नई सिल्क रोड: मार्ग, योजना, अवधारणा

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

चीन के तेजी से बढ़ते आर्थिक सुधार के पिछले दो दशकों ने इसे एक महाशक्ति में बदल दिया है। शी जिनपिंग के नेतृत्व में एक नए नेतृत्व के सत्ता में आने के साथ, पीआरसी ने अपनी विदेश नीति की महत्वाकांक्षाओं को छिपाना बंद कर दिया है। न्यू सिल्क रोड बनाने की परियोजना हाल के वर्षों में चीन की नीति की तार्किक निरंतरता है। सपने को साकार करने के लिए पहला कदम पहले ही उठाया जा चुका है: वित्तीय संसाधनों का आवंटन किया गया है, प्रमुख देशों के साथ समझौतों पर काम किया गया है। इस योजना में विश्व की प्रमुख शक्तियों में से कई विरोधी भी हैं। परियोजना को लागू करने से, पीआरसी न केवल कई आंतरिक समस्याओं का समाधान करेगा, बल्कि विश्व स्तर पर दुनिया की आर्थिक तस्वीर को भी प्रभावित करेगा। न्यू सिल्क रोड कैसे जाएगी?

एक भव्य योजना

बहुत पहले नहीं, विदेश मंत्री वांग यी ने चीन की विदेश नीति "वन बेल्ट - वन ड्रीम" की अवधारणा को परिभाषित किया, जिसके अनुसार एशिया से यूरोप तक एक नई सिल्क रोड बनाने की योजना है। 2014 की शुरुआत में, चीनी नेता शी जिनपिंग ने सिल्क रोड बनाने की योजना प्रस्तुत की। परियोजना के हिस्से के रूप में, कई देशों में बुनियादी सुविधाओं से युक्त एक विशाल एकल आर्थिक बेल्ट बनाने की योजना है। नई सिल्क रोड सेंट्रल के साथ चलेगीएशिया, रूस, बेलारूस, यूरोप। समुद्री मार्ग फारस की खाड़ी, भूमध्य सागर और हिंद महासागर का अनुसरण करेगा। अफ्रीकी देशों के माध्यम से मार्गों के विकल्प पर विचार किया जा रहा है।

चीन इस परियोजना में एक विशेष कोष से $40 बिलियन से अधिक का निवेश करने जा रहा है। एशियाई बैंक द्वारा पहले ही $50 बिलियन का आवंटन किया जा चुका है। परियोजना में भाग लेने वाले देशों के बीच संबंधों के विकास के लिए धन को रेलवे, बंदरगाहों और अन्य सुविधाओं के निर्माण के लिए निर्देशित किया जाएगा। वाचचिनाटाइम्स ने अनुमान लगाया कि चीन का कुल निवेश $22 ट्रिलियन है।

यूरोप और अमेरिका पहले ही सिल्क रोड को पुनर्जीवित करने के प्रयास कर चुके हैं। चीन ने आखिरी बार इस विचार की ओर रुख किया लेकिन इसे लागू करने के लिए बहुत कुछ किया। प्रभावशाली वित्तीय अवसरों और "नरम आर्थिक आक्रामकता" के लिए धन्यवाद, एक सुरक्षित पारगमन बनाना संभव होगा जिसका उपयोग कई राज्यों द्वारा किया जाएगा। आज, चीन भाग लेने वाले देशों के साथ बुनियादी ढांचा निर्माण परियोजनाओं पर सक्रिय रूप से चर्चा कर रहा है। नई सिल्क रोड की एक अधिक विशिष्ट योजना और लंबी बातचीत के परिणाम मार्च के अंत में बोआओ फोरम (दक्षिण चीन के हैनान प्रांत) में ज्ञात होंगे।

