डीएपी - डिलीवरी की शर्तें। डिकोडिंग, सुविधाएँ, जिम्मेदारियों का वितरण

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के अपने नियम होते हैं। उनमें से कुछ, वितरण के लिए विक्रेता और खरीदार की जिम्मेदारियों के वितरण से संबंधित, इतने सार्वभौमिक हो गए हैं कि उन्हें सिफारिशों के एक सेट के रूप में जारी किया गया है। कुछ देशों में इसे कानून का दर्जा प्राप्त है। आइए व्यापार में मौजूद मुख्य शर्तों में से एक की विशेषताओं पर विचार करें और डीएपी 2010 की डिलीवरी की शर्तों को समझें।

सामान्य जानकारी

Incoterms अंतरराष्ट्रीय वाणिज्यिक कानून से संबंधित इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (ICC) द्वारा प्रकाशित पूर्व-परिभाषित वाणिज्यिक नियमों की एक श्रृंखला है। उनका उपयोग विदेशी व्यापार लेनदेन या खरीद प्रक्रियाओं में किया जाता है, क्योंकि उनके उपयोग को व्यापार परिषदों, अदालतों और अंतरराष्ट्रीय वकीलों द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है।

सामान्य संविदात्मक अभ्यास से संबंधित तीन-अक्षर व्यापार शर्तों से युक्त Incoterms नियमबिक्री को माल की अंतरराष्ट्रीय आवाजाही के संबंध में उत्पन्न होने वाले कार्यों, लागतों और जोखिमों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। नियमों को अक्सर बिक्री के विदेशी आर्थिक अनुबंध में शामिल किया जाता है, जो एक विदेशी भागीदार के साथ आर्थिक संबंधों में पार्टियों के प्रवेश से उत्पन्न होने वाली देयता, लागत और जोखिमों पर हुए समझौतों को दर्शाता है। हालाँकि, मानक दस्तावेज़ Incoterms एक अनुबंध या कानून नहीं है। यह कीमतों को भी प्रभावित नहीं करता है और लेन-देन की मुद्रा का निर्धारण नहीं करता है।

ध्यान रखें कि Incoterms को कई बार संशोधित किया गया है, इसलिए विभिन्न संस्करण हैं। दस्तावेज़ को आखिरी बार 2010 में फिर से जारी किया गया था। यह संस्करण सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

डीएपी को किस समूह की स्थितियों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है

डीएपी इंकोटर्म्स डीएपी टर्म ग्रुप का हिस्सा हैं। यह सामान पहुंचाने के विभिन्न तरीकों का वर्णन करता है और विक्रेता के लिए अधिकतम जिम्मेदारी (लागत और जोखिम दोनों) के साथ समझौतों का प्रतिनिधित्व करता है, खरीदार के लिए नहीं। ग्रुप डी में एक बार 5 कट थे। अब केवल 3. हैं

पहले, इस समूह में एक स्थान पर माल की डिलीवरी की शर्तों को इंगित करने के लिए तीन शर्तें थीं:

• DAF - "सीमा पर वितरित"।
• DES - "जहाज से डिलीवर किया गया"।
• DEQ - "समुद्र तट पर वितरित"।

ये 3 अवधारणाएं अब सरल हो गई हैं।

डिलीवरी का स्थान अब इस प्रकार पहचाना गया है: DAT - "टर्मिनल को डिलीवर किया गया" या DAP - "डिलीवरी टू डेस्टिनेशन"। यह इस तथ्य के कारण है कि अनुसूचित यातायात, साथ ही परिवहन की मात्रा में वृद्धिअनुबंध द्वारा इंगित बिंदु तक समूह कार्गो ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि अन्य शर्तें अप्रचलित हैं।

हम डिक्रिप्शन पर विचार करना जारी रखते हैं। डीडीयू शब्द "अनपेड डिलीवरी ड्यूटी" है। उसे पूरी तरह से बहिष्कृत कर दिया गया था। इसके बजाय, उन्होंने डीडीपी शब्द का प्रस्ताव रखा, यानी "डिलीवरी के लिए शुल्क का भुगतान।"

सावधान रहें क्योंकि कई वेबसाइट अभी भी पुराने संक्षिप्ताक्षरों का उपयोग करती हैं। सबसे अधिक संभावना है, उनके पास पुराने नोटेशन के कारण अस्पष्टताएं हैं। ये बिंदु भ्रामक हो सकते हैं, जो अंतरराष्ट्रीय परिवहन अनुबंध तैयार करते समय लागत में वृद्धि की धमकी देते हैं। आपके द्वारा किए गए सौदे से अधिक वे आपको खर्च कर सकते हैं।

