पनडुब्बी "डॉल्फ़िन": परियोजना निर्माण, निर्माण, उद्देश्य, असाइनमेंट, डिजाइन और पनडुब्बी का इतिहास

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

पहली लड़ाकू पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" ने 1917 तक इस वर्ग के घरेलू जहाजों के आगे विकास के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में काम किया। निर्माण प्रकृति में प्रयोगात्मक था और इसका कोई बड़ा मुकाबला मूल्य नहीं था, लेकिन घरेलू पनडुब्बी जहाज निर्माण के विकास की शुरुआत थी।

रूसी साम्राज्य में पनडुब्बियां

रूसी साम्राज्य में पनडुब्बी जहाज निर्माण का इतिहास बढ़ई एफिम निकोनोव द्वारा 1718 में एक "छिपा हुआ जहाज" बनाने के प्रयास से शुरू होता है। कुछ साल बाद, गैली यार्ड में पीटर I की उपस्थिति में प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया। उतरते समय पनडुब्बी का निचला हिस्सा क्षतिग्रस्त हो गया। एडमिरल्टी बोर्ड ने काम बंद करने का आदेश दिया, और आविष्कारक को उसकी विशेषता में काम करने के लिए अस्त्रखान भेजा गया।

अगली सदी में पनडुब्बियों का निर्माण नहीं हुआ, लेकिन पानी के भीतर नेविगेशन में रुचि बनी रही। इसकी पुष्टि इस तथ्य से होती है कि 1825 में "मॉस्को टेलीग्राफ" पत्रिका में "नए आविष्कार और खोजें" शीर्षक में थेपनडुब्बियों के विदेशी आविष्कारकों का विवरण देते हुए लेख प्रकाशित किए गए। इसके जवाब में, वी। बर्च का एक लेख "1719 में रूस में पनडुब्बियों के आविष्कार पर" दिखाई दिया। यह रूसी पनडुब्बी जहाज निर्माण के इतिहास पर पहला मुद्रित कार्य था।

के. शिल्डर की पनडुब्बी 1843 में बनाई गई थी। आगे की अवधि (रूसी पनडुब्बी "डॉल्फिन" की परियोजना के आई। बुब्नोव और एम। बेक्लेमिशेव द्वारा आविष्कार से पहले) पहली पनडुब्बियों के निर्माण में रूसी समाज की असाधारण रुचि की विशेषता थी। इंजीनियरों, सैन्य अधिकारियों, वैज्ञानिकों, अनपढ़ किसानों, हाई स्कूल के छात्रों और विदेशी नागरिकों ने समय-समय पर उच्च पदस्थ अधिकारियों की ओर रुख किया, इंजीनियरिंग विभाग और नौसेना मंत्रालय, उच्च पदस्थ अधिकारियों के पास। कुछ विचार बाद में जीवन में आए, लेकिन निश्चित रूप से, तकनीकी रूप से अनपढ़ और अस्थिर प्रस्ताव थे।

पहली रूसी पनडुब्बी

उन्नीसवीं शताब्दी के अंत में, सैन्य कमान और रूसी साम्राज्य के शीर्ष नेतृत्व इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि पनडुब्बियों को बेड़े में शामिल करना आवश्यक था। विदेश में हथियार खरीदने या अपने दम पर पनडुब्बी बेड़े बनाने के विकल्प पर विचार किया गया। उस समय तक, लैक और हॉलैंड की कंपनियों ने संयुक्त राज्य अमेरिका में सफलता हासिल कर ली थी, फ्रांस में कई पनडुब्बियों का निर्माण अन्वेषकों द्वारा किया गया था Romatzotti, Gube, Zede, और इतालवी पनडुब्बियों का निर्माण किया जा रहा था। रूस में, इस क्षेत्र में कोई उत्कृष्ट विशेषज्ञ नहीं थे।

उन वर्षों में पनडुब्बियों के डिजाइन पर सबसे सफल काम संयुक्त राज्य अमेरिका में किया गया था। 1900 में, रूसी सरकार ने नेतृत्व कियाजॉन हॉलैंड की अमेरिकी फर्म द्वारा रूस के लिए नावों के संभावित निर्माण पर बातचीत। अमेरिकियों ने एक शर्त रखी - कम से कम दस नावों की खरीद। यह अस्वीकार्य निकला, इसलिए नियोजित सहयोग विफल रहा।

रूसी पनडुब्बी का विकास

1900 में, समुद्री विभाग ने एक आयोग का गठन किया जो परियोजना के विकास से संबंधित था। मुख्य निरीक्षक एन। कुटीनिकोव में जहाज निर्माण में वरिष्ठ सहायक आई। बुब्नोव, वरिष्ठ मैकेनिकल इंजीनियर आई। गोरीनोव, इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग में लेफ्टिनेंट एम। बेक्लेमिशेव शामिल थे। आयोग को विदेशी अनुभव का अध्ययन करने और तटीय रक्षा के लिए एक पनडुब्बी पोत विकसित करने की आवश्यकता थी।

