डीजल पनडुब्बी: निर्माण का इतिहास, नाव परियोजनाएं, संचालन का सिद्धांत, फायदे, नुकसान और विकास के चरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

पानी के नीचे एक पनडुब्बी बनाने का विचार, वास्तव में एक पनडुब्बी का एक प्रोटोटाइप (बाद में एक पनडुब्बी के रूप में संदर्भित), 18 वीं शताब्दी में उनकी वास्तविक उपस्थिति से बहुत पहले पैदा हुआ था। कई किंवदंतियों या पुनर्जागरण प्रतिभा लियोनार्डो दा विंची में पानी के नीचे के वाहनों का कोई सटीक विवरण नहीं है। पनडुब्बियों का वास्तव में पहला निर्माण और सटीक विवरण था:

• लेदर और लकड़ी से बने कॉर्नेलियस वैन ड्रेबेल का डिज़ाइन, वास्तव में इंग्लैंड के राजा जेम्स I (17 वीं शताब्दी की पहली तिमाही) के समय में 4 मीटर की गहराई पर तैर रहा था;
• पापेन टिन पनडुब्बी (17वीं सदी के अंत में), आयताकार आकार (1.68 × 1.76 × 0.78 मीटर);
• सबमरीन टर्टल टॉवर, जिसने उत्तरी अमेरिका में गृहयुद्ध के दौरान युद्ध में भाग लिया (18वीं शताब्दी की अंतिम तिमाही);
• अमेरिकन फुल्टन की 1801 तांबे की पनडुब्बी, जिस पर फ्रांस में पहला सफल हमला किया गया था, हालांकि, एक प्रदर्शन एक;
• मांसपेशियों की ताकत पर खानों का पहला लोहे के पानी के नीचे वाहक (उसी समय यह एक "रॉकेट वाहक" था) रूस में 1834 में बनाया गया था (लेखकशिल्डर);
• न्युमेटिक प्रणोदन वाली पनडुब्बियां रूस (1863, अलेक्जेंड्रोवस्की) और फ्रांस (1864, बुर्जुआ और ब्रून) में लगभग एक साथ दिखाई दीं।

डीजल से चलने वाली पनडुब्बियां (डीपीएल) पिछली सदी की शुरुआत में दिखाई दीं, तब डीजल-इलेक्ट्रिक (डीईएस) और परमाणु पनडुब्बी (एनपीएस) का आविष्कार हुआ।

डीपीएल और डीईपीएल के निर्माण का इतिहास, साथ ही महाशक्तियों के युग में उनका टकराव

पिछली शताब्दी में, 1905 के रूस-जापानी युद्ध में रूसी पनडुब्बियों के एक छोटे से बेड़े ने अपना पहला युद्ध अनुभव प्राप्त किया। जापानियों ने पनडुब्बियों का इस्तेमाल नहीं किया। व्यावहारिक सफलता नहीं मिली: उनके आवेदन की अवधारणा तैयार की गई और व्यावहारिक युद्ध अनुभव प्राप्त किया गया।

प्रथम विश्व युद्ध में, साथ ही बाद में - दूसरा, जर्मन पनडुब्बी बेड़े ने खुद को प्रतिष्ठित किया, जिस पर समुद्र पर लड़ाई में दांव लगाया गया था। जर्मन पनडुब्बियों ने न केवल व्यापारी जहाजों, बल्कि गठबंधन के युद्धपोतों को भी सक्रिय रूप से नष्ट कर दिया। कुल मिलाकर, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान 160 युद्धपोत डूब गए, और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 395, 75 पनडुब्बियों सहित, साथ ही 30 मिलियन टन से अधिक के माल के साथ व्यापारी जहाज भी डूब गए। यूएसएसआर की ओर से, सबसे सक्रिय "पाइक" प्रकार की पनडुब्बियों की क्रियाएं थीं, जिनमें से 2/3 ब्लैक एंड बाल्टिक सीज़ में मर गईं।

