लाइटर कैरियर "सेवमोरपुट": विशेषताएं और तस्वीरें

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

सोवियत लाइटर कैरियर सेवमोरपुट एक ट्रांसपोर्ट आइसब्रेकर है जो KLT-40 प्रकार की परमाणु ऊर्जा प्रणाली से लैस है। जहाज परमाणु इकाई के साथ गैर-सैन्य संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए चार सबसे बड़े एनालॉग्स में से एक है। ट्रांसपोर्टर को लेनिनग्राद (1978, B altsudproekt Central Design Bureau) में डिज़ाइन और विकसित किया गया था। यूएसएसआर सरकार के आदेश से, जहाज को केर्च में ज़ालिव प्लांट में बनाया गया था। उन्हें नवंबर 1984 में रखा गया था, फरवरी 1986 में लॉन्च किया गया था। जहाज की आधिकारिक कमीशनिंग 1988 में हुई थी।

निर्माण का इतिहास

लाइटर कैरियर "सेवरमोरपुट" प्रोजेक्ट 10081 का एकमात्र जहाज है। एक समान फ्लोटिंग सुविधा बनाने के लिए विचार थे, लेकिन यूएसएसआर के पतन ने डिजाइन ब्यूरो "ज़ालिव" पर काम बंद करने को प्रभावित किया। विचाराधीन जहाज को देश के सुदूर उत्तरी क्षेत्रों में एक कंटेनर तरीके से विभिन्न कार्गो परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। बर्फ में पोत की गतिशीलता एक मीटर तक की मोटाई के साथ की जाती है।

पहले परीक्षणों के दौरान, ओडेसा - वियतनाम - व्लादिवोस्तोक - उत्तर कोरिया मार्ग के साथ अंतरराष्ट्रीय मार्ग पर सेवरमोरपुट लाइटर वाहक संचालित किया गया था। उल्लेखनीय है कि यह जहाज में संचालित हो सकता हैगर्म पानी। पोत का बाद का संचालन मरमंस्क - डुडिंका - मरमंस्क खंड पर किया गया था। 2007 में, रोस्तेखनादज़ोर विशेषज्ञों ने जहाज के परमाणु संयंत्र की जाँच की। निष्कर्ष बताता है कि उपकरण नियामक आवश्यकताओं का अनुपालन करता है और विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करता है।

उसी वर्ष अगस्त में, मरमंस्क शिपिंग कंपनी ने एक कंटेनर जहाज को फ्लोटिंग ड्रिलिंग पोत में बदलने की घोषणा की। पुनरभिविन्यास योजना के अनुसार डेढ़ वर्ष में कन्टेनर के पुनरभिविन्यास का कार्य किया जाना चाहिए। इस निर्णय का मुख्य कारण लाइटर कैरियर के संचालन के लिए कम टैरिफ दर था। यह योजना होना तय नहीं था। 2008 की सर्दियों में, रूपांतरण परियोजना को रद्द कर दिया गया और पोत को दूसरे ऑपरेटर के अधिकार क्षेत्र में स्थानांतरित कर दिया गया।

दिलचस्प तथ्य

2008 (अगस्त) में लाइटर कैरियर सेवरमोरपुट को अंततः एफएसयूई एटमफ्लोट परमाणु आइसब्रेकर बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था। अगले वर्ष की शरद ऋतु में, कंपनी के सामान्य निदेशक वी. रूक्ष ने कहा कि यह पोत बेकार था। अगर मौजूदा हालात ऐसे ही बने रहे तो इसे खत्म करना ही होगा. और यह इस तथ्य के बावजूद है कि उस समय उनकी कार्य क्षमता कम से कम 15 वर्ष पुरानी थी।