डिजाइन और निर्माण का इतिहास

एक्सपेरिमेंटल शिपबिल्डिंग बेसिन में एक प्रोटोटाइप पर काम किया गया। परियोजना गुप्त थी। लागत कम करने के लिए, इंजीनियरों ने जब भी संभव हो नाव के आकार को कम कर दिया। सुरक्षा के बढ़े हुए मार्जिन के साथ अपेक्षित विसर्जन गहराई 50 मीटर है। सुव्यवस्थित करने के लिए एक फ्यूसिफ़ॉर्म डिज़ाइन को चुना गया है।

मई 1901 में, आई। बुब्नोव ने विकास के पूरा होने की सूचना दी, और कुछ दिनों बाद समिति ने परियोजना की समीक्षा की और माना कि निर्माण तुरंत शुरू हो सकता है। डिजाइन आयोग को तुरंत उसी संरचना में निर्माण आयोग में बदल दिया गया। सेंट पीटर्सबर्ग में बाल्टिक शिपयार्ड को पतवार के निर्माण का आदेश जारी किया गया था।

पहली पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" बाल्टिक शिपयार्ड के विशेष रूप से सुसज्जित स्लिपवे पर बनाई गई थी। प्रोफाइल और शीट स्टील की आपूर्ति पुतिलोव संयंत्र से की गई थी, सिलेंडर (वायु) का निर्माण ओबुखोवस्की द्वारा किया गया थाइस्पात संयंत्र। फ़्रांस में बैटरियों और इलेक्ट्रिक मोटरों का ऑर्डर दिया गया।

विदेशी साथियों का अनुभव

हॉलैंड शिपयार्ड में निर्माणाधीन पनडुब्बियों से परिचित होने के लिए एक इलेक्ट्रिकल इंजीनियर यूएसए की व्यावसायिक यात्रा पर गया था। उन्हें एक परीक्षण गोता में भाग लेने की अनुमति दी गई थी। एक व्यापार यात्रा से लौटने पर, बेक्लेमिशेव ने बताया कि रूसी पनडुब्बी डॉल्फिन (ऊपर फोटो) विदेशी समकक्षों से नीच नहीं है। इसके अलावा, कुछ रूसी समाधानों का विदेशों में कोई एनालॉग नहीं है।

बेड़े की सूची में नामांकन

1902 की शुरुआत में स्वयंसेवकों का चयन करके दल का गठन किया गया था। कर्मचारियों को हॉलैंड की पनडुब्बियों के समान बनाने का निर्णय लिया गया: जहाज के कमांडर और उनके सहायक, क्वार्टरमास्टर्स (आठ लोग), दो हेल्समैन, दो मशीनिस्ट और चार खान विशेषज्ञ।

डॉल्फिन पनडुब्बी को मार्च 1902 में बेड़े की सूची में जोड़ा गया था। परीक्षण परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, इंजन के लिए एक विकल्प खोजना आवश्यक हो गया, जिसके लिए इंजीनियर ने फ्रांस में एक कारखाने का दौरा किया। डेमलर इंजन को आखिरकार अपनाया गया। पहले समुद्री परीक्षणों में, डॉल्फिन पनडुब्बी पांच समुद्री मील की गति तक पहुंच गई।

डिजाइन और विनिर्देश

डॉल्फिन पनडुब्बी की धुरी के आकार की पतवार उच्च शक्ति वाले स्टील (8 मिमी मोटी) से बनी थी और 50 मीटर तक की गहराई के लिए डिज़ाइन की गई थी। डाइविंग के लिए तीन टैंकों का इस्तेमाल किया गया था: धनुष में, में पतवार का मध्य भाग, स्टर्न पर। ड्रेनेज सिस्टम में एक पिस्टन इलेक्ट्रिक शामिल थापंप और छोटा मैनुअल।

प्रणोदन 300 hp पेट्रोल इंजन द्वारा प्रदान किया गया था। साथ। कुल ईंधन आपूर्ति 5, 3 टन तक पहुंच गई। 120 लीटर की क्षमता वाली एक रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर। साथ। पेट्रोल के साथ समाक्षीय रूप से रखा गया था। विशेष रैक पर धनुष में इलेक्ट्रिक बैटरियों को रखा गया था। 5,000 ए/एच की कुल क्षमता वाले पचास सेल प्रदान किए गए थे, लेकिन वास्तव में, चौंसठ सेल (3.6 हजार ए/एच) स्थापित किए गए थे।

