इल्युशिन का विमान: एक संक्षिप्त इतिहास और वर्तमान

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

उद्यम की स्थापना की तिथि 13 जनवरी, 1933 है, जब संयंत्र के आधार पर। Menzhinsky, एक प्रयोगात्मक डिजाइन ब्यूरो S. V. Ilyushin के नेतृत्व में बनाया गया था। हल्के विमानों के निर्माण में शामिल कई ब्रिगेडों को TsAGI से इस डिज़ाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया।

उसी समय, विभिन्न प्रकार के बहुत सारे डिज़ाइन ब्यूरो बनाए गए, लेकिन उनमें से कुछ ही आज तक जीवित रहने में सफल रहे। S. V. Ilyushin के नाम पर एविएशन कॉम्प्लेक्स आज भी मौजूद है। डिजाइनर का नाम लंबे समय से एक घरेलू नाम बन गया है। Ilyushin के विमान (चित्रित) कई लोगों के लिए कंप्यूटर स्क्रीन सजाते हैं।

लड़ाकू विमान

आसन्न युद्ध के संदर्भ में, इलुशिन ने सैन्य विमान डिजाइन करना शुरू किया। सबसे पहले, ये लंबी दूरी के बमवर्षक DB-3 और DB-3F (बाद में Il-4) हैं, जो युद्ध-पूर्व काल में सोवियत हड़ताल और नौसैनिक टारपीडो विमानन का आधार बने।

अगस्त 1941 में तीसरे रैह की राजधानी पर पहले बमबारी हमले में इन्हीं विमानों ने हिस्सा लिया था। जर्मनों को हवाई हमले की इतनी उम्मीद नहीं थी कि बर्लिन में ब्लैकआउट तभी चालू किया गया जब हमला वास्तव में पहले ही हो चुका था।पूरा हुआ। बमबारी के बाद, चालक दल बिना नुकसान के बेस पर लौट आए, 7 घंटे तक उड़ान भरी।

हालांकि, यह अतिशयोक्ति के बिना ध्यान दिया जाना चाहिए कि Ilyushin के विमानों ने Il-2 हमले वाले विमानों की बदौलत दुनिया भर में ख्याति प्राप्त की। अब तक, इस ब्रांड की उत्पादित कारों की संख्या का विश्व रिकॉर्ड नहीं तोड़ा गया है - कुल मिलाकर 41,000 से अधिक। वे, कत्युशा और टी -34 टैंक के साथ, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में जीत का प्रतीक हैं।

जर्मन और अमेरिकी डिजाइनरों ने जमीनी इकाइयों के लिए समर्थन बनाने के लिए गोता लगाने वाले बमवर्षकों का रास्ता अपनाया, जिनके पास व्यावहारिक रूप से कोई कवच सुरक्षा नहीं है। Ilyushin Il-2 विमान, उनके विपरीत, एक बख़्तरबंद कैप्सूल था जो चालक दल और महत्वपूर्ण संरचनात्मक तत्वों को आग से होने वाले नुकसान से बचाता था, और एक अलग हमले की रणनीति का भी इस्तेमाल करता था।

अपनी उत्तरजीविता के लिए, हमले के विमान को "फ्लाइंग टैंक", "कंक्रीट प्लेन" सहित विभिन्न उपनाम मिले, और इसकी दक्षता के लिए - "प्लेग", "ब्लैक डेथ"। यह स्पष्ट है कि अंतिम उपनाम दुश्मन सैनिकों द्वारा दिए गए थे।

बेशक, चीजें इतनी गुलाबी नहीं थीं। IL-4 उड़ान में बेहद अस्थिर था और पायलटिंग में गलतियों को माफ नहीं करता था। युद्ध के दौरान निर्मित लगभग 7,000 विमानों का विशाल बहुमत युद्ध में नष्ट हो गया या हवाई दुर्घटनाओं में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

