कॉम्बैट हेलीकॉप्टर Mi-35M: इतिहास, विवरण और विशेषताएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

Mi-35M रूसी Mi-24VM लड़ाकू हेलीकॉप्टर का निर्यात संस्करण है, जो प्रसिद्ध सोवियत रोटरक्राफ्ट का एक संशोधन है। सोवियत पायलटों ने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ज्ञात Il-2 हमले वाले विमान के अनुरूप इसे "फ्लाइंग टैंक" कहा। विशिष्ट हेलीकाप्टर छलावरण योजना के कारण लड़ाकू वाहन का अनौपचारिक उपनाम "मगरमच्छ" था।

Mi-35M का पूर्ववर्ती कब दिखाई दिया?

1960 के दशक की शुरुआत में, सोवियत डिजाइनर मिखाइल मिल के लिए यह स्पष्ट हो गया कि लगातार बढ़ती लड़ाकू गतिशीलता की ओर रुझान से उड़ने वाले पैदल सेना के समर्थन वाले लड़ाकू वाहनों का निर्माण होगा, जिनका उपयोग युद्ध और परिवहन दोनों कार्यों को करने के लिए किया जा सकता है। मिल के निर्देशन में विकसित इस अवधारणा को व्यक्त करने वाले बी -24 हेलीकॉप्टर का पहला मॉडल 1966 में उड्डयन उद्योग मंत्रालय की प्रायोगिक कार्यशाला में प्रस्तुत किया गया था। इस उत्पाद की अवधारणा एक अन्य परियोजना - बी -22 उपयोगिता हेलीकाप्टर पर आधारित थी, जिसने कभी भी स्वतंत्र रूप से उड़ान नहीं भरी। B-24 में एक केंद्रीय कार्गो कम्पार्टमेंट था जिसमें बैक टू बैक आठ लोग बैठ सकते थे औरछोटे पंख छह मिसाइलों तक ले जाने में सक्षम हैं और हेलीकॉप्टर के ऊपरी हिस्से में स्थित हैं, साथ ही साथ दो बैरल वाली तोप भी।

विकास शुरू करने का निर्णय

मिल ने सोवियत सशस्त्र बलों के नेताओं को अपने डिजाइन की पेशकश की। जबकि उन्हें कई सैन्य नेताओं का समर्थन प्राप्त हुआ, अन्य लोगों ने महसूस किया कि पारंपरिक हथियारों का विकास संसाधनों का सबसे अच्छा उपयोग होगा। विरोध के बावजूद, मिल इस मुद्दे का अध्ययन करने के लिए विशेषज्ञों को बुलाने के लिए प्रथम उप रक्षा मंत्री, मार्शल एंड्री ग्रीको को मनाने में कामयाब रहे। अंततः, मिल के प्रस्ताव की जीत हुई, और रक्षा मंत्रालय ने पैदल सेना के समर्थन के लिए एक हेलीकॉप्टर विकसित करने का अनुरोध जारी किया। इस तरह से Mi-35M लड़ाकू हेलीकॉप्टर ने विकास की अपनी लंबी यात्रा शुरू की। इसके विकास का इतिहास वियतनाम युद्ध के दौरान अमेरिकी सेना द्वारा लड़ाकू और हमले के हेलीकाप्टरों के विकास और उपयोग की पृष्ठभूमि के खिलाफ हुआ। उनके उपयोग के अभ्यास ने सोवियत नेतृत्व को एक सशस्त्र हेलीकॉप्टर के फायदों के बारे में आश्वस्त किया और एमआई -24 परियोजना के विकास का समर्थन करने में योगदान दिया, जो हमारे समय में एक हेलीकॉप्टर (मिल) एमआई -35 एम में बदल गया है।

