X-22 क्रूज मिसाइल: क्षमताएं और उद्देश्य

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

X-22 Burya एक सोवियत/रूसी क्रूज एंटी-शिप मिसाइल है, जो K-22 एविएशन मिसाइल सिस्टम का हिस्सा है। इसे परमाणु या उच्च-विस्फोटक-संचयी वारहेड का उपयोग करके बिंदु और क्षेत्र के रडार-विपरीत लक्ष्यों पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस लेख से आप Kh-22 मिसाइल के विवरण और विशेषताओं से परिचित होंगे।

सृजन

जून 17, 1958, सोवियत संघ के मंत्रिपरिषद के डिक्री के अनुसार, के-22 विमानन और मिसाइल प्रणाली के निर्माण पर काम शुरू हुआ, इसके आगे टीयू-22 सुपरसोनिक बॉम्बर पर स्थापना के लिए. प्रणाली का मुख्य तत्व Kh-22 Burya क्रूज मिसाइल था। OKB-155 की दुबना शाखा ने परिसर के विकास को संभाला। मिसाइल दो संस्करणों में बनाई गई थी: व्यक्तिगत जहाजों (रडार-विपरीत बिंदु) और विमान वाहक वारंट या काफिले (क्षेत्रीय लक्ष्य) को नष्ट करने के लिए। मार्गदर्शन प्रणाली को KB-1 GKRE में एक साथ तीन संस्करणों में विकसित किया गया था: एक सक्रिय RGSN (रडार होमिंग हेड) के साथ, एक निष्क्रिय RGSN के साथ और एक स्वायत्त PSI ट्रैक फ़ाइंडर के साथ।

परीक्षण और सुधार

सिस्टम का पहला प्रोटोटाइप 1962 तक प्लांट नंबर 256 GKAT में निर्मित किया गया था। उसी वर्ष, परिवर्तित टीयू -16 के -22 विमान पर इसके परीक्षण शुरू हुए। परीक्षणों के दौरान, इंजीनियरों ने कई समस्याओं की खोज की, जिन्हें केवल 1967 तक हल किया गया था, जब सक्रिय RGSN वाले रॉकेट को USSR द्वारा अपनाया गया था। सीरियल उत्पादन संयंत्र संख्या 256 पर शुरू किया गया था, और बाद में Ulyanovsk मशीन-निर्माण संयंत्र में स्थानांतरित कर दिया गया।

ख-22पीएसआई संस्करण का विकास और भी लंबा खिंच गया। इस रॉकेट ने 1971 में ही सेवा में प्रवेश किया था। उसी वर्ष, डिजाइनरों के एक समूह, जिन्होंने इसके निर्माण पर काम किया, ए एल बेरेज़नीक के नेतृत्व में, को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

तीसरे विकल्प के लिए एक निष्क्रिय RGSN के साथ, इसे डिजाइन करते समय, डिजाइनरों को कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसे वे रॉकेट के अगले संशोधन के विकसित होने तक ही सामना करने में कामयाब रहे।

एक्स-22 मिसाइल के आगमन के साथ, लंबी दूरी की विमानन की क्षमताओं का काफी विस्तार हुआ है। इन हथियारों से लैस Tu-22K विमान का मुख्य लक्ष्य कथित दुश्मन के एयरक्राफ्ट कैरियर स्ट्राइक ग्रुप थे। नई मिसाइल प्रणाली के नुकसान भी थे। वे चिंतित हैं, सबसे पहले, सुरक्षा और संचालन की विश्वसनीयता। विमान के निलंबन पर 2-3 उड़ानों के बाद, मिसाइलें अक्सर विफल हो जाती थीं, और जहरीले ईंधन और आक्रामक ऑक्सीडाइज़र कभी-कभी गंभीर दुर्घटनाओं का कारण बन जाते थे। PSI संस्करण का QUO कई सौ मीटर का था। यह बिंदु लक्ष्यों पर एक सफल हमले के लिए पर्याप्त नहीं था। यदि परीक्षण जिस पर, युद्ध के बजायइकाइयाँ, मिसाइलें KTA प्रणाली से लैस थीं, जो हथियार के संचालन के बारे में पूरी जानकारी देती हैं, अच्छी तरह से चली गईं, फिर जब सैन्य इकाइयों में फायरिंग होती थी, तो नियंत्रण प्रणाली की विफलता के साथ अक्सर समस्या होती थी। अधिकांश दुर्घटनाओं का कारण वायु प्रदूषण और नियंत्रण प्रणाली के डिब्बों में तापमान शासन का उल्लंघन था। ड्रेनेज ने स्थिति को आंशिक रूप से ठीक करने में मदद की।

