समुद्री इंजन: प्रकार, विशेषताएँ, विवरण। जहाज का इंजन आरेख

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

विभिन्न प्रकार के समुद्री इंजन उद्देश्य के अनुसार अलग-अलग होते हैं। मुख्य प्रेरक शक्ति वाले उपकरण मुख्य हैं। सहायक इंजन जहाजों पर विभिन्न तंत्रों का संचालन प्रदान करते हैं। विशेष रूप से, मॉडल का उपयोग बिजली जनरेटर, चरखी और कम्प्रेसर की सेवा के लिए किया जाता है। पावर पैरामीटर के अनुसार, उपकरणों को भी अलग किया जाता है।

अधिक मॉडल ईंधन दहन के प्रकार के अनुसार विभाजित हैं। वे दो-स्ट्रोक या चार-स्ट्रोक प्रकार के हो सकते हैं। सबसे पहले, ईंधन के मिश्रित दहन वाले उपकरणों को प्रतिष्ठित किया जाता है। इस मामले में, एक निरंतर दबाव प्रदान किया जाता है। हालांकि, निरंतर मात्रा में ईंधन के दहन के साथ संशोधन होते हैं। अलग-अलग, सुपरचार्जिंग के साथ और बिना कॉन्फ़िगरेशन हैं। सब कुछ समझने के लिए, आपको विभिन्न प्रकार के जहाज इंजनों का विवरण देखना होगा।

दोहरा संशोधन योजना

दो-स्ट्रोक मॉडल (जहाज का इंजन आरेख नीचे दिखाया गया है) अक्सर घाटों पर स्थापित किए जाते हैं। इनका टिलर मैनुअल टाइप का होता है। सीधे कार्बोरेटर ब्लॉक के ऊपर मॉडल का शाफ्ट स्थापित किया गया है। संशोधन की शक्ति काफी हैकाफी भिन्न। पुशर्स का उपयोग अक्सर क्लैंप के साथ किया जाता है। मॉडलों का ड्राइव शाफ्ट फूस के ऊपर स्थापित किया गया है। दो-स्ट्रोक मॉडल पर ताले का उपयोग नहीं किया जाता है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि वे औसतन 5 बार दबाव रखते हैं। समुद्री इंजन की ईंधन खपत इकाई की संचालन शक्ति पर निर्भर करती है।

चार-स्ट्रोक मॉडल विनिर्देश

अगर हम फोर-स्ट्रोक समुद्री इंजन की विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उनकी औसत शक्ति 40 kW है। वे डेडवुड के साथ पैलेट का उपयोग करते हैं। सीधे ड्राइव शाफ्ट केंद्रीय कक्ष के ऊपर स्थित होते हैं। चार स्ट्रोक संशोधनों के लिए पानी के पंप उपलब्ध नहीं हैं। इस मामले में, कनेक्टिंग प्रकार के स्प्रिंग्स का उपयोग किया जाता है। कुछ मॉडलों में रिवर्स लॉक होते हैं। ट्रांसमिशन ब्लॉक का उपयोग विभिन्न तरीकों से किया जाता है। कभी-कभी फोर-स्ट्रोक इंजन में रिवर्स गियर का उपयोग किया जाता है। ऐसे मॉडलों के लिए, स्प्रिंग्स शरीर के पिछले हिस्से में स्थित होते हैं।

लो पावर मोटर

लघु पावर मोटर (10 से 20 kW) का उपयोग अक्सर एडेप्टर कनेक्टर के साथ किया जाता है। संशोधनों के लिए स्टार्टर्स का उपयोग केवल मैनुअल प्रकार किया जाता है। सीमित दबाव पैरामीटर के संदर्भ में, डिवाइस काफी अलग हैं। क्लैंप का उपयोग अक्सर एनोड के साथ किया जाता है। सीधे प्रोपेलर शाफ्ट फूस के ऊपर स्थापित होते हैं।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सुपरचार्जर के साथ संशोधन हैं। उपकरण दहन कक्ष के प्रकार में भिन्न होते हैं। गियरबॉक्स मुख्य रूप से एंटी-कैविटेशन प्लेट के साथ उपयोग किए जाते हैं। अधिकांश मॉडलों में, कुंडीकोई उल्टा नहीं।

मध्यम शक्ति मॉडल

मध्यम शक्ति का इंजन (20 से 30 kW तक) अक्सर यात्री जहाजों पर पाया जाता है। वे ड्राइव, एक नियम के रूप में, बेल्ट प्रकार का उपयोग करते हैं। शाफ्ट सीधे 4.5 सेमी या उससे अधिक के व्यास के साथ स्थापित होते हैं। इस मामले में, इम्पेलर्स का उपयोग गियर के साथ किया जाता है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सुपरचार्ज किए गए संशोधन हैं। डेडवुड का उपयोग ड्राइव और कनेक्टिंग प्रकार के रूप में किया जाता है। औसतन, सीमा दबाव पैरामीटर 4.5 बार है।