डिजाइन के सस्ते होने के कारण डॉल्फिन पनडुब्बी बहुत तंग निकली। चालक दल के लिए आरामदायक रहने की स्थिति मूल लक्ष्य नहीं थी। बैटरियों को ढकने वाली लकड़ी से बनी ढालें आराम का काम कर सकती हैं। धनुष में एक इलेक्ट्रिक केतली, एक कॉफी पॉट और एक पोर्टेबल इलेक्ट्रिक स्टोव को जोड़ने के लिए तीन सॉकेट थे। पेयजल आपूर्ति - 20 बाल्टी।

डॉल्फ़िन पनडुब्बी का मुख्य हथियार 1898 मॉडल की बाहरी टारपीडो ट्यूब थी। आयुध जोड़े में रखा गया था, आंदोलन के दौरान निर्देशित किया गया था और स्टर्न के करीब था। अंदर से विशेष ड्राइव का उपयोग करके नियंत्रण किया गया था।

बाल्टिक, प्रशांत और उत्तर में सेवा

1904 में पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" को आधिकारिक तौर पर यह नाम मिला। इससे पहले, विकास को "विनाशक संख्या 150" कोड नाम के तहत सूचीबद्ध किया गया था। चालक दल के साथ पहले पाठ के दौरान, पनडुब्बी कारखाने की दीवार के पास डूब गई। इसका कारण व्हीलहाउस हैच का असामयिक बंद होना और पानी के प्रवेश के लिए चालक दल की अपर्याप्त प्रतिक्रिया थी। छत्तीस लोगों में से चौबीस को बचाया नहीं जा सका। दुर्घटना की वजह से हुआडिज़ाइन सुविधाएँ।

मरम्मत के बाद पहली बार समुद्र में जाना 1905 में हुआ था। "डॉल्फ़िन" ने प्रशांत महासागर के पानी में गश्त की, लेकिन जापानी जहाजों के साथ कोई बैठक नहीं हुई। मई में, मरम्मत करने के लिए डॉल्फिन पर वेंटिलेशन किया गया था, लेकिन एक विस्फोट हुआ और पनडुब्बी डूब गई। एक सिपाही मारा गया। रूसी-जापानी युद्ध की समाप्ति के बाद पनडुब्बी "डॉल्फ़िन" की मरम्मत समाप्त हो गई।

1916 में पनडुब्बी आर्कान्जेस्क पहुंची। बाद में, डॉल्फिन पनडुब्बी को अलेक्जेंड्रोवस्क में स्थानांतरित कर दिया गया। सितंबर में, वह आर्कटिक महासागर पर आधारित बेड़े के निपटान में आया, और इसकी संरचना में शामिल किया गया। 1917 में, डॉल्फिन पनडुब्बी को कोला खाड़ी में गश्त करने के लिए जहाजों की एक टुकड़ी में नामांकित किया गया था।

1917 में तूफान के दौरान लापरवाही से निगरानी रखने के कारण पनडुब्बी डूब गई। उसी वर्ष, अधिकांश तंत्रों के टूट-फूट के कारण पनडुब्बी को निरस्त्र कर दिया गया था। पतवार को धातु में काटने के लिए बंदरगाह को सौंप दिया गया था। पनडुब्बी के कुछ हिस्सों को अंततः 1920 में ही निपटा दिया गया था।

परियोजना 667-बीडीआरएम "डॉल्फ़िन" की पनडुब्बियां

प्रोजेक्ट 667-बीडीआरएम सितंबर 1975 में विकसित होना शुरू हुआ। सामान्य डिजाइनर एस। कोवालेव थे। परियोजना ने पता लगाने और नियंत्रण प्रणाली, हथियार, शोर में कमी उपकरण के क्षेत्र में विकास का इस्तेमाल किया। ध्वनि-अवशोषित और कंपन-पृथक करने वाले उपकरणों को सक्रिय उपयोग प्राप्त हुआ है।

परियोजना 667 पनडुब्बियों का डिजाइन

अपने पूर्ववर्तियों (कलमार परियोजना की पनडुब्बियों) की तुलना में परियोजना 667-बीडीआरएम "डेल्फ़िन" की पनडुब्बियों में वृद्धि हुई हैआयुध शाफ्ट की बाड़ की ऊंचाई, बढ़े हुए पिछे के छोर और धनुष की लंबाई। सामान्य तौर पर, परियोजना में इस वर्ग की पनडुब्बियों के लिए एक क्लासिक लेआउट है। विकास ने बेहतर प्रदर्शन के साथ नए प्रोपेलर का इस्तेमाल किया। पानी के बहाव को एक विशेष उपकरण से समतल किया गया।

