2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
वास्तव में मूल इंजीनियरों ने अब अस्तित्वहीन देश - यूएसएसआर में निवास किया। इस राज्य के काम करने वाले उपकरण डिजाइन विकास, विश्वसनीयता और सेवा जीवन के मूल अवतार द्वारा प्रतिष्ठित थे। और आज तक, वह नियमित रूप से अपने कर्तव्यों का पालन करती है। ऐसी मशीन का एक उदाहरण TDT-40 ट्रैक्टर है, जो पिछली सदी के सुदूर 50 के दशक में बनाया गया था।
वह उल्लेख के लायक क्यों है?
डीजल स्किडर ट्रैक्टर 40 एक उपकरण है जिसे लॉगिंग साइटों पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका मुख्य उद्देश्य गिरे हुए पेड़ों और चाबुकों को मध्यवर्ती भंडारण के स्थान पर ले जाना था। ऐसा करने के लिए, उसके पास वह सब कुछ था जिसकी उसे आवश्यकता थी - कैब के सामने स्थित लॉग परिवहन के लिए एक ढाल, एक चरखी और एक अतिरिक्त हैंडलिंग डिवाइस।
मशीन KT-12A स्किडर को बदलने के लिए आई थी, इसका उत्पादन मिन्स्क में स्थित एक संयंत्र द्वारा किया गया था। अब उपकरण डीजल इंजन से लैस था, जो साइबेरिया की कठोर जलवायु परिस्थितियों के लिए सबसे उपयुक्त था,40 लीटर की क्षमता थी। साथ। और शुरू करने के दो तरीके - एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर और एक स्टार्टिंग मोटर के माध्यम से। लेकिन TDT-40 की मुख्य विशेषता इसकी उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता थी।
कम शक्ति वाले इंजन द्वारा संचालित क्रॉलर प्रोपेलर आसानी से स्टंप, गिरे हुए पेड़ों, आर्द्रभूमि और यहां तक कि एक जलाशय के तल के साथ गाइड उपकरण को पार कर सकते हैं, जो सक्रिय रूप से लकड़ी की राफ्टिंग में उपयोग किया जाता था। इस गुणवत्ता ने कार को आज तक जीवित रहने की अनुमति दी है। चीनी ट्रैक्टर J-65a इसी विशेष मॉडल पर आधारित है।
डिजाइन
मिन्स्क-निर्मित उपकरण में एक मूल डिज़ाइन है। इंजन, फोर-स्ट्रोक फोर-सिलेंडर, सामने स्थित है। यह एक हुड के साथ कवर किया गया है, और शीर्ष पर लकड़ी लोड करने के लिए एक मंच की व्यवस्था की गई है। ड्राइव के पहिए पीछे की तरफ हैं, उनके ऊपर कैब है, और ट्रांसमिशन एक मध्यवर्ती स्थिति में है। इसके ऊपर वर्म क्रेन के साथ एक चरखी स्थित है।
टीडीटी-40 के सभी तत्व दो स्पार्स - अनुदैर्ध्य सलाखों से बने फ्रेम से जुड़े होते हैं। वे पार स्थित हैं और शरीर और नीचे को एक में जोड़ते हैं। रियर एक्सल में टर्निंग क्लच, ब्रेक और फाइनल ड्राइव शामिल है। कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित, यह ट्रैक किए गए प्रोपेलर को ट्रैक्शन पहुंचाता है।
जानना ज़रूरी है
कार का अंडर कैरिज एक विशेष उल्लेख के योग्य है, क्योंकि उस समय के मानकों के अनुसार इसका एक अनूठा डिज़ाइन था जो वाहनों को किसी भी बाधा को आसानी से दूर करने की अनुमति देता था। ट्रैक्टर की गतिशील विशेषताएं बहुत अधिक धन्यवाद के कारण थींतत्व जो रनिंग सिस्टम बनाते हैं। यह एक डबल स्पर फ्रेम, बैलेंसर-स्प्रिंग टाइप सस्पेंशन, ड्राइव व्हील्स और ट्रैक्स है।
TDT-40 में जंग प्रतिरोधी धातु से बना एक फ्रेम था। कतरनी और सामान्य तनावों का विरोध करने के लिए सामग्री की उच्च क्षमता के बावजूद, डिजाइनरों ने इसे अनुप्रस्थ संबंधों के साथ मजबूत करने का फैसला किया। इसके कारण, शरीर में सुरक्षा का एक उच्च मार्जिन था और पासपोर्ट में दर्शाए गए भार से अधिक भार ले जा सकता था।
निलंबन प्रणाली
निलंबन में दो बैलेंसर, फिक्स्ड स्प्रिंग, दो जोड़ी कैरिज और शॉक एब्जॉर्बर शामिल थे। यह इन तत्वों का संयोजन था जिसने उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की। चलते समय, कैटरपिलर सचमुच सड़क में बाधाओं, बाधाओं को "लिफाफा" करता है। सबसे पहले, स्प्रिंग्स खेल में आए। जब उनका स्ट्रोक समाप्त हो गया, तो शॉक एब्जॉर्बर शामिल किए गए।
टीडीटी-40 (नीचे फोटो) में पहियों को पूरी तरह से कास्ट डिस्क के रूप में बनाया गया था। पीछे वाले, अग्रणी वाले में भी दांत होते थे, जिससे उन्हें मूवर को ट्रैक्टिव फोर्स संचारित करने की अनुमति मिलती थी। यह "तारांकन" प्रणाली का एकमात्र दोष था, क्योंकि यह जल्दी से गंदगी से भूल गया था। इस समस्या को हल करने के लिए, फ़्रेम के पिछले हिस्से में ब्रैकेट पर क्लीनर लगाए गए थे।
छोटा भाई और एक नया नमूना
लेकिन, तकनीकी विशेषताओं के बावजूद, मिन्स्क में संयंत्र के इंजीनियरों ने जल्द ही मौजूदा मॉडल में सुधार करने का फैसला किया। उन्होंने इसके आधार पर 40M अटैचमेंट वाला ट्रैक्टर बनाया। स्किडर्स के नए प्रतिनिधि को बढ़ी हुई शक्ति, बेहतर गतिशीलता और रखरखाव द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। हालांकि उन्होंने बरकरार रखाTDT-40 से चेसिस, लेकिन प्रमुख पदों पर लंबे समय तक नहीं टिके, TDT-55 ट्रैक्टर के सामने एक मध्यवर्ती लिंक के रूप में कार्य किया।
ट्रेलिंग मॉडल 55 इंडेक्स के साथ 2013 तक तैयार किया गया था। यह पिछले मॉडल के कुछ विकासों पर आधारित है, लेकिन मूल रूप से इसे नए कार्यशील तत्वों की शुरूआत के साथ डिजाइन किया गया था। विशेष रूप से, एक नया इंजन, एक टॉर्क ट्रांसमिशन सिस्टम, एक हाइड्रोडायनामिक डिज़ाइन और कई अन्य उपकरण वितरित किए गए। काफी हद तक रनिंग गियर को सुरक्षित रखा गया है।
अब, मूल रूप से, 2010 के बाद से, Onezhets-300 मशीन का उत्पादन किया गया है, जो कह सकता है, TDT-40 का प्रत्यक्ष वंशज है। मॉडल की तकनीकी विशेषताएं अतुलनीय रूप से बेहतर हैं, जैसा कि क्रॉस-कंट्री क्षमता है। वनगा ट्रैक्टर प्लांट में उपकरण का उत्पादन किया जाता है। यह कई अन्य फ़ेलिंग मशीनों के लिए व्हील बेस है।
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