1955 में, यूएसएसआर ने डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की दूसरी पीढ़ी की परियोजना 641 शुरू की - प्रसिद्ध "कीड़े" या पश्चिमी "फॉक्सट्रॉट" में (कुल मिलाकर, ऐसी पनडुब्बियों के सौ टुकड़े का उत्पादन किया गया था), जो समुद्र और महासागरों के खुले स्थानों में 10 से अधिक वर्षों तक "शासन किया", हालांकि अमेरिकी डीजल पनडुब्बियों द्वारा उनका विरोध किया गया था।

डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के उपयोग की रणनीति में आमूलचूल परिवर्तन

यह सामान्य रूप से बेड़े के प्रति अस्पष्ट रवैये का समय थाऔर विशेष रूप से पनडुब्बी बेड़े के लिए, चूंकि परमाणु हथियारों के आगमन के साथ, राय व्यक्त की गई थी कि परमाणु हथियारों की मदद से दुश्मन नौसैनिक बलों को नष्ट करने का कार्य हल किया जा सकता है। हालाँकि, उचित दृष्टिकोण अभी भी कायम है कि इन परिस्थितियों में भी बेड़ा सौंपे गए कार्यों को हल करेगा, और परमाणु त्रय के तीसरे घटक - परमाणु पनडुब्बियों के आगमन के साथ, इस मुद्दे को अंततः हल किया गया था। डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को न केवल मिश्रित हथियारों (टारपीडो प्लस मिसाइलों को टॉरपीडो ट्यूबों के माध्यम से लॉन्च किया गया) और क्रूज मिसाइलों के साथ डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों पर हमला करना शुरू किया, बल्कि बैलिस्टिक परमाणु मिसाइलों के साथ भी बनाया गया, जिनमें पानी के नीचे लॉन्च (परियोजना 629, 641 बी " टैंगो", 658 और 877 हैलिबट)।

"अंडरवाटर" दो महाशक्तियों के बीच टकराव

DEPL ने यूएसएसआर और यूएसए के बीच टकराव में सक्रिय रूप से भाग लिया, उस समय "कैरेबियन" संकट सहित दो विश्व महाशक्तियां, जिसने दुनिया को लगभग तीसरी दुनिया में फेंक दिया, लेकिन पहले से ही एक परमाणु-परमाणु युद्ध। चेल्याबिंस्क कोम्सोमोलेट्स सहित चौथे कीड़े ने ऑपरेशन काम में भाग लिया। जब उन्होंने क्यूबा के लिए परमाणु हथियार के साथ मिसाइलों को ले जाने वाले हमारे व्यापारी जहाजों पर हमला किया, तो उनके पास अमेरिकी बेड़े पर हमला करने का काम था। अटलांटिक में, यूएसएसआर की डीजल पनडुब्बियां एक तूफान में गिर गईं, जिसे उन्होंने पहले कभी नहीं देखा था, लेकिन उपकरण और लोग बच गए। दूसरा परीक्षण, पिछले एक से भी बदतर, संभावित शत्रुता के स्थान से बाहर निकलने के साथ आया: नावों में गर्मी 50 डिग्री सेल्सियस से अधिक थी। साथ ही, पानी बेहद सीमित मात्रा में दिया गया - प्रति व्यक्ति प्रति दिन एक गिलास। इस परियोजना को उत्तरी अक्षांशों में युद्ध संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया था, औरभूमध्य रेखा पर नहीं। राजनेता सहमत हो गए और सैन्य संघर्ष नहीं हुआ, और बाद में लंबी दूरी की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के डिजाइन में कई बदलाव किए गए, जिनमें एक कट्टरपंथी प्रकृति की पनडुब्बियां भी शामिल थीं।

शीत युद्ध के दौरान, पनडुब्बियों ने एक संभावित दुश्मन के तट से गुप्त रूप से संचालित किया, तीन महीने तक स्वायत्त नेविगेशन में रहा। एक ज्ञात मामला है जब, इटली के तटीय जल में प्रवेश किए बिना, हमारी पनडुब्बी ने अमेरिकी विमानवाहक पोत निमित्ज़ पर लंगर डालकर अपना स्थान निर्धारित किया। और परियोजना की परमाणु पनडुब्बी 705 लगभग एक दिन के लिए नाटो युद्धपोत का पीछा कर रही थी, बावजूद इसके "पूंछ" से इसे "फेंकने" के सभी प्रयासों के बावजूद, और उचित आदेश प्राप्त करने के बाद ही पीछा बंद कर दिया।

