सीआईएफ शर्तें: विशेषताएं, व्याख्या, जिम्मेदारियों का वितरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

प्रत्येक उद्यमी, एक अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक समझौते का समापन करते हुए, Incoterms, 2010 (यह नवीनतम संस्करण है) के नियमों में आया है, जो परिवहन लागत के भुगतान को विनियमित करते हैं, विक्रेता से खरीदार को जोखिम का हस्तांतरण और माल का वास्तविक हस्तांतरण। इस लेख में, हम प्रत्येक शब्द का संक्षिप्त विवरण देंगे, विशेषताओं को परिभाषित करेंगे और CIF शर्तों पर वितरण के मामले में जिम्मेदारियों के वितरण पर विस्तार से विचार करेंगे।

वितरण शर्तें

Incoterms नियम, 2010 में शब्दों के चार समूह हैं:

• ई - माल के हस्तांतरण का बिंदु - निर्माता / विक्रेता का गोदाम। लोडिंग खरीदार द्वारा की जाती है। इस समूह में केवल एक EXW पद है।
• F - खरीदार वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करता है, और विक्रेता माल को वाहक के टर्मिनल तक पहुंचाता है।
• C - विक्रेता मुख्य वाहक की सेवाओं के लिए भुगतान करता है। इस समूह में वे शर्तें शामिल हैं जिन पर हम विचार कर रहे हैंडिलीवरी सीआईएफ।
• D - खरीदार के क्षेत्र में माल का स्थानांतरण। विक्रेता द्वारा शिपिंग।

Incoterms, 2010 के नियमों में डिलीवरी की शर्तों पर ग्यारह शर्तें शामिल हैं, जिनमें से सात किसी भी परिवहन पर लागू होती हैं, और चार - केवल समुद्र के लिए।

सभी शर्तों पर एक त्वरित नज़र:

1. EXW (पूर्व कार्य) – पूर्व गोदाम। यह निर्यातकों का सबसे पसंदीदा शब्द है, क्योंकि निर्माता के गोदाम से परिवहन और निर्यात औपचारिकताओं से गुजरने की सारी जिम्मेदारी खरीदार की होती है।
2. FCA (फ्री कैरियर) - फ्री कैरियर। खरीदार एक वाहक को काम पर रखता है जिसके पास प्रस्थान के देश में टर्मिनल हैं। विक्रेता का कार्य निर्यात की व्यवस्था करना और माल को निर्दिष्ट टर्मिनल तक पहुंचाना है।
3. CPT (कैरिज पैड टू) - ऐसे और ऐसे पॉइंट पर डिलीवरी का भुगतान। यह शब्द विक्रेता पर आगमन के बिंदु तक माल ढुलाई का भुगतान करता है। उसके बाद, खरीदार आगमन के स्थान से सामान उठाता है और सीमा शुल्क निकासी करता है। इन शर्तों के तहत, खरीदार सामान का बीमा कवर करता है।
4. सीआईपी (कैरिज और बीमा भुगतान ….) - शिपिंग और बीमा का भुगतान। सीपीटी की शर्तों के समान एक शब्द, लेकिन इस अंतर के साथ कि विक्रेता द्वारा बीमा का भुगतान किया जाता है।
5. DAT (टर्मिनल पर डिलीवर) - टर्मिनल तक डिलीवरी। आप डीएटी और सीपीटी शर्तों को भ्रमित कर सकते हैं। आवश्यक अंतर यह है कि डीएटी की शर्तों के तहत, विक्रेता अपने स्वयं के खर्च पर माल की डिलीवरी करता है, बीमा की लागत वहन करता है, गंतव्य देश के सीमा शुल्क पोस्ट पर। आगे की जिम्मेदारी गुजरती हैखरीदार को।

6. डीएपी (जगह पर डिलीवरी) - अनुबंध के अनुसार गंतव्य तक डिलीवरी। समूह डी का अर्थ है विक्रेता की जिम्मेदारी और निर्दिष्ट स्थान पर जोखिम। सीमा शुल्क और कर खरीदार की जिम्मेदारी हैं।
7. डीडीपी (डिलीवरी शुल्क का भुगतान) - शिपिंग और करों का भुगतान। यह खरीदारों का सबसे पसंदीदा शब्द है, क्योंकि इन शर्तों के तहत विक्रेता अपने गोदाम से ग्राहक के गोदाम तक पूरी डिलीवरी प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार होता है। इस मामले में, खरीदार कोई परिवहन या सीमा शुल्क लागत वहन नहीं करता है।
8. FAS (जहाज के बगल में मुफ्त)। यह शब्द, बाद के सभी शब्दों की तरह, केवल समुद्री परिवहन को संदर्भित करता है। कार्गो को खरीदार के लोडिंग के बंदरगाह तक पहुंचाया जाता है, जो पुनः लोड करने और आगे के परिवहन के लिए जिम्मेदार होता है।
9. एफओबी (बोर्ड पर मुफ्त)। विक्रेता न केवल खरीदार के समुद्री परिवहन को वितरित करता है, बल्कि पुनः लोड भी करता है।
10. सीएफआर (लागत और माल ढुलाई)। विक्रेता निर्दिष्ट बिंदु पर शिपिंग के लिए भुगतान करता है। क्रेता बीमा और पुनः लोड करने की लागत का भुगतान करता है।
11. सीआईएफ (लागत, बीमा और भाड़ा)। ये स्थितियां पिछले वाले के समान हैं। सीआईएफ और सीएफआर शर्तों के बीच मुख्य अंतर यह है कि बीमा विक्रेता की लागत (शिपिंग के अतिरिक्त) में जोड़ा जाता है।

