इनकोटर्म्स क्या है? डिलीवरी के नियम और शर्तें Incoterms

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

विदेशी आपूर्तिकर्ता के साथ बिक्री अनुबंध का समापन करते समय, माल की बिक्री मूल्य के अलावा, संबंधित लागतों को ध्यान में रखना आवश्यक है: परिवहन, सीमा शुल्क, आदि। विभिन्न न्यायालयों में काम कर रहे प्रतिपक्ष और न जाने दूसरे देश के कानून की बारीकियां अनुबंध में इंगित करने का प्रयास करती हैं कि विवादों के मामले में, मुद्दों को उनके देश के कानून के अनुसार हल किया जाता है। दूसरा पक्ष आमतौर पर ऐसे खंड से असहमत होता है, इसे अस्वीकार्य लाभ मानते हुए।

सभी संभावित जटिलताओं को दूर करने का प्रयास अनुबंध को अपठनीय बनाता है, इसे बैंक और सीमा शुल्क के साथ समन्वयित करना मुश्किल है। अनुबंध में चूक से नकारात्मक परिणाम और कानूनी लागतें हो सकती हैं।

Incoterms क्या है और इसका उपयोग कहाँ किया जाता है

इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स ने 1936 में Incoterms नामक अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक नियमों का पहला सेट जारी करके विदेशी आर्थिक गतिविधि (FEA) में भाग लेने वाले व्यापारियों के लिए जीवन आसान बना दिया। यह दस्तावेज़ सार्वभौमिक हो गया है, जिससे विक्रेताओं, खरीदारों, अग्रेषण कंपनियों और के बीच विवादों को हल करने की अनुमति मिलती हैविदेशी आर्थिक गतिविधि में अन्य प्रतिभागी।

2011 से घरेलू व्यापार में भी Incoterms नियमों का उपयोग करने की अनुमति दी गई है। वर्तमान संस्करण Incoterms 2010 है।

सभी देशों द्वारा मान्यता प्राप्त होने के बावजूद, अंतर्राष्ट्रीय इनकोटर्म नियमों का उपयोग करने की आवश्यकता राष्ट्रीय कानून में निहित नहीं है। अनुबंध करने वाले पक्ष स्वयं निर्णय लेते हैं कि लेन-देन के तहत संबंधों को कैसे विनियमित किया जाए। Incoterms के आवेदन के लिए संस्करण के संकेत के साथ एक विशिष्ट नियम के संदर्भ के अनुबंध में अनिवार्य समावेश की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, "वितरण आधार - CIF Incoterms 2010"। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अनुबंध के प्रावधान प्रमुख हैं। यदि अनुबंध में कोई खंड है जो अनुबंध में निर्दिष्ट Incoterms की मूल वितरण शर्त की सामग्री का खंडन करता है, तो विवाद की स्थिति में, न्यायालय अनुबंध के प्रावधान के आधार पर निर्णय करेगा, न कि Incoterms के नियमों के आधार पर।

Incoterms को एक अंतरराष्ट्रीय मानक दस्तावेज का दर्जा प्राप्त है और यह रसद आपूर्ति श्रृंखला में प्रतिभागियों द्वारा उपयोग की जाने वाली शर्तों का एक शब्दकोष है, जो माल ढुलाई के लिए शर्तों को परिभाषित करता है और निर्यातक से आयातक तक माल के परिवहन के जोखिमों को स्थानांतरित करता है।

Incoterms 2010 में ग्यारह नियम हैं। इसमें तैयार की गई शर्तें अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के निम्नलिखित क्षेत्रों को कवर करती हैं:

• माल भेजने से संबंधित कार्य;
• पार्टियों का निर्धारण और अनुबंध के निष्पादन की तिथि;
• जिम्मेदारियों और जोखिमों का वितरण;
• माल की डिलीवरी;
• बीमा शुल्क का भुगतान;
• सीमा शुल्क निकासी;
• कराधान।