संशोधन

X-22 मिसाइल के उत्पादन के दौरान, इसमें काफी कुछ संशोधन हुए।

बेस मॉडल को X-22PG कहा जाता था। यह एक सक्रिय आरजीएसएन से लैस था और इसका उद्देश्य हिट प्वाइंट, यानी स्टैंड-अलोन लक्ष्य था। इस तरह की मिसाइल को उच्च-विस्फोटक-संचयी या थर्मोन्यूक्लियर वारहेड से लैस किया जा सकता है। पहले वारहेड में "एम" सूचकांक था, और दूसरा - "एच"। बुनियादी ख-22 बुराया क्रूज मिसाइल टीयू-22 विमान के चार संस्करणों पर स्थापित किया गया था: के, केडी, केपी और केपीडी।

अन्य संस्करण (गोद लेने का वर्ष कोष्ठक में दर्शाया गया है):

1. X-22PSI (1971)।
2. X-22MA (1974)। उड़ान की गति बढ़ाकर 4000 किमी/घंटा कर दी है।
3. X-22MP (1974)। एक निष्क्रिय मार्गदर्शन प्रणाली प्राप्त की और गति बढ़कर 4000 किमी/घंटा हो गई।
4. X-22P (1976)। इस मिसाइल के निष्क्रिय RGSN का उद्देश्य दुश्मन के रेडियो उपकरणों का विकिरण करना है। इस संस्करण को कम शक्ति के एक साधारण चार्ज के साथ एक वारहेड प्राप्त हुआ।
5. X-22M (1976)। ख-22एम मिसाइल पिछले संशोधन से भिन्न है, इसकी गति 4000 किमी/घंटा तक बढ़ गई है।
6. X-22NA (1976)। समायोजन की संभावना के साथ एक जड़त्वीय नियंत्रण प्रणाली से लैसइलाके के अनुसार।
7. एक्स-बीबी। यह एक प्रायोगिक संशोधन है, जिसकी गति 6 मच तक पहुंच गई है, और उड़ान की ऊंचाई 70 किलोमीटर है। 1980 के दशक के अंत में, रॉकेट का परीक्षण किया जा रहा था। कई अनसुलझी समस्याओं के कारण इसे कभी नहीं अपनाया गया।
8. X-32 (2016)। यह ख-22 सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल का गहन आधुनिकीकरण है। मुख्य परिवर्तन इंजन, मार्गदर्शन प्रणाली और हल्के वारहेड से संबंधित हैं। इस रॉकेट के निर्माण पर काम 1990 के दशक के मध्य में शुरू हुआ और कई बार रुका। केवल 1998 में पहला प्रोटोटाइप परीक्षण हुआ।
9. इंद्रधनुष-डी2. 1997 में, K-22 प्रणाली के Kh-22 क्रूज मिसाइल के आधार पर बनाई गई एक हाइपरसोनिक उड़ान प्रयोगशाला प्रस्तुत की गई थी। यह 800 किलो तक के उपकरण ले जा सकता है और साथ ही 6.5 मीटर की गति विकसित करता है। इस रॉकेट के पावर प्लांट में एक एयर-रैमजेट इंजन और एक रॉकेट बूस्टर होता है। इसे Tu-22M3 विमान से लॉन्च किया गया है।

