रूस का लघु उड्डयन: विमान, हेलीकॉप्टर, हवाई क्षेत्र, विकास की संभावनाएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

रूस का छोटा उड्डयन (हवाई जहाज, हेलीकॉप्टर) हमारे देश के सभी नागरिकों के लिए वास्तविक गौरव का स्रोत है। अधिकांश यह सोचने के आदी हैं कि ऐसी तकनीक अत्यंत जटिल और महंगी है, केवल कुछ चुनिंदा लोगों के पास ही इसकी पहुंच होती है। वास्तव में, यह उद्योग उतना बंद नहीं है जितना कि स्टीरियोटाइप कहते हैं। आइए करीब से देखें।

सामान्य दृश्य

यदि आप किसी बच्चे से पूछें कि वह क्या बनने का सपना देखता है, तो संभावना है कि वह अंतरिक्ष यात्रियों, एथलीटों और पायलटों को याद करेगा। दरअसल, कई लोगों के लिए, पायलट बनना एक वास्तविक बचपन का सपना होता है जो वयस्कता में भी जाने नहीं देता है। बहुतों को तो यह भी नहीं पता कि उनके पास इस क्षेत्र में प्रतिभा है, क्योंकि उन्होंने स्कूल जाने की कोशिश ही नहीं की है। और इसका एक ही कारण है - आमतौर पर यह माना जाता है कि एक सामान्य व्यक्ति के लिए पायलट बनना बहुत मुश्किल होता है। वास्तव में, सब कुछ इतना समस्याग्रस्त नहीं है। कई आधुनिक नागरिक सही शिक्षा प्राप्त कर सकते हैं, अभ्यास कर सकते हैं और विभिन्न आकारों के विमान उड़ाना शुरू कर सकते हैं। इसके अलावा, आप अपने खुद के हेलीकॉप्टर के मालिक भी बन सकते हैं और सभी आवश्यक कौशल हासिल करने के बाद इसे उड़ाना शुरू कर सकते हैं।

बीवर्तमान में, औसत व्यक्ति के लिए सबसे अधिक सुलभ क्षेत्र रूस का छोटा विमानन है। उड़ान उपकरणों की हल्की, अल्ट्रा-लाइट किस्में - ये ऐसी इकाइयाँ हैं जो एक औसत व्यक्ति प्राप्त कर सकता है, और अपेक्षाकृत मामूली राशि के लिए। हमारे देश में प्रचलित कानून ऐसे हैं कि छोटे विमानों की गतिविधि पर अपेक्षाकृत कम प्रतिबंध हैं। कुछ का मानना है कि आवश्यकताएं बहुत अधिक हैं, लेकिन वे कई अन्य विकसित देशों में स्वीकृत की तुलना में अतुलनीय रूप से अधिक सहिष्णु हैं।

संभावनाएं और सीमाएं

हालांकि, रूस और न्यूजीलैंड की तुलना न करें, जहां हवाई यात्रा के लिए अल्ट्रा-लाइट इकाइयों का उपयोग आबादी के व्यापक हलकों द्वारा किया जाता है। जैसा कि आँकड़ों ने दिखाया है, धन के उपयोग की आवृत्ति धीरे-धीरे आ रही है जो यह दर्शाती है कि सामान्य सड़कों पर यात्रा करने के लिए जनसंख्या कितनी बार निजी कारों का उपयोग करती है। दूसरी ओर, कई लोगों के अनुसार, यह तथ्य कि कानूनों की वर्तमान प्रणाली निजी उड़ान की अनुमति देती है, ग्रह पर कई शक्तियों की तुलना में पहले से ही एक महत्वपूर्ण कदम है।

हमारे देश में लागू कानून लगभग पूरे देश में निजी उद्देश्यों के लिए हल्के विमानों के उपयोग की अनुमति देते हैं। रूस में छोटे विमानों के संचालन में अपवाद राजधानी, कुछ विशेष सुविधाएं हैं। अधिकतर ये गुप्त क्षेत्र होते हैं। यदि किसी वस्तु के लिए एक शासन परिभाषित किया गया है, यदि क्षेत्र सरकारी नियंत्रण में है, तो उस पर निजी उड़ानें बंद हैं। हालांकि, अपेक्षाकृत कम ऐसी साइटें हैं।

इसे सही तरीके से कैसे करें?