सिल्क रोड कॉन्सेप्ट

आज, चीन विश्व बाजार में मशीन टूल्स, उपकरण, इलेक्ट्रिकल और हाई-टेक उत्पादों की आपूर्ति करता है। हाई-स्पीड हाईवे (16 हजार किमी) की लंबाई के मामले में देश दुनिया में पहले स्थान पर है। प्राचीन सिल्क रोड विशेष रूप से एक चीनी परिवहन गलियारा था। आज, चीन ने एक अंतरराष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के निर्माण की घोषणा कीस्थान।

"इकोनॉमिक बेल्ट" और "21वीं सदी की समुद्री सिल्क रोड" को एकजुट करने की पहल "वन बेल्ट-वन रोड" कार्यक्रम के ढांचे के भीतर की जाती है। न्यू सिल्क रोड की अवधारणा पांच परस्पर संबंधित तत्वों के माध्यम से योजना को लागू करना है:

• एकल बुनियादी ढांचा;
• राजनीतिक सामंजस्य;
• मुद्रा और वित्तीय प्रवाह;
• व्यापार लिंक;
• मानवीय संचार।

इस आधार पर पूर्ण पैमाने पर सहयोग को बढ़ावा दिया जा रहा है, देशों के बीच आपसी विश्वास को मजबूत करते हुए, आर्थिक एकीकरण और सांस्कृतिक सहिष्णुता का विकास किया जा रहा है। समग्र रूप से परियोजना के कार्यान्वयन की योजना तीन मार्गों पर बनाई गई थी:

• "चीन - मध्य एशिया - रूस - यूरोप"।
• "चीन - मध्य और पश्चिम एशिया"।
• "चीन - दक्षिण पूर्व एशिया - दक्षिण एशिया"।

नई सिल्क रोड। मार्ग

परियोजना का पैमाना न केवल निवेश के मामले में बल्कि भौगोलिक दृष्टि से भी प्रभावशाली है। पूरे "पथ" को दो मार्गों (भूमि और समुद्र द्वारा) में विभाजित किया गया है। भूमि मार्ग शीआन (शानक्सी प्रांत) में शुरू होता है, पूरे चीन से होकर गुजरता है, उरुमकी तक जाता है, मध्य एशिया के ऐसे देशों को पार करता है जैसे ईरान, इराक, सीरिया, तुर्की। आगे बोस्फोरस के माध्यम से यह पूर्वी यूरोप, रूस तक जाता है। न्यू सिल्क रोड, जिसका मार्ग कई यूरोपीय देशों के क्षेत्र से होकर गुजरेगा, रॉटरडैम से इटली तक चलेगा।

कोई कम भव्य समुद्री मार्ग क्वानझोउ शहर (फ़ुज़्कियान प्रांत) में शुरू नहीं होता है, इस प्रकार हैप्रमुख दक्षिणी चीनी शहरों के माध्यम से, मलक्का जलडमरूमध्य के माध्यम से, कुआलालंपुर में प्रवेश करते हुए। हिंद महासागर को पार करते हुए, कलकत्ता (भारत), कोलंबो (श्रीलंका) में रुकता है, मालदीव में, नैरोबी (केन्या) पहुंचता है। इसके अलावा, मार्ग लाल सागर से जिबूती से होकर गुजरता है, स्वेज नहर के माध्यम से यह एथेंस (ग्रीस), वेनिस (इटली) तक जाता है और भूमि सिल्क रोड के साथ विलीन हो जाता है।

"पथ" के आर्थिक कार्य

सबसे बड़े निर्यातक के रूप में चीन वैश्विक अर्थव्यवस्था को कई तरह से प्रभावित करता है। पूर्वानुमानों के अनुसार, सिल्क रोड से सालाना 21 ट्रिलियन डॉलर का व्यापार होने की उम्मीद है, जिससे विश्व जीडीपी में चीन की हिस्सेदारी 50% तक बढ़ सकती है।

