Incoterms-2010 के अनुसार डिलीवरी की शर्तें

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

डिलीवरी की शर्तें विधायी कृत्यों का एक समूह है जो यह नियंत्रित करती है कि कैसे और किन शर्तों में माल को एक तरफ से दूसरी तरफ स्थानांतरित किया जाएगा, उन्हें कैसे भुगतान किया जाएगा, बीमा किया जाएगा, जो परिवहन के एक विशेष चरण में सुरक्षा के लिए जिम्मेदार है, आदि.

विश्व व्यापार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए जिम्मेदार है, जो राष्ट्रीय कानूनों का पालन करते हुए माल के परिवहन के नियमों को एकीकृत करने की आवश्यकता पैदा करता है। इस उद्देश्य के लिए, लगभग 80 वर्षों के लिए, व्यापार शर्तों की व्याख्या के लिए अंतर्राष्ट्रीय नियम (Incoterms) जारी किए गए हैं, जिनमें वितरण की मुख्य शर्तें शामिल हैं।

कहना चाहिए कि हमारे देश में Incoterms का प्रयोग परामर्शी है। लेकिन अगर अनुबंध में नियमों द्वारा स्थापित बुनियादी शर्तों का संदर्भ होता है, तो उनका पालन अनिवार्य हो जाता है। बाकी के लिए, आपको रूसी संघ के नागरिक संहिता के चौथे खंड द्वारा निर्देशित होने की आवश्यकता है, जो कुछ व्यावसायिक प्रथाओं (अनुच्छेद 1211) को लागू करने की प्रक्रिया को निर्दिष्ट करता है।

वर्तमान में, Incoterms 2010 संस्करण का उपयोग व्यापारिक कार्यों के लिए किया जाता है। इन नियमों में ग्यारह मुख्य प्रावधान हैं जिनमेंडिलीवरी की शर्तें भी शामिल हैं। उनमें से कुछ परिवहन के एक साधन के लिए नहीं, बल्कि वाहक की पूरी श्रृंखला के लिए मान्य हैं। विनियम पिछले संस्करण (2000) से भिन्न हैं, जिसमें उन्होंने DAT और DAP अनुभागों को पेश किया, जिसने वितरण शर्तों DAF, DDU, DEQ और DES को बदल दिया।

पुराने नियमों में डीएएफ शब्द का मतलब था कि विक्रेता ने खरीदार को सीमा पर नामित बिंदु या स्थान पर सामान वितरित किया (इससे पहले कि माल खरीदार के पक्ष की सीमा पार कर जाए)। उसी समय, माल ने निर्यात के लिए सीमा शुल्क प्रक्रियाओं को पारित कर दिया है और अभी तक वाहन से नहीं उतारा गया है। इस प्रकार, डिलीवरी आइटम अभी भी आयात के लिए सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के अधीन होगा।

Incoterms नियम (2010 संस्करण) में परिवहन के सभी साधनों के लिए सात बुनियादी प्रक्रियाएं और अंतर्देशीय जल परिवहन और समुद्री परिवहन के लिए चार प्रक्रियाएं शामिल हैं। पहले प्रकार के नियमों में शामिल हैं: डीपीपी (माल डिलीवर ड्यूटी पेड), डीएपी (गंतव्य पर डिलीवर किया गया), डीएटी (कस्टम टर्मिनल को डिलीवर किया गया सामान), ईएसडब्ल्यू (डिलीवरी एक्स वर्क्स), एफसीए (डिलीवरी फ्री कैरियर), साथ ही सीआईपी और सीपीटी, जहां पहले मामले में डिलीवरी की शर्तों से संकेत मिलता है कि गाड़ी और बीमा का भुगतान किसी स्थान पर किया जाता है, और दूसरे मामले में केवल एक निश्चित बिंदु तक गाड़ी का भुगतान किया जाता है।

एफओबी डिलीवरी की शर्तें, जैसे एफएएस, सीआईएफ और सीएफआर, यह मानती हैं कि कार्गो बंदरगाह छोड़ देता है और बंदरगाह पर भी आता है। ये नियम पिछले संस्करण में मौजूद थे, हालांकि, नए संस्करण में, "जहाज की तरफ" शब्द पेश किया गया था,जिसने FAS को छोड़कर सभी के लिए डिलीवरी के बिंदु के रूप में "हैंड्रिल" की अवधारणा को बदल दिया। अंतिम नियम की डिलीवरी की शर्तें मानती हैं कि ऑपरेशन पूरा हो गया है यदि विक्रेता ने आवश्यक सीमा शुल्क निर्यात उपायों को पूरा कर लिया है, माल को अनुबंध में निर्दिष्ट बंदरगाह पर लाया है, उन्हें जहाज के किनारे एक बर्थ, बजरा पर रखा है, आदि। आयात प्रक्रियाएं, सीमा शुल्क के भुगतान सहित, यहां विक्रेता प्रभारी है।

एफओबी प्रक्रिया मानती है कि विक्रेता अनुबंध में निर्दिष्ट जहाज पर माल लाया, सीआईएफ कि विक्रेता माल को बोर्ड पर वितरित करता है, गंतव्य और बीमा के लिए भाड़ा का भुगतान करता है (आमतौर पर न्यूनतम कवरेज के साथ), और सीएफआर कि यह आपूर्तिकर्ता की जिम्मेदारी है, इसमें केवल भुगतान किए गए भाड़े के साथ एक विशिष्ट बंदरगाह पर कार्गो की डिलीवरी शामिल है। प्रत्येक मामले में प्रसव के क्रम का चयन किया जाता है, क्योंकि। प्रत्येक बंदरगाह उन शर्तों को निर्धारित करता है जिनके तहत वह कुछ जहाजों और कार्गो के साथ काम कर सकता है।