AZLK ऑटोमोबाइल प्लांट: निर्माण का इतिहास, उत्पाद और रोचक तथ्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

मोस्कविच ब्रांड की कारें पूरे पूर्व यूएसएसआर की सड़कों पर चलती रहती हैं, जबकि AZLK संयंत्र ने लंबे समय से आधिकारिक तौर पर परिचालन बंद कर दिया है। लेनिन कोम्सोमोल के नाम पर मॉस्को ऑटोमोबाइल प्लांट ने ऑटोमोटिव उपकरणों की कई लाइनें तैयार कीं जो पौराणिक बन गईं। छोटी क्षमता वाली घरेलू कारों की संभावनाएं आशाजनक थीं, लेकिन, दुर्भाग्य से, आर्थिक स्थिति ऑटो उद्योग के पक्ष में नहीं थी।

कहानी फोर्ड के साथ शुरू हुई

AZLK संयंत्र का इतिहास एक विचार और बड़ी योजनाओं के साथ शुरू हुआ। एक ऑटोमोबाइल उद्यम बनाने का निर्णय 1925 में किया गया था, और भविष्य की दिग्गज कंपनी के लिए एक जगह जल्दी से मिल गई थी। उद्यम की प्रारंभिक नियोजित क्षमता प्रति माह 10 हजार इकाइयों की कारों के उत्पादन के लिए प्रदान की गई थी। निर्माण शुरू होने से पहले, चार वर्षों में यूएसएसआर में असेंबली के लिए तकनीकी परामर्श और 74, 000 कार किट की डिलीवरी पर फोर्ड कंपनी के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। संयंत्र की पहली इमारतों का निर्माण 1929 की गर्मियों में शुरू हुआ, और सर्दियों तक निर्माण को एक झटके के रूप में घोषित किया गया।

मुख्य कारखाने की इमारत में डाल दिया गयानवंबर 1930 में कमीशन किया गया। उसी समय, ऑटोमोबाइल प्लांट को अपना पहला नाम मिला: "KIM स्टेट ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट"। संक्षिप्त नाम "KIM", समकालीनों के लिए रहस्यमय, "कम्युनिस्ट इंटरनेशनल ऑफ़ यूथ" के लिए है। उद्यम के उत्पादन चक्र में कारों को असेंबल करना, बॉडी पार्ट्स को असेंबल करना, पेंटिंग, रिवेटिंग फ्रेम और अपहोल्स्ट्री शामिल थे। मुख्य गतिविधि के अलावा, 1933 तक, उत्पादन के कार्य में कार की मरम्मत (मध्यम, पूंजी) शामिल थी। 1932 में, AZLK संयंत्र ने कृषि मशीनरी (संयोजन) के लिए इंजनों के उत्पादन में महारत हासिल की।

गोर्की शाखा

1932 में, ऑटोमोबाइल असेंबली प्लांट। KIM ने GAZ-AA ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, भागों की आपूर्ति गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट द्वारा की गई थी। कुल वार्षिक उत्पादन में, माल परिवहन में सभी उत्पादों का 30% हिस्सा होता है। GAZ के संरक्षण में, AZLK संयंत्र 1933 में एक शाखा के रूप में पारित हुआ। उत्पादन क्षमता पूरी तरह से GAZ-AA ट्रकों, कंबाइन इंजनों के उत्पादन में स्थानांतरित कर दी गई थी। के नाम पर ऑटो असेंबली प्लांट की कार्यशालाओं के लिए घटक। घरेलू निर्माताओं द्वारा सीएमएम की आपूर्ति की गई थी।

सरकारी आदेशों में वृद्धि के लिए असेंबली लाइन क्षमता में 60,000 वाहनों की वृद्धि की आवश्यकता है। उत्पादन योजनाओं में भी नए उपकरणों की रिहाई थी: आधुनिक GAZ-AA मॉडल, जिसे लोकप्रिय रूप से "डेढ़" कहा जाता है, और पहली यात्री कार M-1। 1935 से 1937 की अवधि में कार्यों को लागू करने के लिए बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया। उत्पादन योजनाओं को समायोजित किया गया था, और GAZ. की मास्को शाखा में यात्री कारों की असेंबली सेमना कर दिया।