Incoterms वितरण शर्तें मूल्य निर्धारण और भुगतान विधियों, माल के स्वामित्व के हस्तांतरण और अनुबंध की शर्तों या शर्तों के उल्लंघन के लिए पार्टियों के दायित्व को प्रभावित नहीं करती हैं।

इन मुद्दों को अनुबंध के ढांचे के भीतर हल किया जाना चाहिए, वे या तो अलग-अलग खंडों में निर्दिष्ट हैं या लागू कानून द्वारा विनियमित हैं।

Incoterms की बुनियादी शर्तों के वेरिएंट के एकीकरण ने अनुबंधों के समापन की प्रक्रिया को सरल बना दिया है। परिवहन के लिए पार्टियों के दायित्वों को सूचीबद्ध करने के बजाय, Incoterms नियम का संकेत दिया गया है। यह क्या है? तीन अक्षरों का एक संक्षिप्त नाम, जिनमें से प्रत्येक को निर्यातक और आयातक के विशिष्ट दायित्वों को सौंपा गया है। अड़तीस पन्नों की इनकोटर्म्स की शब्दावली नीचे दिए गए चित्र के रूप में प्रदर्शित की गई है:

Incoterms नियमों को समूहीकृत किया जाता है। नियम के नाम पर पहला अक्षर निर्यातक से आयातक को बाद में परिवहन के दौरान जोखिम के हस्तांतरण (मुक्त) के क्षण को निर्धारित करता है:

• ई - शिपमेंट के समय, गोदाम में या विक्रेता के उत्पादन पर;
• F - मुख्य गाड़ी की शुरुआत में, जिसका भुगतान विक्रेता द्वारा नहीं किया जाता है;
• C - मुख्य कैरिज की शुरुआत में, जिसका भुगतान आपूर्तिकर्ता द्वारा किया जाता है;
• डी - खरीदार के गोदाम में।

सूची से यह स्पष्ट है कि आपूर्तिकर्ता के लिए सबसे लाभदायक वितरण विकल्प श्रेणी सी है, खरीदार के लिए - डी।

तालिका की प्रत्येक निम्न पंक्ति में, एक या अधिकअंक, और अंतिम पंक्ति पहले की दर्पण छवि बन जाती है। एक साथ लिया गया, अंतर्राष्ट्रीय Incoterms लेन-देन में प्रतिभागियों के हितों का संतुलन बनाए रखता है।

शब्दों के निम्नलिखित विवरण में अंतर को बेहतर ढंग से समझने के लिए, नियमों के पिछले सेट के सापेक्ष केवल Incoterms नियमों में परिवर्तन पर विचार किया जाता है।

सूचीबद्ध बुनियादी वितरण शर्तों में से, श्रेणी ई, सी और डी परिवहन के किसी भी माध्यम से परिवहन के लिए लागू हैं। श्रेणी F तब लागू होता है जब शिपिंग मार्ग (मुख्य परिवहन) का अधिकांश भाग पानी द्वारा किया जाता है।

EXW - पिकअप

एक लेन-देन परिदृश्य जिसमें निर्यातक केवल आवश्यक मात्रा में माल के उत्पादन और उसकी पैकेजिंग के लिए जिम्मेदार होता है। यह नियम एक सरल और समझने योग्य स्व-वितरण के अलावा और कुछ नहीं है। आपूर्तिकर्ता ने जैसे ही खरीदार को सामान तक पहुंच प्रदान की है, उसने मूल EXW वितरण शर्त के तहत अपने दायित्वों को पूरा किया है। यह निर्यातक के लिए न्यूनतम दायित्वों और आयातक के लिए अधिकतम दायित्वों के साथ एक Incoterms नियम है।