Il-2 हमले वाले विमान के पहले संशोधनों में पीछे के गोलार्ध में सुरक्षा नहीं थी और जर्मन लड़ाकू विमानों के लिए आसान शिकार बन गए। लेकिन हमें याद रखना चाहिए कि इलुशिन के विमान बेहद कठिन समय में बनाए गए थे और सोवियत विमानन उद्योग में सबसे पहले थे। युद्ध के उपयोग के अनुभव के आधार पर, डिजाइन को तुरंत पेश किया गया थासंगत परिवर्तन।

सेना के लिए युद्ध के बाद के विमान

युद्ध के बाद, एस.वी. इल्युशिन के नेतृत्व में डिज़ाइन ब्यूरो की टीम ने एक प्रायोगिक इल-22 जेट बॉम्बर पर काम शुरू किया। यहां, पहली बार, पंखों पर पंखों के नीचे इंजनों को निलंबित करने की योजना का उपयोग किया गया था। इसके बाद, इस प्रायोगिक कार्य के परिणाम Il-28 फ्रंट-लाइन जेट बॉम्बर में सन्निहित थे, जिसे सेवा में रखा गया था।

भविष्य में, बमवर्षक लड़ाकू विमान का निर्माण टुपोलेव कंपनी को, और हमले वाले विमान - सुखोई कंपनी को दिया गया। लेकिन इल्यूशिन डिजाइन ब्यूरो ने कई प्रयोगात्मक मॉडल भी तैयार किए, जिनमें आईएल-102 जेट अटैक एयरक्राफ्ट भी शामिल है, जो विभिन्न कारणों से उत्पादन में नहीं गया।

Il-20 टोही विमान, IL-38 पनडुब्बी रोधी विमान, जैमर, रिपीटर्स और अन्य विशेष विमानन उपकरण, साथ ही सैन्य परिवहन वाहन देश की वायु सेना के लिए डिजाइन ब्यूरो में बनाए गए थे।

सिविल एयरक्राफ्ट

1943 में, जब युद्ध जोरों पर था, डिज़ाइन ब्यूरो ने नागरिक यात्री एयरलाइनरों का डिज़ाइन तैयार करना शुरू किया। इल-12, जिसे 2,000 किमी तक की दूरी पर 30 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, इलुशिन के नागरिक विमानों में सबसे पहले पैदा हुआ था, जो 1 9 44 की शुरुआत में एअरोफ़्लोत की नियमित लाइनों में प्रवेश कर गया था। विमान को ध्रुवीय विमानन में भी सक्रिय रूप से इस्तेमाल किया गया था, इसमें सैन्य परिवहन सहित कई संशोधन थे।

युद्ध समाप्त होने के वर्ष में, टीम ने के लिए 4-इंजन वाला विमान डिजाइन करना शुरू किया5,000 किमी तक की दूरी पर दोगुने यात्रियों का परिवहन। पहली उड़ान 1946 में की गई थी, मशीन का नाम Il-18 रखा गया था। उस समय के लिए नवीनतम उड़ान और नेविगेशन उपकरण यहां स्थापित किए गए थे, लेकिन पिस्टन इंजन वाली मशीन ने श्रृंखला में प्रवेश नहीं किया। यह Ilyushin विमान (IL-18) बाद में परिचालन में आया, पहले से ही टर्बोप्रॉप इंजन के साथ और निर्यात किया जाने वाला पहला सोवियत लाइनर बन गया।

पिछली शताब्दी के 60 के दशक में, दूसरी पीढ़ी के विमान Il-62 को बनाया गया था, जिसे बड़ी संख्या में यात्रियों को अंतरमहाद्वीपीय दूरी पर ले जाने की समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसके डिजाइन में कई नवीन समाधान लागू किए गए थे। 2 x 2 योजना के अनुसार जुड़वां इंजन धड़ के पीछे स्थित थे, एक वापस लेने योग्य पूंछ के साथ एक नई हवाई जहाज़ के पहिये की योजना विकसित की गई थी, स्वेप्ट विंग को एक स्टेप्ड लीडिंग एज प्राप्त हुआ, जो विंग प्रोफाइल के एक सेट के संयोजन में बनाया गया था। हवा में मशीन की उच्च नियंत्रणीयता और स्थिरता प्राप्त करना संभव है, और इंजनों की समान व्यवस्था के साथ एनालॉग्स पर स्थापित जटिल स्वचालित सिस्टम के बिना। यह इल्यूशिन विमान इंजन रिवर्स सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला था, जो फिसलन वाले रनवे पर प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करता है।

