Mi-2 (हेलीकॉप्टर): स्पेसिफिकेशंस और तस्वीरें

2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28

एमआई-2 हेलीकॉप्टर का डिजाइन एमआई-1 का टर्बाइन विकास है, जिसमें धड़ के ऊपर दो छोटे गैस टरबाइन इंजन लगाकर पूरे केबिन क्षेत्र को पेलोड के लिए मुक्त कर दिया गया था। 1961 के पतन में एक नए विमान का निर्माण ज्ञात हुआ, और पहला Mi-2 दो साल बाद 400 hp की क्षमता वाले दो Izotov GTD-350 गैस टर्बाइन के साथ दिखाई दिया। साथ। प्रत्येक कैब के ऊपर कंधे से कंधा मिलाकर लगा हुआ है।

मुख्य कार्य

विमान को हल्के माल के परिवहन के समान कार्यों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था जैसा कि Mi-1 ने किया था। यात्री संस्करण 7 लोगों और एक पायलट को ले जा सकता है। बचाव विमान की भूमिका में, Mi-2 हेलीकॉप्टर चार स्ट्रेचर और एक पैरामेडिक को समायोजित कर सकता है। यह जहाज 700 किलो वजन तक का माल ढोने में सक्षम है। एक उड़ने वाली क्रेन के रूप में या बचाव कार्य के लिए, विमान को 800 किलोग्राम तक के निलंबित भार के लिए एक वेंट्रल हुक या 150 किलोग्राम तक उठाने में सक्षम केबिन दरवाजे के ऊपर एक चरखी से लैस किया जा सकता है। चौथा मुख्य अनुप्रयोग जो एमआई -2 हेलीकॉप्टर को अलग करता है वह कृषि में संचालन है, जिसके लिए इसे दोनों तरफ रखे टैंकों से लैस किया जा सकता है450 किलो शुष्क रसायन या 500 लीटर तरल रखने में सक्षम केबिन। अन्य कार्यों के लिए, कार्गो टैंकों को अतिरिक्त ईंधन टैंकों से बदला जा सकता है।

निर्माण का इतिहास

एमआई-2 हेलीकॉप्टर (समीक्षा में फोटो देखें) पोलैंड के मिलेक में डब्ल्यूएसके संयंत्र में तैयार किया गया था। जनवरी 1964 में बातचीत शुरू होने के बाद, WSK को विमान और उसके इंजनों के निर्माण का विशेष अधिकार प्राप्त हुआ। यह सैन्य उड्डयन में एमआई -1 को बदलने वाला था और विशेष रूप से एअरोफ़्लोत के लिए एम्बुलेंस और एयर टैक्सी के रूप में मूल्यवान होगा। माना जाता है कि कुछ एमआई-2 को यूएआर में पहुंचाया गया था, जहां से वे संभवत: इज़राइल में समाप्त हो गए थे।

अर्द्धशतक के मध्य में, मिल ब्यूरो ने अपने टरबाइन संस्करण को विकसित करके Mi-1 के प्रदर्शन को बढ़ाने का निर्णय लिया। इसके लिए, एक मुफ्त टरबाइन "इज़ोटोव जीटीडी-350" के साथ दो नए गैस टरबाइन इंजन चुने गए। पिछले पिस्टन आंतरिक दहन इंजन के आधे द्रव्यमान के वजन के साथ, दो GTD-350s 40% अधिक शक्तिशाली थे। वे धड़ के ऊपर कंधे से कंधा मिलाकर लगे हैं, जो उपलब्ध केबिन स्थान को काफी बढ़ाता है और एमआई -2 हेलीकॉप्टर के प्रदर्शन में सुधार करता है। इस तरह के एक बिजली संयंत्र ने इंजन की निरंतर गति को बनाए रखते हुए, प्रोपेलर के रोटेशन की गति को बदलना संभव बना दिया।