घरेलू व्यापार के मामले में, EXW दूसरों के लिए बेहतर है। घरेलू बाजार में, खरीदार के पास परिवहन लिंक और आपूर्ति श्रृंखला होती है जिसका वह उपयोग करता है। ये लिंक निर्यात करने वाले विक्रेता द्वारा दिए गए विकल्प से सस्ते हो सकते हैं।

अंतरराष्ट्रीय बाजार में खरीदार के लिए यह जोखिम भरा अनुबंध है। EXW व्यवस्था लागू करते समय, खरीदार को निम्नलिखित लागतों पर विचार करना चाहिए:

• लोडिंग और डॉकिंग के लिए शुल्क;
• परिवहन लागत;
• सीमा शुल्क;
• प्रासंगिक कर;
• बीमा;
• वेयरहाउसिंग।

उपरोक्त मदों में कई चर शामिल हैं जो व्यवसाय के लिए काफी महंगे हैं और इससे खरीदे गए उत्पाद की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हो सकती है। यह याद रखना चाहिए कि देश के बाहर खरीदार द्वारा किए गए सभी लागतों के योग से माल का सीमा शुल्क मूल्य बनता है। यदि आप आपूर्तिकर्ता के सबसे कम बिक्री मूल्य के आधार पर EXW Incoterms नियम चुनते हैं, तो अंतिम वितरण बिंदु पर माल का सीमा शुल्क मूल्य अपेक्षित मूल्य से काफी अधिक हो सकता है।

अन्य सभी अंतर्राष्ट्रीय Incoterms की तरह, EXW के अपने फायदे और नुकसान हैं। जब इसे लागू किया जाता है, तो खरीदार-आयातक अग्रेषण और बीमा कंपनी, बीमा कवरेज की राशि, वितरण समय चुन सकता है।

उसी समय, एक अनिवासी आयातक को सीमा शुल्क निकासी कठिनाइयों का सामना करना पड़ सकता है यदि उत्पाद को निर्यात करने के लिए मूल देश के कानून के तहत लाइसेंस या परमिट की आवश्यकता होती है। ऐसे दस्तावेजों को तैयार करने के लिए आमतौर पर धन और समय की अतिरिक्त लागत की आवश्यकता होती है। विनिर्मित वस्तुओं के निर्यात के लिए आपूर्तिकर्ताओं के पास हमेशा आवश्यक दस्तावेज होते हैं।

EXW को मूल वितरण शर्त के रूप में चुनते समय, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ऐसा Incoterm प्रतिपक्ष के देश के राष्ट्रीय कानून का खंडन नहीं करता है, क्योंकि कुछ न्यायालयों के सीमा शुल्क कानून में निर्यात मंजूरी पर प्रतिबंध है एक अनिवासी कंपनी द्वारा माल की।

FCA - मुफ़्त कैरियर

FCA Incoterms नियम का अक्सर उपयोग किया जाता है। इसके बारे में इतना आकर्षक क्या हैआयातकों के लिए वितरण आधार? समझौता, जिसके तहत आपूर्तिकर्ता निर्यात के लिए तैयार बंदरगाह पर सामान पैक करने और वितरित करने का वचन देता है, एक मल्टीमॉडल है। यह परिवहन के किसी भी साधन द्वारा परिवहन पर लागू होता है: सड़क, वायु, रेल और पानी। जैसे ही वह अग्रेषण एजेंट-वाहक को माल सौंपता है, आपूर्तिकर्ता के दायित्वों को पूरा माना जाता है।

अनुबंध के पाठ में माल की डिलीवरी के बिंदु के विशिष्ट पते को इंगित करना चाहिए, यह यहां है कि जोखिम आयातक को हस्तांतरित किए जाते हैं। माल की डिलीवरी को व्यवस्थित करने की अन्य प्रक्रियाएं भी खरीदार की जिम्मेदारी हैं। यदि समुद्री माल का उपयोग किया जाता है, तो निर्यातक से आयातक के लिए जिम्मेदारी और जोखिम का स्थानांतरण कंटेनर गोदाम में होता है।