बाद में, उड़ान सीमा को और बढ़ाने के लिए, Il-62M लाइनर विकसित किया गया, जो अन्य इंजनों से लैस था और कील में काइसन टैंक में ईंधन का एक अतिरिक्त भंडार प्राप्त कर रहा था। इस सब ने अधिकतम उड़ान सीमा को 12,000 किमी तक लाना संभव बना दिया। लंबे समय तक, विमान घरेलू नागरिक का प्रमुख थाबेड़ा।

Il-62 एयरलाइनर की यात्री क्षमता 165 यात्रियों तक सीमित थी, और वृद्धि असंभव थी, और दुनिया में एयरबस, यानी चौड़े शरीर वाले विमान का निर्माण शुरू हुआ। हमारे देश में इस क्षेत्र में अग्रणी Ilyushin Design Bureau था। थोड़े समय में, IL-86 एयरबस बनाया गया, जो 350 यात्रियों को 3,600 किमी की दूरी तक ले जाने में सक्षम था। इसमें 6.08 मीटर के व्यास के साथ एक धड़ और सीटों के बीच दो गलियारे थे।

उपरोक्त विशेषज्ञता को देखते हुए, "आपके साथ सामान" की एक नई अवधारणा को यहां लागू किया गया था, हालांकि इसमें सामान की जांच करने और इसे कंटेनरों में ले जाने की क्लासिक विधि को बाहर नहीं किया गया था। इसका सार यह था कि यात्रियों ने स्वतंत्र रूप से अपना सामान निचले डेक पर रखा और फिर ऊपरी डेक पर अपनी सीटों पर चढ़ गए। इसके अलावा, विमान में अंतर्निर्मित हवाई सीढ़ियाँ थीं, जिससे इसे विभिन्न परिस्थितियों में और किसी भी हवाई अड्डे पर उपयोग करने की अनुमति मिलती थी।

कंपनी द्वारा बनाया गया दूसरा एयरबस Il-96 था, जो अप्रचलित Il-62 को बदलने और लंबी उड़ान रेंज प्रदान करने वाला था। प्रारंभ में, इसे नए विमान के आधार के रूप में Il-86 लेना था, लेकिन बाद में यह निर्णय लिया गया कि नए Tu-204 और Il-96 विमानों के लिए इंजनों को एकीकृत करना आवश्यक है।

PS-90 मोटर ने IL-96 के आयाम और विंग को अपरिवर्तित छोड़ने की अनुमति नहीं दी। नतीजतन, धड़ छोटा हो गया था, और पंख क्षेत्र कम हो गया था। प्रोटोटाइप को सीधे मास्को में इल्युशिन कंपनी के क्षेत्र में इकट्ठा किया गया था, और 1988 में अपनी पहली उड़ान भरी। कुल मिलाकर, इनमें से केवल 29 मशीनों का निर्माण किया गया था, वोरोनिश में बड़े पैमाने पर उत्पादन में महारत हासिल थी। अधिकांश में संचालित हैंइस डिज़ाइन ब्यूरो का अंतिम सोवियत विकास, आईएल-114, एक क्षेत्रीय टर्बोप्रॉप एयरलाइनर जिसने यूएसएसआर के पतन के दिन अपनी पहली उड़ान भरी थी, का भी कुछ ऐसा ही हश्र हुआ।