विमान के प्रोटोटाइप को V-2 कहा जाता था, और फिर इसका नाम बदलकर Mi-2 कर दिया गया। हेलीकॉप्टर ने पहली बार सितंबर 1961 में उड़ान भरी थी। इसमें Mi-1 के समान रोटर, गियर और टेल यूनिट था। प्रारंभिक परीक्षणों के बाद, एक मेटल टेल रोटर को अपनाया गया (Mi-1 में एक लकड़ी का था), और फिर 1965 से इसे अपनाया गया।एक नया मुख्य रोटर हब, Mi-6 से उधार लिया गया।

चूंकि सोवियत कारखाने पूरी तरह से एमआई -8 और एमआई श्रृंखला के अन्य भारी हेलीकॉप्टरों के उत्पादन पर कब्जा कर लिया गया था, पोलैंड में एमआई -2 के उत्पादन और आगे के विकास के लिए डब्ल्यूएसके-स्विडनिक के साथ एक समझौता किया गया था।, जो 1964 में शुरू हुआ था। पहला पोलिश Mi-2 पहले नवंबर 1963 में उड़ा था, और 1965 में परीक्षण पूरा होने के बाद, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। पहला सीरियल Mi-2 हेलीकॉप्टर 400 hp इंजन से लैस था। s।, लेकिन 1974 से इस पैरामीटर को बढ़ाकर 450 लीटर कर दिया गया है। साथ। मुख्य रोटर, टेल रोटर और स्टेबलाइजर में फाइबरग्लास के उपयोग ने उत्पादन को सरल बनाया है और उत्पादकता में वृद्धि की है।

एमआई-2 के विभिन्न संस्करण नागरिक और सैन्य उद्देश्यों के लिए बनाए गए थे। हेलीकॉप्टर, जो पोलिश वायु सेना के साथ सेवा में था, रॉकेट लॉन्चर और हवा से जमीन पर मार करने वाली मिसाइलों से लैस था, जिन्हें धड़ के किनारों पर रेल से लॉन्च किया गया था।

संशोधन

• Mi-2: मानक नागरिक संस्करण हेलीकाप्टर, परिवर्तनीय यात्री या कार्गो परिवहन, परागणकर्ता (नाम बाज़ेंट), हवाई फोटोग्राफी और फोटोग्राममिति के लिए प्रशिक्षण विमान, या बाहरी स्लिंग और इलेक्ट्रिक विंच के साथ कार्गो वाहक।
• Mi-2B: मुख्य रोटर ब्लेड डिसर्स के बिना उन्नत नेविगेशन एड्स और विद्युत प्रणाली के साथ बेस मॉडल। यात्री संस्करण का वजन 2300 किलोग्राम था, और कार्गो एक - 2293 किलोग्राम।
• Mi-2D प्रेज़ेटाज़निक: मिलिट्री एयर कमांडरेडियो संचार, एन्क्रिप्शन और टेलीफोन उपकरण के साथ बिंदु।
• Mi-2P: मानक यात्री आठ-सीट हेलीकॉप्टर, बाहरी निलंबन और इलेक्ट्रिक विंच के साथ एक ऑल-कार्गो हेलीकॉप्टर में परिवर्तनीय।
• Mi-2R: पारंपरिक या अतिरिक्त कम छिड़काव और छिड़काव के लिए कृषि संस्करण। 500 लीटर तरल या 375 किलोग्राम सूखे रसायनों की क्षमता वाले टैंकों को धड़ के दोनों किनारों पर लटका दिया गया था, और 128 नोजल के साथ 14 वां स्प्रेयर बूम संलग्न किया गया था। भार रहित भार - 2, 372 किग्रा.
• एमआई-2 प्लाटन: खनन हेलीकाप्टर।
• Mi-2RL: इलेक्ट्रिक लिफ्ट से लैस एमआई-2 का एयर एम्बुलेंस और सर्च एंड रेस्क्यू वर्जन।
• Mi-2RM एनाकोंडा: दो लोगों के लिए साइड डोर पोर्ट के माध्यम से इलेक्ट्रिक विंच के साथ नौसेना के उपयोग के लिए Mi-2R सर्च एंड रेस्क्यू हेलीकॉप्टर का एक संस्करण और एयर-ड्रॉप लाइफबोट। पोलिश नौसेना उड्डयन के लिए निर्मित 9 इकाइयां।
• Mi-2Ro: सैन्य टोही संशोधन।
• Mi-2RS Padalec: रासायनिक और बैक्टीरियोलॉजिकल टोही हेलीकॉप्टर।
• Mi-2S: मेडेवैक एयर एम्बुलेंस चार स्ट्रेचर, एक परिचारक और दो रोगियों को बैठने की स्थिति में ले जाने के लिए सुसज्जित है।
• Mi-2SZ: डुअल कंट्रोल ट्रेनिंग हेलीकॉप्टर।
• Mi-2T: सैन्य परिवहन।
• Mi-2URN: 1973 का Mi-2US का संस्करण, लेकिन दो मार्स 2 लॉन्चर के साथ, प्रत्येक में 16 S-5 57mm बिना गाइडेड रॉकेट हैं जो नजदीकी हवाई समर्थन या सशस्त्र टोही के लिए हैं।
• Mi-2URP सलामंद्रा: Mi-2 हेलीकॉप्टर संस्करण का टैंक-रोधी मॉडल1976 चार AT-3 ("बेबी" 9M14M) के साथ तोरणों पर निर्देशित मिसाइलें और कार्गो होल्ड में चार और; बाद के मॉडल चार स्ट्रेला 2 मिसाइलों से लैस थे।
• Mi-2URPG Gniewosz: Mi-2URP के समान, लेकिन चार SA-7 एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल (9M32 स्ट्रेला) के साथ।
• Mi-2US: धड़ के बाईं ओर NS-23KM 23mm तोप, दोनों तरफ दो मशीनगन और पीछे की तरफ दो 7.62mm मशीनगन से लैस एक लड़ाकू हेलीकॉप्टर।
• Mi-2FM काजमान: फोटोग्रामेट्री के लिए संस्करण। 2 इकाइयों का उत्पादन हुआ।
• Mi-2X चेकला: रेडिएशन टोही हेलीकॉप्टर और स्मोक स्क्रीन ऑपरेटर।
• UMi-2Ro: प्रशिक्षण टोही संस्करण।