यह माना जाता है कि न्यू सिल्क रोड, जिसका निर्माण पहले से ही पूरे जोरों पर है, माल और पूंजी के निर्यात के प्रवाह को उन क्षेत्रों में पुनर्निर्देशित करेगा जो हाल ही में अंतर्राष्ट्रीय व्यापार से बाहर रहे। हाल के दशकों में, चीन एशियाई देशों के साथ सक्रिय रूप से सहयोग कर रहा है। चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों द्वारा प्रदान किया गया निवेश शायद कई विकासशील देशों के लिए महान शक्तियों के बीच स्वतंत्रता बनाए रखने का एकमात्र तरीका है।

आर्थिक दृष्टिकोण से, चीन के लिए परियोजना का लाभ रसद लागत में कमी में निहित है। सिल्क रोड में भाग लेने वाले देशों के लिए - अतिरिक्त धन जुटाने में। चीनी निवेश पर आधारित इस तरह के सहयोग का एक उदाहरण मालदीव में आईहवन परियोजना है (भविष्य में, यह समुद्री सिल्क रोड के मानचित्र पर महत्वपूर्ण बिंदुओं में से एक होगा)।

क्षेत्रीय कार्य

मध्य एशिया और अफ्रीका में चीन की उपस्थिति विशुद्ध रूप से आर्थिक नहीं है। क्षेत्रीय स्तर पर, पीआरसी के लिए प्राथमिकता कार्य सीमावर्ती क्षेत्रों की राजनीतिक और आर्थिक स्थिरता बनी हुई है: पूर्व, मध्य और दक्षिण पूर्व एशिया। चीनी आर्थिक घटना के प्रसार में मुख्य बाधा "चीनी खतरे" का कारक बन गया है। पीआरसी के सांस्कृतिक प्रभाव को मजबूत करते हुए, "सॉफ्ट पावर" की रणनीति की मदद से "नहीं" के खतरे को कम करने की योजना है। चीनी विश्वविद्यालयों में नामांकित एशियाई छात्रों की संख्या चीनी संस्कृति के प्रवेश की डिग्री को दर्शाती है।

आकाशीय साम्राज्य की ऊर्जा सुरक्षा काफी हद तक समुद्र और भूमि सिल्क रोड पर उसके नियंत्रण पर निर्भर करती है। दुनिया के सबसे बड़े ऊर्जा आयातक के रूप में, चीन समुद्री आपूर्ति पर 100% निर्भर है। एक "तेल प्रतिबंध" का खतरा देश पर लगातार मंडरा रहा है। अमेरिका ने युद्ध से पहले जापान के खिलाफ इस रणनीति का इस्तेमाल किया था।

द न्यू सिल्क रोड अमेरिकी विरोधियों (रूस, पाकिस्तान, ईरान) सहित कई देशों को एकजुट करेगा। पथ में भाग लेने वाले राज्य एक शक्तिशाली राजनीतिक शक्ति बन सकते हैं। सिल्क रोड के निर्माण से जुड़ा एक महत्वपूर्ण कार्य चीनी निवेश की सुरक्षा है। पीआरसी द्वारा नियंत्रित व्यापार बिंदुओं के माध्यम से, न केवल वाणिज्यिक, बल्कि आतंकवाद विरोधी लक्ष्यों को भी लागू करना संभव है। समय-समय पर, मीडिया में हिंद महासागर में "पर्ल स्ट्रिंग" सैन्य ठिकानों के एक चीनी नेटवर्क के निर्माण पर बातचीत के बारे में जानकारी दिखाई देती है।

चीन की घरेलू नीति पर परियोजना का प्रभाव

बड़ाअंतर्राष्ट्रीय परियोजनाएं चीन की घरेलू नीति में भी एक सर्वोपरि कार्य बन रही हैं। नई सिल्क रोड कई आंतरिक समस्याओं के समाधान में योगदान देगी।

1. प्रो-चाइना इकोनॉमिक बेल्ट उच्च पेबैक और दीर्घकालिक लाभप्रदता के साथ एक लाभदायक निवेश परियोजना है।
2. पश्चिमी चीन से गुजरते हुए, बेल्ट देश के असमान विकास, पश्चिमी क्षेत्रों के सांस्कृतिक और आर्थिक एकीकरण की समस्याओं को हल करने में योगदान देगा।
3. अवसंरचना सुविधाओं का निर्माण चीनी राज्य के स्वामित्व वाली कंपनियों के लिए नई नौकरियों का स्रोत है, जिनके पास ठोस मानव संसाधन हैं।