परियोजना के हिस्से के रूप में, कई पनडुब्बियों को अलग-अलग वर्षों में विकसित किया गया था, इसलिए तकनीकी विशेषताएं भी भिन्न होती हैं। डॉल्फिन पनडुब्बियों की सतह की गति 14 समुद्री मील है, पानी के नीचे की गति 24 समुद्री मील है। अधिकतम विसर्जन गहराई 550-650 मीटर तक सीमित है, काम करने की गहराई 320-400 मीटर है। पनडुब्बियां 80-90 दिनों के लिए स्वायत्त नेविगेशन में सक्षम हैं। चालक दल 135-140 लोग हैं।

शस्त्र: शांतिपूर्ण और सैन्य उपयोग

R-29RS अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलें, जिनकी फायरिंग रेंज बढ़ी हुई थी, नए हथियार बन गईं। सभी मिसाइलों को एक साल्वो में लॉन्च किया जा सकता है। डॉल्फिन परियोजना की पनडुब्बियों ने नियमित रूप से फायरिंग अभ्यास में भाग लिया और यात्राएं कीं। एक नियम के रूप में, अभ्यास बैरेंट्स सागर के पानी में किया गया था। लक्ष्य कामचटका में कुरा परीक्षण स्थल था (पेत्रोपाव्लेव्स्क-कामचत्स्की से कुछ सौ किलोमीटर)।

प्रोजेक्ट 667BDRM "डॉल्फ़िन" पनडुब्बियों से, दो कृत्रिम उपग्रहों को निकट-पृथ्वी की कक्षाओं में लॉन्च किया गया। 1998 में, दुनिया में पहली बार, टबसैट-एन उपग्रह को एक जलमग्न स्थिति से लॉन्च किया गया था।

डॉल्फ़िन परियोजना पनडुब्बियां: प्रतिनिधि

पनडुब्बियां "डॉल्फ़िन" (667) रूस के सामरिक परमाणु त्रय की रीढ़ हैं। धीरे-धीरे, अदालतें इस भूमिका को स्थानांतरित कर रही हैंबोरे परियोजना की पनडुब्बियां। परियोजना की पनडुब्बियों में, कोई सूचीबद्ध कर सकता है: K-51 "वेरखोटुरी", K-64 "पॉडमोस्कोवी" (अल्ट्रा-छोटी पनडुब्बियों के वाहक में परिवर्तित), K-84 "येकातेरिनबर्ग", K-114 "तुला", के -407 "नोवोमोस्कोवस्क", के -117 "ब्रांस्क", के -18 "तुला"।

वेरखोटुरी परियोजना की पनडुब्बी ने लड़ाकू मिसाइलों के साथ आर्कटिक की यात्रा की, और उत्तरी ध्रुव पर चढ़ाई की। K-84 पनडुब्बी को इसका नाम येकातेरिनबर्ग शहर के प्रशासन के संरक्षण की स्थापना के बाद मिला। क्रूजर "ब्रांस्क" रूसी शिपयार्ड में निर्मित पनडुब्बियों में हजारवां बन गया। तो, इस श्रृंखला की प्रत्येक पनडुब्बी की अपनी कहानी है।

2012 से डॉल्फ़िन सक्रिय रूप से फिर से सक्रिय हो रही हैं। चालू वर्ष के अनुसार, ब्रांस्क को फिर से सुसज्जित किया जा रहा है, जबकि करेलिया और नोवोमोस्कोवस्क लाइन में प्रतीक्षा कर रहे हैं। निकट भविष्य में, परियोजना 667BDRM डॉल्फिन की सभी पनडुब्बियों को फिर से लैस करने की योजना है। पुन: शस्त्रीकरण पनडुब्बियों (2025-2030 तक) की सेवा जीवन को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाएगा। इस वर्ग के सभी सक्रिय क्रूजर अब यागेलनया खाड़ी में स्थित पनडुब्बियों के इकतीसवें डिवीजन का हिस्सा हैं।

आरसी पनडुब्बी

डॉल्फ़िन M10 पनडुब्बी बच्चों की खिलौना कंपनियों द्वारा बनाई गई है। यह रूसी विकास का खिलौना एनालॉग नहीं है। उसी समय, Mioshi Dolphin M10 पनडुब्बी एक बच्चे (छह साल की उम्र से) के लिए एक उत्कृष्ट उपहार होगा, जो पनडुब्बी बेड़े में रुचि रखता है। ऐसे खिलौने के उदाहरण पर, आप युवा डिजाइनर को पनडुब्बियों की आवाजाही का सिद्धांत बता सकते हैं औरसामान्य डिजाइन सुविधाएँ। शायद बच्चा किसी दिन एक इंजीनियर के करियर के बारे में सोचेगा और एक खोज करेगा जो घरेलू बेड़े की शक्ति सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है।