परियोजनाएं, पनडुब्बियों के संचालन का सिद्धांत और उनके प्रकार

शुरू में, पनडुब्बियों को उनके प्रणोदन के विभिन्न सिद्धांतों का उपयोग करके बनाया गया था:

• मानव शक्ति का उपयोग करना;
• केवल इलेक्ट्रिक बैटरी;
• गैसोलीन का उपयोग करना;
• सबमरीन डीजल इंजन केवल;
• केवल एयर मोटर;
• भाप और बिजली के संयुक्त उपयोग पर।

डीजल और इलेक्ट्रिक इंजन का उपयोग करने की दोहरी योजना पिछली शताब्दी के पूरे पहले भाग में पूरी तरह से "प्रभुत्व" थी, जो पिछली परियोजनाओं और पनडुब्बी प्रणोदन के संचालन के सिद्धांतों पर अपनी श्रेष्ठता दिखाती थी।

आर्टिलरी माउंट वाली डीजल पनडुब्बियों की परियोजनाएं "काम" की कम दक्षता के कारण सफल नहीं हुईंजमीनी लक्ष्यों के खिलाफ तोपखाने और बाद में क्रूज मिसाइलों को दागने वाली डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों में "झटका" में उनका समाधान मिला।

डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के विकास के लिए आगे की दिशा

इसमें निम्नलिखित शामिल थे:

• आंदोलन की गति में वृद्धि;
• शोर में कमी;
• पानी के नीचे, सतह का पता लगाने और नष्ट करने के लिए प्रणालियों में सुधार; हवाई और जमीनी लक्ष्य;
• स्वायत्त नेविगेशन का समय और सीमा बढ़ाना;
• गोता की गहराई में वृद्धि।

नकारात्मक पक्ष

यह एक विरोधाभास है, लेकिन डीजल पनडुब्बियों का मुख्य लाभ - सतह और पानी के नीचे दोनों को स्थानांतरित करने की क्षमता, जो दो मौलिक रूप से अलग-अलग प्रकार के इंजन (डीजल और इलेक्ट्रिक) द्वारा प्रदान की गई थी, उनकी मुख्य कमी भी थी। इसके लिए सर्विसिंग के लिए बड़े कर्मचारियों की आवश्यकता थी, जो पनडुब्बी के पहले से ही बहुत अधिक विशाल इंटीरियर में "भीड़" नहीं थे।

डीजल पनडुब्बियों का नुकसान पानी के नीचे की स्थिति में गति की अपेक्षाकृत कम गति थी, जो इलेक्ट्रिक मोटर्स की कम शक्ति और बिजली को स्टोर करने वाली बैटरियों की क्षमता से सीमित थी।

डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की कमियों में से एक का उन्मूलन

पिछली शताब्दी के पूर्वार्द्ध में डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का कमजोर बिंदु तटीय किलेबंदी और सामान्य रूप से भूमि पर हमला करने में असमर्थता थी। 1953 में अमेरिकी पनडुब्बी "ट्यूनेट्स" से एक क्रूज मिसाइल के प्रक्षेपण के साथ, दुश्मन के इलाके में रणनीतिक सैन्य सुविधाओं और शहरों को नष्ट करने के खतरे के संदर्भ में पनडुब्बियों और विमानन के बीच प्रतिद्वंद्विता का एक युग शुरू हुआ,जो परमाणु पनडुब्बियों (एनपीएस) के आगमन के साथ अपने चरम पर पहुंच गया।

वर्षाव्यांका डीजल पनडुब्बी

प्रोजेक्ट 877 "हैलिबट" पिछली सदी के अंतिम दो दशकों में लागू किया गया था। यूएसएसआर में, इस पनडुब्बी को "वार्शविंका" (प्रोजेक्ट 636) भी कहा जाता था, क्योंकि वे अपने सहयोगियों को वारसॉ संधि के तहत उनके साथ लैस करने जा रहे थे, और नाटो में उन्हें "इंप्रूव्ड किलो" कहा जाता था। बहुउद्देश्यीय डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी (डीजल-इलेक्ट्रिक) में एक डबल स्पिंडल के आकार का पतवार (हल्का 6-8 मिमी और "मजबूत" 35 मिमी स्टील), छह पृथक डिब्बे थे और काफी तेज और शांत थे।

