पुलों के डिजाइन और प्रकार

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

पुल लगभग हर नदी का एक अभिन्न गुण हैं, वे बाधाओं को दूर करने में मदद करते हैं, उनके लिए दूरियां कम हो जाती हैं, और बिंदु "ए" से बिंदु "बी" तक पहुंचना अधिक आरामदायक और तेज होता है। नई सामग्रियों और प्रौद्योगिकियों के आगमन के साथ, जटिल क्रॉसिंग डिजाइन एक वास्तविकता बन रहे हैं।

पुल क्या है

पुल एक बाधा पर सड़क का विस्तार हैं। अक्सर उन्हें पानी की बाधा के माध्यम से रखा जाता है, लेकिन वे एक घाटी या नहर के किनारों को भी जोड़ सकते हैं। परिवहन बुनियादी ढांचे के विकास के संबंध में, बड़े इंटरचेंज बनाते हुए, सड़कों पर आवाजाही के लिए बड़े शहरों में पुलों का निर्माण किया जा रहा है। उनके डिजाइन के मुख्य विवरण स्पैन और सपोर्ट हैं।

पुल संरचनाओं का वर्गीकरण

पुलों के प्रकार कई मानदंडों के अनुसार योग्य हो सकते हैं:

• उपयोग के मुख्य उद्देश्य से;
• रचनात्मक समाधान;
• निर्माण सामग्री;
• लंबाई के आधार पर;
• सेवा जीवन के द्वारा;
• यह कैसे काम करता है इसके आधार पर।

चूंकि एक आदमी ने नदी के एक किनारे से दूसरी तरफ जाने के लिए एक पेड़ फेंका, बहुत समय बीत चुका हैऔर इंजीनियरिंग संरचनाओं के निर्माण में बहुत प्रयास किया गया है। नतीजतन, विभिन्न प्रकार के पुल डिजाइन दिखाई दिए। आइए उन पर करीब से नज़र डालते हैं।

बीम

उनके निर्माण के लिए सामग्री स्टील, इसके मिश्र धातु, प्रबलित कंक्रीट हैं, और पहली सामग्री लकड़ी थी। इस प्रकार की लोड-असर संरचनाओं के मुख्य तत्व बीम, ट्रस हैं, जो लोड को ब्रिज फाउंडेशन सपोर्ट में स्थानांतरित करते हैं।

बीम और ट्रस एक अलग संरचना का हिस्सा हैं जिसे स्पैन कहा जाता है। समर्थन के साथ कनेक्शन की योजना के आधार पर, स्पैन विभाजित, कैंटिलीवर और निरंतर होते हैं। पहले वाले के प्रत्येक छोर पर दो समर्थन होते हैं, आवश्यकता के आधार पर निरंतर वाले के पास अधिक समर्थन हो सकते हैं, और कैंटिलीवर ब्रिज पर, स्पैन एंकर बिंदुओं से आगे जाते हैं, जहां वे बाद के स्पैन से जुड़े होते हैं।

आर्केड

इनके निर्माण के लिए स्टील, कच्चा लोहा, प्रबलित कंक्रीट कास्टिंग या ब्लॉक का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के पुलों के निर्माण के लिए पहली सामग्री पत्थर, कोबलस्टोन या उनसे बने अखंड ब्लॉक थे।

डिजाइन का आधार मेहराब (तिजोरी) है। एक सड़क या रेलवे ट्रैक द्वारा कई मेहराबों का जुड़ाव एक मेहराबदार पुल है। रोडबेड में दो स्थान हो सकते हैं: संरचना के ऊपर या उसके नीचे।

किस्मों में से एक संकर है - एक आर्च-ब्रैकट ब्रिज, जहां दो अर्ध-मेहराब शीर्ष पर जुड़े हुए हैं और "टी" अक्षर से मिलते जुलते हैं। धनुषाकार संरचना में एक स्पैन शामिल हो सकता है, और फिर मुख्य भार चरम समर्थन पर पड़ता है। अगर पुलइसमें कई जुड़े हुए ढांचे होते हैं, फिर लोड सभी मध्यवर्ती और चरम समर्थनों को वितरित किया जाता है।