सीआईएफ का क्या मतलब है: प्रतिलेख

Incoterms की CIF शर्तें, 2010 समूह C को संदर्भित करती हैं। इसका मतलब है कि सामान विक्रेता की कीमत पर वितरित किया जाता है। यह शब्द केवल समुद्र के द्वारा परिवहन पर लागू होता है। अंग्रेजी से, टर्म कॉस्ट,बीमा और माल भाड़ा "लागत, बीमा और वितरण" के रूप में अनुवादित होता है।

माल की डिलीवरी (सीआईएफ के अनुसार)

डिलीवरी CIF Incoterms, 2010 के संदर्भ में, यह माना जाता है कि विक्रेता अपने खर्च पर खरीदार के निर्दिष्ट पोर्ट पर सामान डिलीवर करता है। इस मामले में, वह खुद वाहक चुनता है। विक्रेता से माल की लोडिंग, निर्यात निकासी, बीमा और वितरण की लागत वसूल की जाएगी।

पार्टियों की जिम्मेदारी

सीआईएफ शब्द को विस्तार से समझने और सीआईएफ अनुबंध की पेचीदगियों को समझने के लिए, आपके पास निम्नलिखित प्रश्नों के स्पष्ट उत्तर होने चाहिए:

• माल की डिलीवरी के लिए कौन सा प्रतिपक्ष जिम्मेदार है?
• प्रस्थान और गंतव्य दोनों देशों में सीमा शुल्क प्रक्रियाओं के लिए कौन सा प्रतिपक्ष जिम्मेदार है?
• विक्रेता की माल पहुंचाने की बाध्यता कहाँ समाप्त होती है?
• उत्पाद की जिम्मेदारी निर्माता-विक्रेता से क्रय पक्ष को कब आती है?
• खरीदार को सामान पहुंचाने में विक्रेता को कितना समय लगता है?

सीआईएफ के अधीन विक्रेता की जिम्मेदारी

विक्रेता एक वाहक ढूंढता है और समुद्र के द्वारा माल की आपूर्ति के लिए एक अनुबंध समाप्त करता है। विक्रेता और वाहक के बीच शिपिंग लागत पर बातचीत की जानी है।

विक्रेता निर्यात के लिए कार्गो की व्यवस्था करता है: सभी निर्यात भुगतानों का भुगतान करता है और कार्गो को प्रस्थान के बंदरगाह तक पहुंचाता है। वह माल की लोडिंग और ट्रांसशिपमेंट से जुड़ी सभी लागतों का भुगतान भी करता है, माल के लिए एक बीमा पॉलिसी तैयार करता है और डिलीवरी की अवधि के लिए माल के बीमा की लागत का भुगतान करता है।

विक्रेता से प्रस्थान के बंदरगाह पर माल की जिम्मेदारी वाहक से गुजरती है।

सीआईएफ के अधीन खरीदार की जिम्मेदारी

खरीदार गंतव्य देश में माल के आयात के लिए सभी आवश्यक दस्तावेज प्रदान करता है, आगमन के स्थान पर माल उतारने की व्यवस्था करता है, माल की सीमा शुल्क निकासी और आयात के लिए शुल्क और करों के भुगतान के लिए जिम्मेदार है गंतव्य का देश।

साथ ही, कार्गो का निरीक्षण करने के बाद, वह विक्रेता द्वारा दायित्वों की पूर्ति का संकेत देते हुए संलग्न दस्तावेजों पर हस्ताक्षर करता है।

इसके अलावा, खरीदार अपने गोदामों में माल की डिलीवरी का आयोजन करता है और वाणिज्यिक अनुबंध की शर्तों के अनुसार उत्पादों के लिए भुगतान करता है।

निर्माता से खरीदार को माल की जिम्मेदारी का हस्तांतरण

माल के लिए स्वामित्व के हस्तांतरण और जिम्मेदारी के हस्तांतरण के बीच एक स्पष्ट अंतर किया जाना चाहिए।