आधिकारिक दस्तावेज इंगित करता है कि परमाणु संयंत्र को अंततः 2012 के अंत तक, 2013 की शुरुआत तक रोक दिया जाना चाहिए था। पहले से ही जून 2013 में, जहाज की परमाणु ऊर्जा इकाई पूरी तरह से बंद हो गई थी। माना जाता है कि वाटरक्राफ्ट के साथ उतार-चढ़ाव यहीं खत्म नहीं होते हैं। 2013 के अंत में रोसाटॉम एस किरियेंको के महानिदेशक के फरमान सेपरमाणु ऊर्जा से चलने वाले लाइटर कैरियर सेवरमोरपुट की बहाली पर काम शुरू हुआ। योजनाओं में शामिल हैं: परमाणु स्थापना के कामकाज को फिर से शुरू करना, उपयुक्त ईंधन की खरीद और लोडिंग। पोत को पूर्ण पैमाने पर प्रचालन में लगाने की नियोजित तिथि मार्च 2016 है। भविष्य के लिए जहाज का मुख्य कार्य पावलोवस्की अयस्क जमा के शेल्फ का विकास और विकास है। सामान्य निदेशक के अनुसार, पोत मांग में होगा, क्योंकि इसके कोई अनुरूप नहीं हैं।

अपडेट

जहाज के पूरा होने में उपकरण और इंजीनियरिंग तत्वों के हिस्से को बदलना शामिल था। अद्यतन सेवमोरपुट एक हल्का वाहक है, जिसे दो अतिरिक्त क्रेन, एक नई अपशिष्ट जल उपचार प्रणाली, अधिक उन्नत पाइपलाइनों और पंपिंग इकाइयों से लैस किया जाना था। इसके अलावा, एक आधुनिक रडार स्टेशन दिखाई दिया। उस समय आधुनिकीकरण की लागत 55 मिलियन रूबल से अधिक थी।

नवंबर 2015 में, जहाज मरमंस्क लौट आया। मई 2016 में, आधुनिक जहाज अपनी पहली यात्रा पर चला गया, जो कोटेलनी द्वीप तक चला। जहाज पर कंटेनर जहाज निर्माण सामग्री और भोजन था। अंतिम क्षण में, सेवमोरपुट आइसब्रेकिंग लाइटर कैरियर अपने वर्ग में एकमात्र परिचालन मॉडल है जिसका उपयोग परमाणु ऊर्जा संयंत्र के लिए इंजन के रूप में किया जाता है।

विनिर्देश

विचाराधीन जहाज की तकनीकी योजना के मुख्य पैरामीटर निम्नलिखित हैं:

• निर्माता - केर्च शिपयार्ड।
• अंक का वर्ष - 1988।
• विस्थापन -61.8 हजार टन।
• लंबाई/चौड़ाई/ऊंचाई - 260/32/18 मीटर।
• ड्राफ्ट - 1180 मिमी।
• बिजली इकाई - परमाणु संयंत्र GTZA-684 OM5.
• पावर इंडिकेटर - 39.4 हजार हॉर्स पावर।
• नियंत्रण - चार ब्लेड के साथ समायोज्य प्रोपेलर।
• गति सीमा 21 समुद्री मील प्रति घंटा है।
• वहन क्षमता - 74 लाइटर या 126 20-फुट कंटेनर।

विवरण

परमाणु शक्ति से चलने वाला आइसब्रेकिंग लाइटर कैरियर "सेवमोरपुट" एक गैर-स्व-चालित समुद्री जहाज है जिसे विभिन्न प्रकार के कार्गो के परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। साथ ही, बर्थ के अभाव में भी उनका प्रसंस्करण सुनिश्चित किया जाता है, भारी ड्राफ्ट के कारण जहाजों के बंदरगाह में प्रवेश करने की असंभवता के मामले में अनलोडिंग और लोडिंग ऑपरेशन किए जाते हैं।

विचाराधीन जहाज का द्रव्यमान लगभग 300 टन है, बिल्कुल सीलबंद पतवार के लिए धन्यवाद, यह अपने आप पानी में एक बजरा की तरह हो सकता है। कम ड्राफ्ट एक उपयुक्त टग की मदद से परिवहन को किनारे के जितना संभव हो सके खींचना संभव बनाता है।