निलंबन पुल

इस मामले में निर्माण के लिए मुख्य सामग्री स्टील, प्रबलित कंक्रीट हैं। संरचनाएं उन जगहों पर खड़ी की जाती हैं जहां मध्यवर्ती समर्थन स्थापित करना असंभव है। सहायक तत्व केबलों से जुड़े तोरण हैं। पुल को स्थिर स्थिति में रखने के लिए, विपरीत किनारों पर तोरण लगाए जाते हैं, उनके बीच एक केबल कनेक्शन को जमीन पर खींचा जाता है, जहां इसे सुरक्षित रूप से तय किया जाता है। लंबवत केबल्स फैले हुए क्षैतिज केबल्स से जुड़े होते हैं, जो चेन भी जोड़ते हैं जो पुल डेक का समर्थन करेंगे। बीम और ट्रस कैनवास को कठोरता देते हैं।

केबल वाले पुल

निर्माण सामग्री - स्टील, प्रबलित कंक्रीट। निलंबित समकक्षों की तरह, उनके डिजाइन में तोरण और केबल शामिल हैं। अंतर यह है कि केबल कनेक्शन ही एकमात्र ऐसा है जो पूरे पुल की संरचना को जोड़ता है, यानी केबल क्षैतिज रूप से फैले हुए वाहक से नहीं जुड़े होते हैं, लेकिन सीधे अंत तक समर्थन करते हैं, जो संरचना को और अधिक कठोर बनाता है।

पोंटून

"फ्लोटिंग" क्रॉसिंग में कठोर फ्रेम और किनारे के साथ कनेक्शन नहीं होता है। उनका डिज़ाइन एक चल जोड़ के साथ अलग-अलग वर्गों से इकट्ठा किया गया है। इस प्रकार के पुलों का एक रूप फ्लोटिंग क्रॉसिंग है। अक्सर वे अस्थायी संरचनाएं होती हैं जिनका उपयोग पानी की बाधाओं पर बर्फ स्थापित होने तक किया जाता है। वे पानी पर भारी समुद्र के दौरान खतरनाक होते हैं, नेविगेशन को मुश्किल बनाते हैं, और उन पर आवाजाही में बहु-टन ट्रकों के लिए प्रतिबंध है।

धातु पुल

अधिकांश आधुनिक पुलों में संरचनाओं के भार वहन करने वाले भागों में धातु का उपयोग शामिल है। काफी लंबे समय तक, एक धातु पुल को सबसे टिकाऊ प्रकार की संरचना माना जाता था। आज, यह सामग्री एक महत्वपूर्ण है, लेकिन पुल कनेक्शन का एकमात्र घटक नहीं है।

धातु पुलों के प्रकार:

• धनुषाकार संरचनाएं।
• स्पैन वायडक्ट्स।
• हैंगिंग, केबल-स्टे।
• प्रबलित कंक्रीट समर्थन के साथ ट्रेस्टल, जहां धातु के जोड़ों से स्पैन को इकट्ठा किया जाता है।

धातु संरचनाओं को इकट्ठा करना आसान होने का फायदा है, यही वजह है कि लगभग सभी प्रकार के रेलवे पुल इस सामग्री से बनाए गए हैं। धातु के पुर्जे कारखाने में औद्योगिक रूप से निर्मित होते हैं, और आकार को समायोजित किया जा सकता है। तंत्र की भार क्षमता के आधार पर जिसके साथ स्थापना की जाएगी, भविष्य के एक-टुकड़ा कनेक्शन के कारखाने के रिक्त स्थान बनते हैं।

अंतिम असेंबली के स्थान पर सीधे भागों से संरचना को वेल्ड करना संभव है। और अगर पहले एक स्पैन के कई हिस्सों को जोड़ने की आवश्यकता होती थी, तो अब 3600 टन की भारोत्तोलन क्षमता वाली क्रेन आसानी से समर्थन पर एक ऑल-मेटल स्पैन को स्थानांतरित और फहरा सकती है।