पहली छोटी कार KIM

1939 में, AZLK प्लांट एक स्वतंत्र उत्पादन उद्यम बन गया, जहां क्षमता को छोटी कारों के उत्पादन में बदलने के उद्देश्य से बड़े पैमाने पर पुनर्निर्माण किया गया। प्रारंभ में, प्रति वर्ष 50 हजार यूनिट कारों का उत्पादन करने की योजना थी। उद्यम में गतिविधि सुनिश्चित करने के लिए, एक डिजाइन और प्रयोगात्मक कार्यशाला बनाई गई थी।

पहली छोटी कार KIM-10-50 अप्रैल 1940 में असेंबली लाइन से लुढ़क गई। पहली कारों ने मई दिवस के प्रदर्शन में भाग लिया। ब्रांड नई कारों के उत्पादन के अलावा, 1941 की शुरुआत में, संयंत्र में अतिरिक्त लाइनें स्थापित की गईं और भारी मोटरसाइकिल उपकरणों के लिए गियरबॉक्स के उत्पादन में महारत हासिल की गई।

युद्ध के वर्ष

जुलाई 1941 से, उत्पादन पूरी तरह से सैन्य उत्पादों के उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया है। पहला आदेश पौराणिक कत्यूषाओं के लिए खोल के मामलों का उत्पादन था। राजधानी में जर्मन सैनिकों की उन्नति ने सोवियत नेतृत्व को अधिकांश रणनीतिक उद्यमों को खाली करने के लिए मजबूर कर दिया। अक्टूबर 1941 में AZLK प्लांट को Sverdlovsk शहर में ले जाया गया, जहाँ यह एक टैंक प्लांट से जुड़ा था। संघ के आधार पर, विमान बैटरी के लिए टैंक उपकरण और गोले का उत्पादन शुरू किया गया था।

टैंक प्लांट नंबर 37 और ऑटो असेंबली प्लांट का अंतिम विलय। 1942 में किम हुआ। टैंक के लिए गियरबॉक्स के उत्पादन में विशेषज्ञता वाले नए उद्यम को "प्लांट नंबर 50" नाम दिया गया था। शेष मास्को भवनों मेंप्लांट सामने से आने वाले टैंक इंजनों की मरम्मत कर रहा था। संयंत्र का परिसमापन 1943 में शुरू हुआ और 1944 तक चला। मॉथबॉल्ड मॉस्को उद्यम के आधार पर, एक ऑटो पार्ट्स प्लांट खोलने का निर्णय लिया गया, जहां विदेशी यात्री वाहनों - स्टडबेकर्स, डॉजेस और अन्य के लिए 83 स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में महारत हासिल करना आवश्यक था। युद्ध के अंत तक संयंत्र ने सफलतापूर्वक इस कार्य का सामना किया।

विजयी पुनर्जन्म

मई 1945 में, युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद, सोवियत सरकार ने मोस्कविच ब्रांड के तहत छोटी कारों के उत्पादन के विचार को पुनर्जीवित किया। लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए, छोटी कारों का मास्को संयंत्र बनाया जा रहा है। पहली यात्री कारों का प्रोटोटाइप ओपल-कैडेट K-38 है। पहली छोटी कारों का उत्पादन एक मरम्मत समझौते के तहत देश में आयातित जर्मन उपकरणों पर किया गया था। सोवियत कारों का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1947 में मोस्कविच -400 मॉडल के साथ शुरू हुआ। 1959 में, प्लांट के डिज़ाइन ब्यूरो ने Fiat-600 प्रोटोटाइप के आधार पर M-444 ब्रांड की कार विकसित की। "ज़ापोरोज़ेट्स" नाम के तहत इसे ज़ापोरोज़े ऑटोमोबाइल प्लांट में उत्पादित किया जाने लगा।