चूंकि सीमा शुल्क के माध्यम से सामान प्राप्त करना आपूर्तिकर्ता की जिम्मेदारी है, यह EXW नियम की शर्तों की तुलना में बहुत कम समस्याग्रस्त है। विक्रेताओं के पास देश के बाहर निर्यात करने के लिए आवश्यक उपयुक्त लाइसेंस हैं, साथ ही साथ सीमा शुल्क दलालों के साथ सबसे अच्छे संबंध हैं।

एफएएस - जहाज के किनारे स्वतंत्र रूप से

अनुबंध उस विशिष्ट बर्थ को इंगित करता है जिस पर जहाज मूर करेगा। FAS एक बहु-मॉडल नियम है, इसका उपयोग परिवहन के कई साधनों द्वारा वितरण के लिए किया जाता है, लेकिन अधिकांश मार्ग जलमार्ग से होकर गुजरना चाहिए।

फैस डिलीवरी के लिए आदर्श:

• तेल और अन्य तरल कच्चे माल;
• अनाज और अन्य बल्क कार्गो;
• बड़े आकार का कार्गो;
• अयस्क, कोयला और अन्य सामान बिना पैकेजिंग के ले जाया जाता है।

FAS का उपयोग कंटेनरीकृत कार्गो के लिए नहीं किया जाता है क्योंकि यह हैIncoterms नियम का तात्पर्य घाट पर डिलीवरी से है। कंटेनरों को गोदाम या टर्मिनल में संभाला जाता है, इसलिए कंटेनर शिपिंग के मामले में, एफसीए नियम चुना जाता है। विक्रेता-निर्यातक और खरीदार-आयातक के दायित्वों के लिए FAS और FCA आधारों के शेष पैराग्राफ समान हैं।

एफओबी - बोर्ड पर मुफ्त

एफओबी और एफएएस के बीच का अंतर यह है कि आपूर्तिकर्ता माल को जहाज को नहीं, बल्कि अनुबंध के पाठ में निर्दिष्ट जहाज को वितरित करता है। इस इंकोटर्म को लागू करने में निर्यातक और आयातक की जिम्मेदारियां और जोखिम संतुलित हैं।

"फ्री ऑन बोर्ड" नाम ही स्पष्ट रूप से बताता है कि Incoterms क्या है और इसका उपयोग कहाँ किया जाता है: केवल पानी द्वारा मुख्य गाड़ी के मामले में।

सीएफआर - लागत और भाड़ा भुगतान

डिलीवरी परिदृश्य आपूर्तिकर्ता को अनुबंध में खरीदार द्वारा निर्दिष्ट गंतव्य के बंदरगाह तक जल परिवहन द्वारा वितरित माल के परिवहन की लागत का भुगतान करने के लिए बाध्य करता है। यह सीएफआर और एफओबी के बीच मुख्य अंतर है। खरीदार को जिम्मेदारी और जोखिम का हस्तांतरण जहाज के गंतव्य बंदरगाह पर पहुंचने पर होता है।

शब्द "माल" का अर्थ है इस Incoterms वितरण स्थिति के नाम पर कि ऐसी स्थिति का उपयोग विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय समुद्र या नदी अंतर्देशीय परिवहन द्वारा परिवहन के लिए किया जाता है।

सीआईएफ - लागत, भाड़ा, बीमा भुगतान

वह शर्त जिसके तहत आपूर्तिकर्ता गंतव्य के बंदरगाह तक बीमा, कार्गो सीमा शुल्क और परिवहन लागत का भुगतान करता है। नियम के लिए आपूर्तिकर्ता को कम से कम 110% बीमा कवरेज प्रदान करने की आवश्यकता है। यदि एकखरीदार बड़ी राशि के लिए खरीदे गए सामान का बीमा करना चाहता है, यह अनुबंध में एक अलग खंड के रूप में निर्दिष्ट है, और अतिरिक्त बीमा की राशि विक्रेता के चालान में शामिल है। अनलोडिंग के दौरान माल को नुकसान और पोर्ट चार्ज की जिम्मेदारी खरीदार की होती है। जैसे ही माल जहाज पर लाद दिया जाता है, जोखिम खरीदार को हस्तांतरित कर दिया जाता है। विक्रेता केवल माल की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होता है जब तक कि वे जहाज पर लोड नहीं हो जाते।