इस्पात संरचनाओं के लाभ

लोहे के खराब संक्षारण प्रतिरोध के कारण पुल सामग्री के रूप में शायद ही कभी इसका उपयोग किया जाता है। उच्च शक्ति स्टील और इसकीसम्बन्ध। इसके उत्कृष्ट प्रदर्शन की सराहना बड़े स्पैन वाले केबल-स्टे ब्रिज जैसी परियोजनाओं में की जा सकती है। एक उदाहरण कीव में नीपर के पार मास्को पुल या सेंट पीटर्सबर्ग में ओबुखोवस्की पुल है।

रेलवे पुलों के निर्माण में जाली ट्रस के साथ धातु संरचनाओं का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। इन समाधानों का मुख्य लाभ संचालन में दक्षता, अलग-अलग हिस्सों के निर्माण और निराकरण की गति, उत्पादन की अपेक्षाकृत कम लागत, सुलभ स्थलों पर और किसी भी भौगोलिक क्षेत्र में कम से कम समय में संरचनाओं के निर्माण की क्षमता है।

लकड़ी के पुल

मानव इतिहास में सबसे पहले पुल लकड़ी के बने थे। लंबे समय तक, इन संरचनाओं का उपयोग उचित मरम्मत, निरंतर निवारक रखरखाव और व्यक्तिगत भागों और जुड़नार के प्रतिस्थापन के बिना नहीं किया जा सकता था। यह निर्माण की कठिनाइयों और सामग्री की नाजुकता से जुड़ा था। निम्न प्रकार के लकड़ी के पुल वर्तमान में निर्माणाधीन हैं:

1. सिस्टम पर निर्भर - बीम, अकड़।
2. डिजाइन के आधार पर - स्पैन, ट्रस ब्रिज के साथ पैकेज बिल्डिंग।

बीम संरचना सबसे सरल है, और इसलिए जल्दी से इकट्ठी संरचना है। समर्थन बीम जमीन में 4 मीटर की गहराई तक संचालित होते हैं। ढेर के ऊपरी सिरों पर स्टील पिन की मदद से अनुलग्नक रखे जाते हैं, सभी ढेर एक पूरे में जुड़े होते हैं, और आंदोलन के लिए एक कैनवास रखा जाता है ऊपर। लकड़ी के पुल का निर्माण करते समय, एक मजबूत इंटरफ़ेस बनाना महत्वपूर्ण हैदोनों सिरों पर मिट्टी के तटबंध के साथ संरचनाएं, ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि पुल स्थिर रहे।

अब लकड़ी के पुलों के निर्माण को पुनर्जीवित करने की प्रवृत्ति है, जो सरेस से जोड़ा हुआ बीम के निर्माण के लिए प्रौद्योगिकी के आगमन से जुड़ा है, जो आक्रामक वातावरण, बाहरी मरोड़ बलों और संचालन में अधिक टिकाऊ हैं, इसके अलावा, इसकी लंबाई पेड़ की प्राकृतिक वृद्धि पर निर्भर नहीं करती है।

कविता और अभ्यास

सेंट पीटर्सबर्ग में नदियों, चैनलों, नहरों और लगभग 100 जलाशयों सहित 93 जल धमनियां हैं। द्वीपों और शहर के कुछ हिस्सों के बीच निर्बाध संचार पुलों द्वारा प्रदान किया जाता है, जिनमें से लगभग 800 हैं, जिनमें से 218 पैदल चलने वालों के लिए हैं। शहर के निर्माण की शुरुआत से, पुलों के निर्माण की परंपरा रखी गई थी, जिसके बिना सेंट पीटर्सबर्ग पहले से ही अकल्पनीय है। वे इसकी वास्तुकला, इतिहास, विद्या और संस्कृति का हिस्सा हैं।

शायद, रूस के किसी अन्य शहर में सेंट पीटर्सबर्ग में इतने सक्रिय रूप से उपयोग किए जाने वाले ड्रॉब्रिज नहीं हैं।

उत्तरी राजधानी का प्रतीक सबसे पुराने पुलों में से एक माना जाता है - पैलेस। यह इंजीनियर Pshenitsky A. P. की परियोजना के अनुसार बनाया गया था और Admir alteysky द्वीप को Vasilyevsky द्वीप के थूक से जोड़ता है। अत्याधुनिक मशीनरी जहाज के मार्ग के लिए 700-टन केंद्रीय स्पैन संरचनाओं को उठाती है।

