टैंकर नॉक नेविस: इतिहास, विशेषताएं

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

नॉक नेविस दुनिया का सबसे बड़ा टैंकर है, जिसे जहरे वाइकिंग, हैप्पी जाइंट, सीवाइज जाइंट और मोंट के नाम से भी जाना जाता है। तेल टैंकर को 1974-1975 में जापानियों द्वारा डिजाइन और निर्मित किया गया था, और यह लंबे समय से अब तक का सबसे बड़ा जहाज बना हुआ है। 2010 में, "समुद्री विशाल" को सेवामुक्त कर दिया गया था और बाद में स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया था।

रिकॉर्ड धारक

टैंकर नॉक नेविस 20वीं सदी में 458 मीटर लंबा सबसे बड़ा जहाज था। इसमें 260,851 रजिस्टर टन (RT) की मात्रा थी, जो कि 738,208.3 m3 से मेल खाती है। केवल 2013 में, Prelude FLNG सुपरटैंकर का निर्माण दक्षिण कोरिया में किया गया था, जिसकी लंबाई पिछले रिकॉर्ड धारक से 30 मीटर अधिक थी। हालांकि, विस्थापन के मामले में, यह जापान से विशाल (600,000 टन बनाम 657,000) से काफी कम है।

यह जहाज डेक पर फुटबॉल के चार मैदान फिट करने के लिए काफी बड़ा है। इसकी ब्रेकिंग दूरी लगभग 3.5 मील (5.6 किमी) है, और पूर्णपानी में तलछट लोड 80 फीट (24 मीटर से अधिक) तक पहुंच जाता है।

27 मार्च, 1989 को अलास्का के पानी में टैंकर एक्सॉन वाल्डेज़ से विनाशकारी तेल रिसाव के बाद, अमेरिकी सरकार ने पेट्रोलियम उत्पादों के परिवहन के लिए डबल बॉटम वाले जहाजों का उपयोग करने का निर्णय लिया। इन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाले जहाजों को अमेरिकी क्षेत्रीय जल में जाने की अनुमति नहीं है। इस पहल को कई देशों ने समर्थन दिया था। इस डिजाइन के पतवारों का निर्माण तकनीकी दृष्टि से बहुत कठिन है, इसलिए नॉक नेविस टैंकर की कुछ रिकॉर्ड तोड़ने वाली विशेषताओं को लंबे समय तक नहीं तोड़ा जाएगा।

निकट भविष्य में, "फ्लोटिंग सिटी" प्रकार के जहाज जापानी हेवीवेट के टन भार से अधिक हो सकते हैं। कुछ जहाज-शहर परियोजनाएं पहले से ही कार्यान्वयन चरण में प्रवेश कर रही हैं, लेकिन उनके व्यावहारिक कार्यान्वयन में वर्षों और अरबों डॉलर का निवेश होगा।

टैंकर नॉक नेविस का तुलनात्मक डेटा

उगते सूरज की भूमि के इंजीनियरों द्वारा डिजाइन किया गया जहाज सभ्यता के इतिहास के सबसे बड़े जहाजों में से एक है। यहां तक कि शक्तिशाली विमान वाहक भी इसकी पृष्ठभूमि के मुकाबले कम डराने वाले लगते हैं। इसके साथी सुपरटैंकरों के बीच तुलनात्मक विशेषताएं:

• नॉक नेविस (1975-2010): विस्थापन - 657,018 टन, आयतन - 260,851 RT, लंबाई - 458.5 m.
• प्रस्तावना FLNG (2013): विस्थापन - 600,000 टन, मात्रा - 300,000 RT, लंबाई - 488 m.
• पियरे गिलौमत (1977-1983): विस्थापन - 555,051 टन, आयतन - 274,838 RT, लंबाई - 414 m.
• प्रेयरियल (1979-2003): विस्थापन - 554,974 टन, आयतन - 274,826 आरटी, लंबाई - 414 मीटर।
• बैटिलस और बेलम्या (1976-1986): विस्थापन - 553,662 टन, आयतन - 273,550 आरटी, लंबाई - 414 मीटर।
• Esso Atlantic and Esso Pacific (1977-2002): विस्थापन - 516,000 टन, आयतन - 259,532 RT, लंबाई - 406 मीटर।

2002 के बाद से निर्मित नवीनतम टीआई-क्लास टैंकर, "पुराने गार्ड" के प्रदर्शन में थोड़े हीन हैं। उनका विस्थापन "केवल" 509,484 टन है, मात्रा - 234,006 आरटी, लंबाई - 380 मीटर। हालांकि, बड़े जहाजों का निर्माण करना हमेशा उचित नहीं होता है, क्योंकि वे अंग्रेजी चैनल, स्वेज और पनामा नहरों से गुजरने में सक्षम नहीं होंगे।

सृजन

टैंकर नॉक नेविस का निर्माण 1974 में जापानी कंपनी सुमितोमो हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा ओसाका में ग्रीक शिपिंग मैग्नेट अरस्तू ओनासिस के लिए शुरू किया गया था। हालांकि, 1970 के दशक में एक तेल प्रतिबंध के कारण, जहाज के निर्माण से पहले ही अरबपति को दिवालिया घोषित कर दिया गया था।