उपयोग करने की योजनारूस में छोटे विमान, आपको अपनी यात्रा की व्यवस्था करने की आवश्यकता है। एक उड़ान को अंजाम देने के लिए, इसके लिए जिम्मेदार प्राधिकारी को एक सूचना भेजी जानी चाहिए। आपको कोई विशेष परमिट प्राप्त करने की आवश्यकता नहीं है, बस एक अधिसूचना अनुरोध भेजें। यह निर्दिष्ट करता है कि तकनीकी उपकरण कहां से उड़ान भरेगा, जहां इसे उतरने की योजना है। ऐसा कोई प्राधिकरण नहीं है जो उड़ान को प्रतिबंधित कर सके।

हालांकि रूस में छोटे विमानों का इस्तेमाल कोई खास समस्या नहीं है, लेकिन देश के बाहर उड़ान भरना पूरी तरह से अलग कहानी है। सबसे पहले आपको एक अनुरोध करने और एक दस्तावेज़ीकरण पैकेज जारी करने की आवश्यकता है। राज्य की सीमा पार करने के लिए अनुमति लेना अनिवार्य है। औपचारिक रूप से, यह एक अपेक्षाकृत सरल प्रक्रिया प्रतीत होती है, लेकिन व्यवहार में, इस पहलू में अनुभवी लोगों के अनुसार, देरी विशिष्ट है। कुछ का मानना है कि अधिकारी जानबूझकर प्रक्रियाओं को कृत्रिम रूप से खींचते हैं। उचित समय सीमा के भीतर कानूनी रूप से परमिट जारी करना लगभग असंभव है। अपने स्वयं के हवाई उपकरणों पर किसी राज्य की सीमा के पार उड़ान भरने की योजना बनाते समय, आपको धैर्य और समय का स्टॉक करना होगा। कानून के पत्र के अनुसार परमिट प्राप्त करने की सफलता पर भरोसा करने का यही एकमात्र तरीका है।

अधिकार और मानदंड

रूस में छोटे विमानों के लिए उड़ान नियम न केवल प्रक्रिया के पहलुओं को नियंत्रित करते हैं, बल्कि ऐसे वाहन को चलाने की अनुमति प्राप्त करने की बारीकियों को भी नियंत्रित करते हैं। विशेष शैक्षणिक संस्थान हैं जो पायलटों को प्रशिक्षित करते हैं। कार्यक्रम के अंत में, आप एक उड़ान लाइसेंस प्राप्त कर सकते हैं। उनके बिना प्रबंधित करेंविमानन प्रौद्योगिकी सख्त वर्जित है - जैसे आप इसके लिए सामान्य अधिकार के बिना कार नहीं चला सकते। एक उड़ान लाइसेंस एक जटिल अवधारणा है जिसमें परमिट की कई श्रेणियां शामिल हैं। उन्हें प्राप्त करने के लिए, आपको पहले एक प्रशिक्षक के साथ पर्याप्त संख्या में उड़ानें बनानी होंगी। उदाहरण के लिए, आधिकारिक तौर पर शौकिया बनने के लिए, ड्राइविंग उपकरण में भर्ती होने के लिए, आपको एक प्रशिक्षक के साथ 50 या अधिक घंटे उड़ान भरनी होगी। यदि आप एक वाणिज्यिक पायलट बनना चाहते हैं, तो एक प्रशिक्षक के साथ उड़ान का न्यूनतम समय दो सौ घंटे है।