सैन्य परिवहन विमान

नागरिक विषय के अलावा, जो डिजाइन ब्यूरो के लिए मुख्य बन गया, IL-76 सैन्य परिवहन विमान विकसित किया गया था। यह टर्बोजेट इंजन द्वारा संचालित होने वाला अपनी श्रेणी का पहला विमान था और 1976 में अपनी पहली उड़ान भरी।

एन ब्रांड के क्लासिक प्रोपेलर-संचालित सैन्य परिवहन विमान के आदी सेना ने पहले तो इस विमान को सेवा में अपनाने का कड़ा विरोध किया। हालांकि, समय के साथ, आईएल -76 ने खुद को सबसे अच्छे पक्ष से साबित कर दिया है, सैनिकों के बीच स्नेही नाम "इलुशा" प्राप्त किया है। अब तक, यह रूसी एयरोस्पेस बलों के सैन्य परिवहन विमानन का मुख्य विमान बना हुआ है।

विभिन्न प्रकार के कार्यों को हल करने के लिए डिज़ाइन किए गए IL-76 के आधार पर बड़ी संख्या में संशोधन विकसित किए गए थे। विशुद्ध रूप से परिवहन और सैन्य विमानों के अलावा, Il-78 टैंकर विकसित किया गया था, साथ ही A-50 AWACS, मशीन का उपयोग अंतरिक्ष यात्रियों को भारहीनता में प्रशिक्षण देने, आर्कटिक और अंटार्कटिक में महारत हासिल करने और जंगल की आग बुझाने के लिए किया गया था।

आधुनिकता

यूएसएसआर के पतन के परिणामस्वरूप, रूस को सैन्य परिवहन विमानन के बिना छोड़ दिया गया था। इनमें से अधिकांश मशीनें कीव में डिजाइन की गई थीं, और उनका सीरियल उत्पादन यूक्रेन और उजबेकिस्तान के विभिन्न शहरों में स्थापित किया गया था, यहां तक कि ताशकंद में भी IL-76 का उत्पादन किया गया था। स्थिति को सुधारने के लिए, Il परिवार के विमानों का उत्पादन शुरू करने का निर्णय लिया गयारूस का क्षेत्र।

उन्नत Il-76MD-90A ने 2014 में उल्यानोवस्क के वोस्तोचन हवाई क्षेत्र से अपनी पहली उड़ान भरी। इसके समानांतर, 2018 में उड़ान भरने वाले टैंकर को फिर से तैयार करने की समस्या हल हो गई।

आधुनिकीकरण कार्य के अलावा, डिजाइन ब्यूरो नए Il-112V हल्के सैन्य परिवहन विमान की पहली उड़ान की डिजाइन और तैयारी को पूरा कर रहा है।

बेशक, इलुशिन फर्म के कर्मचारी भी देश और विदेश में संचालित विमानों की उड़ान योग्यता को बनाए रखने में शामिल हैं। उनका आधुनिकीकरण किया जा रहा है।

संभावना

इल्युशिन के नए विमानों में सबसे पहले सैन्य परिवहन विमान शामिल हैं। IL-276 लेआउट विकल्पों पर काम किया जा रहा है। निकट भविष्य में, इलुशिन के सुपर-हैवी ट्रांसपोर्ट एयरक्राफ्ट की उपस्थिति का निर्धारण करने के लिए अनुसंधान कार्य करने की योजना है, जो कि उम्र बढ़ने वाले An-124 को पार करना चाहिए।

Il-96 के उत्पादन को फिर से शुरू करने के लिए भी काम चल रहा है, लेकिन एक नए संशोधन में - Il-96-400, एक लंबे धड़ और नए इंजन के साथ इस विमान के मूल स्वरूप के करीब, साथ ही साथ क्षेत्रीय Il-114, पहले ताशकंद में निर्मित।

पृथ्वी की निचली कक्षा के लिए पुन: प्रयोज्य प्रणाली विकसित करने के लिए प्रासंगिक संगठनों के साथ योजनाएं सामने आई हैं।