गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (जीएजेड): संयंत्र और कारों का इतिहास, विशेषताएं और दिलचस्प तथ्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

आज, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की विशेषज्ञता विशेष और कार्गो वाहनों का उत्पादन है। हालांकि, इसके इतिहास से परिचित होने से हमें यह कहने की अनुमति मिलती है कि अपनी गतिविधि के दौरान उद्यम ने कई कारों का विकास और उत्पादन किया जिन्होंने देश के जीवन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का इतिहास युद्ध पूर्व के वर्षों में शुरू हुआ। इसकी स्थापना की शुरुआत में इसे अलग तरह से कहा जाता था। यह निज़नी नोवगोरोड ऑटोमोबाइल प्लांट था। वी एम मोलोटोव। इसके निर्माण के बाद, उद्यम ने सोवियत राज्य के औद्योगीकरण में सक्रिय भाग लिया, जिसमें सफलता ने यूएसएसआर को दुनिया की सबसे शक्तिशाली शक्तियों में से एक बनने की अनुमति दी।

शुरू

1929 के वसंत में, युवा सोवियत देश की सरकार ने कारों का उत्पादन करने वाली अपनी खुद की फैक्ट्री बनाने का फैसला किया। इस तरह के उद्यम का सामना करने वाला मुख्य कार्य राज्य को इसके लिए महत्वपूर्ण उपकरण प्रदान करना था, जो उन वर्षों में थाविदेश में खरीदना पड़ा।

1929-04-03 यूएसएसआर की राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की सर्वोच्च परिषद का आदेश संख्या 498 जारी किया गया था। इसने कहा कि देश की सरकार ने 100,000 कारों की वार्षिक क्षमता वाला एक ऑटोमोबाइल प्लांट बनाने का फैसला किया है। एक महीने बाद, उद्यम के लिए एक साइट चुनी गई। यह निज़नी नोवगोरोड से दूर मोनास्टिरेक गाँव के आसपास के क्षेत्र में स्थित एक क्षेत्र बन गया। यह वह स्थान है जहां आज तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट स्थित है।

ऐसा चुनाव आकस्मिक नहीं था। पहले से ही उन वर्षों में जब समाजवादी औद्योगीकरण ने विकास के अपने पहले चरण में प्रवेश किया, निज़नी नोवगोरोड प्रांत को देश के सबसे बड़े औद्योगिक क्षेत्रों में से एक माना जाता था। शहर में ही, साथ ही इसके परिवेश में, बड़ी संख्या में धातु और मशीन-निर्माण संयंत्रों ने काम किया। इनमें मेटलिस्ट और क्रास्नाया एटना, क्रास्नोय सोर्मोवो, साथ ही वे भी हैं। वोरोब्योव, वी। आई। उल्यानोव जहाज मरम्मत कंपनी और कुछ अन्य। इसके लिए धन्यवाद, निज़नी नोवगोरोड के पास पर्याप्त कुशल कार्यबल था। लेकिन यह सभी कारक नहीं हैं जो इस विशेष क्षेत्र में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के निर्माण को शुरू करने के निर्णय को प्रभावित करते हैं। निज़नी नोवगोरोड के बहुत करीब - यूराल। और यह एक प्रभावशाली धातुकर्म आधार है। दो नदियों, जिनका संगम शहर के पास स्थित है, को भी ध्यान में रखा गया। उन्होंने सबसे सस्ते जलमार्ग द्वारा उद्यम की जरूरतों के लिए आवश्यक हर चीज को वितरित करना संभव बनाया।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का निर्माण राज्य द्वारा प्रदान किया जाना थापहले विदेश में खरीदे गए महत्वपूर्ण उपकरण।

योजनाबद्ध योजनाओं का क्रियान्वयन स्थगित नहीं किया गया। Avtostroy विभाग तुरंत बनाया गया था, जिसका कार्य उत्पादन भवनों का निर्माण करना था। इसकी अध्यक्षता एस. एस. डाइवेट्स ने की थी।