सेंट पीटर्सबर्ग में सबसे लंबे ड्रॉब्रिज का नाम अलेक्जेंडर नेवस्की के नाम पर रखा गया है। इसकी लंबाई 905.7 मीटर है, केंद्रीय चल स्पैन धातु से बना है, संरचना का निर्माण समय केवल 2 मिनट है।

पुलों के प्रकारसेंट पीटर्सबर्ग में पुल निर्माण का पूरा इतिहास शामिल है - पहले लकड़ी के ढांचे से लेकर आधुनिक मल्टी-लेन केबल-स्टे संरचनाओं तक। उदाहरण के लिए, बोल्शॉय ओबुखोवस्की ब्रिज की लंबाई 2824 मीटर है, और आज यह रूस की सबसे लंबी इंजीनियरिंग संरचनाओं में से एक है। यह दो समानांतर समान भागों से बना है, जिसके साथ चार लेन एकतरफा यातायात व्यवस्थित है।

पीटर्सबर्ग लेजेंड्स

सेंट पीटर्सबर्ग में विभिन्न प्रकार के पुल बहुतायत में प्रस्तुत किए जाते हैं, पुराने भी हैं जो एक बीते युग के प्रतीक बन गए हैं, लेकिन उनका उद्देश्य नहीं बदला है, हालांकि इसने कहानियों और रोमांस का पर्दा हासिल कर लिया है। तो, मोइका नदी के पार किसिंग ब्रिज पर्यटकों को अपने नाम से आकर्षित करता है, लेकिन यह व्यापारी पोत्सेलुव के नाम से आया है, जिसका पीने का घर "किस" क्रॉसिंग के बगल में स्थित था, और नाम का रोमांटिक आवेगों से कोई लेना-देना नहीं है।

लाइटिनी ब्रिज के साथ दिलचस्प किंवदंतियां उग आई हैं, और इसके बिछाने के तुरंत बाद एक नाटकीय कथानक सामने आया। ऐसा माना जाता है कि समर्थन के आधारशिलाओं में से एक बलि पत्थर अताकान था। अब वह राहगीरों को दुखी करता है और आत्महत्या के लिए उकसाता है। "खूनी" बोल्डर को खुश करने के लिए, कुछ शहरवासी पुल से सिक्के नेवा में फेंकते हैं और रेड वाइन डालते हैं। साथ ही, कई लोगों का तर्क है कि लेनिन का भूत लाइटनी पर पाया जा सकता है।

रूस में पांच सबसे लंबे पुल

केर्च जलडमरूमध्य पर पुल बनने तक, पांच बड़े पैमाने के क्रॉसिंग इस तरह दिखते हैं:

• व्लादिवोस्तोक में रूसी पुल। भवन की लंबाई3100 मीटर है, उद्घाटन 2012 में हुआ था। पहली बार, इसकी आवश्यकता के बारे में 1939 में सोचा गया था, लेकिन वर्तमान स्तर पर किया गया।
• खाबरोवस्क में पुल। इसकी लंबाई 3891 मीटर है। इसके दो स्तर हैं। निचला वाला रेल यातायात के लिए खुला है, और ऊपरी वाला ऑटोमोबाइल यातायात के लिए खुला है। उनकी छवि पांच हजारवें बिल को सुशोभित करती है।
• यूरीबे नदी पर पुल। यह आर्कटिक सर्कल से परे यमलो-नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग में स्थित है। संरचना की लंबाई 2893 मीटर है।
• अमूर खाड़ी के पार पुल की लंबाई 5331 मीटर है। इसे 2012 में खोला गया था। यह अपनी प्रकाश व्यवस्था के लिए दिलचस्प है, जो 50% तक बिजली बचाने में मदद करता है।
• उल्यानोवस्क में वोल्गा पर राष्ट्रपति का पुल। इसकी लंबाई 5825 मीटर है। निर्माण 23 साल के लिए किया गया था।