विमान डिजाइन। निर्माण तत्व। विमान A321 . का डिज़ाइन

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

एक विमान का डिजाइन काफी हद तक उसके चलने, तकनीकी और वायुगतिकीय विशेषताओं को प्रभावित करता है। इस विमान के आविष्कार ने महत्वपूर्ण दूरी की उच्च गति पर काबू पाने में अविश्वसनीय सफलता हासिल करना संभव बना दिया। उड़ने वाली मशीनों के तत्वों और विशेषताओं पर विचार करें।

विमान के संरचनात्मक तत्व

सबसे आधुनिक विमान बनाने वाले मुख्य भागों के नाम निम्नलिखित हैं:

• विमान का मुख्य भाग (धड़)। यह कंकाल, पंख, बिजली इकाइयों, चेसिस और अन्य बाहरी तत्वों को एक पूरे में जोड़ने का कार्य करता है। धड़ के अंदर चालक दल के सदस्यों, कार्गो और यात्री डिब्बों के लिए एक केबिन है।
• प्रतिक्रियाशील या मानक शक्तिशाली मोटर जो विमान को आगे बढ़ाते हैं।
• विंग - एक हिस्सा जो यूनिट को स्थिर करने और लिफ्ट बनाने का काम करता है।
• ऊर्ध्वाधर आलूबुखारा संतुलन और लंबवत स्थिरता के लिए कार्य करता है।
• क्षैतिज पूंछ अनुदैर्ध्य भाग में मशीन की नियंत्रणीयता और स्थिरीकरण के लिए जिम्मेदार है।
• नियंत्रण प्रणाली।
• वैकल्पिक उपकरण।

पंख

क्लासिक एयरक्राफ्ट टेल डिज़ाइनअधिकांश युद्ध और नागरिक संशोधनों की विशेषता। इस योजना में, क्षैतिज पूंछ में एक स्थिर स्टेबलाइजर और एक समायोज्य लिफ्ट होता है।

स्टेबलाइजर को अनुप्रस्थ अक्ष के सापेक्ष विमान को स्थिर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। विमान की नाक को नीचे करते समय, पूंछ का खंड, पंख के साथ मिलकर ऊपर की ओर बढ़ता है। इस संबंध में, स्टेबलाइजर के ऊपरी डिब्बे में हवा के प्रवाह का दबाव बढ़ जाता है। निर्मित भार स्टेबलाइजर को धड़ के साथ आवश्यक स्थिति में लौटाता है।

उपकरण में एक रियर वर्टिकल टेल भी शामिल है। इसमें एक निश्चित तत्व (उलटना) और एक समायोज्य पतवार होता है। नोड के संचालन का सिद्धांत क्षैतिज समकक्ष के संचालन के समान है, केवल ऊर्ध्वाधर विमान में।

विमान का डिज़ाइन दो विमानों में उपकरण की स्थिरता सुनिश्चित करता है। एक दूसरे के सापेक्ष एक निश्चित कोण पर विंग कंसोल के स्थान द्वारा अनुदैर्ध्य स्थिरता की गारंटी दी जाती है, जैसे "V" अक्षर।

नियंत्रण

विमान के डिजाइन में नियंत्रण सतह एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। लिफ्ट स्टेबलाइजर का चल रियर तत्व है। यदि यह नोड कंसोल की एक जोड़ी से सुसज्जित है, तो दो पतवार होंगे। वे समकालिक रूप से नीचे या ऊपर विचलन करते हैं, ग्लाइडर की ऊंचाई को बदलने में मदद करते हैं।

Ailerons विंग कंसोल के गतिमान भाग हैं। वे आपको अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष विमान को स्थिर करने की अनुमति देते हैं। तत्वों का कार्य समकालिक रूप से किया जाता है, प्रत्येक भाग का विचलन अलग-अलग दिशाओं में होता है।

स्टीयरिंग व्हीलदिशा उलटना का सक्रिय हिस्सा है, उपकरण को लंबवत रूप से स्थिर करने का कार्य करता है। पतवार की दिशा से विपरीत दिशा में घुमाव तब तक होता है जब तक पायलट पतवार को तटस्थ स्थिति में वापस नहीं कर देता।

मोटर और अन्य सिस्टम

माना जाता है कि विमान विभिन्न प्रकार के इंजनों से लैस हैं। वे गति प्राप्त करने और लिफ्ट उत्पन्न करने के लिए जिम्मेदार हैं। विमान के आगे, पीछे और पंखों पर मोटर्स लगाए जा सकते हैं।

बिजली संयंत्रों को इस प्रकार विभाजित किया गया है:

• जेट इंजन - इसमें जेट टर्बाइन के साथ एक स्पंदनशील ड्यूल-सर्किट इकाई शामिल है।
• पेंच - टरबाइन के साथ पिस्टन मॉडल और जटिल विविधताओं द्वारा दर्शाए जाते हैं।
• रॉकेट इंजन तरल या ठोस प्रणोदक अल्ट्रा हाई-स्पीड संशोधन हैं।

कई अन्य विवरण विमान के सहायक ढांचे से संबंधित हैं। लैंडिंग गियर हवाई क्षेत्र के रनवे पर वाहन के टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए ज़िम्मेदार है। उभयचर एक प्रकार की फ्लोट स्की का उपयोग करते हैं जो आपको मशीन को पानी या बर्फ पर संचालित करने की अनुमति देती है।