सामग्री

X-22 मिसाइल को विकसित करते समय प्राथमिक शर्त उच्च तापमान पर अपने प्रदर्शन को बनाए रखने की थी। तथ्य यह है कि अधिकतम गति के करीब उड़ान भरने पर, रॉकेट की सतह 420 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाती है। इस प्रकार, रॉकेट और विमान उद्योग में व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं का उपयोग असंभव था, लेकिन केवल 130 डिग्री सेल्सियस "रखना" असंभव था। डिजाइनरों को कई अन्य सामग्रियों को छोड़ना पड़ा जो गर्मी के साथ संरचना और ताकत के नुकसान के अधीन हैं। नतीजतन, स्टेनलेस स्टील्स और टाइटेनियम को मुख्य सामग्री के रूप में चुना गया था। बड़े के निर्माण के लिएतत्वों, वेल्डिंग का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था।

धड़, पंख और पूंछ के शक्ति तत्व स्टील से बने थे, और त्वचा और कुछ नोड्स जो ज़्यादा गरम थे, टाइटेनियम मिश्र धातु से बने थे। हीट शील्ड और स्क्रीन भी टाइटेनियम के बने होते हैं। आंतरिक थर्मल इन्सुलेशन के लिए विशेष मैट का उपयोग किया गया था। उपकरण के लिए फ्रेम के आंतरिक तत्व, साथ ही बढ़ते उपकरणों के लिए बीम और फ्रेम, हल्के मैग्नीशियम मिश्र धातुओं से बड़े आकार की ढलाई द्वारा बनाए जाते हैं।

होमिंग हेड के लिए ग्लास-टेक्स्टोलाइट रेडियो-पारदर्शी फेयरिंग बनाते समय, डिजाइनरों को 400 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर अपनी स्थिर विशेषताओं को बनाए रखने की आवश्यकता से जुड़ी कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। नतीजतन, परियों को गर्मी प्रतिरोधी चिपकने वाले, रेडियो-पारदर्शी सामग्री, क्वार्ट्ज कपड़े और खनिज फाइबर से बनाया गया था।

लेआउट

ख-22 मिसाइल, जिसकी तस्वीर गलती से विमान की तस्वीर समझी जा सकती है, में एक सामान्य वायुगतिकीय योजना के अनुसार डिजाइन किया गया ग्लाइडर है - विंग और स्टेबलाइजर बीच में स्थित हैं।

धड़ में चार डिब्बे होते हैं, जो एक निकला हुआ किनारा कनेक्शन के माध्यम से एक साथ जुड़ जाते हैं। पतवार के धनुष में, रॉकेट के संस्करण के आधार पर, एक होमिंग हेड, एक रडार समन्वयक, या एक स्वायत्त बुलेट काउंटर का एक DISS होता है। नियंत्रण प्रणालियों का एक ब्लॉक भी है। इसके बाद हवा के ब्लॉक और संपर्क फ़्यूज़, एक वारहेड, ईंधन घटकों के साथ टैंक-डिब्बे, साथ ही बैटरी के साथ एक ऊर्जा डिब्बे, एक ऑटोपायलट औरटैंक दबाव उपकरण। टेल सेक्शन में R201-300 मॉडल के एक्चुएटिंग स्टीयरिंग गियर, एक टर्बोपंप इंजन यूनिट और एक दो-कक्ष तरल-प्रणोदक रॉकेट इंजन (LPRE) हैं। ख-22 मिसाइल, जिसकी विशेषताओं पर हम आज विचार कर रहे हैं, में 3 टन का ईंधन भंडार है।

रॉकेट की सबसे बड़ी इकाइयाँ टैंक-कम्पार्टमेंट हैं। वे संक्षारण प्रतिरोधी स्टील से वेल्डेड लोड-असर सेट के साथ पतली दीवार वाली संरचनाएं हैं। डिब्बों में विंग अटैचमेंट पॉइंट भी होते हैं। ताकत के कारणों के लिए, रॉकेट में न्यूनतम संख्या में तकनीकी और परिचालन हैच हैं, जिनमें से कटआउट संरचना को काफी कमजोर करते हैं।

पंख और पंख

75° के स्वीप के साथ त्रिकोणीय पंख, अग्रणी किनारे के साथ एक सुपरसोनिक सममित प्रोफ़ाइल है, जिसकी सापेक्ष मोटाई 2% है। इसकी कम निर्माण ऊंचाई (जड़ पर केवल 9 सेमी) के साथ पंख की ताकत और कठोरता का पर्याप्त स्तर, बहु-स्पार संरचना और मोटी दीवार वाली त्वचा के उपयोग के माध्यम से सुनिश्चित किया जाता है। प्रत्येक कंसोल का क्षेत्रफल 2.24m3 है।