अमेरिकी जड़ें

वर्तमान गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के निर्माताओं को एक कठिन विकल्प का सामना करना पड़ा। उन्हें यह तय करना था कि क्या अपने स्वयं के विशेषज्ञों को प्रशिक्षित करना है, जिसमें कई साल लगने वाले थे, या अन्य देशों की मदद का उपयोग करना था। कुछ सोचने के बाद विकल्प दूसरे विकल्प पर आ गया। आखिरकार, जरा सी भी देरी योजनाओं को पूरा करने में विफलता की ओर ले जाएगी।

1929 की शुरुआत से ही, सोवियत विशेषज्ञों ने कई बार संयुक्त राज्य का दौरा किया। यहां उन्होंने वर्तमान गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के निर्माण के लिए विकसित तकनीकी दस्तावेज का समन्वय किया। इसके अलावा, पहले दो मॉडलों के उत्पादन के लिए अमेरिकी विकास के उपयोग पर एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिन्हें आधार बनना था। फोर्ड को मुख्य भागीदार के रूप में चुना गया था, जिसे उस समय विश्व बाजार में सबसे बड़ा प्रतिनिधि माना जाता था। 31 मई, 1929 को यूएसएसआर की सर्वोच्च आर्थिक परिषद ने उसके साथ एक सहयोग समझौते पर हस्ताक्षर किए। इस दस्तावेज़ के अनुसार, सोवियत संघ को अमेरिकियों से तकनीकी सहायता प्राप्त करनी थी, जो एक नए संयंत्र के निर्माण और कमीशन के लिए आवश्यक थी, साथ ही फोर्ड-ए यात्री कार और 1.5 टन फोर्ड- एए ब्रांड ट्रक। ऐसी कारें 1927 से फोर्ड असेंबली लाइन से लुढ़क रही हैं। इसके अलावा, अमेरिकी पक्ष को प्रशिक्षित करने की आवश्यकता हैविशेषज्ञ। समझौते के अनुसार सहयोग की अवधि नौ वर्ष के बराबर थी।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का इतिहास एक और विदेशी कंपनी की बदौलत शुरू हुआ। यह संयुक्त राज्य अमेरिका "ऑस्टिन एंड कंपनी" की एक संयुक्त स्टॉक कंपनी थी। इसके विशेषज्ञों ने भवनों के निर्माण के लिए काम करने वाले चित्र और तकनीकी परियोजनाओं के निर्माण में भाग लिया।

निर्माण

निज़नी नोवगोरोड के पास गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए साइट की तैयारी 1929 के अगस्त के दिनों में शुरू हुई थी। पहले से ही 1930-02-05 को, उद्यम का शिलान्यास यहां पूरी तरह से आयोजित किया गया था।

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (GAZ) के निर्माण में लगभग 50 हजार लोग शामिल थे। उनका नेतृत्व सिविल इंजीनियर एम एम तारेव्स्की ने किया था। 1917 में, जबकि अभी भी एक 20 वर्षीय युवा, वह बोल्शेविक पार्टी के रैंक में शामिल हो गए। 1918 में वह लाल सेना में स्वयंसेवक बन गए। उन्होंने ओजीपीयू और वीके के सैनिकों में सेवा की। 1925 से, Tsarevsky ने कई महत्वपूर्ण निर्माण परियोजनाओं की देखरेख की। यह वहाँ था कि एक आयोजक और निर्माता के रूप में उनकी प्रतिभा पूरी तरह से प्रकट हुई थी।

नींव रखने के बाद, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट (GAZ) के औद्योगिक निर्माण के लिए मुख्य कदम उठाए गए। कार्यशालाओं के उत्पादन भवनों के अलावा, उद्यम को एक गर्मी और बिजली संयंत्र, संचार की एक जटिल प्रणाली और एक पानी का सेवन की आवश्यकता थी, जिसे ओका नदी से बाहर करने का निर्णय लिया गया था। साथ ही प्लांट के पास एक बड़े रिहायशी इलाके का निर्माण शुरू किया गया.