शक्तिशाली इंजन

शक्तिशाली इंजन (30 से 40 kW तक) अक्सर परिवहन जहाजों पर लगाया जाता है। कैमरा वॉल्यूम के मामले में, मॉडल काफी अलग हैं। ऐसे में बॉडी के पिछले हिस्से में कार्बोरेटर लगाए जाते हैं। कुल मिलाकर, मॉडल में अधिकतम पांच पंप हो सकते हैं। वाल्व रिवर्स प्रकार के होते हैं। औसतन, सीमित आवृत्ति पैरामीटर 5.5 बार है। रिवर्सिंग लॉक्स लगभग सभी मॉडिफिकेशन्स में दिए गए हैं। इम्पेलर्स कार्बोरेटर के पास स्थापित होते हैं। सीधे मॉडल का शाफ्ट फूस के ऊपर स्थित हो सकता है। कुछ इंजनों में एक कनेक्टर होता है। स्टार्टर मुख्य रूप से मैनुअल प्रकार लागू होता है।

हैवी ड्यूटी इंजन

हैवी ड्यूटी इंजन (50 से 60 kW) कैंषफ़्ट पर आधारित। इस मामले में, संशोधन साइलेंसर का उपयोग करता है। कार्बोरेटर आमतौर पर नाबदान के पास स्थित होते हैं। तेल वितरित करने के लिए एक घुमाव है। मॉडल पुशर के प्रकार में भिन्न होते हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि ऐसे संशोधन हैं जिनमें निलंबन ब्रैकेट चक्का के ऊपर स्थित है। औसतन, इंजनों की आवृत्ति नहीं होती है2300 आरपीएम से अधिक।

ईंधन के मिश्रित दहन के साथ संशोधन

संयुक्त दहन इंजन का उत्पादन अक्सर उच्च शक्ति वाले गियरबॉक्स के साथ किया जाता है। ड्राइव गियर शाफ्ट के नीचे स्थित हैं। इस मामले में, एंटी-कैविटेशन प्लेट ईंधन पंप के नीचे स्थित है। इस प्रकार के इंजनों की एक विशिष्ट विशेषता को सुरक्षित रूप से मजबूत पुशर्स की उपस्थिति कहा जा सकता है। वे घुमाव के नीचे विघटित हो जाते हैं।

मॉडल कार्बोरेटर के प्रकार में भिन्न होते हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उपकरण विभिन्न कैमशाफ्ट के साथ निर्मित होते हैं। सीधे, उपकरणों में वाल्व 4 बार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। एक साइलेंसर डेडवुड के ऊपर स्थित है। वहाँ भी विन्यास हैं जहां यह शाफ्ट के पीछे है। समुद्री इंजन ईंधन 600 डिग्री के फ्लैश पॉइंट के साथ उपयुक्त तरल प्रकार है।

निरंतर मात्रा दहन वाले इंजन

इस प्रकार के इंजन को त्रि-आयामी कक्ष द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है। इस मामले में, घुमावदार हथियारों का उपयोग नहीं किया जाता है। प्रत्यक्ष ईंधन की आपूर्ति पिस्टन द्वारा की जाती है। मॉडल के क्रैंकशाफ्ट अक्सर चक्का के ऊपर स्थित होते हैं। रेड्यूसर मुख्य रूप से बेल्ट का उपयोग किया जाता है। मफलर का उपयोग सभी कॉन्फ़िगरेशन में नहीं किया जाता है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि कुछ मॉडलों में शीतलन प्रणाली होती है। इंजन प्रज्वलन केवल आगमनात्मक प्रकार प्रदान किए जाते हैं।

सुपरचार्ज्ड डिवाइस

सुपरचार्ज्ड इंजन टैंकरों के लिए अधिक उपयुक्त होता है। वे मैनुअल स्टार्टर्स का उपयोग करते हैं।टिलर सीधे क्लैंप के ऊपर स्थित होते हैं, और कैंषफ़्ट से जुड़े होते हैं। मॉडल आकार में भिन्न होते हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उपकरणों में विभिन्न क्लैंप का उपयोग किया जाता है। पंपों का उपयोग तेल की आपूर्ति के लिए किया जाता है। इस प्रकार के मॉडल के लिए स्प्रिंग्स को प्ररित करनेवाला के पीछे रखा जाता है। कुछ संशोधनों में ट्रांसमिशन रॉड नहीं है। उपकरणों में ड्राइव गियर अक्सर गियरबॉक्स से जुड़ा होता है। पोर्ट वर्कशॉप में सुपरचार्ज्ड शिप इंजन की मरम्मत की जाती है।