ए-321 विमान डिजाइन

यह कॉपी एयरबस ब्रांड एयरलाइनर की सबसे बड़ी प्रतिनिधि है। विमान एक लम्बी धड़ से लैस है और इसमें यात्री क्षमता में वृद्धि हुई है। इस श्रृंखला के सामान्य संशोधनों में, दो नमूने बाहर खड़े हैं: A231-100 एनालॉग्स की तुलना में एक छोटी उड़ान सीमा के साथ, और A321-200 एक अतिरिक्त ईंधन टैंक और शक्तिशाली इंजन के साथ।

कुल मिलाकर इस ब्रांड के लगभग एक हजार विमानों का उत्पादन किया गया। मशीनों का सीरियल उत्पादन वर्तमान समय में जारी है। मॉडल सभी आवश्यक मानकों को पूरा करता है और एयरबस के साथ विश्व बाजार को संतृप्त करने की अच्छी संभावना है।

ए321 विमान का डिज़ाइन सरल और सीधा है। केबिन की क्षमता लगभग 200 यात्रियों की है। विमान की परिभ्रमण गति 900 किमी/घंटा है, और अधिकतम टेकऑफ़ ऊंचाई 10.5 किमी है। वहीं, उड़ान रेंज लगभग 4, 3 हजार किलोमीटर भिन्न होती है।

नकारात्मक पक्ष

ए321 विमान के डिजाइन के फायदों के बीच, निम्नलिखित बातों पर ध्यान दिया जा सकता है:

• मशीन में उच्च स्तर का ध्वनि इन्सुलेशन है।
• डिवाइस को चालक दल और यात्रियों के लिए अच्छे आराम की विशेषता है।
• विशाल और आरामदायक इंटीरियर।
• उत्कृष्ट तकनीकी पैरामीटर।

नुकसानों में निम्नलिखित पहलू हैं:

• नवीनतम विदेशी मॉडलों की तुलना में थोड़ा पुराना तकनीकी संयोजन।
• सीमित उपयोग।

ए -321 विमान का डिज़ाइन सीटों के साथ उपकरण प्रदान करता है, जो एक पंक्ति में चार व्यवस्थित होते हैं। उनके पास एक आरामदायक चौड़ाई, चमड़े की ट्रिम, अंतर्निर्मित एयरबैग हैं। केबिन कंप्यूटर के लिए सॉकेट, साथ ही यात्री आराम के मामले में अन्य सुविधाएं प्रदान करता है।

वर्गीकरण

अपने उद्देश्य के अनुसार विमानों को नागरिक और सैन्य मॉडल में बांटा गया है। पहले के मुख्य भागविकल्प एक यात्री या कार्गो डिब्बे से सुसज्जित हैं। वे धड़ के अधिकांश आंतरिक क्षेत्र पर कब्जा कर लेते हैं।

गैर-लड़ाकू विमानों के प्रकार:

1. स्थानीय यात्री वाहक। उनकी उड़ान सीमा दो से दस हजार किलोमीटर तक है, और अंतरमहाद्वीपीय श्रेणी 11 हजार किमी से अधिक है।
2. कार्गो मॉडल को हल्के, मध्यम और भारी समूह में बांटा गया है। योग्यता के आधार पर, वे 10 से 40 टन कार्गो परिवहन करने में सक्षम हैं।
3. विशेष विमान। उनका उपयोग स्वच्छता, कृषि, टोही, अग्निशमन आवश्यकताओं, साथ ही हवाई फोटोग्राफी इकाइयों के लिए किया जाता है।
4. अध्ययन संशोधन।

सैन्य विविधताओं में ऐसे आरामदायक आंतरिक उपकरण नहीं होते हैं। धड़ के मुख्य भाग पर हथियार प्रणालियों, टोही उपकरण, गोला-बारूद और विशेष सहायता का कब्जा है। वर्ग के अनुसार सेना के ग्लाइडरों का विभाजन: सैन्य परिवहन मॉडल, लड़ाकू विमान, हमलावर विमान, बमवर्षक, टोही।

विमान का डिजाइन वायुगतिकीय डिजाइन पर निर्भर करता है जिसके अनुसार उन्हें बनाया जाता है। यह मूल तत्वों की संख्या और असर सतहों के स्थान की विशेषता है। यदि अधिकांश मॉडलों के लिए विमान की नाक समान है, तो पंखों और पूंछ का स्थान और ज्यामिति बहुत भिन्न हो सकती है।

आखिरकार

यह ध्यान देने योग्य है कि एएन विमान, जिसका डिजाइन शास्त्रीय डिजाइन प्रकार का है, यात्री और कार्गो हवाई में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता हैपरिवहन। सामान्य तौर पर, विमान उपकरणों की कई योजनाएं होती हैं। उनमें से:

1. क्लासिक निर्माण।
2. फ्लाइंग विंग टाइप।
3. अग्रानुक्रम डिजाइन।
4. संशोधन "बतख"।
5. परिवर्तनीय और संयुक्त योजना।
6. "टेललेस"।

संशोधन नोड्स के लेआउट, इंजनों के स्थान, बाहरी, टेकऑफ़ / लैंडिंग के सिद्धांत के साथ-साथ गति और वहन क्षमता के मापदंडों में एक दूसरे से भिन्न होते हैं।