दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन। इंजन उत्पादन

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

शिपिंग कंपनियां कभी-कभी सुपरटैंकर और कंटेनर जहाजों जैसी शक्तिशाली मशीनों का ऑर्डर देती हैं। उन्हें हमेशा मजबूत प्रतिष्ठानों की आवश्यकता होती है, जिनमें से (और सबसे महत्वपूर्ण स्थान पर है) मोटर है। दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन आज फिनलैंड में वार्टसिला नामक कंपनी द्वारा बनाया जाता है। यह एक डीजल आंतरिक दहन इकाई है जिसकी शक्ति 100,000 kW तक है।

कंपनी के बारे में

वार्टसिला रिकॉर्ड शक्ति के समुद्री इंजन के उत्पादन में सबसे बड़ी कंपनियों में से एक है। पिछली शताब्दी के 90 के दशक के बाद से, उसने रैखिक समुद्री मोटर्स का विकास शुरू किया, जिसे वार्टसिला-सुलज़र-आरटीए96-सी कहा जाता है। यह टू-स्ट्रोक और दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन है।

लाइन के कुछ मॉडलों का डिज़ाइन एक जैसा होता है। अंतर सिलेंडरों की संख्या में है। ग्राहक 6 से 14. की उपस्थिति के साथ यूनिट का विकल्प चुन सकता हैसिलेंडर।

सिलेंडर और उनकी मात्रा

डिजाइन की भव्यता को समझने के लिए, कोई कल्पना कर सकता है कि अकेले सिलेंडर का व्यास 960 मिलीमीटर है, और पिस्टन स्ट्रोक 2.5 मीटर है। भाग की कार्यशील मात्रा के लिए, इसमें 1820 लीटर है। 100 से अधिक कंटेनर जहाज ऐसी इकाइयों से लैस हैं, जिन पर 8 से 20 सिलेंडर स्थापित हैं। 10,000 टन तक कार्गो ले जाने में सक्षम ऐसे जहाज आसानी से 46 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति तक पहुंच सकते हैं।

यह दुनिया का सबसे शक्तिशाली 11-सिलेंडर इंजन पहली बार 1997 में बनाया गया था। निर्माता जापानी डीजल यूनाइटेड था। और फ़िनलैंड में 5 वर्षों के बाद उन्होंने घोषणा की कि 14 सिलेंडर वाली एक इकाई का उत्पादन संभव है। यह वह मोटर है जो आज तक रिकॉर्ड बनी हुई है।

दुनिया का सबसे शक्तिशाली इंजन

इस मॉडल में 108,920 हॉर्स पावर है। जनरेटर की कार्यशील मात्रा 25,480 लीटर तक पहुँच जाती है।

पहली नज़र में, कम लीटर क्षमता अजीब लग सकती है: 1 लीटर के लिए यह लगभग 4.3 "घोड़े" है। यदि आप दुनिया के सबसे शक्तिशाली इंजन को कार में लें, तो आप पाएंगे कि डिजाइनरों ने सीखा है कि इसमें 100 से अधिक हॉर्सपावर कैसे प्राप्त करें। लेकिन जहाज इकाई के मामले में, इस तरह के कम संकेतक को एक कारण के लिए चुना गया था। यहां इंजन धीरे-धीरे काम करता है - अधिकतम शक्ति पर, शाफ्ट की गति केवल 102 आरपीएम है (तुलना के लिए: ऑटोमोबाइल डीजल इंजन पर, 3000 से 5000 आरपीएम तक मनाया जाता है)। इससे समुद्री डीजल हासिल होता हैअच्छा गैस विनिमय। और यदि आप इसमें कम पिस्टन गति जोड़ते हैं, तो आपको बहुत अच्छी दक्षता मिलती है।

किसी भी मोड में, विशिष्ट ईंधन की खपत 118 से 126 ग्राम प्रति "घोड़ा" प्रति घंटे के बीच होती है। यह यात्री डीजल से दोगुने से भी कम है।

ऑटोमोटिव इकाइयों की तुलना में, यह जोड़ा जाना चाहिए कि जहाज भारी समुद्री डीजल ईंधन का उपयोग करते हैं, जिसमें ऊर्जा की मात्रा बहुत कम होती है।

तो, विभिन्न तकनीकी तरल पदार्थों को छोड़कर, 14-सिलेंडर इकाई का वजन 2300 टन है। अकेले क्रैंकशाफ्ट का वजन लगभग 300 टन होता है। यह टॉप डीजल इंजन 26.7 मीटर लंबा और 13.2 मीटर ऊंचा है।

हर सिलेंडर में एक बहुत बड़ा वॉल्व होता है। मोटर वाहन इकाइयों में इंजेक्टर की भूमिका निभाने वाले 3 और समान छोटे भागों का उपयोग सिलेंडर में ईंधन डालने के लिए किया जाता है।

वाल्व एग्जॉस्ट है। इससे निकलने वाली गैसों को कई गुना और फिर टर्बोचार्जर में भेजा जाता है। बाद वाली ड्राइव हवा को सिलेंडर के निचले हिस्से में काटी गई खिड़कियों तक पहुंचाती है, जो तब खुलती है जब पिस्टन नीचे के मृत केंद्र पर होता है।

पिस्टन से क्रैंकशाफ्ट तक का बल क्रॉसहेड डिवाइस का उपयोग करके प्रेषित किया जाता है, जिससे डीजल इंजन का संचालन बढ़ जाता है।

समुद्री इंजन के पुर्जे बनाने वाली मुख्य सामग्री एक ही कच्चा लोहा और स्टील है।

संभावना

इस बीच, कंस्ट्रक्टर नहीं रुकतेउनके पहले से ही प्रभावशाली परिणामों पर। जाहिर है, उनके लिए कौन सा इंजन बेहतर है, इस सवाल का जवाब स्पष्ट है। जिसे बनाया जाना है। जहाजों के लिए 18-सिलेंडर डीजल इंजन के विकास के बारे में पहले से ही अफवाहें हैं।

इस बीच, हम इंजन के 14-सिलेंडर संस्करण की सबसे प्रभावशाली विशेषताओं को संक्षेप में बता सकते हैं:

• ईंधन और स्नेहक को छोड़कर वजन 2300 टन है;
• इकाई की लंबाई - 27 मीटर;
• ऊंचाई - 13.4 मीटर;
• 102 आरपीएम पर पीक पावर - 108,920 हॉर्सपावर;
• ईंधन की खपत - प्रति घंटे 6283 लीटर से अधिक।