1962 में, AZLK प्लांट ने M-407 यात्री कार का उत्पादन शुरू किया, और 1964 में, सेडान बॉडी वाली M-408 कार को सीरियल प्रोडक्शन में डाल दिया गया। MZMA के लिए पिछली सदी का साठ का दशक उपलब्धियों, जीत और नई योजनाओं से भरा था। 1966 में, Moskvich की 100 वीं वर्षगांठ ने ऑटोमोबाइल प्लांट की असेंबली लाइन को बंद कर दिया।मॉडल एम-408। उसी समय, AZLK संयंत्र को नवाचार और समय से पहले सफल कार्य के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर ऑफ लेबर से सम्मानित किया गया था। उसी समय, उद्यम की क्षमताओं के अगले पुनर्निर्माण के लिए एक योजना को अपनाया गया, जिसका उद्देश्य उत्पादन का विस्तार करना और कारों के उत्पादन को सालाना दो लाख कारों तक बढ़ाना था।

1967 में, कंपनी ने M-412 कार का एक नया मॉडल लॉन्च किया, और थोड़ी देर बाद, उसी वर्ष, मिलियनवें Moskvich ने कार कारखाने के द्वार छोड़ दिए। साथ ही उत्पादन में वृद्धि के साथ, संयंत्र के इंजीनियरों ने वाहन सुरक्षा के स्तर में सुधार के लिए काम करना शुरू कर दिया, और शक्ति परीक्षण (दुर्घटना परीक्षण) किए गए। फलदायी कार्य के लिए प्लांट टीम को स्मरणोत्सव के लाल बैनर से सम्मानित किया गया।

1968 में, उत्पादन कार्यशालाओं के विस्तार के हिस्से के रूप में, टेक्स्टिलशिकोव जिले में एक नया परिसर रखा गया था, और उसी वर्ष 25 अक्टूबर को मॉस्को स्मॉल कार प्लांट को एक नया नाम मिला: AZLK प्लांट (मास्को)।

रैली रेसिंग

मोस्कविच कारों ने 1968 में पहली बार ऑटो मैराथन में हिस्सा लिया था। रेसर्स ने M-412 कार में लंदन-सिडनी राजमार्ग पर 16,000 किलोमीटर की दूरी तय की और टीम स्टैंडिंग में चौथा स्थान हासिल किया। घरेलू ऑटो उद्योग की रेटिंग में तेजी से वृद्धि हुई है, और मोस्कविच प्लांट AZLK द्वारा उत्पादित कारों की लोकप्रियता ने गति प्राप्त की है, जो निर्यात की बढ़ी हुई मात्रा में व्यक्त की गई है।

1970 में आयोजित अगली प्रतियोगिता, कठिनाई में अधिक गंभीर थी, और लंदन-मेक्सिको मार्ग की कुल लंबाई26 हजार किलोमीटर की राशि। ऑटोमोबाइल प्लांट के रेसर्स की टीम ने टीम स्टैंडिंग में एक साथ तीन स्थान हासिल किए: दूसरा, तीसरा और चौथा। उसी वर्ष नवंबर की प्रतियोगिताओं ने संयंत्र को बड़ी सफलता दिलाई: मोस्कविच एम-412 पर बेल्जियम के दल ने टूर डी बेल्गिक रैली में पोडियम का सबसे ऊंचा कदम उठाया।

एजेडएलके टीम के रूसी सवारों ने टूर डी यूरोप रैली में ट्रैक पास करने के लिए 1971 में पहला स्थान जीता और गोल्ड कप जीता। 1973 में, पश्चिम अफ्रीका में आयोजित अंतर्राष्ट्रीय स्तर की रैली "सफारी -73" में, कारखाने की टीम ने M-412 मॉडल की तीन कारों पर प्रदर्शन किया और पहला स्थान हासिल किया। अक्टूबर 1974 में 15 हजार किलोमीटर की लंबाई के साथ "टूर ऑफ यूरोप -74" मार्ग के पारित होने के लिए सोने और चांदी के कप की जीत के साथ एक नई जीत प्राप्त हुई।

