तरलीकृत गैस के परिवहन के लिए एलएनजी टैंकर

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

दुनिया में प्राकृतिक गैस के भंडार बहुत बड़े हैं, लेकिन अधिकांश भंडार औद्योगिक क्षेत्रों से दूर, दुर्गम स्थानों में स्थित हैं। यह इतना बुरा नहीं है - जमीन पर या समुद्र तल पर एक पाइपलाइन बिछाई जा सकती है। और समुद्र के पार परिवहन के लिए, गैस एक तरल अवस्था में परिवर्तित हो जाती है। इसी समय, मात्रा लगभग छह सौ गुना कम हो जाती है, जिससे न केवल पाइपलाइनों का उपयोग करना संभव हो जाता है, बल्कि गैस परिवहन के लिए एक विशेष डिजाइन के एलएनजी टैंकर भी होते हैं।

तरलीकृत गैस वाहक

एलएनजी प्राकृतिक गैस है जिसे -162 डिग्री सेल्सियस तक ठंडा किया जाता है, जिस पर यह गैसीय अवस्था से तरल अवस्था में बदल जाती है।

दुनिया के अधिकांश तरलीकृत गैस का निर्यात अंतरमहाद्वीपीय बाजार में दो प्रकार के टैंकरों द्वारा किया जाता है, जिन्हें सीआईएस - तरलीकृत पेट्रोलियम गैस और एलएनजी - तरलीकृत प्राकृतिक गैस के रूप में संक्षिप्त किया जाता है। विशिष्ट पोत टैंक डिजाइन में भिन्न होते हैं और विभिन्न कार्गो के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं: एलपीजी टैंकर तरलीकृत प्रोपेन, ब्यूटेन ले जाते हैं,प्रोपलीन और अन्य हाइड्रोकार्बन गैसें, एलएनजी टैंकर - मीथेन। कभी-कभी इन टैंकरों को मीथेन वाहक कहा जाता है। नीचे दी गई तस्वीर टैंकर का एक अनुभागीय दृश्य दिखाती है।

एलएनजी टैंकर लेआउट

एक एलपीजी टैंकर के मुख्य घटक प्रणोदन और पंपिंग इकाइयां हैं, अतिरिक्त ताकत के लिए एक डबल हल, गैस के तापमान को कम रखने के लिए बो थ्रस्टर्स, एलपीजी टैंक और शक्तिशाली रेफ्रिजरेशन इकाइयां हैं।

एक नियम के रूप में, चार से छह पृथक टैंक जहाज के पतवार में, जहाज की मध्य रेखा के साथ स्थित होते हैं। टैंकों का वातावरण गिट्टी टैंकों, कॉफ़रडैम्स का एक संयोजन है - टैंकों और voids से गैस के रिसाव को रोकने के लिए विशेष डिब्बे। यह प्लेसमेंट एलएनजी कैरियर को डबल हल डिजाइन देता है।

तरलीकृत गैसों को टैंकों में वायुमंडलीय दबाव से अधिक दबाव में या परिवेश के तापमान से काफी नीचे के तापमान पर ले जाया जाता है। कुछ टैंक दोनों विधियों का उपयोग करते हैं।

टैंकर प्रेशर टैंक 17.5 किग्रा/सेमी2 से लैस हैं। गैस को उपयुक्त भंडारण तापमान के साथ बेलनाकार या गोलाकार स्टील टैंक में ले जाया जाता है। सभी टैंकर डबल बॉटम के साथ बनाए गए हैं।

गैस वाहक शक्तिशाली इंजन से लैस होते हैं और तेज़ होते हैं। उनके तर्कसंगत अनुप्रयोग का क्षेत्र लंबी दूरी है, मुख्य रूप से अंतरमहाद्वीपीय, से अधिक की लंबाई वाली उड़ानें3000 समुद्री मील। मीथेन के सक्रिय वाष्पीकरण को देखते हुए, पोत को इस दूरी को उच्च गति से पार करना होगा।

टैंक डिजाइन की विशेषताएं

तरलीकृत प्राकृतिक गैस के सुरक्षित परिवहन के लिए, टैंकों में तापमान -162 oC और उच्च दबाव से नीचे बनाए रखना आवश्यक है। टैंकर उच्च-वैक्यूम बहुपरत इन्सुलेशन के साथ झिल्ली टैंक से लैस हैं। झिल्ली टैंक में एक प्राथमिक धातु बाधा परत, एक इन्सुलेट परत, एक तरल सुरक्षात्मक परत और दूसरी इन्सुलेटिंग परत होती है। टैंकों का डिजाइन और टैंकों के धातु के पतवार की मोटाई टैंकर के डिजाइन ऑपरेटिंग दबाव, तापमान और विस्थापन पर निर्भर करती है। समुद्र के पानी के दबाव में, टैंक की दीवारें, जहाज का हिस्सा होने के कारण, जहाज के पतवार के समान भार का अनुभव करती हैं।

तरलीकृत पेट्रोलियम गैसों को भी उच्च दबाव में रिसाव से बचने के लिए अच्छी तरह से अछूता गोलाकार धातु के टैंकों में ले जाया जाता है।