सीआईएफ और एफओबी पानी से माल की ढुलाई के लिए सबसे आम शब्द हैं।

सीपीटी - टर्मिनल को भुगतान की जाने वाली कैरिज

सीआईएफ के विपरीत, सीपीटी को निर्यातक को शिपमेंट पर माल का बीमा करने की आवश्यकता नहीं है। जब माल फ्रेट फारवर्डर को सौंप दिया जाता है तो जोखिम आयातक को हो जाता है। बाकी सब कुछ परेषिती की जिम्मेदारी है। परिवहन के किसी भी साधन द्वारा परिवहन किए जाने पर सीपीटी लागू होता है।

सीआईपी

गंतव्य के लिए भुगतान किया गया भाड़ा, गाड़ी और बीमा। इस मामले में, आपूर्तिकर्ता की लागत के कम से कम 110% के लिए माल का बीमा करने का दायित्व सीपीटी नियमों की आवश्यकताओं में जोड़ा गया है।

DAT - टर्मिनल तक डिलीवरी

टर्मिनल किसी भी स्थान को संदर्भित करता है, बंद है या नहीं, जैसे घाट, गोदाम, कंटेनर यार्ड, या सड़क, रेल, या कार्गो टर्मिनल। आपूर्तिकर्ता शिपिंग लागत, निर्यात शुल्क और बीमा का भुगतान करता है।

डीएपी - बिंदु पर डिलीवरी

खरीदार को सहमत जगह पर सामान उपलब्ध कराया जाता है। यह उतारने के लिए तैयार है।

डीडीपी - डिलीवरी ड्यूटी का भुगतान

डीडीपी निर्यातक पर लगाता हैअधिकतम जिम्मेदारी: निर्माण की जगह से सीधे अंतिम गंतव्य तक डिलीवरी, आयात सीमा शुल्क औपचारिकताएं और करों और शुल्कों का भुगतान।

निर्यातक इस नियम के लागू होने के लिए सहमत होने के लिए अनिच्छुक हैं, क्योंकि आयात को संसाधित करते समय नौकरशाही बाधाओं के कारण इस तरह के एक इंकोटर्म क्लॉज को पूरा करना मुश्किल है। यह आमतौर पर बड़ी मात्रा में माल की आपूर्ति के लिए उपयोग किया जाता है, जिसकी कीमत तेज महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव के अधीन नहीं होती है।

विदेशी आर्थिक गतिविधि में नौसिखिए के लिए, ऐसा लग सकता है कि ऐसा इंकोटर्म खरीदार के लिए सबसे अधिक फायदेमंद है, और यह कुछ न्यायालयों में सच है। रूसी संघ में, इस नियम के लागू होने से व्यवसायों पर कर के बोझ में वृद्धि और माल की लागत में वृद्धि के रूप में परिणाम हो सकते हैं।

Incoterms के कर निहितार्थ

अंतरराष्ट्रीय व्यापार नियमों Incoterms के अनुसार अनुबंध में वितरण की शर्तों को शामिल करते हुए, आपको निवास के देश के कर और सीमा शुल्क कानून के अनुपालन के लिए उनकी जांच करनी चाहिए। यदि राष्ट्रीय कानून के मानदंड और देश में प्रचलित व्यापार और कानूनी प्रथाएं, विशेष रूप से कराधान के मामले में, व्यापार पर एक अतिरिक्त बोझ पैदा करती हैं, तो कुछ और चुनना समझदारी है।