जहाज की विशिष्टता गहरे पानी के मरीना की उपस्थिति के बिना इसके संचालन की संभावना में निहित है। यह आपको उन जगहों पर सामान पहुंचाने की अनुमति देता है जो ऐसे उद्देश्यों के लिए पूरी तरह से सुसज्जित नहीं हैं। जहाज के होल्ड और डेक 74 कंटेनरों तक परिवहन करना संभव बनाते हैं, जिन्हें एक विशेष क्रेन द्वारा दो पंक्तियों में रखा जाता है। विशिष्ट पकड़ का उपयोग करते हुए, लोडिंग डिवाइस लाइटर को सख्ती से ठीक करता है। पानी में कार्गो का प्रक्षेपण स्टर्न के माध्यम से किया जाता है। यदि आवश्यक हो तो उतारनापोत को रोके बिना किया जा सकता है।

पावरट्रेन

सेवमोरपुट लाइटर कैरियर, जिसकी तस्वीर ऊपर प्रस्तुत की गई है, एक बिजली संयंत्र से सुसज्जित है जो सड़क पर असीमित समय की अनुमति देता है। मुख्य परमाणु इकाई भाप पैदा करती है, जो टरबाइन को चलाती है। एक डीजल इंजन एक बैकअप इंजन के रूप में कार्य करता है, बॉयलर को गर्म करता है और प्रति घंटे लगभग 50 टन भाप देता है।

कंटेनर जहाज 1700 kW की क्षमता वाले तीन टरबाइन जनरेटर से लैस है, साथ ही साथ पांच आपातकालीन एनालॉग्स, जिनकी कुल शक्ति 1400 kW है। जहाज में समायोज्य पिच के साथ एक प्रोपेलर है, जो ब्लेड के बड़े बर्फ के गिरने पर इसे टूटने से बचाना संभव बनाता है। इसके अलावा, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज 50 किलोग्राम प्रति घंटे की क्षमता वाले अपशिष्ट भस्मक से लैस है। एक समुद्री बर्फ की सफाई और कीटाणुशोधन प्रणाली भी है, जो चालक दल के सदस्यों के लिए स्वायत्त प्रवास सुनिश्चित करती है। टीम को सौना, स्विमिंग पूल, जिम, अलग केबिन प्रदान किए जाते हैं।

आधुनिक इतिहास

सेवमोरपुट लाइटर कैरियर, जिसकी विशेषताएं ऊपर दी गई हैं, परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस दुनिया का एकमात्र परिवहन पोत है। कंटेनर जहाज ने पार्किंग स्थल (2007 से 2013 तक) में बहुत समय बिताया। हालांकि, जहाज को सेवामुक्त नहीं किया गया था, लेकिन दो साल की मरम्मत के बाद सफलतापूर्वक समुद्री परीक्षण पूरा किया। डेक और केबिन के पूरा होने के बाद, यह परमाणु-संचालित जहाज के लिए निर्धारित करने की योजना हैसंचालन का सामान्य तरीका। घरेलू और विदेशी विशेषज्ञों के अनुसार, सेवमोरपुट 21वीं सदी की एक वास्तविक सफलता है।

जहाज 1988 में बनाया गया था, यह रूसी आर्कटिक के क्षेत्र में लगभग संपूर्ण उत्तरी डिलीवरी प्रदान करने में सक्षम है। अब परिवहन लाइटर वाहक ध्रुवीय अभियानों पर जाने के लिए तैयार है, जबकि इसकी सेवा का जीवन कम से कम 15 वर्ष होगा।

आखिरकार

पिछली शताब्दी के 70 के दशक में लाइटर कैरियर का नागरिक उपयोग सक्रिय रूप से विकसित होना शुरू हुआ। यह ध्रुवीय अक्षांशों के विकास की तीव्रता के साथ-साथ जरूरतमंद देशों को मानवीय सहायता प्रदान करने के कारण है। ऐसे जहाजों के संचालन में गिरावट का मुख्य कारण यूएसएसआर का पतन और केंद्रीकृत आपूर्ति की कमी थी। सैन्य ठिकानों को भंग कर दिया गया, और सुदूर उत्तरी क्षेत्रों के कार्टोग्राफिक सर्वेक्षण रोक दिए गए। यह ध्यान देने योग्य है कि सेवा के पूरे इतिहास में, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले लाइटर वाहक सेवमोरपुट ने डेढ़ मिलियन टन से अधिक कार्गो का परिवहन किया है।