तकनीकी और सामरिक विशेषताएं

निम्नलिखित दस्तावेज हैं:

• चालक दल - 50 से अधिक लोग;
• विस्थापन 2,325 टन (सतह), 3,076 टन (जलमग्न);
• लंबाई - 75 तक -;
• चौड़ाई – 10 तक –;
• ड्राफ्ट – 7 तक –;
• पावर प्लांट - एक शाफ्ट, 3.65 हजार l / s की क्षमता वाले 2 डीजल इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर - 5.9 हजार l / s, साथ ही 102 l / s के 2 स्टैंडबाय इलेक्ट्रिक मोटर्स;
• गति की गति - सतह पर 10 समुद्री मील तक और 19 तक - पानी के नीचे की स्थिति में;
• क्रूजिंग रेंज - आरपीडी (पेरिस्कोप ऊंचाई पर) के तहत 8 समुद्री मील प्रति घंटे की गति से 7 हजार मील तक और 3 समुद्री मील प्रति घंटे की गति से 460 मील तक जलमग्न;
• नेविगेशन की स्वायत्तता - 45 दिन;
• गोताखोरी की गहराई - 0.33 किमी तक;
• शस्त्र - अठारह टॉरपीडो से लदी 6 वाहन या खानों की संख्या से 6 अधिक, 4 सीआर (एक सीमा के साथ क्रूज मिसाइलें)हार 0.5 हजार किमी।) और सतह से हवा में मार करने वाली (8 मिसाइल) की कम दूरी की वायु रक्षा प्रणाली। लक्ष्यों का पता लगाने और अपने स्वयं के चुपके बनाए रखने के लिए विभिन्न आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण।

दिलचस्प! मुख्य शाफ्ट के लिए गाइड लकड़ी के बने होते हैं! सत्य एक विशेष वृक्ष है। यह मध्य अमेरिका का मूल निवासी है। यह बहुत कठोर (1.3 हजार किग्रा / मी) है, जो प्राकृतिक स्नेहन के साथ, गुआएक राल से संतृप्त, बहुत पहनने के लिए प्रतिरोधी है। ये संकेतक शाफ्ट के लिए कुछ दशकों तक काम करना संभव बनाते हैं।

"ब्लैक होल" और आधुनिक दुनिया में इसका स्थान

उत्कृष्ट ध्वनिक चुपके और लक्ष्य का पता लगाने की लंबी दूरी के कारण एक पूर्वव्यापी हमले की संभावना, आज तक (विभिन्न प्रणालियों के निरंतर आधुनिकीकरण को ध्यान में रखते हुए) "वर्षाव्यंका" की प्राथमिकता प्रदान करते हैं। कोई आश्चर्य नहीं कि पनडुब्बी के गैर-परमाणु क्षेत्र में इसकी गोपनीयता के लिए इसे "ब्लैक होल" भी कहा जाता है। अंतिम गिरावट, इन पनडुब्बियों में से एक ने सीरिया में आतंकवादियों पर मिसाइल हमला किया।

आधुनिक डीजल पनडुब्बियां तीसरी पीढ़ी की नावें हैं, जिनमें से कुल मिलाकर 50 से अधिक का निर्माण किया गया है। प्रारंभिक श्रृंखला को पहले ही निष्क्रिय कर दिया गया है, और वर्तमान में इस प्रकार की 6 पनडुब्बियां काला सागर में स्थित हैं और रूसी प्रशांत बेड़े के लिए अगले 5 वर्षों में 6 और बनाई जानी चाहिए। "वर्षाव्यंका" निर्यात के लिए अच्छी तरह से बिका। 10 पीस भारत और चीन को, 6 पीस क्रमशः वियतनाम और ईरान को दिए गए। और 4, और दो अल्जीरिया को भी बेचे गए थे। वे आज भी उपयोग में हैं।