एमआई-2एमएसबी

Mi-2MSB का यूक्रेनी संस्करण 465 hp की क्षमता वाले AI-450M मोटर सिच इंजन से लैस है। साथ। 27% कम ईंधन की खपत और 25 किलो कम वजन के साथ। हेलीकॉप्टर के एवियोनिक्स को भी अपडेट किया गया है। वैरिएंट आठ B8W8MSB 80 मिमी रॉकेट लॉन्चर और स्वचालित ग्रेनेड लॉन्चर के साथ तोरणों से लैस है। इस तथ्य के कारण कि तोरण धड़ के डिजाइन को बदले बिना पीछे की खिड़कियों से गुजरते हैं, कॉकपिट से गोला-बारूद वाली मशीनगनों को बाहर स्थापित किया जा सकता है।

हेलीकॉप्टर की खिड़कियों में अतिरिक्त 7.62mm मशीनगन लगाई जा सकती हैं। इसके अलावा, टेल बूम के तहत, IR इंटरफेरेंस सिस्टम के साथ, एक फ्लेयर लॉन्चर है। ये तत्व इन्फ्रारेड-निर्देशित एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइलों के खिलाफ आंशिक सुरक्षा प्रदान करते हैं, जो सबसे बड़ा खतरा पैदा करते हैंसैन्य हेलीकाप्टर।

एमआई-2 हेलीकॉप्टर का तकनीकी विवरण

वाहक प्रणाली हाइड्रोलिक कंपन डैम्पर्स के साथ तीन-ब्लेड वाला प्रोपेलर है। ब्लेड प्रोफाइल - एनएसीए 230-12M। ब्लेड मुड़ते नहीं हैं। स्थापित रोटर ब्रेक। मुख्य प्रोपेलर शाफ्ट प्रत्येक मोटर के गियरबॉक्स द्वारा संचालित होता है। ट्रांसमिशन में तीन चरणों वाला मुख्य गियरबॉक्स, इंटरमीडिएट और टेल शामिल है।