मध्य एशिया और रूस

पश्चिम और पूर्व को एकजुट करने वाले रूस और मध्य एशिया के क्षेत्र चीन के लिए महत्वपूर्ण पारगमन धमनियां हैं। आज चीन दुनिया का कारखाना है। वे सोवियत संघ के पतन के बाद से अर्थव्यवस्था के लाभ के लिए मध्य एशिया का उपयोग करने के विचार पर विचार कर रहे हैं। उसी समय, इस दिशा में व्यवस्थित कार्य शुरू हुआ: शंघाई सहयोग संगठन, आर्थिक सहयोग के मुद्दे को उठाता है। न केवल आंतरिक आर्थिक स्थिति को बराबर करना महत्वपूर्ण था, बल्कि मध्य एशिया और रूस के माध्यम से यूरोप के लिए एक गलियारा तैयार करना भी महत्वपूर्ण था।

यह इतना महत्वपूर्ण नहीं है कि न्यू सिल्क रोड कहां से गुजरेगा: किसी भी मामले में, यह मध्य एशिया के बुनियादी ढांचे का एक बड़े पैमाने पर "शेक-अप" बन जाएगा और चीन से कार्गो प्रवाह का महत्वपूर्ण रूप से विस्तार करेगा। सिल्क रोड पर एकमात्र संभव एकीकरण और स्थिरता की रणनीति की सफलता थीऐतिहासिक रूप से सिद्ध। तख्तापलट, लोगों के बीच युद्धों ने उसे गिरावट और नेविगेशन - मांग की कमी के लिए प्रेरित किया। क्षेत्रीय स्तर पर विलय के बिना मार्ग को फिर से शुरू करने के बाद के प्रयास विफल रहे।

मध्य एशिया हमेशा से रूसी हितों का क्षेत्र रहा है। चीन और रूसी संघ के बीच संबंध एक जटिल मुद्दा है। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि सिल्क रोड सीमा शुल्क संघ और एससीओ को कैसे प्रभावित करेगा। बहुत कुछ मध्य एशिया के क्षेत्रीय केंद्र कजाकिस्तान की स्थिति पर भी निर्भर करता है।

परियोजना में रूस की भूमिका

प्राचीन सिल्क रोड पर चीन ही एकमात्र निर्यातक था। एकीकरण की इच्छा में आधुनिक पथ अपने पूर्ववर्ती से बिल्कुल भिन्न है। मॉस्को में वार्ता में, चीन ने पहली बार रूस को व्यापार उद्देश्यों के लिए आर्थिक गलियारे के बुनियादी ढांचे का उपयोग करने की पेशकश की। रूस स्पष्ट रूप से न्यू सिल्क रोड पर बंदरगाहों तक पहुंच प्राप्त करेगा और माल के पारगमन में भाग लेगा। बेशक, इस तरह, पीआरसी महत्वपूर्ण कार्यों में से एक को हल करता है - पश्चिमी क्षेत्रों की अंतर्राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में विकास और समावेश को गति देने के लिए।

न्यू सिल्क रोड पर रूस केवल एक सहयोगी, कच्चे माल का आपूर्तिकर्ता, एक पारगमन देश है। "पथ" के भीतर विकसित करने के लिए एक समग्र रणनीति की आवश्यकता है। अलग-अलग कंपनियों की सरकारी, कॉरपोरेट योजनाएँ इसके लिए पर्याप्त नहीं हैं, एक एकल रणनीतिक योजना की आवश्यकता होती है। चीन के लिए धन्यवाद, हमने इस परियोजना की एक सकारात्मक छवि बनाई है, लेकिन रूस के लिए वास्तव में कई सकारात्मक क्षण नहीं हैं।