लाइन पायलट बनने के लिए परमिट लेना और भी मुश्किल है। ऐसा व्यक्ति अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में लगी कंपनी में नियमित समय पर काम कर सकता है। यहां स्थितियां विशेष हैं, और भी कठिन। हालांकि, किसी भी विकल्प में, प्रशिक्षक के साथ घंटों की संख्या ही एकमात्र आवश्यकता नहीं है। आपको निरीक्षण पास करने, प्रमाण पत्र प्राप्त करने की भी आवश्यकता है। सबसे महत्वपूर्ण जांच डॉक्टरों द्वारा की जाती है। डॉक्टर जो निष्कर्ष देते हैं, वह विशेष रूप से उस व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया है जो उड़ान भरेगा।

अधिकतम जिम्मेदारी

हमारे देश में हवाई परिवहन के लिए कई जगह सुसज्जित हैं। कई लोगों ने सुना है, उदाहरण के लिए, ओरेशकोवो हवाई क्षेत्र के बारे में। हवाई क्षेत्रों के महत्व को कम करके आंका नहीं जा सकता है। विमान कोई साधारण मशीन नहीं है। आप किसी भी चीज से विचलित होने के लिए किसी भी सुविधाजनक समय पर विमान, हेलीकॉप्टर को नहीं रोक सकते। हालांकि, यह दूसरी दिशा में भी काम करता है - उड़ान के दौरान, सुनिश्चित करने के लिए कोई भी वाहन को रोक नहीं सकतापायलट के पास उड़ान के लिए आवश्यक अधिकार और सब कुछ है। अभ्यास से यह ज्ञात होता है कि कभी-कभी जिन लोगों के पास पर्याप्त कौशल और ज्ञान नहीं होता है वे पोत का प्रबंधन अपने हाथ में ले लेते हैं। आमतौर पर ये ऐसे लोग होते हैं जो प्रशिक्षक के साथ काम करने पर पैसे बचाना चाहते हैं - उनका दृढ़ विश्वास है कि वे पतवार संभाल सकते हैं।

औसतन एक घंटे की उड़ान की लागत लगभग 15 हजार रूबल है। रूस में एक छोटा विमान पायलट बनने के बारे में उपरोक्त जानकारी से, यह स्पष्ट है कि प्रत्येक व्यक्ति के पास एक अनुभवी प्रशिक्षक के साथ 50-200 घंटे की उड़ान के लिए भुगतान करने के लिए पर्याप्त मुफ्त धन नहीं है।

उल्लंघन के बारे में

अभ्यास से ऐसे मामले भी सामने आते हैं जब कोई व्यक्ति नशे में धुत होकर पायलट की सीट पर बैठ जाता है। जितनी अधिक व्यापक वायु प्रौद्योगिकी, उतने ही अधिक लोगों तक इसकी पहुंच होती है, जितनी अधिक दुर्घटनाएं होती हैं, उतने ही अधिक ऐसे मामले भयावह परिणाम देते हैं। जमीन पर मौजूद लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका पायलट जागरूकता विकसित करना है। जो लोग विमान का नियंत्रण लेते हैं, वे उन लोगों के लिए जिम्मेदार होते हैं जो यात्रियों के रूप में उनके साथ उड़ान भरते हैं, साथ ही उन सभी के लिए जिनके ऊपर कार उड़ती है। सत्यापन का मुद्दा निरीक्षण की संभावनाओं को सीमित करता है, इसलिए पायलटों की एक जिम्मेदार और जागरूक पीढ़ी बनाने का एकमात्र विकल्प है।

अधिकार हैं: आगे क्या है?

रूस में छोटे विमानन के लिए लक्षित हवाई क्षेत्रों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको अपना उपकरण खरीदना होगा। वर्तमान मेंबिक्री पर समय अल्ट्रालाइट श्रेणी से विभिन्न उत्पादों की एक विशाल विविधता है। सबसे आसान तरीका निर्माता से सीधे यूनिट खरीदना है। दर्जनों कंपनियां हैं जो निजी उड़ानों के लिए छोटी कारें बनाती हैं। कंपनी ग्राहक को उड़ान के लिए पूरी तरह से तैयार साधन बेच सकती है, एक किट की आपूर्ति कर सकती है। इसके साथ दिए गए निर्देशों का उपयोग करते हुए, व्यक्ति स्वयं अपने विमान को इकट्ठा करता है। एक अन्य विकल्प एक पुरानी कार खरीदना है।