रूस का डीपीएल

अब रूस में उन लोगों को बदलने के लिए जिन्होंने खुद को साबित किया है और पितृभूमि की सेवा की है,डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का संचालन प्रोजेक्ट 677 लाडा नावों से होना चाहिए, एक प्रोटोटाइप पहले से ही उपयुक्त परीक्षणों से गुजर रहा है। रूस में इस प्रकार की दो डीजल पनडुब्बियों का निर्माण जोरों पर है, और लाडा परियोजना की दो और नावों के निर्माण के लिए एक अनुबंध के समापन के मुद्दे पर विचार किया जा रहा है।

अपने प्रोटोटाइप हैलिबट प्रोजेक्ट की तुलना में सस्ता और हल्का, थ्री-टियर लाडा अच्छे आधुनिक "दिमाग" से भरा है (संचार में नवीनतम डिटेक्शन और स्टील्थ सिस्टम के सौ से अधिक, जिसके कारण चालक दल को कम कर दिया गया था) 1/3), में वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्र है, लेकिन यह दो महाशक्तियों के "शीत युद्ध" की ऊर्जा पर आधारित है। इसी दिशा में डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी को अंतिम रूप दिया जा रहा है।

शायद अगले दशक में वे इसे अंतिम रूप नहीं देंगे, लेकिन कलिना परियोजना की रूसी डीजल पनडुब्बियों पर स्विच करेंगे, जो, सबसे अधिक संभावना है, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को जिरकोन-प्रकार के साथ सशस्त्र करने सहित सभी कार्यों को हल करेगा। गैर-परमाणु निरोध पर रणनीतिक कार्यों को लागू करने के लिए हाइपरसोनिक मिसाइल।

समकालीन पश्चिमी रूस विरोधी प्रतिबंधों के परिणाम

पश्चिमी रूस विरोधी प्रतिबंधों के संबंध में, S-1000 परियोजना की एक छोटी गैर-परमाणु पनडुब्बी की रूसी-इतालवी परियोजना को रोक दिया गया है। इसकी लंबाई सिर्फ 52 मीटर से अधिक है, चालक दल 16 लोग हैं। साथ ही 6 लोगों की एक विशेष टीम, जो 250 मीटर तक गोता लगाती है, 14 समुद्री मील की "पानी के नीचे" गति और 14 इकाइयों के हथियारों के साथ। टॉरपीडो और/या क्रूज मिसाइलें। इसलिए, रूस ने लंबे समय से विकसित की जा रही नवीनतम डीजल पनडुब्बियों पर स्विच किया - अमूर-950 परियोजना, एस-1000 के समान, लेकिन गति में इसे पार कर गया (+6समुद्री मील) और हथियार (+2 इकाइयां)। और अमूर-950 का मुख्य आकर्षण 10 वर्टिकल-लॉन्च मिसाइलों का एक साथ प्रक्षेपण है। इस पनडुब्बी में निर्यात की अपार संभावनाएं हैं, लेकिन अभी तक इसके निर्माण का कोई आदेश नहीं आया है।

निष्कर्ष

21वीं सदी में अमेरिका और इंग्लैंड सिर्फ न्यूक्लियर सबमरीन बनाते हैं। रूसी संघ, फ्रांस और चीन के पास डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी और परमाणु पनडुब्बी दोनों हैं, जबकि अन्य सभी राज्यों के पनडुब्बी बेड़े में केवल डीजल पनडुब्बी हैं।

रूसी डिजाइनर व्यावहारिक रूप से पांचवीं पीढ़ी की पनडुब्बियों पर काम कर रहे हैं जिनमें मुख्य और मुख्य हैं। जबकि छठी पीढ़ी की रूपरेखा रणनीतिक रूप से पहले से ही दिखाई दे रही है। सैन्य विशेषज्ञों के अनुसार, इन पनडुब्बियों के मुख्य पैरामीटर आज की पनडुब्बियों के लिए पूरी तरह से अद्वितीय मापदंडों के साथ "एकीकृत अंडरवाटर प्लेटफॉर्म" होंगे, जिन्हें ट्रांसफॉर्मर रोबोट की तरह किसी भी संबंधित मॉड्यूल को बदलकर बहुत आसानी से बदला जा सकता है।