अच्छी तरह से निष्पादित डिजाइन विकास, उत्कृष्ट कार्य संगठन और प्रत्येक विशेषज्ञ की व्यक्तिगत जिम्मेदारी के लिए धन्यवाद, आधुनिक ऑटोमोबाइल प्लांट तीव्र गति से बढ़ रहा था। सिर्फ 1.5. के बादनींव रखे जाने के वर्षों बाद, एक छोटे से गाँव के पास स्थित बंजर भूमि के स्थान पर, लगभग सभी औद्योगिक भवन अगले चरण के लिए तैयार थे - उपकरणों की स्थापना। यह नवंबर 1931 था

उपकरणों की स्थापना भी तेज गति से की गई। महज 2 महीने में विदेशी विशेषज्ञों की मदद से 30 विशाल इमारतों में 450 यूनिट और मशीन टूल्स के साथ ही करीब 80 हजार इलेक्ट्रिक ड्राइव लगा दिए गए। सोवियत संघ के युवा देश में अपने पैमाने पर इतने हड़ताली काम कभी नहीं किए गए।

हालाँकि, राज्य को कारों की आवश्यकता काफी अधिक थी। इसीलिए, गोर्की जायंट के लॉन्च की प्रतीक्षा किए बिना, आयातित इकाइयों की कारों को मॉस्को प्लांट के नाम पर इकट्ठा किया जाने लगा। किम, और इसके अलावा, शहर के उद्यम "गुडोक ओक्त्र्यब्र्या" में।

प्रशिक्षण

ऑटोमोबाइल प्लांट के निर्माण के साथ ही, 1930 के बाद से, Avtstroy के प्रशिक्षण ठिकानों ने इसके लिए विशेषज्ञों को तैयार किया। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के कार्मिक विभाग ने मुख्य कंटेनर पर काम करने वाले श्रमिकों को शहर के उद्यम "गुडोक ओक्त्रैब्र्या" में इंटर्नशिप से गुजरने के लिए भेजा। इसके अलावा, निज़नी नोवगोरोड शिपयार्ड का नाम रखा गया। V. I. Ulyanova ने टर्नर और फाउंड्री वर्कर्स, असेंबलर और लॉकस्मिथ को पढ़ाया। सीआईटी पाठ्यक्रम प्रशिक्षित टूलमेकर।

दिसंबर 1931 तक, संयंत्र के इतिहास में पहली पारी के लिए 11,503 विशेषज्ञों और श्रमिकों को प्रशिक्षित किया गया था। 1932 में, मॉस्को और लेनिनग्राद, रोस्तोव-ऑन-डॉन और स्टेलिनग्राद, साथ ही खार्कोव के उद्यमों में प्रशिक्षित कर्मियों के साथ उनके रैंकों की भरपाई की गई।

शुरू करना

1932-01-01 निज़नी नोवगोरोड के पास स्थित ऑटोमोबाइल प्लांट को सक्रिय माना जाने लगा। 29 जनवरी, 1932 को शाम 7:15 बजे, "हुर्रे!", तालियों और कंपनी के हॉर्न की आवाज़ के लिए, प्लांट के इतिहास में पहला ट्रक असेंबली लाइन से लुढ़क गया। वे "GAZ-AA" बन गए। 31 जनवरी, 1932 को, पहले से ही ऐसी 25 कारें थीं। 26 फरवरी, 1932 से, कंपनी ने प्रतिदिन पांच कारों का उत्पादन करने का निर्णय लिया।