यूएसएसआर के पतन के बाद, हमने मध्य एशिया छोड़ दिया और आंतरिक समस्याओं का समाधान किया। चीन ने एकीकरण के लिए शंघाई सहयोग संगठन की स्थापना कीसहयोग का संगठन। छोटे राज्य पीआरसी से डरते थे, इसलिए सुरक्षा एजेंडे में थी। पीआरसी ने मुक्त व्यापार और सीमाओं को खोलने से संबंधित आर्थिक मुद्दों को उठाया। यूरेशियन इकोनॉमिक यूनियन के गठन के लिए नहीं तो एससीओ इस क्षेत्र में एकाधिकार होता, जिससे पता चलता है कि रूस के पास मध्य एशिया के लिए इच्छाशक्ति और रणनीतिक योजनाएँ हैं। आज, एससीओ और ईएईयू मध्य एशिया में एकमात्र परियोजनाएं हैं, और दूसरे में विकास की अधिक संभावनाएं हैं, इसलिए चीन बातचीत कर रहा है।

शी जिनपिंग ने भविष्य के आर्थिक क्षेत्र और ईएईयू को एकजुट करने के लिए कई प्रस्तावों को आवाज दी। इस विचार का समर्थन वी. पुतिन ने किया था। राष्ट्रपति ने राय व्यक्त की कि दोनों परियोजनाएं एक साथ यूरेशिया के क्षेत्र में आर्थिक गतिविधियों के लिए एक शक्तिशाली प्रोत्साहन बन जाएंगी। एससीओ के आधार पर परियोजनाओं का विलय किया जाएगा, जो चीन को भी आगे रखता है।

रूस में परियोजना की संभावनाएं

नई सिल्क रोड परियोजना व्यापार कारोबार को बढ़ाने और रूस के अपने भूमि और समुद्री परिवहन नेटवर्क को विकसित करने में मदद करेगी। ऐसा करने के लिए, आपको एक संबद्ध बुनियादी ढाँचा बनाने की आवश्यकता है। आज, रूसी संघ की सरकार निर्माण के लिए आवंटित धन में कटौती सहित बजट की बचत कर रही है।

रूस को पूरे मार्ग से जोड़ना घरेलू रेलवे बुनियादी ढांचे के विकास की डिग्री पर निर्भर करता है। यह योजना बनाई गई थी कि रूस के माध्यम से न्यू सिल्क रोड मध्य, दक्षिणी उरल्स और उत्तरी क्षेत्रीय क्षेत्रों से होकर गुजरेगा, जहां उत्तरी का निर्माणअक्षांश चाल। पोलुनोचन-ओब्स्काया लाइन के माध्यम से कजाकिस्तान और चीन तक लाइन का विस्तार करने की संभावना पर विचार किया जा रहा है। उत्तरी उरलों को समुद्र या भूमि द्वारा "पथ" में एकीकृत किया जा सकता है, लेकिन केवल रेलवे नेटवर्क के आधुनिकीकरण के लिए शर्तों को पूरा करके।

रूसी संघ के परिवहन मंत्री सोकोलोव ने बीएएम और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे के आधुनिकीकरण का मुद्दा उठाया, जिससे हाई-स्पीड रेलवे लाइन "मॉस्को-बीजिंग" बनाना संभव होगा, लेकिन पैसा नहीं उम्मीद है। 2015 में, योजना के अनुसार, BAM और ट्रांस-साइबेरियन रेलवे का वित्तपोषण कम से कम 21 बिलियन रूबल होना था, लेकिन वास्तव में, 16 बिलियन आवंटित किए गए थे।