नियोजित अर्थव्यवस्था की कठिनाइयाँ

सत्तर का दशक पौधे के सुनहरे दिन थे। अगस्त 1974 में, कंपनी ने दो मिलियनवीं कार का उत्पादन किया। कारों को दुनिया के सत्तर से अधिक देशों में निर्यात किया गया था, जो कुल सकल घरेलू उत्पाद का अधिकांश हिस्सा था। निर्यात वितरण की शुरुआत 1948 में शुरू हुई, और 1977 में दस लाखवीं प्रति विदेशों में भेजी गई।

इसी अवधि में, AZLK के डिजाइन विभाग में छोटी कारों के बिल्कुल नए मॉडल के प्रोटोटाइप विकसित किए गए थे। लेकिन यूएसएसआर में अर्थव्यवस्था के प्रबंधन के लिए नियोजित तंत्र उनके निर्णयों में बहुत अनाड़ी थे, और उपकरणों के अप्रचलित मॉडल उत्पादन प्रवाह में गिर गए। इसने प्रतिस्पर्धा को काफी कम कर दिया, कारों का निर्यात गिरकर 20 हजार. हो गयाअस्सी के दशक की शुरुआत में एक साल। घरेलू बाजार में मांग में भी गिरावट आई.

80 के दशक के मध्य तक स्थिति बेहतर के लिए बदलने लगी। गुणवत्ता में सुधार के लिए कदम उठाए गए, जिससे एम-2140 मॉडल की उत्पादित कारों के दावों में काफी कमी आई। संयंत्र में आधुनिकीकरण किया गया, और 1986 में एक नए मॉडल M-2141 का उत्पादन शुरू हुआ।

1987 में, AZLK, AvtoVAZ के साथ, 1.8-1.9 लीटर के इंजन विस्थापन के साथ एक घरेलू गैसोलीन और डीजल इंजन विकसित करना शुरू किया। इंजन की तकनीकी उत्कृष्टता को परिष्कृत करने के लिए, ब्रिटिश कंपनी रिकार्डो के साथ संयुक्त कार्य पर एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। लेकिन यूएसएसआर के पतन के कारण काम पूरी तरह से लागू नहीं किया गया था। अनुबंध के तहत प्राप्त ऋण पर सभी भुगतान AZLK की शेष राशि में चला गया।

कारोबार बंद करना

90 के दशक की शुरुआत में संकट की पहली लहर ने AZLK को वादे और उपलब्धियों से भरा हुआ पकड़ लिया। Moskvich मॉडल M-2143, M-2141, M-2336 के उत्पादन संशोधनों को पेश करने की योजना बनाई गई थी। लेकिन यह सब धन की कमी के कारण पूरा होना तय नहीं था। बेस मॉडल M-2141 के Moskvichs का उत्पादन किया गया था, और चमत्कारिक रूप से M-2335 पिकअप ट्रक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने में कामयाब रहे। नब्बे के दशक में, नब्बे के दशक में पश्चिमी यूरोपीय देशों में निर्यात के लिए M-2141-135 मॉडल की कारों के एक बैच का उत्पादन किया गया था। नब्बे के दशक की शुरुआत से, कार उत्पादन में लगातार गिरावट आ रही थी, 1996 में उत्पादन लाइनें बेकार थीं। 1997 संयंत्र में जान फूंकने लगा, मॉस्को सरकार का समर्थन प्राप्त हुआ, एक कार्यक्रम विकसित किया गयाउत्पादन का अनुकूलन और विकास, कारों को रेनॉल्ट इंजन से लैस करने का निर्णय लिया गया। 1997 के अंत तक, मॉडल M-2141 "यूरी डोलगोरुकी" और M-214241 "प्रिंस व्लादिमीर" और कई अन्य के संशोधनों के बैचों का उत्पादन किया गया था। 1998 की पहली छमाही में, संयंत्र लाभहीन होना बंद हो गया।