आईजीसी कोड गैस परिवहन के लिए उपयोग किए जाने वाले तीन प्रकार के स्वतंत्र टैंकों को परिभाषित करता है: ए, बी और सी। एलएनजी टैंकर श्रेणी बी या सी टैंक से लैस हैं, एलपीजी टैंकर श्रेणी ए टैंक हैं।

टैंकर लोडिंग और अनलोडिंग ऑपरेशन

सबसे खतरनाक ऑपरेशन टैंकरों को लोड और अनलोड करना है। तरलीकृत प्राकृतिक गैस एक क्रायोजेनिक पदार्थ है, जिसका मुख्य घटक मीथेन है। यदि यह तापमान शासन के गैर-अनुपालन के साथ एक अप्रस्तुत कार्गो डिब्बे में प्रवेश करता है, तो हवा के साथ मीथेन का मिश्रण बन जाता हैविस्फोटक।

एक टैंकर को लोड करने की प्रक्रियाओं को कड़ाई से विनियमित किया जाता है। टैंक के अंदर नम हवा के संघनन को रोकने के लिए कार्गो टैंक को एक निश्चित तापमान पर एक अक्रिय गैस से सुखाया जाता है।

टैंकों को सुखाने के बाद, अक्रिय गैस अवशेषों को हटाने के लिए होल्ड को शुद्ध किया जाता है, जिसके बाद दबाव में सूखी गर्म हवा की आपूर्ति की जाती है।

हवा निकालने और टैंकों को ठंडा करने के लिए जलाशय को अक्रिय गैस से भरने से पहले तरलीकृत गैस का सीधा इंजेक्शन लगाया जाता है। झिल्ली टैंकों के इंसुलेटिंग स्थान को तरल नाइट्रोजन से शुद्ध किया जाता है। लोडिंग तब शुरू होती है जब गैस आपूर्ति प्रणाली और टैंक को एलएनजी के तापमान के करीब ठंडा किया जाता है।

गंतव्य के बंदरगाह पर, प्रत्येक कार्गो टैंक के तल पर स्थापित एक सबमर्सिबल कार्गो पंप का उपयोग करके तरलीकृत प्राकृतिक गैस को तट टैंक में स्थानांतरित किया जाता है। उतारने के दौरान, हवा के साथ मीथेन के विस्फोटक मिश्रण के निर्माण से बचने के लिए सभी लाइनों के तापमान और आर्द्रता की स्थिति की आवश्यकताओं को भी देखा जाता है।

पर्यावरण सुरक्षा

थोक में तरलीकृत गैसों को ले जाने वाले जहाजों के निर्माण और उपकरण के लिए अंतर्राष्ट्रीय संहिता द्वारा सख्त सुरक्षा मानक निर्धारित किए गए हैं (आईजीसी कोड)। अंतर्राष्ट्रीय विनियम इन जहाजों की सुरक्षा के साथ-साथ चालक दल के प्रशिक्षण मानकों के लगभग हर पहलू को कवर करते हैं।

एलएनजी जहाज सुरक्षा रिकॉर्ड का एक उल्लेखनीय इतिहास रहा है। 1959 के बाद से, जब वाणिज्यिक एलएनजी परिवहन शुरू हुआ, बोर्ड पर एक भी मौत नहीं हुई है,तरलीकृत प्राकृतिक गैस से संबंधित है। दुनिया भर में तरलीकृत प्राकृतिक गैस के आकस्मिक फैलाव से संबंधित आठ समुद्री घटनाएं हुई हैं।

जून 1979 में, जिब्राल्टर के जलडमरूमध्य में, टैंकर एल पासो कैसर 99,500 मीटर3 के भार के साथ 19 समुद्री मील की गति से चट्टानों में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पोत ने कार्गो स्पेस की पूरी लंबाई के साथ भारी तल क्षति को बरकरार रखा, लेकिन झिल्ली टैंक क्षतिग्रस्त नहीं हुए और कोई तरलीकृत प्राकृतिक गैस नहीं गिराई गई।

जलडमरूमध्य के माध्यम से टैंकरों का नेविगेशन

जलडमरूमध्य नेविगेशन के लिए सबसे खतरनाक जगह है, इसलिए, तरलीकृत गैस के उत्पादन और स्वागत के लिए टर्मिनलों के निर्माण के लिए, वे महाद्वीपों के बाहरी इलाके में स्थानों का चयन करते हैं, कठिन परिवहन मार्गों और अंतर्देशीय समुद्रों में प्रवेश करने वाले टैंकरों से बचते हैं।

एक समय में, यूक्रेन ने देश को गैस आपूर्ति के स्रोतों में विविधता लाने के लिए ओडेसा क्षेत्र में तरलीकृत प्राकृतिक गैस प्राप्त करने के लिए एक टर्मिनल बनाने की अपनी मंशा की घोषणा की। इस पर अंकारा ने तुरंत प्रतिक्रिया दी।