अब सबसे लोकप्रिय मॉडल एएन लाइन की दूसरी और तीसरी हैं। कुछ लोग कहते हैं कि याक -52 उन विमानों की संख्या से संबंधित है जिनके बराबर नहीं है। माना जा रहा है कि विमान के इस मॉडल के पास बहुत लंबे समय तक पर्याप्त प्रतिस्पर्धी नहीं होगा। हालांकि, ऐसे भी हैं जो अपने स्वयं के अनूठे मॉडल को बिल्कुल भी इकट्ठा करते हैं। ऐसे व्यक्ति विभिन्न उपकरणों के लिए पुर्जे खरीदते हैं, एक चित्र बनाते हैं और उसी के अनुसार उपकरण को स्वयं इकट्ठा करते हैं, जिस पर वे फिर निजी उड़ानें करते हैं। औसतन, विमान का एक अल्ट्रालाइट मॉडल 20-100 हजार अमेरिकी डॉलर में खरीदा जा सकता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, कीमत एक अच्छी कार की कीमत के बराबर है। डू-इट-योर एयरक्राफ्ट असेंबली कभी-कभी कारीगरों के लिए सस्ती होती है, लेकिन कुछ मामलों में अंतिम उपकरण की कीमत औसत बाजार मूल्य से अधिक होती है। यह उन मामलों पर लागू होता है जहां मालिक सर्वोत्तम भागों और विवरणों से एक अद्वितीय और शक्तिशाली उपकरण बनाना चाहता है। हवाई जहाज या हेलीकॉप्टर के पक्ष में चुनाव प्राप्त अधिकारों, वित्तीय अवसरों के आधार पर किया जाता है।

यह आधिकारिक है

जो भी तकनीकखरीदार द्वारा चुना गया (चाहे वह याक -52, एएन -3 या कोई अन्य उड़ान मशीन हो), किसी भी मामले में, इस बात का ध्यान रखा जाना चाहिए कि इकाई के साथ ही, व्यक्ति को इसके साथ आधिकारिक दस्तावेज की पूरी श्रृंखला प्राप्त हो। सबसे महत्वपूर्ण दस्तावेज तकनीकी पासपोर्ट है। कई ड्राइवर जानते हैं कि एक साधारण कार के लिए यह पासपोर्ट कितना महत्वपूर्ण और अपरिहार्य है। हेलीकॉप्टर या विमान के लिए तो यह और भी महत्वपूर्ण है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि कोई भी चेक निश्चित रूप से इस दस्तावेज़ की समीक्षा के लिए पूछेगा।

पंजीकरण का एक समान रूप से महत्वपूर्ण पहलू एक टेल नंबर प्राप्त करना है। सभी पंजीकरण प्रक्रियाओं से गुजरने और एक पायलट के रूप में अपने गुणों की पुष्टि करने के बाद, यूनिट के मालिक को एक विशेष प्रमाण पत्र प्राप्त होता है जो दर्शाता है कि उसकी कार उड़ान भरने के लिए उपयुक्त है। ऐसी आधिकारिक अनुमति केवल RosAviation द्वारा जारी की जा सकती है। शीर्ष पर बिताए प्रत्येक 50 घंटे, आपको ऐसे कार्यों के लिए अपनी फिटनेस की पुष्टि करनी चाहिए।

तकनीकी क्षण

हर किसी के पास अपने निजी उद्देश्यों के लिए ओरेशकोवो हवाई क्षेत्र की पट्टियों का उपयोग करने का अवसर नहीं है। हालाँकि, उपकरण का मालिक चाहे या न चाहे, किसी भी मशीन को कहीं से उतारना चाहिए। उतरने के लिए पर्याप्त जगह होना भी उतना ही जरूरी है। इस संबंध में हेलीकाप्टरों की कम मांग है, विमानों को अधिक स्थान की आवश्यकता है। किसी भी मामले में, निजी फ्लायर आमतौर पर एक निजी व्यक्ति के स्वामित्व वाले हवाई क्षेत्र का उपयोग करता है। आमतौर पर ये अपेक्षाकृत छोटी साइटें होती हैं। मास्को के पास कई गलियाँ हैं। वे सभी न केवल उच्च गुणवत्ता से लैस हैंसड़क की सतह, लेकिन हैंगर भी हैं जहां उपकरण है। इसमें वह सब कुछ है जो आपको मशीन के रखरखाव और उड़ान के संगठन के लिए चाहिए। नागरिकों को समायोजित करने के अवसर हैं, मनोरंजन के लिए शर्तें हैं।