लेकिन अगस्त 1998 में हुई चूक ने कंपनी को घाटे में डाल दिया, जिससे वह पूरी तरह से कार्यशील पूंजी से वंचित हो गई। 2001 में, संयंत्र में केवल 0.81 हजार कारों का उत्पादन किया गया था, जो वास्तव में गतिविधि का ठहराव बन गया। AZLK संयंत्र ने अब काम फिर से शुरू नहीं किया। लेकिन जिस क्षेत्र में दिग्गज कंपनी स्थित थी, वह अभी भी AZLK उद्यम के नाम से जुड़ा हुआ है: संयंत्र का पता मास्को, वोल्गोग्राडस्की प्रॉस्पेक्ट, 40 है। आधिकारिक तौर पर, उद्यम को 2010 में समाप्त कर दिया गया था।

लाइनअप

अपने इतिहास की पूरी अवधि के दौरान, कंपनी के कई नाम थे जो कारों के नाम के रूप में काम करते थे। ऑटो प्लांट AZLK की रिलीज़ और लाइनअप का कालक्रम:

• 1930-1940: फोर्ड ए सीरीज (सेडान), फोर्ड एए सीरीज ट्रक, एए सीरीज जीएजेड ट्रक और जीएजेड-ए सेडान। KIM मॉडल: KIM-10-50 और KIM-10-52 सेडान, KIM-10-51 परिवर्तनीय।
• 1947-1956: एम-400-420, एम-401-420 सेडान, एम-400-422 वैन, एम-400-420ए परिवर्तनीय।
• 1956-1965: सेडान M-420, M-407, M-403, ऑल-व्हील ड्राइव सेडान M-410 और M-410N। स्टेशन वैगन: M-423, M-423N, M-424, ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन M-411।
• 1964-1988। सेडान: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117। यूनिवर्सल: एम -426, एम -427, एम -2136, एम -2137। पिकअप: एम-2315। वैन: एम-433, एम-434, एम-2733, एम-2734।
• 1986-2001। हैचबैक: M-2141, M-2141-02 "Svyatogor", M-2141-R5 "यूरी डोलगोरुकी"। सेडान: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R5 "प्रिंस व्लादिमीर", M-2142-S "इवान कलिता"। वैन: एम-2901, एम 2901-02 "शिवातोगोर"। पिकअप: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor"। कूप: M-2142-SO "युगल"।

हमारे दिन

पूर्व AZLK संयंत्र आज सक्रिय रूप से विकसित किया जा रहा है। 2017 से, स्थानीय नगर पालिकाओं को अपनी पहल पर औद्योगिक क्षेत्र विकसित करने का अधिकार दिया गया है। आज, संयंत्र की कई इमारतों में, मोटर वाहन उद्योग की विशालता की याद ताजा नहीं है। अब एलईडी, चिप्स और निर्माण सामग्री के निर्माण के लिए छोटे प्रोडक्शन यहां शोर कर रहे हैं। मालिकों ने उद्यम के परिसर में कार्यालय, खुदरा और आवासीय भवनों का निर्माण करने की योजना बनाई है, जो तीसरे परिवहन रिंग का हिस्सा हैं।

और फिर भी AZLK संयंत्र का क्षेत्र अभी भी ऑटोमोबाइल असेंबली की दुकानों की गड़गड़ाहट सुनता है। मुख्य कार्यशाला में, कारों को रेनॉल्ट ब्रांड के तहत इकट्ठा किया जाता है। 2015 में, रूसी पेटेंट ब्यूरो को AZLK संयंत्र के ऐतिहासिक प्रतीक के लिए रेनॉल्ट रूस संयंत्र से एक आवेदन प्राप्त हुआ, शायद यह एक आधुनिक व्याख्या में पौराणिक कार मॉडल को पुनर्जीवित करने का एक प्रयास है। Moskvich ट्रेडमार्क का मालिक वर्तमान में और 2021 तक वोक्सवैगन चिंता का विषय है।

संयंत्र के पूरे क्षेत्र का पुनर्निर्माण अभी तक शुरू नहीं हुआ है, और यदि आप पूर्व विशाल पर विचार करना चाहते हैं, तो समय पर वापस यात्रा करें या नई योजनाएँ बनाएं, यह उस स्थान पर जाने लायक है जहाँ घरेलू छोटी कारों का जन्म हुआ था - AZLK संयंत्र (मास्को)। इसका पता सरल है: वोल्गोग्राडस्की संभावना, भवन 40-42।