एलएनजी टैंकरों पर डार्डानेल्स और बोस्फोरस के माध्यम से तरलीकृत प्राकृतिक गैस खतरनाक सामानों के निरंतर पारगमन से गंभीर पर्यावरणीय क्षति हो सकती है। ये जलडमरूमध्य दुनिया में सबसे खतरनाक में से एक हैं: बोस्फोरस तीसरे स्थान पर है, डार्डानेल्स पांचवें स्थान पर है। एक बड़ी दुर्घटना की स्थिति में, मरमारा सागर और घनी आबादी वाले इस्तांबुल के लिए परिणाम विनाशकारी हो सकते हैं।

अंतर्राष्ट्रीय एलएनजी बाजार

विशेष जहाजों का एक बेड़ा एक सुरक्षित, विश्वसनीय और कुशल नेटवर्क बनाने के लिए दुनिया भर में एलएनजी उत्पादन और पुनर्गैसीकरण सुविधाओं को जोड़ता हैतरलीकृत प्राकृतिक गैस का परिवहन। मीथेन वाहक जहाज अत्याधुनिक रिसाव का पता लगाने वाली तकनीक, आपातकालीन शटडाउन सिस्टम, उन्नत रडार और पोजिशनिंग सिस्टम, और गैस के सुरक्षित और विश्वसनीय परिवहन को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई अन्य तकनीकों से लैस हैं।

अंतर्राष्ट्रीय प्राकृतिक गैस व्यापार में तरलीकृत प्राकृतिक गैस का अब 35% से अधिक का योगदान है, लगातार बढ़ती मांग के साथ।

कुछ आंकड़े

आज, दुनिया भर में एलएनजी उद्योग में शामिल हैं:

• 25 एलएनजी टर्मिनल और 89 एलएनजी प्लांट पांच महाद्वीपों के 18 देशों में काम करते हैं। कतर एलपीजी उत्पादन में इंडोनेशिया, मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया और त्रिनिदाद और टोबैगो से आगे विश्व में अग्रणी है।
• 93 चार महाद्वीपों के 26 देशों में टर्मिनल और रीगैसिफिकेशन प्लांट प्राप्त कर रहे हैं। जापान, कोरिया और स्पेन प्रमुख एलपीजी आयातक हैं।
• दुनिया भर में वर्तमान में लगभग 550 तरलीकृत प्राकृतिक गैस टैंकर काम कर रहे हैं।

एलएनजी टैंकरों के निर्माण में अग्रणी

ऐतिहासिक रूप से, दुनिया के मीथेन टैंकर बेड़े का लगभग दो-तिहाई हिस्सा दक्षिण कोरियाई लोगों द्वारा, 22% जापानियों द्वारा, 7% चीनियों द्वारा और शेष फ्रांस, स्पेन और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा बनाया गया था। दक्षिण कोरिया की सफलता नवाचार और कीमत से जुड़ी है। दक्षिण कोरियाई बिल्डरों ने पहला आइसब्रेकर-क्लास मीथेन टैंकर बनाया। उन्होंने 210,000 और 260,000 के डेडवेट के साथ क्यू-फ्लेक्स और क्यू-मैक्स वर्ग के सबसे बड़े एलएनजी टैंकर भी बनाए।कतरी गैस ट्रांसमिशन कंपनी "नकिलत" के लिए घन मीटर। क्यू श्रेणी के जहाजों की एक विशिष्ट विशेषता विशाल जहाज पर सीधे प्राकृतिक गैस द्रवीकरण संयंत्र की नियुक्ति है। जहाज 345 मीटर लंबा और 53.8 मीटर चौड़ा है।

यमल एलएनजी परियोजना

29 सितंबर, 2014 को, यमल एलएनजी परियोजना के तहत तरलीकृत प्राकृतिक गैस के परिवहन के लिए, रूसी शिपिंग कंपनी मॉडर्न कमर्शियल फ्लीट, जो ऊर्जा वाहक के परिवहन में माहिर हैं, द्वारा आदेशित एक टैंकर को नीचे रखने के लिए एक गंभीर समारोह आयोजित किया गया था।. ये यमल प्रायद्वीप पर सबेटा के बंदरगाह तक पहुंचने के लिए अधिकतम संभव आयामों के साथ आर्क7 बर्फ वर्ग के अद्वितीय जहाज हैं।

आर्कटिक से यूरोप और एशिया तक दक्षिण टैम्बेस्कोय क्षेत्र से गैस परिवहन और आर्कटिक की कठोर जलवायु परिस्थितियों में नेविगेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया, यमल एलएनजी टैंकर डिजाइन द्वारा डबल-एक्टिंग पोत हैं: धनुष खुले में नेविगेशन के लिए है पानी, और कड़ी बर्फ की कठिन परिस्थितियों में नेविगेशन के लिए है।

वर्तमान में ऐसे पांच जहाज बनाए जा चुके हैं। लीड शिप क्रिस्टोफ़ डी मार्गरी। Sovcomflot के स्वामित्व में।

अपनी पहली व्यावसायिक यात्रा में, रूस के एक एलएनजी टैंकर ने एक ऐतिहासिक रिकॉर्ड बनाया: शिपिंग के इतिहास में पहली बार, एक व्यापारी जहाज बिना आइसब्रेकर एस्कॉर्ट के उत्तरी समुद्री मार्ग से गुजरा।