2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
रूसी विमानन की महिमा डिजाइन ब्यूरो की खामोशी में पैदा होती है, व्यावहारिक रोमांटिक लोगों के बीच जिन्होंने मनुष्य को पंख दिए और बड़ी कारों को न केवल उड़ना सिखाया, बल्कि तैरना भी सिखाया। पीएओ टेंट के विशेषज्ञ उन्हें। जीएम बेरिवा विमान निर्माण के क्षेत्र में 80 से अधिक वर्षों से काम कर रहे हैं और इस दौरान उन्होंने विमानन उपकरणों की कई पीढ़ियों का निर्माण किया है।
टोही और युद्ध के लिए
जी एम बेरीव के नाम पर टैगान्रोग एविएशन साइंटिफिक एंड टेक्निकल कॉम्प्लेक्स की स्थापना 1 अक्टूबर, 1938 को हुई थी। संगठन का पहला प्रमुख बेरीव जॉर्जी मिखाइलोविच था, जिसका नाम बाद में परिसर को दिया जाएगा। पूर्व-युद्ध के वर्षों में, संस्थान के इंजीनियरों और डेवलपर्स ने एमबीआर -2 विमान बनाया, जिसका उद्देश्य निकट-सीमा समुद्री टोही के लिए था, बेरीव ने 1932 में अपना प्रोटोटाइप बनाया। जहाज-आधारित सीप्लेन "KOR-1" और "KOR-2" का उत्पादन भी सफल रहा, एक जहाज के गुलेल की मदद से उड़ान में लॉन्च किया गया। दोनों मशीनों ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में सक्रिय भाग लिया।
युद्ध के बाद की अवधि में उत्पन्न हुआराज्य की सीमाओं की हवाई सुरक्षा की आवश्यकता। TANTK में im. बेरीव ने बी-6 प्रकार की एक उड़ने वाली नाव विकसित करना शुरू किया। विचार सफल रहा, और उत्पादन शुरू किया गया, जो 1956 में शुरू हुआ। कुल मिलाकर, Be-6 की 123 प्रतियां जारी की गईं, 19 श्रृंखलाओं में जारी की गईं, उत्पादन 5 वर्षों तक चला।
युद्ध के बाद के वर्षों
50 के दशक में, "बी -10" पानी में उतरने की संभावना वाले जेट विमानों का उत्पादन किया गया था। उन्हें लंबी दूरी की टोही के लिए विकसित किया गया था, जिसमें ऊंचे समुद्रों, नौसैनिक ठिकानों और संरचनाओं पर बम और टॉरपीडो गिराने की क्षमता थी। इसे माइनफील्ड्स स्थापित करने के लिए विमान की क्षमता की भी आवश्यकता थी। उभयचर विमानों का सीरियल उत्पादन 1957 में शुरू हुआ।
कार्य रिकॉर्ड समय में पूरा किया गया। डिजाइन जटिल था, और TANTK के इंजीनियरों ने उन्हें। जी एम बेरीव को इसे लगातार परिष्कृत करना पड़ा। अक्टूबर 1961 में, इस प्रकार के एक विमान के साथ एक त्रासदी हुई: उनमें से एक मास्को में एक हवाई परेड के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान को सेवा में नहीं रखा गया था, कुल 30 बीई -10 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। महत्वपूर्ण कमियों के बावजूद, Be-10 एक बड़ी सफलता थी। इसकी मदद से, बारह विश्व रिकॉर्ड बनाए गए, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण - उभयचर विमान (912 किमी / घंटा) के लिए गति रिकॉर्ड अब तक नहीं तोड़ा गया है। 1968 में मॉडल को पूरी तरह से सेवा से वापस ले लिया गया था।
60-80 के दशक के विकास
1968 में, पहले मुख्य डिजाइनर जी.एम. बेरीव के लिए रवाना हुएअच्छी तरह से योग्य आराम, उपाय मजबूर था - स्वास्थ्य विफल रहा। मास्टर के नेतृत्व में ब्यूरो का अंतिम विकास बी -30 नागरिक विमान था, राजनीति ने इसकी रिहाई को रोक दिया। 25 वर्षों के बाद, वे इस विचार पर लौट आए और इसे जीवन में लाया। Be-32K विमान पेरिस प्रदर्शनी में भागीदार बना और अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर उद्योग विशेषज्ञों के बीच रुचि जगाई।
सत्तर के दशक के अंत में, G. M. बेरीव के नाम पर TANTK ने एक नई विशेषज्ञता में महारत हासिल की - A-50 प्रारंभिक चेतावनी और मार्गदर्शन रडार सिस्टम का विकास और उत्पादन, साथ ही साथ Tu-142MR सिस्टम का विकास जो प्रदान करता है अल्ट्रा-लॉन्ग-रेंज संचार। सेवा में विमान उनके लिए आधार के रूप में काम करने वाले थे। इसी अवधि में, डिजाइन ब्यूरो ने एक अद्वितीय विमान के निर्माण पर काम शुरू किया जो घरेलू विमान उद्योग का गौरव था - सुपर-भारी जेट ए -40।
अल्बाट्रॉस