काम के पहले दो दशकों में, संयंत्र के विशेषज्ञों ने 136 "डेढ़" को इकट्ठा किया। साथ ही गोदाम में पहले पहुंचाई गई सभी सामग्रियों और असेंबलियों पर काम किया गया। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के स्पेयर पार्ट्स खत्म हो गए, और कोई नई डिलीवरी नहीं हुई। इससे कन्वेयर ठप हो गया। स्थिति के कारणों की पहचान करने के लिए जीके शहर पहुंचे। ऑर्डोज़ोनिकिडेज़। अपनी रिपोर्ट में, जिसे 20 अप्रैल, 1932 को केंद्रीय समिति ने सुना था, यह कहा गया था कि, अपने उपकरणों और उपकरणों के मामले में, उद्यम न केवल पूरा करने में सक्षम है, बल्कि इसे सौंपे गए कार्यों को भी पार कर सकता है। Ordzhonicidze ने असंतोषजनक नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की समस्याओं के कारणों को देखा। उसके बाद, GAZ के सभी विभागों और दुकानों में सक्रिय शैक्षिक और संगठनात्मक कार्य शुरू किया गया। इसका मुख्य कार्य विवाह के विरुद्ध लड़ने की आवश्यकता को समझाना और साथ ही साथ नई तकनीक के विकास के साथ उच्च गुणवत्ता वाली मशीनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन को व्यवस्थित करना था।

संयंत्र की मुश्किलें बहुत धीरे-धीरे दूर हुईं। यही मुख्य कारण था कि 27 जून, 1932 तक, विशाल उद्यम ने केवल 1008 NAZ-AA मशीनों का उत्पादन किया।

जुलाई 1932 मेंकार कारखाने में एक नया निदेशक है। एसएस डायकोनोव को इस पद पर नियुक्त किया गया था। इससे पहले, वह VATO (ऑल-यूनियन ऑटोमोबाइल एंड ट्रैक्टर एसोसिएशन) के उप प्रबंधक के पद पर थे। GAZ टीम ने तुरंत महसूस किया कि उत्पादन में एक अद्भुत पारंगत, व्यापक दिमाग और प्रतिभाशाली नेता संयंत्र में आए थे।

पहला प्रोडक्शन

यूएसएसआर को हस्तांतरित फोर्ड कारों के चल रहे परीक्षणों ने संकेत दिया कि अमेरिकियों द्वारा बनाए गए वाहन खराब विकसित सड़क बुनियादी ढांचे वाले देश की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। इसलिए उन्होंने मौजूदा मशीनों का आधुनिकीकरण करना शुरू किया। उन्हें गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा असेंबल किया जाना था। इस प्रकार, सोवियत वाहनों के लिए एक नई स्टीयरिंग प्रणाली विकसित की गई थी। वह अत्यधिक विश्वसनीय थी। इसके अलावा, हमारी कारों को एक प्रबलित क्लच हाउसिंग के साथ प्रदान किया गया था जो भारी भार का सामना कर सकता है।

सोवियत डिजाइनरों ने स्वतंत्र रूप से शरीर को डिजाइन किया। तो, GAZ-AA, जिसे 1932 के अंत तक NAZ-AA कहा जाता था, जो निज़नी नोवगोरोड ऑटोमोबाइल प्लांट के लिए खड़ा था, को नए उपकरण प्राप्त हुए। यह एक ऑनबोर्ड प्लेटफॉर्म था, साथ ही साथ दबाए गए कार्डबोर्ड और लकड़ी से बना एक केबिन भी था।

ऐसे ट्रकों के इंजनों में ईंधन गुरुत्वाकर्षण के कारण आया। उसी समय, विद्युत प्रणाली काफी सरल थी, और वाल्व ड्राइव एक अनियमित प्रकार का था। ऐसी कार का रखरखाव आसान था। साथ ही ड्राइवर को तकनीक का विशेष ज्ञान नहीं होने दिया गया।

ट्रक जिनका वजन 1.5 टन था,"डेढ़" कहा जाता है। उस समय उनके पास काफी आधुनिक तकनीकी समाधान थे। उनके डिजाइन में एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर, एल्यूमीनियम पिस्टन, हेलिकल गियर और एक 4-स्पीड गियरबॉक्स शामिल था।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, निज़नी नोवगोरोड ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन को छोड़ने वाले पहले ट्रकों को NAZ-AA ब्रांड दिया गया था। शहर को लेखक एम। गोर्की का नाम दिए जाने के बाद इसे कई और महीनों तक संरक्षित रखा गया था। उसके बाद, संयंत्र को अपना नया नाम मिला - गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट या संक्षेप में GAZ।