डीएपी इंकोटर्म्स 2010 डिलीवरी की शर्तें-स्पष्टीकरण

Incoterms में प्रत्येक शब्द की एक निश्चित व्याख्या होती है। Incoterms 2010 डीएपी की शर्तों को "गंतव्य तक डिलीवरी" के रूप में परिभाषित करता है। इस मामले में, विक्रेता को परिवहन के अपने दायित्व को पूरा करने के लिए समझा जाता है जब माल खरीदार के निपटान में नामित गंतव्य पर उतारने के लिए तैयार परिवहन के एक आने वाले साधन पर होता है।

ऐसी जगह दुनिया का कोई भी बिंदु हो सकता है जिस पर पार्टियों ने सहमति जताई है। विक्रेता अपने पास उपलब्ध वाहनों पर माल की डिलीवरी करता है ताकि खरीदार उन्हें उतार सके। ग्राहक जब कार्गो को उतारना शुरू करता है तो उसे स्वीकार करता है।

यदि आप डीएपी की शर्तें पूछें - सरल शब्दों में यह क्या है, तो इसका उत्तर सरल है। यह एक ऐसी स्थिति है जहां विक्रेता परिवहन को किराए पर लेता है, माल की सीमा शुल्क निकासी करता है और उन्हें लेन-देन के लिए पार्टियों द्वारा सहमत स्थान पर पहुंचाता है। उतराई,सीमा शुल्क निकासी और अन्य प्रक्रियाएं खरीदार की जिम्मेदारी हैं।

परिवहन के किसी भी माध्यम से परिवहन के मामले में, साथ ही कंटेनर और मल्टीमॉडल कार्गो परिवहन के लिए इस अवधारणा को लागू किया जा सकता है।

निर्यात के देश में सीमा शुल्क निकासी के लिए कौन जिम्मेदार है

एक बार जब माल शिपमेंट के लिए तैयार हो जाता है, तो आवश्यक पैकेजिंग विक्रेता द्वारा अपने खर्च पर की जाती है, ताकि सामान सुरक्षित रूप से अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंच सके। निर्यात के देश में सभी आवश्यक कानूनी औपचारिकताएं विक्रेता द्वारा अपने जोखिम पर की जाती हैं, अर्थात, यह सुनिश्चित करने के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है कि माल बिना किसी समस्या के निर्यात के देश को छोड़ सकता है। इसके अलावा, उनके कर्तव्यों में कार्गो के लिए दस्तावेज तैयार करना शामिल है। विक्रेता न केवल निर्यात औपचारिकताओं के लिए, बल्कि पारगमन के देश में संभावित बारीकियों के लिए भी जिम्मेदार है।

आयात के देश में सीमा शुल्क निकासी के लिए कौन जिम्मेदार है

डीएपी Incoterms की डिलीवरी की शर्तों के अनुसार, गंतव्य के देश में एक निश्चित स्थान पर माल पहुंचने के बाद, सभी सीमा शुल्क के भुगतान सहित, खरीदार द्वारा स्वयं आयात निकासी की जानी चाहिए। DAT शर्तों की तरह, किसी भी देरी या डाउनटाइम की जिम्मेदारी विक्रेता की होगी।

जब जोखिम टल जाए

डीएपी टर्म के अनुसार, माल से जुड़े सभी जोखिमों का हस्तांतरण उस समय होता है जब माल अपने गंतव्य पर पहुंच जाता है। यदि खरीदार ने माल स्वीकार कर लिया है, तो वह इसके लिए पहले से ही जिम्मेदार हैजिम्मेदारी।

विक्रेता और खरीदार के बीच लागत कैसे बांटी जाती है

डीएपी शर्तों के अनुसार, सभी रसद लागतों का भुगतान विक्रेता द्वारा निर्धारित गंतव्य तक किया जाता है। आने वाले माल को उतारने के लिए आवश्यक लागत खरीदार द्वारा वहन की जाती है।

यदि विक्रेता माल के अंतरराष्ट्रीय परिवहन के अनुबंध के तहत लागत वहन करने का निर्णय लेता है, तो उसने गंतव्य पर उतराई से जुड़े रसदविदों के साथ निष्कर्ष निकाला है, तो वह खरीदार की कीमत पर अपनी लागतों की प्रतिपूर्ति नहीं कर सकता है।

यदि अनुबंध में निर्दिष्ट डिलीवरी का स्थान एक गोदाम है जहां माल निर्यात के देश में एक बिंदु से आयात के देश में किसी बिंदु तक जाता है, तो इस मामले के लिए नियम सरल है: माल कर सकते हैं सीमा शुल्क वैधीकरण के बिना वितरित किया जाएगा।

