2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
50 के दशक से, यूएसएसआर ने स्थिर इंजनों का उत्पादन किया, जिनका व्यापक रूप से नागरिक और सैन्य क्षेत्रों में उपयोग किया जाता था। ऐसे इंजनों का प्रमुख विकासकर्ता और निर्माता उल्यानोवस्क शहर में एक मोटर प्लांट था। संयंत्र के नाम के अनुसार, सभी इंजनों में यूडी इंडेक्स था - इसका मतलब उल्यानोवस्क इंजन के लिए एक संक्षिप्त नाम था, और एक फुट स्टार्टर से शुरू करने की विधि के लिए - "टॉप-टॉप"।
सामान्य डेटा
यूडी इंजन के पहले उत्पादन नमूने कम वाल्व समय योजना से लैस थे। इस तरह की योजना ने इंजन डिजाइन की सादगी सुनिश्चित की, लेकिन आधुनिकीकरण के लिए भंडार नहीं था। 60 के दशक के अंत में, कोमुनार संयंत्र की कारों से सीरियल ZAZ-966 इंजन की इकाइयों के आधार पर संयंत्र के उत्पादन कार्यक्रम में इंजनों का एक परिवार दिखाई दिया। परिवार में दो इकाइयाँ शामिल थीं:
- इंजन UD-15 एक सिलेंडर के साथ।
- मोटर UD-25 दो सिलिंडर के साथ।
दोनों इंजन ज़बरदस्ती एयर-कूल्ड और ओवरहेड वॉल्व थे। वास्तव में, UD-25 इंजन मानक Zaporozhets इंजन का आधा था। तकनीकी दस्तावेज 12 अश्वशक्ति की शक्ति को इंगित करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि शक्तिमोटर्स यूडी - ये दीर्घकालिक संचालन के लिए मूल्य हैं। यह पहचान में एक महत्वपूर्ण बिंदु है।
वर्तमान में, दोनों प्रकार के UD-25 और UD-15 इंजनों का उत्पादन बंद कर दिया गया है। उन्हें विभिन्न इकाइयों के साथ पूर्ण सैन्य उपकरणों की बिक्री पर खरीदा जा सकता है। यूडी इंजन के साथ सबसे आम स्थिर स्थापना एक जनरेटर स्टेशन है। नीचे दी गई तस्वीर ऐसी ही एक डिज़ाइन दिखाती है - एबी -4 सेना जनरेटर।
इलेक्ट्रिक स्टार्ट वर्जन
यूडी-25जी का संशोधन, कास्ट ट्रांजिशन क्रैंककेस से लैस। एक तरफ क्रैंककेस इंजन हाउसिंग से जुड़ा था, और दूसरी तरफ एक जनरेटर स्थापित किया गया था। ST-351B मॉडल के इलेक्ट्रिक स्टार्टर के लिए ट्रांजिशन क्रैंककेस पर लैंडिंग होल था। स्टार्टर को 12 वोल्ट की बैटरी द्वारा संचालित किया गया था, जिसे एक विशेष फूस पर स्थापित किया गया था। इंजन चक्का एक रिंग गियर और एक विशेष डिस्कनेक्टिंग क्लच से लैस था। फोटो में स्पष्ट रूप से UD-25G इंजन के चक्का का क्रैंककेस दिखाया गया है।
वैकल्पिक रूप से, ये इंजन एक सीलबंद और परिरक्षित इग्निशन सिस्टम से लैस थे। इस सुधार के लिए धन्यवाद, सिस्टम ने बारिश में सुचारू रूप से काम किया और रेडियो हस्तक्षेप नहीं बनाया। UD-25G इंजन का वजन 66 किलो था।
कम मोटर
UD-25S संस्करण, RO-2 गियरबॉक्स से लैस। सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स का क्रैंककेस सीधे इंजन पर था। गियरबॉक्स ने गति को दो गुना से अधिक कम कर दिया। ऐसी इकाई का व्यापक रूप से विभिन्न ड्राइव करने के लिए उपयोग किया गया हैतंत्र जिन्हें संचालन के लिए कम गति की आवश्यकता होती है।
ऐसे उपकरणों में विभिन्न केन्द्रापसारक पंप, कम्प्रेसर, रेलकार, सड़क और कृषि मशीनरी शामिल थे। गियर वाले UD-25S का वजन 61 किलो है।
गियरबॉक्स सेवा