ऑल-मूविंग एम्पेनेज कंसोल में 4.5% की सापेक्ष मोटाई होती है और ये मिसाइल को यॉ, रोल और पिच में नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार होते हैं। धड़ के नीचे एक निचला कील भी है, जिसे ख -22 मिसाइल की दिशात्मक स्थिरता को बढ़ाने के लिए स्थापित किया गया है। इसमें कुछ उपकरण एंटेना हैं। प्रारंभ में, निचले कील को हटाने योग्य बनाया गया था और इसे वाहक विमान पर लटकाए जाने के बाद रॉकेट से जोड़ा गया था। बाद में, परिवहन में आसानी के लिए, यह एक कुंडा माउंट से सुसज्जित था, जिसके लिए धन्यवादउड़ान के दौरान, उलटना दाईं ओर मुड़ा होता है। इससे रॉकेट की परिवहन ऊंचाई को 1.8 मीटर तक कम करना संभव हो गया।

उपकरण

ख-22 सुपरसोनिक मिसाइल की नियंत्रण प्रणाली में एक ऑटोपायलट शामिल है, जो एक कनवर्टर के साथ एक "सूखी" ampoule बैटरी द्वारा संचालित होता है। इसकी ऊर्जा तीव्रता सभी उपभोक्ताओं को 10 मिनट की निर्बाध बिजली आपूर्ति के लिए पर्याप्त है। इसके साथ एक ही डिब्बे में दबाव के लिए उपकरण हैं। नियंत्रण प्रणाली में हाइड्रोलिक संचायकों द्वारा संचालित शक्तिशाली हाइड्रोलिक पतवार ड्राइव शामिल हैं।

तरल प्रणोदक रॉकेट इंजन, मॉडल P201-300 में दो कक्षीय डिज़ाइन है। प्रत्येक कैमरे को रॉकेट के मुख्य उड़ान मोड के लिए अनुकूलित किया गया है। तो, प्रारंभिक कक्ष, जिसका आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 8460 किलोग्राम है, रॉकेट को तेज करने और इसकी अधिकतम गति तक पहुंचने का कार्य करता है, और मार्चिंग कक्ष केवल 1400 के जोर के साथ - किफायती ईंधन खपत के साथ ऊंचाई और गति बनाए रखने के लिए। बिजली संयंत्र को बिजली देने के लिए एक सामान्य टर्बोपंप इकाई जिम्मेदार है। Kh-22 रॉकेट में ईंधन भरने के लिए इसे लगभग 3 टन ऑक्सीडाइज़र और 1 टन ईंधन से लैस करना शामिल है।

जड़त्वीय मार्गदर्शन फ़ंक्शन के साथ X-22PSI संस्करण को दिए गए निर्देशांक पर दुश्मन की वस्तुओं को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह 200 kt के वारहेड से लैस है जिसे हवा में और जब यह एक बाधा से टकराता है, दोनों में शुरू किया जा सकता है।

शॉट

विमान से Kh-22 क्रूज मिसाइल को अलग करने के बाद, प्रणोदक घटक अनायास प्रज्वलित हो जाते हैं। इस समय, रॉकेट त्वरण और चढ़ाई शुरू होती है। चरित्रउड़ान पथ पूर्व-चयनित कार्यक्रम पर निर्भर करता है। जब रॉकेट पूर्व निर्धारित गति तक पहुंच जाता है, तो पावर प्लांट ऑपरेशन के मार्चिंग मोड में बदल जाता है।

एक बिंदु लक्ष्य पर हमला करते समय, होमिंग हेड दो विमानों में लक्ष्य को ट्रैक करता है और ऑटोपायलट को नियंत्रण संकेत जारी करता है। जब ऊर्ध्वाधर कोण को ट्रैक करने की प्रक्रिया में एक पूर्व निर्धारित मूल्य तक पहुंच जाता है, तो मिसाइल को 30 डिग्री के क्षैतिज कोण पर लक्ष्य पर एक गोता मोड में स्थानांतरित करने के लिए एक संकेत दिया जाता है। गोता लगाने के दौरान, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज विमानों में होमिंग सिस्टम से संकेतों के अनुसार नियंत्रण किया जाता है। एक मध्यम आकार का क्रूजर वाहक विमान 340 किमी तक की दूरी पर पता लगाता है, और 270 किमी तक की दूरी से कब्जा और अनुरक्षण किया जाता है।