1934 में, डिजाइनरों ने सबसे पहले ट्रक में सुधार किया। "डेढ़" के लकड़ी के केबिनों को ऑल-मेटल वाले से बदल दिया गया था। इसके अलावा, संयंत्र ने एक बड़ी GAZ-AAA कार का उत्पादन शुरू किया। यह तीन धुरों से सुसज्जित था, और इसकी भार क्षमता 2 टन थी।

पैसेंजर कारों का उत्पादन

शुरुआत में सोवियत कारों का उत्पादन फोर्ड पावर यूनिट के साथ किया जाता था। उनकी कार्यशील मात्रा 3.2 लीटर है, और शक्ति 40 लीटर है। साथ। वहीं, एक खाली कार 70 किमी/घंटा तक की रफ्तार पकड़ सकती है। GAZ-A उसी इंजन से लैस था। इस यात्री कार का उत्पादन संयंत्र द्वारा 1932 के अंत से शुरू किया गया था और अब इसे NAZ नहीं कहा जाता था। कार को विभिन्न सरकारी संगठनों, सैन्य इकाइयों और राज्य के शीर्ष अधिकारियों की जरूरतों के लिए भेजा गया था। कई वाहन निजी व्यक्तियों के स्वामित्व में हैं।

पहली बस

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के सभी नए प्रकार के उत्पादों को धीरे-धीरे विकसित किया। इसलिए, 1933 में, सत्रह सीटों वाली GAZ-4 बस का उत्पादन किया गया। इस कार में एक लकड़ी का फ्रेम था जिसे मढ़वाया गया थालकड़ी-धातु का आवरण। GAZ-4 को GAZ-2 के प्रायोगिक संशोधनों के साथ-साथ GAZ-3 के आधार पर बनाया गया था। नई मशीन को घरेलू प्रौद्योगिकियों और परिचालन स्थितियों के अनुकूल बनाया गया था। GAZ-AA कैब ने इसके आधार के रूप में कार्य किया। इसके साथ बैक टू बैक एक कार्गो प्लेटफॉर्म जुड़ा हुआ था, जिसके किनारों पर 2 फोल्डिंग बेंच थे। कार लोगों और 400 किलो माल को समान रूप से ले जा सकती थी।

बस के विकास में अग्रणी डिजाइनर एन. आई. बोरिसोव थे। इस वाहन का उत्पादन प्लांट नंबर 1 पर किया गया था। 1946 से शुरू होकर, उन्होंने अपना नाम बदलकर गोर्की बस प्लांट (GZA) कर लिया। इसके मूल में, GAZ-4 वही "डेढ़" था जिससे एक और सैलून जुड़ा हुआ था।

एम्का

1936 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के उत्पादों की सूची को एक नए मॉडल के साथ फिर से भर दिया गया। कंपनी ने GAZ M-1 या Molotovets-1 का उत्पादन शुरू किया, जिसे बेहतर रूप से Emka के नाम से जाना जाता है।

इस मॉडल के विकास ने GAZ टीम को उच्च तकनीकी स्तर तक बढ़ने की अनुमति दी, जिससे डिजाइनरों की टीम के रचनात्मक विकास के लिए आवश्यक शर्तें तैयार की गईं।

GAZ M-1 मॉडल की एक अजीबोगरीब जीवनी है। इन वर्षों में, इसका लगातार आधुनिकीकरण और सुधार किया गया है, जिसने कार को तीस के दशक के उत्तरार्ध से लेकर अर्द्धशतक तक लोगों की पर्याप्त सेवा करने की अनुमति दी। M-1 मॉडल GAZ-415 पिकअप ट्रक का आधार बन गया, जिसे विकसित किया गया और 1937 में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लाया गया। इस वाहन की वहन क्षमता 400 किलोग्राम थी। एमकी को छह-सिलेंडर इंजन के साथ भी तैयार किया गया था। ये हैं GAZ-11 कारें।