यूडी गियर मोटर एक अत्यधिक भारित इकाई है, जिसे न्यूनतम गति से संचालित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इसका कारण सेंट्रीफ्यूगल क्लच है, जो 1,000 चक्कर लगाने के बाद ही काम करना शुरू करता है। इस बिंदु तक, क्लच घर्षण का फिसलन होता है, जिससे उनका समय से पहले घिसाव होता है। यूडी की अधिकतम गति 3,000 प्रति मिनट है। यह इस गति पर है कि कारखाने में गति नियंत्रक स्थापित किया गया है। लेख में फोटो यूडी-25 इंजन की नेमप्लेट दिखाती है।
इंजन गियरबॉक्स को तेल के स्तर की निरंतर जांच की आवश्यकता होती है, जिसे संचालन के हर 100 घंटे में किया जाना चाहिए। तेल को हर 400 घंटे में बदलना चाहिए। गर्म तेल को निकाल देना बेहतर है, इसलिए यह काम इंजन के रुकने के तुरंत बाद किया जाता है।
अन्य इंजन विकल्प
यूडी-25 इंजन और उनके संशोधन यूएसएसआर के गणराज्यों में कई उद्यमों द्वारा निर्मित किए गए थे:
- कज़ाख एसएसआर में, पेट्रोपावलोव्स्क शहर में, एक संयंत्र था जो पीडी या एसके पदनामों के तहत इकाइयों का उत्पादन करता था।
- खार्कोव शहर में यूक्रेनी एसएसआर में, इंडेक्स एसएम के तहत समान मोटर्स का उत्पादन।
इन मोटरों का उपयोग उल्यानोवस्क बिजली इकाइयों के बराबर किया गया था और समान थेसंशोधन लेख में फोटो में आप UD-25 इंजन के साथ जनरेटर सेट देख सकते हैं।
मरम्मत और रखरखाव
यूडी-25 इंजन 70 से 76 तक की ऑक्टेन रेटिंग वाले किसी भी प्रकार के गैसोलीन पर चलने में सक्षम है। इंजन का डिज़ाइन लीडेड गैसोलीन के उपयोग की अनुमति देता है। इंजन को लुब्रिकेट करने के लिए, परिवेश के तापमान के आधार पर, सर्दी या गर्मी के ग्रेड तेल का उपयोग करना आवश्यक है। तेल के प्रकार की उपेक्षा करने से घटकों का अपर्याप्त स्नेहन होता है और इंजन विफल हो जाता है।
हर इंजन शुरू होने से पहले, क्रैंककेस में तेल के स्तर की जांच करें और इसे समय पर जोड़ें। इंजन का संचालन करते समय, हर 100 और 200 घंटे में सेवा कार्यों का एक सेट करना आवश्यक है। मामूली रखरखाव के लिए स्पार्क प्लग को साफ करने और मैग्नेटो और किकस्टार्ट शाफ़्ट असेंबली को लुब्रिकेट करने की आवश्यकता होती है।
यूडी-25 इंजन के प्रमुख रखरखाव में सिलेंडर के सिर को हटाना और वाल्वों की जकड़न की जांच करना शामिल है। यह सिलेंडर के छल्ले और दर्पणों की स्थिति की जांच करता है, पिस्टन पिन के बैकलैश की अनुपस्थिति। दहन कक्षों को संभावित जमा से साफ किया जाता है और क्रैंककेस में तेल बदल दिया जाता है। इस सामग्री में, आप ऊपर से UD-25 इंजन पर विचार कर सकते हैं।
मोटर के संचालन के दौरान, ऑपरेशन के हर 100 घंटे में वाल्व ड्राइव तंत्र में निकासी को नियंत्रित करना आवश्यक है, जो 0.2 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। जांच ठंडे इंजन पर जांच के साथ की जाती है।
जब सिलेंडर के शीशे खराब हो जाते हैं, तो उन्हें पॉलिश नहीं किया जाता है, बल्कि बदल दिया जाता हैपूरी तरह से। यूडी -25 इंजन की मरम्मत की विशेषताओं में से एक वाल्व भारोत्तोलकों की सही स्थापना है। उनमें से एक के अंदर एक थ्रू चैनल है, जो वाल्व बॉक्स में तेल की आपूर्ति करने का कार्य करता है। स्थापित करते समय, यह टैपेट चक्का से चौथा होना चाहिए।
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