क्षेत्र के लक्ष्यों पर हमला करते समय, वाहक विमान एक रडार प्रणाली और नेविगेशन के अन्य साधनों का उपयोग करके लक्ष्य के निर्देशांक निर्धारित करता है। रॉकेट के ऑन-बोर्ड उपकरण दुश्मन की दिशा में विद्युत चुम्बकीय तरंगों का उत्सर्जन करते हैं और लगातार वास्तविक वेग वेक्टर को निर्धारित करते हैं, उन्हें पृथ्वी के "चल रहे" वर्गों से परावर्तित रूप में प्राप्त करते हैं। यह संकेतक समय के साथ स्वचालित रूप से एकीकृत हो जाता है, जिसके बाद मिसाइल से लक्ष्य तक की दूरी लगातार निर्धारित की जाती है और विमान से निर्धारित पाठ्यक्रम को बनाए रखा जाता है।

अवसर

अभ्यास से पता चला है कि X-22 मिसाइल, जिसके विवरण पर हम विचार कर रहे हैं, परमाणु शुल्क के उपयोग के बिना भी जहाजों पर हमला करने का एक बहुत प्रभावी साधन है। जहाज के किनारे से टकराने वाली मिसाइल क्षति का कारण बनती है जो एक विमानवाहक पोत को भी निष्क्रिय कर सकती है।इसलिए सैन्य हलकों में इसे "एयरक्राफ्ट कैरियर किलर" से ज्यादा कुछ नहीं कहा जाता है। X-22 मिसाइल 800 m/s की गति से 22 m2 तक के क्षेत्र के साथ एक छेद छोड़ती है। साथ ही, आंतरिक डिब्बों को 12 मीटर गहरे जेट से जलाया जाता है।

सोवियत सैन्य नेतृत्व के अनुसार, बड़े जहाजों से निपटने के लिए टीयू-22एमजेड और टीयू-95 विमान ख-22 मिसाइलों के साथ सबसे प्रभावी साधन थे। शीत युद्ध के दौरान, इन विमानों ने अमेरिकी इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप के प्रभावों को रिकॉर्ड करने के लिए व्यवस्थित रूप से अमेरिकी वाहक संरचनाओं से संपर्क किया। इन टोही अभियानों में भाग लेने वाले नाविकों ने अमेरिकी सुरक्षा की उच्च प्रभावशीलता का उल्लेख किया। उनके अनुसार, हस्तक्षेप के घने बादल में डिस्प्ले पर लक्षित निशान सचमुच गायब हो गए। ऐसी परिस्थितियों में सोवियत विमानन के प्रभावी संचालन के लिए, एक हमले की रणनीति विकसित की गई थी, जिसमें पहले परमाणु वारहेड वाली मिसाइलें लॉन्च की जाती हैं, जिनका उद्देश्य किसी विशिष्ट लक्ष्य पर नहीं, बल्कि पूरे गठन पर होता है। उसके बाद, साधारण मिसाइलें लॉन्च की जाती हैं, जो विशेषज्ञों के अनुसार, बचे हुए लक्ष्यों को ढूंढकर उन्हें मारना चाहिए।

दुश्मन की वायु रक्षा प्रणालियों के खिलाफ लड़ाई में कई उपाय शामिल हैं: कई समूहों द्वारा बड़े पैमाने पर हमला, मिसाइल वाहक और उन्हें कवर करने वाले विमानों को अलग करना, हमले के दौरान युद्धाभ्यास, और बहुत कुछ। हमले को विभिन्न पक्षों से संपर्क करके, पुनर्निर्माण, ललाट हमले, या दुश्मन के जहाजों के लगातार अक्षम होने से दिया जा सकता है। कभी-कभी विमान का ध्यान भटकाने वाला समूह खड़ा हो जाता है।