"Albatross" या "A-40" - यह TANTK की सबसे लंबी परियोजना है। बेरीव, जो बाद में सनसनी बन गए। डिजाइन ब्यूरो के आधार पर दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे। 1987 में शुरू हुई उड़ानें, अपने इतिहास में, "अल्बाट्रॉस" ने 143 विश्व उड़ान रिकॉर्ड बनाए, सभी प्रदर्शनियों में यह एक सनसनी बन गई। सैन्य मॉडल "ए -40" 6 टन से अधिक बम, टॉरपीडो और अन्य हथियारों के परिवहन के लिए अनुकूलित उपकरणों से लैस है।
90 के दशक की शुरुआत में इसके अधिग्रहण के बारे में प्रमुख विदेशी देशों के साथ बातचीत हुई। ग्रेट ब्रिटेन ने अपने गश्ती दल को बदलने का इरादा व्यक्त किया"ए -40" पर उभयचर बेड़े। लेकिन जिस अवधि के दौरान बातचीत की प्रक्रिया हुई वह रूस के लिए एक संकट था। नौसेना के नेतृत्व ने डिजाइन ब्यूरो को सूचित किया। इस वर्ग के विमानों में धन की रोक और सेना की आवश्यकता की कमी पर शोक।
PJSC TANTK बेरीव ने इस मॉडल के तीन संशोधनों को डिजाइन किया - यात्री, परिवहन और बचाव यात्री मॉडल में, केबिन को 105 यात्रियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इन विमानों के लिए अभी तक कोई ग्राहक और खरीदार नहीं हैं। साथ ही, डिजाइन ब्यूरो का मानना है कि स्थिति बेहतर के लिए बदल जाएगी, क्योंकि अल्बाट्रोस अपतटीय तेल और गैस उत्पादन में उपयोग के लिए एक आदर्श उभयचर विमान है।
आधुनिकता
आज तक, उन्हें TANTK करें। बेरिवा देश की आर्थिक गतिविधि के कई क्षेत्रों के लिए समुद्री विमानों का विकास और कार्यान्वयन करता है। इरकुत्स्क विमानन उद्यम के आधार पर, Be-200 बहुउद्देश्यीय विमान विकसित किया गया था:
- रूसी संघ के EMERCOM के लिए।
- अग्निशमन का उद्देश्य (12 टन तक पानी लेता है)।
- कार्गो और यात्री गंतव्य।
कंपनी ने Be-12 सीप्लेन को अपग्रेड किया, जो पहले से ही क्रीमिया प्रायद्वीप पर, इरकुत्स्क क्षेत्र के चुकोटका में अग्निशमन में भाग ले चुके हैं। परिवहन मॉडल "बी-12एनएच" ने सुदूर उत्तर की स्थितियों में आवेदन पाया है, इसका उपयोग सखालिन, कुरील द्वीप समूह में कार्गो परिवहन के लिए किया जाता है।
डिजाइन ब्यूरो के नवीनतम डिजाइन विकासों में से एक। बेरीव सीप्लेन "बी-103" बन गया - यात्रियों के लिए एक हल्का मॉडलपरिवहन (5-6 लोग)। परियोजनाओं "बी-112", "बी-114" के कार्यान्वयन के रास्ते में, 1000 टन से अधिक के टेक-ऑफ वजन वाले विशाल समुद्री विमान एक आशाजनक दिशा बन रहे हैं।
एसोसिएशन और गतिविधियां
2011 में उन्हें TANTK को। बेरीव को JSC TAVIA में मिला दिया गया था। उद्यम रूसी और विदेशी बाजारों के लिए विमानन उपकरणों के नए मॉडल विकसित करता है। मुख्य गतिविधियां:
- एरोडायनामिक्स, हाइड्रोडायनामिक्स, उपकरण, विमानन के लिए संरचनात्मक सामग्री के अनुसंधान (प्रयोगात्मक, सैद्धांतिक)।
- विमान और उपकरणों के नए मॉडल का विकास।
- नई तकनीक का प्रमाणन और उड़ान परीक्षण।
- विभिन्न उद्देश्यों के लिए विमान के धारावाहिक उत्पादन में परिचय।
- तकनीकी और उड़ान कर्मियों का प्रशिक्षण और उन्नत प्रशिक्षण।
- कार्यान्वित उपकरणों का समर्थन (तकनीकी और वैज्ञानिक परामर्श, मरम्मत, आदि)।
- विमान उपकरण आदि को पट्टे पर देना
समीक्षा
तंतक के बारे में बेरीव, जो लोग विमान निर्माण और उद्योग के विकास में रुचि रखते हैं, उनकी केवल सकारात्मक समीक्षा है। अधिकांश लोगों को सीप्लेन के बड़े पैमाने पर निर्माण के पुनरुद्धार की उच्च उम्मीदें हैं और इसे एक सकारात्मक प्रवृत्ति के रूप में देखते हैं। मीडिया रिपोर्टों को देखते हुए, डिज़ाइन ब्यूरो को आगे कई वर्षों के लिए काम प्रदान किया जाता है, जो कर्मचारियों की उच्च व्यावसायिकता और उत्पादों की प्रतिस्पर्धात्मकता को इंगित करता है।
आधिकारिक कर्मचारी जनमत सर्वेक्षण आखिरी बार 2007 में हुआ था, तब से स्थिति बहुत खराब हैबदल गया है। एसोसिएशन ने विश्व मानकों के अनुसार काम करना शुरू किया, उचित प्रमाणीकरण किया और रूसी आईएमएफ से आदेश प्राप्त किया।
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