नए सिल्क रोड में रूस को शामिल करने के विकल्पों में से एक को क्रीमियन बंदरगाह के निर्माण की परियोजना की समाप्ति के साथ खारिज कर दिया गया है। क्रीमिया एक रणनीतिक व्यापारिक आधार बन सकता है और यूरोप के व्यापार मार्ग के लिए प्रवेश का एक नया बिंदु बन सकता है। किसी भी मामले में, भूमि द्वारा सिल्क रोड यूरोपीय देशों में से एक के माध्यम से जाएगा, जहां सत्ता परिवर्तन और ब्लॉक पारगमन को भड़काना आसान है। उदाहरण के लिए, बुल्गारिया में साउथ स्ट्रीम को रोकना। क्रीमिया में एक व्यापारिक आधार की उपस्थिति किसी भी देश के माध्यम से माल की आवाजाही को पुनर्निर्देशित करने की अनुमति देगी।

रूस को दरकिनार करते हुए नई सिल्क रोड

यूक्रेन ने चीन से यूरोप तक कार्गो प्रवाह के लिए एक मध्यवर्ती लिंक के रूप में सिल्क रोड परियोजना में भाग लेने के अपने इरादे की घोषणा की। मिखाइल साकाशविली के अनुसार, इलीचेवस्क के बंदरगाह के लिए व्यापार प्रवाह को निर्देशित करना अधिक लाभदायक है, क्योंकि इसके माध्यम से रसद 9 दिनों से अधिक नहीं होगी, और रूस के माध्यम से - 30 दिन। साकाशविली ने जोर देकर कहा कि यूरोपीय संघ में सड़कों के निर्माण के लिए पहले से ही काम चल रहा है, डेनिस्टर मुहाना के पार एक बड़ा पुल बनाया जा रहा है।

चीन पहले से हीपथ के मूल संस्करण के कार्यान्वयन में मौलिक रूप से उन्नत: कजाकिस्तान - अजरबैजान - जॉर्जिया - तुर्की। चीन से, रूस के क्षेत्र को दरकिनार करते हुए, एक घुमंतू परीक्षण कंटेनर ट्रेन पांच दिनों में 3,500 किमी से गुजरती हुई - कजाकिस्तान, कैस्पियन सागर से किशली स्टेशन (बाकू से दूर नहीं) तक चली। न्यू सिल्क रोड का दूसरा मार्ग ईरान से होकर गुजरेगा, तीसरा (रूस के क्षेत्र से मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग तक) अभी भी चर्चा में है। अंतिम मार्ग अधिक लाभदायक है: यह अन्य दो की तुलना में छोटा है। इसके अलावा, रूस, बेलारूस और कजाकिस्तान ईएईयू के सदस्य हैं। परियोजना में रूस की भागीदारी का मुद्दा लंबे समय से तय किया गया था, मई 2015 में सहमति की घोषणा पर हस्ताक्षर किए गए थे।

"स्वतंत्र" पीआरसी वाला विकल्प इसे काफी स्वीकार्य मानता है। चीनी राजदूत ने कहा कि चीनी बैंक यूक्रेन के बुनियादी ढांचे में 20 अरब डॉलर का निवेश करने को तैयार हैं। क्या इसका मतलब यह नहीं है कि रूसी संघ के क्षेत्र को दरकिनार करते हुए एक नई सिल्क रोड होगी? रुको और देखो। यह बिल्कुल स्पष्ट है कि चीन प्राचीन काल की तरह एक साथ कई मार्ग विकल्पों पर विचार कर रहा है।

दिशा "कजाखस्तान - रूस - बेलारूस" चीन के लिए सबसे अधिक फायदेमंद है, लेकिन रूस "न्यू सिल्क रोड" की अवधारणा में शामिल नहीं हुआ है और ईएईयू से संबंधित अपने स्वयं के हितों का बचाव करता है। यूक्रेन परिवहन के आयोजन के लिए वास्तव में सुविधाजनक है, लेकिन इसकी अस्थिरता के कारण यह बड़े निवेश के लिए उपयुक्त नहीं है। "वर्ग" के साथ पीआरसी का खेल रूसी संघ के साथ बातचीत में चीनी स्थिति को मजबूत करता है। बेशक, सिल्क रोड पर "कज़ान - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग …" मार्ग पर अभी भी चर्चा की जाएगी।