विशाल जहाज के अधिकार हांगकांग के जहाज मालिक टैंग द्वारा खरीदे गए थे। उन्होंने बिल्डरों को इसकी लंबाई बढ़ाने और इसकी वहन क्षमता 480,000 से बढ़ाकर 564,763 टन करने का निर्देश दिया। चूंकि टैंकर वास्तव में पहले से ही इकट्ठा किया गया था, इसलिए पतवार को आधा में काटा जाना था और एक अतिरिक्त खंड को वेल्डेड किया गया था। जापानी विशेषज्ञों ने अद्वितीय कार्य के साथ शानदार ढंग से मुकाबला किया। 1979 में लॉन्च होने के बाद इस जहाज का नाम सीवाइज जाइंट रखा गया।

विनिर्देश:

• पोत प्रकार - तेल टैंकर।
• आयाम (लंबाई, चौड़ाई) - 458, 45/68, 86 मीटर।
• अधिकतम भार पर जलरेखा के ऊपर के किनारों की ऊंचाई 24.6 मीटर है।
• विस्थापन - 657 018, 5 टी.
• डेडवेट (कार्गो, चालक दल, भोजन और पानी की आपूर्ति सहित पूर्ण भार क्षमता) - 564,763 टन।
• पावर प्लांट की शक्ति 50,000 लीटर है। एस.
• क्रूज़िंग गति - 30 किमी/घंटा (16 समुद्री मील)।
• चालक दल के सदस्यों की संख्या 40 लोग हैं।
• ब्रेकिंग दूरी - 5.6 किमी.

शुरू करना

मूल रूप से, टैंकर नॉक नेविस ने मैक्सिको की खाड़ी और कैरेबियन सागर के खेतों से संयुक्त राज्य अमेरिका को तेल पहुंचाया। बाद में इसे ईरान से तेल निर्यात करने के लिए फारस की खाड़ी में स्थानांतरित कर दिया गया था। 1980 के दशक में पड़ोसी देश ईरान और इराक के बीच युद्ध छिड़ गया। 1986 में, होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरते हुए जहाज पर इराकी विमानों द्वारा हमला किया गया था। कई एक्सोसेट मिसाइलों ने जहाज को मारा। हमले के दौरान टैंकर को भारी नुकसान हुआ। यह अंततः हार्क द्वीप के उथले पानी में डूब गया।

पुनर्जन्म

लगता है सीवाइज जाइंट की किस्मत पर मुहर लग गई। हालाँकि, ईरान-इराक युद्ध की समाप्ति के कुछ महीनों बाद, अगस्त 1988 में, नॉर्मन इंटरनेशनल ने तल पर आराम करने वाला एक समुद्री टैंकर खरीदा। विशेषज्ञ इसे उठाकर सिंगापुर के केपेल शिपयार्ड में ले जाने में सफल रहे। जहाज को बहाल किया गया और चमत्कारी बचाव के सम्मान में इसका नाम हैप्पी जाइंट रखा गया।

विशेषज्ञ ध्यान दें कि एक सुपरटैंकर को उठाने और मरम्मत करने के लिए इतना महंगा ऑपरेशन आर्थिक व्यवहार्यता के कारण नहीं था, बल्कि दुनिया के सबसे बड़े जहाज के मालिक होने की प्रतिष्ठा के कारण था। संयोग से, लगभग सभी1970 के दशक में बनाए गए रिकॉर्ड तोड़ने वाले सुपरटैंकरों को 2000 के दशक की शुरुआत में खत्म कर दिया गया था। तेल वाहक ने अपने "सहयोगियों" को अच्छे दस वर्षों तक जीवित रखा।

आगे भाग्य

1999 में टैंकर नॉक नेविस को नॉर्वे में स्थानांतरित करने के लिए एक सौदा किया गया था। मार्च 2004 में, उसे उसके नए मालिक (फर्स्ट ऑलसेन टैंकर) द्वारा दुबई के सूखे गोदी में भेजा गया था, जहाँ जहाज को एक तैरते हुए तेल भंडारण और ऑफलोडिंग टर्मिनल में बदल दिया गया था। नोक-नेविस नाम के तहत, उन्होंने कतर के पानी में अल-शाहीन क्षेत्र में काम करना शुरू किया।

दिसंबर 2009 में, टैंकर नॉक नेविस को स्क्रैपिंग के लिए भारतीय रिफाइनर को बेच दिया गया था। आखिरी मूरिंग के स्थान पर, जहाज मोंट नाम से रवाना हुआ। आगमन पर, जहाज को जानबूझकर भारतीय राज्य गुजरात के तट पर अलंग के बंदरगाह के पानी में उतारा गया था। 4 जनवरी 2010 को, नॉक नेविस की अंतिम आधिकारिक तस्वीर ली गई थी, जिसके बाद समुद्र की किंवदंती को खत्म करना शुरू हुआ।

विशाल सुपरटैंकर के अस्तित्व की याद दिलाने के लिए, इसका 36 टन का लंगर हांगकांग सिटी मैरीटाइम म्यूजियम, पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना में प्रदर्शित है।