शिक्षा

1990 के दशक की शुरुआत से पहले पर लाइव फायरिंगकैस्पियन में समुद्री लक्ष्यों को अंजाम दिया गया। ऐसा करने के लिए, दूरदराज के हवाई क्षेत्रों के कर्मचारियों को प्रशिक्षण मैदान के करीब स्थानांतरित करना पड़ा। समय के साथ, कैस्पियन सागर में परीक्षण स्थल, जो 1950 के दशक से संचालित हो रहा था, मिसाइलों और लक्ष्यों के टुकड़ों द्वारा समुद्र के महत्वपूर्ण प्रदूषण के कारण बंद कर दिया गया था। कज़ाखस्तान गए अख़्तबा ट्रेनिंग ग्राउंड पर फायरिंग का संगठन भी नामुमकिन सा हो गया.

कुछ वर्षों के बाद, नई सुसज्जित फायरिंग रेंज में शूटिंग फिर से शुरू हुई। उनकी व्यवस्था के लिए, कम आबादी वाले विशाल प्रदेशों को चुना गया था, जहाँ कोई भी चूक के परिणामों के बारे में चिंता नहीं कर सकता था। ये क्षेत्र टेलीमेट्रिक नियंत्रण बिंदुओं और मापने वाले पदों से सुसज्जित थे। जून 1999 के अंत में, रूसी संघ के उत्तरी भाग में किए गए पश्चिम-99 परीक्षणों के दौरान, उत्तरी सागर किर्केन्स एयर डिवीजन के Tu-22MZ विमान ने बार्ट्स सागर में मिसाइलों को लॉन्च किया। बेड़े के जहाजों के साथ, उन्होंने 100 किमी की दूरी से एक काल्पनिक दुश्मन की कवर टुकड़ी और 300 किमी से मुख्य लक्ष्य को बेअसर कर दिया। उसी वर्ष सितंबर में, Tu-22M3 विमान ने प्रशांत बेड़े में लक्ष्य की शूटिंग की।

अगस्त 2000 में, रूसी संघ और यूक्रेन की वायु सेना के संयुक्त परीक्षणों के दौरान, पोल्टावा Tu-22M3 विमानों की एक जोड़ी ने उत्तर की ओर उड़ान भरी और 10 रूसी विमानों के साथ मिलकर प्रशिक्षण मैदान पर लक्ष्य पर हमला किया। नोवाया ज़म्ल्या। दो हफ्ते बाद, संयुक्त उड्डयन और वायु रक्षा अभ्यास के हिस्से के रूप में, एक यूक्रेनी बमवर्षक के दल ने एक लक्ष्य मिसाइल लॉन्च की, जिसे एक Su-27 लड़ाकू द्वारा रोक दिया गया और मारा गया।

अप्रैल 2001 में, Kh-22 मिसाइल की विश्वसनीयता का परीक्षण करने के लिए,एक प्रति लॉन्च की गई थी, जिसे 25 वर्षों के लिए एक गोदाम में संग्रहीत किया गया था। प्रक्षेपण सफल रहा। सितंबर 2002 में चिता के पास कम सफल शूटिंग हुई - मार्गदर्शन में विफलता के कारण, रॉकेट मंगोलियाई क्षेत्र पर गिर गया, जिससे एक घोटाला हुआ और मुआवजे का भुगतान हुआ। ऐसा ही एक बड़ा हादसा कजाकिस्तान में हुआ, जहां एक गांव के पास एक रॉकेट गिरा।

हवाई क्षेत्रों में मिसाइलों के परिवहन के लिए, विशेष टी -22 परिवहन गाड़ियों का उपयोग किया जाता है, जिनमें से पीछे के पहिये, हाइड्रोलिक्स के लिए धन्यवाद, "स्क्वाट" कर सकते हैं, जिससे विमान के नीचे एक भारी उत्पाद को रोल करने की अनुमति मिलती है न्यूनतम निकासी। ख-22 भारी मिसाइल को निलंबित करने के लिए शक्तिशाली इलेक्ट्रिक विंच का उपयोग किया जाता है, जिसकी प्रदर्शन विशेषताओं के कारण यह सबसे बड़े जहाजों का सामना कर सकता है।