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड मॉडल के पैरामीटर

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड (समुद्री) इंजन, एक नियम के रूप में, एक रॉकर आर्म के साथ निर्मित होते हैं। संशोधनों की शक्ति 40 किलोवाट से अधिक नहीं है। परिवहन जहाजों के लिए, वे अच्छी तरह से अनुकूल हैं। कई मॉडल मैनुअल स्टार्टर्स का उपयोग करते हैं। वाल्व, औसतन 5.5 बार पर दबाव बनाए रखने में सक्षम हैं। उपकरणों में कनेक्टर्स का उपयोग पुशर के बिना किया जाता है। पैलेट अक्सर स्टील से बने होते हैं। कुछ संशोधनों में रिवर्स लॉक होता है।

इंजनों के लिए ड्राइव शाफ्ट ड्राइव गियर के पीछे स्थित होता है। इम्पेलर्स आकार में बहुत भिन्न होते हैं। इस मामले में, इकाई की शक्ति पर बहुत कुछ निर्भर करता है। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि डिवाइस कूलिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। तेल की आपूर्ति सीधे पंप के माध्यम से क्रैंककेस में की जाती है।

आंतरिक मिश्रण बनाने वाले उपकरण

आंतरिक मिश्रण बनाने वाले इंजन (समुद्री) आजकल बहुत आम नहीं हैं। लगभग 50 kW की शक्ति वाले मॉडल तैयार किए जाते हैं। इस मामले में, इम्पेलर्स ड्राइव शाफ्ट के पीछे लगे होते हैं। कुछ मॉडलों में एक टिलर होता हैस्वचालित प्रयोग किया जाता है। स्टार्टर का सीधा संचालन गियरबॉक्स द्वारा प्रदान किया जाता है। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में एक ट्रांसमिशन शामिल है। इंजन पर टिल्ट लॉक पिनियन गियर के पीछे लगे होते हैं। वसंत का आकार भिन्न हो सकता है। सुपरचार्ज्ड संशोधन बाजार में हैं। पानी के पंप विभिन्न आकारों में उपयोग किए जाते हैं। औसतन, सीमित दबाव पैरामीटर 6.5 बार से अधिक नहीं होता है। सभी विन्यासों में शीतलन प्रणाली वायु-प्रकार की होती है।

स्पार्क इग्निशन इंजन

स्पार्क इग्निशन वाले इंजन (समुद्री) विभिन्न क्षमताओं में निर्मित होते हैं। कई विन्यासों में डेडवुड एक समायोज्य प्रकार में स्थापित होते हैं। ट्रांसमिशन इकाइयाँ अक्सर मामले के निचले हिस्से में स्थित होती हैं। मॉडल स्प्रिंग्स के प्रकार में बहुत भिन्न होते हैं। कॉन्फ़िगरेशन में सीधे ड्राइव शाफ्ट फूस के ऊपर होता है। कुछ मॉडलों में दो ईंधन पंप होते हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार के इंजनों में कैंषफ़्ट होता है। इंजन के लिए क्रैंकशाफ्ट प्ररित करनेवाला के पास स्थित हो सकते हैं।

संपीड़न सेल्फ-इग्निशन मॉडल

संपीड़न से आत्म-प्रज्वलन वाले इंजन (समुद्री) अक्सर दो-स्ट्रोक प्रकार के बने होते हैं। मॉडलों की शक्ति औसतन 30 kW है। कई संशोधनों में क्रैंकशाफ्ट एक छोटे व्यास के साथ स्थापित होते हैं। ईंधन पंप आमतौर पर मामले के पीछे स्थित होते हैं।

कुछ कॉन्फ़िगरेशन पुशरोड्स का उपयोग करते हैं। शीतलन प्रणाली प्रायः वायु प्रकार की होती है। अधिकांश ड्राइव गियरमोटर शाफ्ट के पीछे स्थित हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि इस प्रकार के मॉडल में घुमावदार हथियार स्थापित हैं। कुछ कॉन्फ़िगरेशन में तीन वाल्व होते हैं। लायनफ़िश का सबसे अधिक इस्तेमाल स्टील है।

कार्बोरेटर संशोधन

कार्बोरेटर इंजन दो कैमशाफ्ट से बने होते हैं। इस मामले में, डेडवुड का उपयोग मैनुअल प्रकार के किया जाता है। ईंधन की खपत इकाई की शक्ति, साथ ही कक्ष की मात्रा पर निर्भर करती है। उपकरणों में स्प्रिंग का उपयोग प्ररित करनेवाला के साथ किया जाता है।

पुशर्स के साथ संशोधन दुर्लभ हैं। यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक इकाइयाँ हैं। रॉकर आर्म्स वाले मॉडल भी हैं। उनकी शक्ति औसतन 30 kW है।