विकास प्रगति

सबसे पहले, मिल डिज़ाइन ब्यूरो के इंजीनियरों ने दो मुख्य डिज़ाइन विकल्प तैयार किए: एक 7-टन सिंगल-इंजन और एक 10.5-टन ट्विन-इंजन। 6 मई 1968 को दूसरे विकल्प के विकास के साथ आगे बढ़ने का निर्देश जारी किया गया था। 1970 में उनकी मृत्यु तक मिल द्वारा काम का निर्देशन किया गया था। डिजाइन का काम अगस्त 1968 में शुरू हुआ। हेलीकॉप्टर के पूर्ण पैमाने के मॉडल की समीक्षा की गई और उसे मंजूरी दी गईफरवरी 1969 में। प्रोटोटाइप के उड़ान परीक्षण, जो बाद में Mi-35M हेलीकॉप्टर में बदल गए, 15 सितंबर, 1969 को मार्गदर्शन प्रणाली के बंधन के साथ शुरू हुए, और चार दिन बाद पहली मुफ्त उड़ान भरी गई। जल्द ही दूसरी प्रति बनाई गई, और फिर दस हेलीकॉप्टरों का एक परीक्षण बैच जारी किया गया।

सेना की टिप्पणियों में सुधार

मौजूदा Mi-35M - Mi-24 हेलीकॉप्टरों के प्रोटोटाइप की स्वीकृति परीक्षण जून 1970 में शुरू हुआ, जो 18 महीने तक चला। डिजाइन में किए गए परिवर्तनों का उद्देश्य संरचनात्मक ताकत बढ़ाना, थकान की समस्याओं को दूर करना और कंपन के स्तर को कम करना था। इसके अलावा, 200 किमी / घंटा से अधिक की गति से हेलीकॉप्टर की तरफ से एक तरफ से जम्हाई लेने की प्रवृत्ति को खत्म करने के लिए पंखों में एक नकारात्मक 12-डिग्री ढलान पेश किया गया था, और फालंगा-एम कॉम्प्लेक्स के मिसाइल तोरणों को स्थानांतरित कर दिया गया था। विंगटिप्स के लिए धड़। टेल रोटर को टेल के दाईं ओर से बाईं ओर ले जाया गया, और रोटेशन की दिशा उलट दी गई। 1970 में Mi-24A के पहले संस्करण के उत्पादन की शुरुआत से पहले कई अन्य डिज़ाइन परिवर्तन किए गए थे। 1971 में इसके प्रदर्शन की पुष्टि प्राप्त होने के बाद, इसे आधिकारिक तौर पर एक साल बाद अपनाया गया।

डिजाइन अवलोकन

यह मुख्य रूप से दो ओवरहेड टर्बो इंजन, पांच ब्लेड वाले मुख्य रोटर और तीन ब्लेड वाले पूंछ रोटर के साथ एमआई -8 हेलीकॉप्टर (नाटो पदनाम "हिप") से उधार लिया गया था। इंजन विन्यास ने हेलीकॉप्टर दियाMi-35M में धड़ के दोनों किनारों पर इसकी विशिष्ट हवा का सेवन होता है। मूल संस्करणों में एक अग्रानुक्रम कॉकपिट लेआउट है: गनर को सामने रखा जाता है, और पायलट उसके ऊपर और कुछ पीछे बैठता है।

एमआई-24 का धड़ भारी बख्तरबंद था और सभी दिशाओं से 12.7 मिमी की गोलियों के प्रभाव का सामना कर सकता था। टाइटेनियम ब्लेड भी 12.7 मिमी बारूद के प्रतिरोधी हैं। केबिन बख़्तरबंद विंडशील्ड और टाइटेनियम-प्रबलित फूस द्वारा संरक्षित है। चालक दल को रेडियोधर्मी संदूषण से बचाने के लिए दबावयुक्त उड़ान डेक पर दबाव डाला जाता है।