ईंधन भरने की समस्या

X-22 क्रूज मिसाइल ने राष्ट्रीय रॉकेट प्रौद्योगिकी और विमानन में एक विशेष स्थान लिया है। इसके मुख्य लाभ हैं: उच्च सेवा जीवन (2017 में, रॉकेट ने अपनी 50 वीं वर्षगांठ मनाई) और उपयोग की बहुमुखी प्रतिभा। एक ही प्रकार के विमान पर काम करने वाले एनालॉग्स के विपरीत, Kh-22 सशस्त्र तीन विमान एक साथ: Tu-22K, Tu-22M और Tu-95K-22।

रॉकेट में एक महत्वपूर्ण कमी भी है, जिसे 50 वर्षों में भी पूरी तरह से समाप्त नहीं किया गया है - एक तरल इंजन के उपयोग से जुड़ी कम परिचालन उपयुक्तता। ईंधन मिश्रण के घटकों की विषाक्तता और तीक्ष्णता मिसाइलों की युद्धक तत्परता सुनिश्चित करने में समस्या पैदा करती है। संरचना के कम संक्षारण प्रतिरोध के कारण भरे हुए रूप में दीर्घकालिक भंडारण असंभव था। और यहां तक कि जंग अवरोधकों का उपयोग भी हल नहीं होता हैसमस्या।

जंग प्रक्रियाओं का मुकाबला करने के लिए सबसे प्रभावी उपाय विशेष उपकरणों की मदद से ampoule भरने की शुरूआत थी। इस विधि में बाहरी वातावरण के संपर्क के बिना, दबाव में सीलबंद कंटेनरों से ऑक्सीडाइज़र को ईंधन टैंक में पंप करना शामिल है। फायरिंग से तुरंत पहले ईंधन भरना होता है। सुसज्जित रॉकेटों का भंडारण अस्वीकार्य है। रॉकेट ईंधन भरने वाले तकनीशियनों को ऊनी, मोटे रबर के दस्ताने और मोटी सामग्री से बने बूट कवर पर एक विशेष सुरक्षात्मक सूट पहनना चाहिए। इसके अलावा, उन्हें बिना असफलता के एक इंसुलेटिंग गैस मास्क पहनना चाहिए। लीक दर्ज करने वाले गैस विश्लेषक के चालू होने पर ईंधन भरने की प्रक्रिया होती है।

इकाइयों में वे ईंधन भरने वाले रॉकेट के संचालन से बचने की कोशिश करते हैं क्योंकि इसकी श्रमसाध्यता है, इसलिए बमवर्षकों पर प्रशिक्षण उड़ानें अक्सर बिना ईंधन वाले रॉकेट के साथ की जाती हैं। पूर्ण रूप से, वे परीक्षण लॉन्च से पहले ही तैयार किए जाते हैं, जो प्रशिक्षण शिविरों में वर्ष में 1-2 बार किए जाते हैं। ऐसे हथियार का प्रक्षेपण एक अत्यंत जिम्मेदार कार्य है, इसलिए केवल समृद्ध अनुभव वाले प्रशिक्षित कर्मचारियों को ही इसका उपयोग करने की अनुमति है।

विनिर्देश

उपरोक्त को सारांशित करते हुए, आइए ख-22 बुर्या क्रूज मिसाइल की मुख्य विशेषताओं का विश्लेषण करें:

1. लंबाई - 11.65 मी.
2. मुड़ी हुई कील के साथ ऊंचाई - 1.81 मी.
3. धड़ व्यास - 0.92 मी.
4. पंख - 3 मी.
5. शुरुआती वजन - 5, 63-5, 7 टी.
6. उड़ान की गति - 3, 5-3, 7 एम.
7. उड़ान की ऊंचाई- 22, 5-25 किमी.
8. फायरिंग रेंज - 140-300 किमी.
9. अनुप्रयोग ऊंचाई - 11-12 किमी.
10. वारहेड: थर्मोन्यूक्लियर या उच्च-विस्फोटक-संचयी।
11. इंजन थ्रस्ट - 13.4 kN तक।
12. ईंधन आरक्षित - 3 टी.