एक निर्यातक, गंतव्य देश में सीमा शुल्क निकासी की जटिल और नौकरशाही प्रक्रियाओं को नहीं समझता, गलतियाँ और गलत गणना कर सकता है जो एक आयात सीमा शुल्क घोषणा के निष्पादन और अस्थायी भंडारण गोदाम में माल के रहने में देरी करता है। इससे डिलीवरी की लागत बढ़ जाती है।

कर अधिकारी किसी भी विदेशी व्यापार संपर्क को सबसे अधिक भुगतान करते हैंकरीबी ध्यान। इस घटना में कि कर योग्य आधार की गणना के लिए स्वीकृत अनुबंध की कीमतों में समान वस्तुओं के लिए बाजार मूल्य से 20% से अधिक विचलन होता है, आयातक कंपनी की कर देनदारियों की गणना बाजार मूल्य के आधार पर की जाती है। टैक्स की अतिरिक्त राशि का भुगतान करने के अलावा, कंपनी को जुर्माना और दंड की राशि का भुगतान करना होगा। रूसी संघ के कर कानून के अनुसार, आयात को पंजीकृत करते समय एक अनिवासी निर्यातक द्वारा भुगतान किया गया वैट वापस नहीं किया जा सकता है। विक्रेता चालान की राशि में खरीदार के लिए भुगतान किए गए सीमा शुल्क और कर्तव्यों को शामिल करेगा। सीमा शुल्क और शुल्क की गणना माल के चालान मूल्य से की जाएगी।

DDP नियमों को Incoterms अनुबंध में शामिल करने के लिए एक बहुत ही संतुलित दृष्टिकोण अपनाना आवश्यक है।

निर्यात-आयात मंजूरी के लिए मौजूदा व्यापार अभ्यास

विदेशी आर्थिक अनुबंधों के विश्लेषण से पता चलता है कि अंतरराष्ट्रीय परिवहन में स्थापित अभ्यास के अनुसार, विक्रेता कंपनी प्रस्थान के देश में निर्यात किए गए माल की सीमा शुल्क निकासी करती है, और खरीदार कंपनी गंतव्य के देश में आयात के लिए सीमा शुल्क औपचारिकताएं करती है।. यह इस तथ्य के कारण है कि कंपनियां निवास के देश में सीमा शुल्क कानून में बेहतर पारंगत हैं, अक्सर कर्मचारियों पर एक पेशेवर सीमा शुल्क दलाल होता है, या सीमा शुल्क अधिकारियों के साथ व्यावसायिक संबंध स्थापित होते हैं, जिनसे वे हमेशा व्यापक सलाह प्राप्त कर सकते हैं।

कुछ देशों के राष्ट्रीय सीमा शुल्क कानूनों द्वारा अनिवासी कंपनियों के लिए सीमा शुल्क को स्पष्ट करने पर प्रतिबंध भी बुनियादी के व्यापक उपयोग को रोकता हैवितरण शर्तें EXW और DDP।

कुछ देशों में कर कानून कभी-कभी अनिवासी कानूनी इकाई के लिए मूल्य वर्धित कर का भुगतान करना असंभव बना देते हैं। यहां तक कि आयातक के लिए अनिवासी आपूर्तिकर्ता द्वारा भुगतान किए गए वैट के साथ, बाद वाला इसे प्रतिपूर्ति के लिए प्रस्तुत करने का अवसर खो देता है। उपरोक्त कारणों से, नौकरशाही की जटिलताएँ और कर और सीमा शुल्क कानून की कई बारीकियाँ जोड़ी जाती हैं। इस देश में पंजीकृत कंपनियां इन पेचीदगियों को समझने की अधिक संभावना रखती हैं।

यही कारण है कि प्रतिपक्षकार डीडीपी इनकोटर्म्स को अनुबंधों में शामिल करने के लिए अनिच्छुक हैं।