छोटे विमानों के लिए डिज़ाइन किए गए रूसी हवाई अड्डों का उपयोग करने की योजना बनाकर, विमान इकाई के मालिक को कई तरह के लाभ मिलते हैं। उदाहरण के लिए, सुसज्जित क्षेत्र सुविधाजनक, पूरी तरह से कानूनी है, और ऐसी संस्था के बारे में सभी जानकारी हवाई यातायात नियंत्रण के लिए लागू विशेष रजिस्टरों में है। उड़ान अनुरोध सबमिट करते समय, एक कानूनी हवाई अड्डा को प्रारंभ और समाप्ति बिंदु के रूप में निर्दिष्ट करने वाले व्यक्ति को कम समस्याएं होती हैं, क्योंकि मार्ग के बारे में न्यूनतम जानकारी की आवश्यकता होती है। सच है, यह कमियों के बिना नहीं था। ऐसी जगह किराए पर लेने के लिए जहां विमान खड़ा होगा, आपको इसके लिए भुगतान करना होगा। औसतन, टैरिफ प्रति माह लगभग तीन हजार रूबल हैं। प्रत्येक टेकऑफ़ और किसी भी लैंडिंग के लिए, आपको कम से कम पांच सौ रूबल का भुगतान करना होगा।

अपने लिए और दूसरों के लिए

मास्को क्षेत्र (मायाचकोवो, ओरेशकोवो और अन्य) के हवाई क्षेत्रों का उपयोग करके, आप ऐसी उड़ानें बना सकते हैं जिनके लिए लाइसेंस है। हवाई परिवहन में निजी आवाजाही मूल रूप से वाणिज्यिक लोगों से अलग है, और परिवहन के मालिक को इस पहलू को ध्यान में रखना चाहिए। यदि एक निश्चित व्यक्ति वाणिज्यिक प्रकृति की सेवाएं प्रदान करने के लिए एक विमान प्राप्त करता है, तो उसे उपयुक्त स्थिति के पायलट के रूप में पंजीकरण करने की आवश्यकता होती है। परिवहन को भी स्वयं जारी करना होगाव्यावसायिक। व्यवहार में, जैसा कि आप जानते हैं, कुछ लोग इस नियम की उपेक्षा करते हैं। बहुत बार, बिना लाइसेंस के पायलट खेतों की सिंचाई में लगे होते हैं, ग्राहकों को उनके हेलीकॉप्टरों पर ले जाते हैं, जैसे टैक्सी में। कुछ चाहने वालों के लिए पैदल उड़ानें प्रदान करते हैं। वास्तव में, इस उद्योग में शामिल अधिकांश शौकियों के पास ऐसा करने का अधिकार नहीं है।

अवैध वाणिज्यिक उड़ानों के इस प्रसार का कारण कानूनों और प्रतिबंधों की गंभीरता, सही स्थिति प्राप्त करने की शर्तें हैं। निजी उड़ानों की तुलना में वाणिज्यिक उड़ानों की आवश्यकताएं बहुत अधिक कठोर हैं। जैसा कि कई अवैध अप्रवासी बताते हैं, कानून के अनुसार सब कुछ औपचारिक रूप देना बेहद महंगा है, इसलिए आप गतिविधि से कोई लाभ प्राप्त नहीं कर पाएंगे। नतीजतन, प्रकाश उड्डयन के क्षेत्र में व्यवसाय का मुख्य हिस्सा छाया है। हालांकि, क्षेत्र के विकास की संभावनाएं बहुत अच्छी हैं, इसलिए कई लोगों का मानना है कि निकट भविष्य में स्थिति बदल जाएगी।