आधुनिकीकरणमॉडल

उस क्षण से जब संयंत्र शुरू किया गया था, और अपनी गतिविधि के पूरे चरण में, डिजाइनरों ने मौजूदा मॉडलों में लगातार सुधार किया है। इसलिए, एकल प्रतियों में एक दर्जन से अधिक प्रयोगात्मक कारों का विकास और निर्माण किया गया। इसी तरह के विकास ने बाद में नई मशीनों के लिए परियोजनाओं के विकास में अपना आवेदन पाया।

युद्ध शुरू होने से पहले, GAZ-64 सेना के ऑफ-रोड वाहनों ने प्लांट की असेंबली लाइन और इसके अलावा GAZ-67 को बंद करना शुरू कर दिया। वे चेसिस पर बनाए गए थे जो GAZ-61 से संबंधित थे, इसे आधार के साथ 755 मिमी तक छोटा कर दिया। नए कार मॉडल ऑल-व्हील ड्राइव थे। उनका खुला शरीर था। उनके दरवाजों ने कटआउट की जगह ले ली।

इसके अलावा, सेना की जरूरतों के लिए, संयंत्र ने हल्के टैंकों का उत्पादन शुरू किया। 1936 और 1941 के बीच GAZ ने 35 T-38s का उत्पादन किया। 1938 से, प्लांट ने GAZ-AAA का उत्पादन किया, जो एक विमान-रोधी बंदूक से लैस था।

1937 में, उस समय के लिए काफी शक्तिशाली डॉज डी5 इंजन के उत्पादन के लिए एक लाइसेंस खरीदा गया था। 3.5 लीटर के अपने छह सिलेंडरों के साथ, यह 76 लीटर तक की शक्ति विकसित करने में सक्षम था। साथ। एमका पर ऐसा इंजन लगाया जाने लगा, जिसे परिवर्तित नाम GAZ-11-73 मिला।

इन प्रसिद्ध कारों के अलावा, पूर्व-युद्ध के वर्षों में, GAZ ने वाहनों के कई अन्य मॉडल बनाए। विशेष रूप से, ये एम्बुलेंस हैं, साथ ही "डेढ़" ट्रक के आधार पर विकसित डंप ट्रक, जिसका शरीर भार के दबाव के कारण नीचे गिर गया था।

युद्ध के साल

फासीवाद के खिलाफ लड़ाई के पहले दिनों में ही गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट की असैन्य कारों को असेंबली लाइन से हटा दिया गया था। कंपनी ने सैन्य उपकरणों के उत्पादन पर स्विच किया।

यहीं पर GAZ-64 का निर्माण हुआ, जो देश की पहली पैसेंजर SUV बनी। इसके बाद, इसके डिजाइन को UAZ-469 के विकास के आधार के रूप में लिया गया।

2 साल बाद GAZ-67B मॉडल ने रोशनी देखी। यह एक छोटा तोपखाना ट्रैक्टर था जिसमें एक ऊबड़-खाबड़ डिज़ाइन और 54 hp का इंजन था। एस.

GAZ के इतिहास में BA-64 बख़्तरबंद कार के मॉडल के साथ-साथ BA-64B का एक उन्नत संस्करण भी बनाया गया था। उनमें से आखिरी के पास एक विस्तारित ट्रैक था, जिसके साथ वह आर्द्रभूमि सहित कठिन क्षेत्रों को पार कर सकता था।

लेकिन यह सैन्य वाहनों की पूरी सूची से बहुत दूर है, जो युद्ध के वर्षों के दौरान उद्यमों में श्रमिकों द्वारा निर्मित किए गए थे। संयंत्र के डिजाइनरों ने लाल सेना के टैंकों के विकास में भाग लिया। युद्ध की शुरुआत में, ये T-60 मॉडल थे, साथ ही इसके T-70 के उन्नत संस्करण भी थे।

सु-76 लाइट आर्टिलरी माउंट पहले गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में बनाया गया था, और फिर इसका आधुनिक मॉडल, एसयू-76एम।