एक विदेशी व्यापार अनुबंध में प्रतिपक्षकारों के बीच स्वामित्व के हस्तांतरण के अस्थायी बिंदु पर बातचीत की जाती है। माल जहाज पर माल लोड करने के समय और साख पत्र के मामले में आगमन के बंदरगाह पर माल प्राप्त होने पर दोनों समय खरीदार की संपत्ति बन सकता है। किस बिंदु पर माल खरीदार की संपत्ति बन जाएगा यह भागीदारों के संविदात्मक संबंधों और भुगतान की शर्तों पर निर्भर करता है।

सीआईएफ शर्तों के तहत, माल की जिम्मेदारी, साथ ही इसकी अखंडता और पूर्णता, जहाज पर माल लोड होने के बाद विक्रेता से वाहक तक जाती है। इसके लिए एक मानक बीमा पॉलिसी जारी की जाती है (कार्गो की लागत का 100% प्लस 10%)पूरे भार के लिए। यदि वांछित है, तो खरीदार को बीमा राशि बढ़ाने और अतिरिक्त जोखिमों का बीमा करने का अधिकार है, लेकिन अपने स्वयं के खर्च पर।

सीआईएफ शर्तों पर माल की कीमत में क्या शामिल है

विदेश व्यापार समझौते में निर्दिष्ट माल की लागत, जो सीआईएफ शर्तों पर आपूर्ति की जाती है, में निम्नलिखित लागतें शामिल हैं:

• माल की पैकेजिंग करना और उचित चिह्न लगाना।
• माल की लदान और प्रस्थान के स्थान पर सुपुर्दगी पर।
• निर्यात के देश में सीमा शुल्क निकासी के अनुसार।
• जहाज पर माल लादने पर।
• डिलीवरी पर आगमन के स्थान पर।
• माल भाड़ा बीमा।

सीआईएफ शर्तों पर अनुबंध की कानूनी विशेषताएं

डिलीवरी की शर्तें इंकोटर्म्स के नवीनतम संस्करण (उदाहरण के लिए, इंकोटर्म्स, 2010) के अनिवार्य संकेत के साथ उसी नाम के पैराग्राफ में निर्धारित हैं।

इस अनुच्छेद में भी, आपको "गंतव्य का बंदरगाह" और "गंतव्य के बंदरगाह में बिंदु" निर्दिष्ट करना होगा।

प्रतिपक्षकारों के दायित्वों और अधिकारों के अलावा, भुगतान की शर्तों के साथ, स्वामित्व के हस्तांतरण का क्षण स्पष्ट रूप से इंगित किया गया है।

सीआईएफ शर्तें मानती हैं कि खरीदार निर्दिष्ट समय पर पोत से शीघ्र उतराई की व्यवस्था करेगा। विक्रेता और खरीदार के बीच समझौते के आधार पर, लैंडेड को CIF टर्म में जोड़ा जाता है। इस मामले में, कार्गो न केवल एक निश्चित बंदरगाह तक पहुंचाया जाता है, बल्कि अनलोड भी किया जाता है।

अनुबंध में अनिवार्य रूप से कहा गया है कि बीमा पॉलिसी का लाभार्थी खरीदार है, ताकि माल को नुकसान होने की स्थिति में वह स्वयं बीमा कंपनी को आवेदन कर सके।

घोषणा की विशेषताएंसीआईएफ शर्तों पर माल

पहली मुख्य विधि के तहत माल का सीमा शुल्क मूल्य स्वयं माल की लागत, उसकी डिलीवरी की लागत, बीमा, लोडिंग और खरीदार द्वारा देय या भुगतान की गई अन्य लागतों का योग है।

सीआईएफ इंकोटर्म्स, 2010 की शर्तों पर डिलीवरी पर विचार करते हुए, सीमा शुल्क मूल्य निर्धारित करने की किन विशेषताओं को प्रतिष्ठित किया जा सकता है? जैसा कि आप जानते हैं, सीआईएफ शर्तों के तहत, माल की लागत में पहले से ही डिलीवरी और कार्गो बीमा की लागत शामिल है। सीमा शुल्क मूल्य, शुल्क और करों की गणना वस्तु के चालान मूल्य के आधार पर की जाएगी।

लेकिन सीमा शुल्क मूल्य में सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में होने वाली लागत शामिल नहीं होनी चाहिए, अर्थात, सीमा शुल्क संघ के क्षेत्र में आगमन के बिंदु से वास्तविक गंतव्य तक परिवहन और बीमा लागत।

इसलिए, माल की घोषणा करते समय, आगमन के बिंदु से गंतव्य के बिंदु तक के खर्च को चालान मूल्य से काट लिया जाता है (बशर्ते कि वाहक से दस्तावेजी साक्ष्य हो)।