नई सुविधाएँ

समय बहता है, सब कुछ बदल जाता है। रूस में छोटे विमानन का विकास भी स्थिर नहीं है। सबसे सफल मॉडलों में से एक माने जाने वाले एएन-2 धीरे-धीरे अप्रचलित हो गए हैं और आज इसे बदलने के लिए एक नई मशीन की पेशकश की जा रही है। अब तक, यह केवल बड़े पैमाने पर उत्पादन की तैयारी कर रहा है। मॉडल को पहले ही TVS-2DTS के रूप में जनता के सामने पेश किया जा चुका है। उपकरणों का निर्माण उलान-उडे में एक विमान कारखाने को सौंपा गया था। संभवत: 2025 में कम से कम दो सौ इकाइयों का निर्माण किया जाएगा। मुख्य दर्शक जिनकी मांग के लिए उत्पादन तैयार किया गया है, एक याकूत कंपनी है जो छोटे पैमाने पर हवाई परिवहन में लगी हुई है। पहले ही क्षेत्रीय के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए हैंसरकार जो इस तरह के आपसी काम को नियंत्रित करती है। राज्य की सरकार सब्सिडी की पेशकश कर रही है जिससे नए मॉडल को प्रमाणित करना आसान हो जाएगा।

रूस में छोटे विमानों के लिए नई संभावनाएं, TVS-2DTS की रिलीज के साथ खुलने, राज्य की सरकार द्वारा विशेष रूप से महत्वपूर्ण माना जाता है। विशेषज्ञों के अनुसार, एक नई इकाई के विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन से संकेत मिलता है कि हल्के विमान क्षेत्र में सुधार हो रहा है। इसके अलावा, विमान संयंत्र, जो वर्तमान में संकट की स्थिति में है, अंततः अपनी स्थिति को स्थिर करने में सक्षम होगा। चैपलिन संस्थान के लिए एक नए मॉडल की शुरूआत भी उतनी ही महत्वपूर्ण है, जिसके कार्यकर्ताओं ने एक नया उपकरण तैयार किया है। निजी पहल विशेष रूप से नोट की जाती है: डिवाइस के विकास के लिए कोई राज्य आदेश नहीं था, सब कुछ जिम्मेदार व्यक्तियों द्वारा शुरू किया गया था जो समझते हैं कि देश को नई इकाइयों की कितनी आवश्यकता है।

हेलीकॉप्टर के बारे में

रूस में छोटे विमानन के ढांचे में, हेलीकॉप्टर एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण स्थान रखते हैं। हमारे देश में इस क्षेत्र को सबसे कम विकसित माना जाता है, इसलिए कई विशेषज्ञों का कहना है कि हेलीकॉप्टर निर्माण में नवीनतम तकनीकों में महारत हासिल करने के बाद ही संभावनाएं खुलेंगी। एक राज्य उद्यम "रूस के हेलीकॉप्टर" है। यह वह है जो नागरिक आवश्यकताओं और विभिन्न कार्गो और यात्रियों के परिवहन के लिए इस वर्ग के विमान बनाती है। दूसरों के बीच, वे विशेष प्रयोजन के वाहनों, सैन्य और युद्ध को डिजाइन करते हैं। हालांकि, विशेषज्ञों के अनुसार, सिविल हेलीकॉप्टरों के क्षेत्र में संभावनाएं अभी भी अनिश्चित से अधिक हैं। कंपनी सैन्य उत्पादों में माहिर है औरविशेष तकनीक। हमारे द्वारा डिजाइन की गई मशीनें विदेशों में सफलतापूर्वक बेची जाती हैं। घरेलू बाजार, हालांकि, खराब तरीके से कवर किया गया है, क्योंकि उन इकाइयों के डिजाइन पर कोई ध्यान नहीं दिया जाता है जो नागरिकों की मांग को पूरा कर सकते हैं।