उद्यम के डिजाइन विभाग ने क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ 20 से अधिक वाहन विकसित किए हैं। उनमें से ट्रैक किए गए हैं, साथ ही आधे-ट्रैक किए गए हैं। लेकिन उनमें से ज्यादातर को कभी जारी नहीं किया गया था, केवल प्रोटोटाइप और चित्र के रूप में जीवित रहे। उन्होंने GAZ और BM प्लांट में रॉकेट से चलने वाले मोर्टार या कत्यूषा का उत्पादन किया।

उद्यम की कार्यशालाओं में श्रमिक उन वस्तुओं के उत्पादन में लगे हुए थे जिनका परिवहन से कोई लेना-देना नहीं था। यह हथियार, मोर्टार, गोले और कारतूस थे। पहले से ही फासीवाद के खिलाफ युद्ध की समाप्ति के बाद, संयंत्र, साथ ही इसके डिजाइनरों को सरकार प्राप्त हुईपुरस्कार। इसने दुश्मन को हराने में उनकी योग्यता पर जोर दिया।

युद्ध के बाद के वर्षों

महान विजय के बाद देश को ट्रकों की जरूरत थी। हालाँकि, इसके बावजूद, USSR की सरकार ने GAZ के लिए एक नई यात्री कार का उत्पादन शुरू करने का कार्य निर्धारित किया। और पहले से ही 1946 में, अभिनव GAZ-M20 ने संयंत्र की असेंबली लाइन को बंद कर दिया। इस मॉडल का नाम कई से परिचित है - "विजय"। इससे पहले, घरेलू ऑटोमोटिव उद्योग ने कभी भी मोनोकॉक बॉडी स्ट्रक्चर और पोंटून लेआउट का उपयोग नहीं किया है। इसके परिणामस्वरूप फेंडर और हुड के बीच कोई अंतर नहीं था। कार उस समय के लिए एक आधुनिक इंजन से लैस थी, जिसकी मात्रा 2.1 लीटर थी, और शक्ति 52 लीटर के बराबर थी। एस.

युद्ध के बाद के वर्षों में, प्रसिद्ध "लॉरी" को आराम करने के लिए भेजा गया था। इसे GAZ-51 मॉडल से बदल दिया गया, जिसमें रियर-व्हील ड्राइव, 2.5 टन पेलोड क्षमता, साथ ही GAZ-63 ऑल-व्हील ड्राइव और 2 टन पेलोड क्षमता थी।

1949 में, सेना की एसयूवी GAZ-67B के बजाय, संयंत्र ने प्रसिद्ध GAZ-69 का उत्पादन शुरू किया, जिसे लोग "बकरी" कहने लगे। 1950 में, कंपनी के डिजाइनरों ने एक नई यात्री कार का उत्पादन किया। वे GAZ-12 या ZIM मॉडल बन गए। यह 3.5 लीटर के छह सिलेंडर वाले शक्तिशाली इंजन से लैस था, जो 90 लीटर की शक्ति विकसित करने में सक्षम था। एस.

विजय से आज तक

1956 में प्लांट में वोल्गा कारों का उत्पादन शुरू हुआ। इन मॉडलों ने पुराने पोबेडा को बदल दिया है। उनका उत्पादन घरेलू ऑटोमोबाइल उद्योग की गतिविधियों में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। ये कारें मध्यम वर्ग सेडान थीं, जिनमें70 लीटर की इंजन शक्ति। साथ। संयंत्र ने लक्जरी वोल्ग मॉडल का उत्पादन शुरू किया, जिन्हें निर्यात किया गया था। 1970 में, GAZ-24 मॉडल ने असेंबली लाइन को बंद करना शुरू कर दिया। अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, इसमें अधिक विशाल आंतरिक और ट्रंक था, और इंजन की क्षमता 98 hp थी। एस.

60 के दशक के अंत तक, GAZ-13, सात सीटों वाली चाका के उत्पादन में महारत हासिल थी। नई कार पावर विंडो, विंडशील्ड पर लगे वॉशर, फोल्डिंग सीट और फॉग लाइट से लैस थी। इस श्रृंखला का अगला मॉडल, GAZ-14, 70 के दशक में सामने आया और इसमें 220 hp का इंजन था। एस.