प्रदर्शन

एमआई-24 को अधिकतम संभव गति देने पर काफी ध्यान दिया गया। धड़ को सुव्यवस्थित किया गया था और ड्रैग को कम करने के लिए वापस लेने योग्य हवाई जहाज़ के पहिये से सुसज्जित था। उच्च गति पर, पंख महत्वपूर्ण लिफ्ट प्रदान करते हैं (इसके कुल मूल्य के एक चौथाई तक)। मुख्य प्रोपेलर स्थिर होने पर तिरछा होने की प्रवृत्ति की भरपाई के लिए धड़ के दाईं ओर 2.5 ° झुका हुआ है। लैंडिंग गियर भी बाईं ओर झुका हुआ है, जो पूरे एमआई -35 अटैक हेलीकॉप्टर को जमीन पर होने पर एक ही तरफ झुका देता है। इस मामले में, मुख्य पेंच क्षैतिज विमान में है। पूंछ भी विषम है, जो गति से उस पर एक पार्श्व बल बनाता है, इस प्रकार पूंछ रोटर को उतारता है।

मुख्य मॉडल के संशोधन

1971 के बाद से पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित हेलीकॉप्टर Mi-24A था। उसके पास अभी तक एक अग्रानुक्रम कॉकपिट नहीं था, और उसका टेल रोटर शुरू में दाईं ओर स्थित था। स्क्रू को बाईं ओर ले जाने के बाद, यह बाद के सभी मॉडलों पर वहीं रहता है।

1973 से उत्पादन में जाने वाला अगला हेलीकॉप्टर Mi-24D मॉडल था। इसमें पहली बार टंडेम कैब की सुविधा है।

1976 से, Mi-24V मॉडल, जिस पर पहली बार Shturm-V सिस्टम की टैंक-रोधी मिसाइलें दिखाई देती हैं, सीरियल प्रोडक्शन में चली गईं। 1986 तक, केवल 4 स्थापित किए गए थे, और फिर उनकी संख्या बढ़कर 16 हो गई।

Mi-24 ब्रांड के विकास में सोवियत चरण का शिखर Mi-24 VP मॉडल था, जिसे 1989 से निर्मित किया गया था। टैंक रोधी मिसाइलों के अलावा, Mi-24 VP हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों और इग्ला-एस विमान भेदी मिसाइलों से लैस था। इस प्रकार, वह जमीनी बख्तरबंद और हवाई लक्ष्यों (हेलीकॉप्टर, हमले के विमान, ड्रोन) दोनों को मार सकता था। इसका अमेरिकी एनालॉग AH-64A Apache गति और लड़ाकू क्षमताओं में इससे काफी नीच था। सुरक्षा।

ब्रांड आधुनिकीकरण का रूसी चरण

यूएसएसआर के पतन के साथ, "मिल्व्स्की" हमले के हेलीकॉप्टरों के प्रसिद्ध परिवार का विकास 20 से अधिक वर्षों से बाधित था। Mi-24 VP मॉडल केवल 30 प्रतियों में निर्मित किया गया था।

आखिरकार, 2000 के दशक के उत्तरार्ध में, Mi-24VM हेलीकॉप्टर का विशुद्ध रूप से रूसी मॉडल दिखाई दिया। इसमें एक निश्चित लैंडिंग गियर है और यह निम्न प्रकार की मिसाइलों को ले जा सकता है: हवा से हवा में मार करने वाली एंटी टैंक मिसाइलें और इग्ला-वी एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल। हेलिकॉप्टर इंजन के थर्मल विकिरण से प्रेरित जमीन-आधारित MANPADS से बचाने के लिए, यह एक सुरक्षात्मक अवरक्त हस्तक्षेप प्रणाली से सुसज्जित है।

Mi-24VM हेलीकॉप्टर को Mi-35M पदनाम के तहत निर्यात किया जाता है। वह कैसा दिखता है? वास्तविक लड़ाकू वाहनों की तस्वीरें हमेशा सभी डिज़ाइन सुविधाओं को व्यक्त नहीं कर सकती हैं। हेलीकॉप्टर का प्लास्टिक मॉडल उन्हें बहुत स्पष्ट रूप से बताता है।Mi-35M (1:72) Zvezda, व्यापक रूप से रूसी और विदेशी विमानन उत्साही लोगों के बीच उपयोग किया जाता है और नीचे दी गई तस्वीर में दिखाया गया है।

