।

यह एक कृषि मशीन की आड़ में था कि जॉन क्रिस्टी के डिजाइन के अंडरकारेज को स्टीमर पर लोड किया गया और लेनिनग्राद तक पहुंचाया गया। उसने जल्दी से वहाँ एक उपयोग पाया। झुके हुए स्प्रिंग सस्पेंशन में उत्कृष्ट प्रदर्शन था और इसका दोहरा उद्देश्य था, इसे ट्रैक और पहिएदार दोनों प्रणोदन से लैस किया जा सकता था।

अन्य सोवियत टैंकों से मतभेद

तीस के दशक के मध्य में, लाल सेना का मुख्य टैंक T-26 था। हाई-स्पीड बीटी मॉडल लाइन में भी लगातार सुधार किया गया। सैन्य उपकरण जल्दी बूढ़ा हो रहा है, और इसे टी -46 नामक एक नए उत्पाद के साथ बदलना चाहिए था। 1935 में, पहले नमूने ने असेंबली शॉप के गेट को छोड़ दिया, जो अपने पूर्ववर्ती से कुछ बड़े बेलनाकार बुर्ज, वजन और एक बेहतर चेसिस डिज़ाइन में भिन्न था, जिसे बीटी की तरह आसानी से हटाकर एक पहिएदार में बदल दिया जा सकता था। रास्ता। उसी समय, पीछे की सड़क के पहिये नेता बन गए, प्रत्येक तरफ चार में से दो, जिसने क्रॉस-कंट्री क्षमता में काफी सुधार किया। आगे के रोलर्स कार की तरह मुड़ सकते थे।

योजना आधुनिक है, लेकिन… पुरानी

टी -46 की एक संक्षिप्त समीक्षा हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देती है कि किरोव प्लांट के डिजाइनरों ने डिजाइन कार्य के दौरान अभी तक मुख्य मौलिक लेआउट योजना नहीं पाई है, जो बाद में सभी सोवियत टैंकों के लिए नियम बन गई। ट्रांसमिशन सामने थापंद्रह-मिलीमीटर ललाट कवच ने केवल गोलियों और छर्रों से चालक दल और तंत्र की रक्षा की, इंजन गैसोलीन पर चलता था। कार का द्रव्यमान 17 टन से अधिक हो गया। उस समय बंदूक का कैलिबर काफी सभ्य था, 45 मिमी, यह उस समय के किसी भी विदेशी टैंक को हिट करने के लिए पर्याप्त था, जिसमें होनहार मॉडल भी शामिल थे। टी -46 के अपर्याप्त क्रांतिकारी डिजाइन की ओर इशारा करते हुए एक और संकेत था। इस टैंक की तस्वीरें स्पष्ट रूप से एक प्रक्षेप्य हिट होने पर रिकोषेट की संभावना को बढ़ाने के लिए कवच प्लेटों को तिरछी स्थिति में रखने के प्रयासों की अनुपस्थिति को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करती हैं। यह टैंक स्पष्ट रूप से सक्रिय तोपखाने प्रतिवाद के लिए नहीं बनाया गया है।

इस प्रकार, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि T-46 अपने समय के विश्व टैंक निर्माण के सभी उन्नत विचारों का अवतार था, और चेसिस के डिजाइन में इसने उन्हें पछाड़ दिया, लेकिन उस समय बहुत अधिक प्रगतिशील विचार थे यूएसएसआर में पहले ही दिखाई दे चुका था।

नुकसान और फायदे

मुख्य संकेतक कि "हमारे टैंक तेज हैं" अभी भी प्रभावशाली था, राजमार्ग पर टैंक 80 किमी / घंटा तक तेज हो गया, जो एक शक्तिशाली इंजन (330 एचपी) के कारण था। पटरियों पर, वह 58 किमी / घंटा की गति से चला। प्रत्येक टन वजन 19 "घोड़ों" द्वारा ढोया गया था, जो 21 वीं सदी में कई बख्तरबंद सुंदरियों के लिए बुरा नहीं है। इससे भी बदतर, स्थिति विश्वसनीयता के साथ थी। एक जटिल और भारी ट्रांसमिशन अक्सर विफल हो जाता है, जिसने इंजन के एक छोटे मोटर संसाधन के साथ मिलकर कार को लंबी लड़ाई में इस्तेमाल करने की अनुमति नहीं दी।

शस्त्र प्रभावशाली था। उल्लिखित "पैंतालीस" के अलावा, टी -46 टैंक तीन. से लैस था7.62 मिमी मशीन गन या दो और एक फ्लेमेथ्रोवर।

नकारात्मक परिणाम भी एक परिणाम होता है

सामान्य तौर पर, सोवियत इंजीनियरिंग स्कूल के उच्च वर्ग को देखते हुए, इस टैंक की परियोजना को मशीन-निर्माण तकनीकी विश्वविद्यालय के स्नातक की एक ठोस सामूहिक डिप्लोमा परियोजना के लिए तैयार किया गया था। इसके डिजाइन में, ऐसा लग रहा था, उस समय सब कुछ खुले मुद्रित स्रोतों और देशों के बख्तरबंद वाहनों की स्थिति पर खुफिया डेटा - संभावित विरोधियों से जाना जाता था। टी -46 उनमें से किसी से भी बदतर नहीं था, और कुछ मायनों में और भी बेहतर, लेकिन हमारे स्कूल की कोई "उत्साह" विशेषता नहीं थी। इसने परियोजना के दुखद भाग्य को निर्धारित किया, यह कभी भी उत्पादन में नहीं गया, केवल कुछ कारों का निर्माण किया गया।

किरोव संयंत्र के इंजीनियरों के प्रयासों को व्यर्थ नहीं कहा जा सकता है। कई गतिरोधों से गुजरने के बाद, वे अपनी व्यर्थता के प्रति आश्वस्त हो गए और अन्य दिशाओं में काम करना शुरू कर दिया, आत्मविश्वास से दुनिया के सर्वश्रेष्ठ टैंकों के निर्माता के रूप में प्रसिद्धि प्राप्त की।