संयंत्र ट्रकों के आधुनिकीकरण और उत्पादन पर लगातार काम कर रहा था। GAZ-52 का उत्पादन शुरू किया गया था, और इसके अलावा, GAZ-53A, और इसके अलावा, GAZ-66। 80 के दशक से, GAZ ने अपने वाहनों पर डीजल इंजन लगाना शुरू किया। इनमें से पहली कार GAZ-4301 थी।

24.08.1971 मूल उद्यम, साथ ही इसके सभी संबद्ध संयंत्र, उत्पादन संघ का हिस्सा बन गए, जिसे AvtoGAZ के नाम से जाना जाने लगा। 1973 से, इसकी संरचना में 11 उद्यम होने के कारण, इसे PO "GAZ" कहा जाने लगा। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट को 1992 में ओजेएससी का दर्जा प्राप्त हुआ। यूएसएसआर युग की समाप्ति के बाद, यह उद्यम बाजार अर्थव्यवस्था की पटरियों पर स्विच करने वाले पहले लोगों में से एक बन गया। 1995 में, संयंत्र द्वारा गज़ेल का उत्पादन किया गया था। यह 3302 मॉडल है, जो विशेष रूप से लोकप्रिय है।

2000 में, OAO GAZ के स्वामित्व वाली नियंत्रण हिस्सेदारी बेसिक एलिमेंट द्वारा खरीदी गई थी। फिरगोर्की उद्यम RusPromAvto होल्डिंग का हिस्सा बन गया, जिसे बाद में GAZ समूह में बदल दिया गया।

आज, संयुक्त स्टॉक कंपनी नए कार मॉडल का विकास और उत्पादन जारी रखे हुए है। यह अपने वाहनों के लिए स्पेयर पार्ट्स का उत्पादन और बिक्री भी करती है। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का टिन - 5200000046। यह और अन्य विवरण सोसायटी की आधिकारिक वेबसाइट पर देखे जा सकते हैं। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का पता भी यहाँ दर्शाया गया है। उद्यम निज़नी नोवगोरोड में लेनिन एवेन्यू पर 88 पर स्थित है।

1965 में, गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के इतिहास का संग्रहालय खोला गया था। यह उद्यम के प्रशिक्षण केंद्र में स्थित था। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का संग्रहालय दो मंजिलों पर स्थित है। उनमें से सबसे पहले आप स्थिर प्रदर्शनी "ऑटोमोबाइल और उनके निर्माता" से परिचित हो सकते हैं। यहाँ GAZ ब्रांड के एकत्रित मॉडल हैं। दूसरी मंजिल पर "उद्यम का इतिहास और विकास" प्रदर्शनी है। गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट का संग्रहालय पते पर स्थित है: निज़नी नोवगोरोड, लेनिना एवेन्यू, 95.

इसका निर्माण उद्यम के प्रशासन और उसके दिग्गजों द्वारा शुरू किया गया था। संग्रहालय की दीवारों के भीतर कारों का एक अनूठा संग्रह, साथ ही साथ बहुत ही रोचक दस्तावेजी सामग्री एकत्र करना संभव था। और अब तक, उद्यम और कारखाने के कर्मचारियों के जीवन के बारे में बताने वाली प्रदर्शनियों का संग्रह यहाँ जारी है।

संग्रहालय की यात्रा, साथ ही इसके प्रदर्शनों से परिचित होने से, आगंतुकों को GAZ ऑटोमोबाइल प्लांट के इतिहास का अपना विचार बनाने की अनुमति मिलती है। इसके अलावा, लोग विशेष रूप से कारों के मॉडल में रुचि रखते हैं जोपौधे की विरासत हैं। उन सभी को किए गए महान कार्य के परिणामस्वरूप खरीदा गया था। इसके अलावा, संग्रहालय की दीवारों के भीतर खड़ी प्रत्येक कार को न केवल बहाल कर दिया गया है, बल्कि काम करने की स्थिति में भी है, जिसे लगातार उचित स्तर पर बनाए रखा जाता है।