Mi-24V उड़ान गति रिकॉर्ड

वह इस लड़ाकू वाहन का सबसे आम मॉडल था। Mi-24V ने उड़ान की गति और एक निश्चित ऊंचाई पर चढ़ने के समय के लिए कई विश्व रिकॉर्ड बनाए। जितना संभव हो सके अपने वजन को कम करने के लिए हेलीकॉप्टर को संशोधित किया गया है - सुधारों में से एक विंग प्लग को हटाना था।

Mi-24V के लिए विभिन्न श्रेणियों में कई आधिकारिक रिकॉर्ड पिछली सदी के 70 के दशक में गैलिना रस्तोगुयेवा और ल्यूडमिला पोल्यान्स्काया की महिला चालक दल द्वारा निर्धारित किए गए थे। इसलिए 16 जुलाई 1975 को, वे 15/25 किमी की दूरी पर एक सीधी रेखा में उड़ान भरते समय 341.32 किमी / घंटा की गति तक पहुँच गए, और 18 जुलाई, 1975 को चलते समय 334.46 किमी / घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया गया। 100 किमी के घेरे में। 1 अगस्त, 1975 को, 500 किमी के घेरे में उड़ान भरते समय, यह मान 331.02 किमी / घंटा था, और 13 अगस्त, 1975 को, जब 1000 किमी लंबे बंद प्रक्षेपवक्र के साथ पेलोड के बिना चलते हुए, हेलीकॉप्टर ने 332.65 किमी / घंटा की गति बढ़ाई।. ये रिकॉर्ड आज तक कायम हैं।

पश्चिमी हेलीकाप्टरों के साथ तुलना

MI-35M हेलीकॉप्टर को क्या अलग बनाता है? इसकी विशेषताएं एक बख्तरबंद लड़ाकू वाहन और एक परिवहन हेलीकॉप्टर के गुणों को जोड़ती हैं। नाटो देशों की सेनाओं में इसका कोई प्रत्यक्ष एनालॉग नहीं है। यह ज्ञात है कि वियतनाम युद्ध के दौरान या तो सैनिकों के स्थानांतरण के लिए या लड़ाकू वाहनों के रूप में यूएच -1 ("ह्यूई") हेलीकाप्टरों का इस्तेमाल किया गया था, लेकिन वे इन दोनों कार्यों को करने में सक्षम नहीं थे।समानांतर। UH-1 को लड़ाकू हेलीकॉप्टर में बदलने का मतलब था अतिरिक्त ईंधन और गोला-बारूद के लिए पूरे यात्री डिब्बे को साफ करना, और इसके परिणामस्वरूप, इसे वाहन के रूप में उपयोग करने की क्षमता खोना। Mi-24 और उसके बाद के सभी संशोधन, जिसमें Mi-35M भी शामिल है, दोनों कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, और 1980-1989 में अफगानिस्तान में युद्ध के दौरान इसकी क्षमताओं की पुष्टि की गई थी।

निकटतम पश्चिमी समकक्ष सिकोरस्की एस-67 ब्लैकहॉक था, जिसमें कई समान डिजाइन सिद्धांतों का उपयोग किया गया था और इसे सीमित परिवहन क्षमताओं और पहले के सिकोरस्की एस के कई घटकों के साथ एक उच्च गति, अत्यधिक पैंतरेबाज़ी हमले के हेलीकॉप्टर के रूप में बनाया गया था। -61. हालाँकि, S-67 को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था। Mi-24 को इसकी मारक क्षमता और सैन्य परिवहन क्षमता के संयोजन के कारण दुनिया का एकमात्र "असॉल्ट हेलीकॉप्टर" कहा गया है।