यदि गंतव्य सीमा पर कहीं गोदाम है, और माल निर्यात के देश से सीधे ग्राहक तक नहीं जाता है, लेकिन तीसरे देशों के क्षेत्र को पार करता है, तो मौजूदा सीमा शुल्क कानून के अनुसार, कार्गो को पारगमन का दर्जा दिया जा सकता है। साथ ही, यह उन क्षेत्रों में सीमा शुल्क वैधीकरण पारित नहीं करता है जहां यह पारगमन में था।

हालांकि, अगर सामान डिलीवरी से पहले कस्टम क्लीयरेंस पास करना होगा, और माल ट्रांजिट में होने पर भी मुश्किलें पैदा हो सकती हैं। माल के परिवहन के लिए सभी परमिटों के निष्पादन के लिए वाहक और खरीदार के प्रतिनिधियों के बीच घनिष्ठ संचार की आवश्यकता हो सकती है। गलत संचालन या असंगत कार्रवाइयों की स्थिति में, विलंब और विलंब शुल्क पर विवाद हो सकता है।

क्या अधिकारों का हस्तांतरण होता हैसंपत्ति

यह जानना महत्वपूर्ण है कि अन्य Incoterms की तरह DAP शर्तें, अंतर्राष्ट्रीय बिक्री समझौते की वस्तु के स्वामित्व के हस्तांतरण के क्षण को निर्धारित नहीं करती हैं। इसलिए, इस मुद्दे को एक अलग पैराग्राफ में उजागर करना आवश्यक है।

आपको किन बातों पर विशेष ध्यान देना चाहिए

पार्टियां डीएपी इनकोटर्म्स की शर्तों को लागू कर सकती हैं, भले ही वे माल के परिवहन के लिए किस परिवहन का उपयोग करेंगे। अनुबंध में उस बिंदु को स्पष्ट रूप से परिभाषित और निर्धारित करना आवश्यक है जहां माल वितरित किया जाना चाहिए। इस बिंदु तक का जोखिम पूरी तरह से विक्रेता द्वारा वहन किया जाता है, इसलिए उसे यह सुनिश्चित करना चाहिए कि गंतव्य का नाम खरीदार द्वारा यथासंभव विशेष रूप से दिया गया है।

चूंकि Incoterms समग्र रूप से स्वामित्व के हस्तांतरण के क्षण को निर्धारित नहीं करता है और इसे माल में स्थानांतरित नहीं करता है, और भुगतान की शर्तों का भी नाम नहीं है, अतिरिक्त बातचीत और दोनों पक्षों के अलग-अलग समझौते की आवश्यकता होगी इन मुद्दों को हल करें। अधिकार क्षेत्र की स्थापना के लिए भी यही सच है। Incoterms डिलीवरी से पहले और बाद में माल पर लागू नहीं होते हैं। अनुबंधों में माल के हस्तांतरण, परिवहन और वितरण का विवरण निर्दिष्ट करना आवश्यक है। एक कंटेनर लोड करना पैकिंग नहीं माना जाता है और इसे बिक्री अनुबंध में अलग से नोट किया जाना चाहिए।

यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि हालांकि Incoterms एक कानून नहीं है, कुछ देशों में, उदाहरण के लिए, फ्रांस में, इसे कानूनी क्षेत्र में शामिल किया गया है और इसे एक बाध्यकारी अधिनियम का दर्जा प्राप्त है। इस मामले में, तैयार किए गए समझौते के प्रावधान एक सर्वोपरि भूमिका निभाएंगे,इसलिए, इसमें उन सभी बिंदुओं को लिखना आवश्यक है जो Incoterms के विपरीत हैं, लेकिन ग्राहक ने भागीदार के साथ सहमति व्यक्त की।

डीएपी इंकोटर्म्स की डिलीवरी की शर्तों के तहत अनुबंध के लिए पार्टियों के बीच दायित्व निम्नानुसार वितरित किए जाते हैं:

1. विक्रेता की जिम्मेदारियां।

• माल की उचित गुणवत्ता।
• वाणिज्यिक चालान और दस्तावेज तैयार करें।
• पैकेजिंग और लेबलिंग निर्यात करें।
• निर्यात लाइसेंस और सीमा शुल्क औपचारिकताएं।
• एक वाहन किराए पर लें।
• लोड हो रहा है।
• गंतव्य तक डिलीवरी।
• वितरण का प्रमाण प्रदान करना।

2. खरीदार की जिम्मेदारियां।

• आया हुआ माल उतारना।
• आयात औपचारिकताएं और कर्तव्य।
• शिपमेंट से पहले निरीक्षण की लागत का भुगतान करें।
• आपके गोदाम में डिलीवरी।

इस प्रकार, डीएपी माल की डिलीवरी के लिए आधुनिक और बहुत प्रभावी स्थितियों में से एक है। यह विक्रेता से विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, जो संविदात्मक संबंध बनाते समय अधिकांश लागत और दायित्वों को वहन करता है।