मुख्य रोटर के लिए टर्बाइन गति में कमी अनुपात 1:24.6 है, टेल रोटर के लिए - 1:4.16। मुख्य गियरबॉक्स सहायक सिस्टम के लिए ड्राइव और रोटर ब्रेक के लिए पावर टेक-ऑफ प्रदान करता है। फ़्रीव्हील मुख्य रोटर को विफल इंजन से डिस्कनेक्ट कर देता है, जिससे वह स्पिन कर सकता है।

शुरुआत में, प्रत्येक ब्लेड विशिष्ट मिल हेलीकॉप्टर डिजाइन का था, जिसमें 20 कनेक्टेड सेक्शन होते थे, जो एक हल्के मिश्र धातु के स्पर से जुड़े होते थे, जिसमें एक हनीकॉम्ब ट्रेलिंग एज होता था और हल्की मिश्र धातु शीट से ढका होता था। बाद में, WSK-PZL-Swidnik ने प्लास्टिक सेक्शन और एक कोटिंग के साथ एक्सट्रूडेड ड्यूरालुमिन स्पर पर आधारित अधिक उन्नत रोटर ब्लेड विकसित किए।

चक्रीय और सामूहिक पिच नियंत्रण हाथ प्रवर्धन प्रणाली हाइड्रोलिक; समायोज्य पिच कोण एक सामूहिक पिच लीवर द्वारा नियंत्रित होता है और इसमें एक क्षैतिज स्टेबलाइजर होता है।

Duralumin शीट धड़ स्पॉट वेल्डिंग या रिवेट्स द्वारा जुड़ा हुआ है। इसमें तीन मुख्य इकाइयाँ होती हैं - धनुष, मध्य और टेल बूम; मिश्र धातु इस्पात के साथ प्रबलित लोड-असर तत्व।

चेसिस

Mi-2 एक हेलिकॉप्टर है जिसमें टेल सपोर्ट वाला नॉन-रिट्रैक्टेबल ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर है। सामने एक दोहरा पहिया स्थित है और मुख्य भाग में एक पहिया लगा हुआ है। तेल-वायवीय सदमे अवशोषक पूंछ सहित सभी समर्थनों पर स्थापित होते हैं। मुख्य डैम्पर्स सामान्य कार्यभार और संभावित जमीनी अनुनाद दोनों को संभालने में सक्षम हैं। मुख्य टायरों में 4.41 बार के दबाव में 600x180 मिमी के आयाम हैं। नाक - आकार 400x125 मिमी, दबाव 3, 45 बार। मुख्य पहिए वायवीय ब्रेक से लैस हैं। धातु विमानन स्की वैकल्पिक हैं।

पावर प्लांट

Mi-2 हेलीकॉप्टर का इंजन 313 kW टर्बोशाफ्ट Izotov GTD-350 है, जिसे पोलैंड में बनाया गया है। ऐसी दो गैस टरबाइन इकाइयाँ विमान के कॉकपिट के ऊपर अगल-बगल लगी होती हैं। केबिन के फर्श के नीचे 600 लीटर की क्षमता वाला एक सिंगल रबर फ्यूल टैंक है। हेलीकॉप्टर के दोनों किनारों पर 238 लीटर की मात्रा के साथ अतिरिक्त बाहरी टैंक स्थापित करना संभव है। फिलिंग स्टेशन भवन के दाईं ओर स्थित है। तेल की मात्रा - 25 लीटर

आवास

आमतौर पर एक पायलट बाईं ओर कॉकपिट में होता है। वातानुकूलित केबिन 8 यात्रियों के लिए जगह प्रदान करता है - 3 लोगों के लिए बैक-टू-बैक बेंच, प्रत्येक के पीछे स्टारबोर्ड पर दो अतिरिक्त साइड सीटें, एक के पीछे एक। 700 किलोग्राम तक कार्गो ले जाने के लिए सभी यात्री सीटों को नष्ट किया जा सकता है। सैलून तक पहुंच के माध्यम से हैकेबिन के सामने और बाईं ओर पिछाड़ी दोनों तरफ टिका हुआ दरवाजे। आपात स्थिति में पायलट की स्लाइडिंग विंडो को निचोड़ा जाता है। बचाव संशोधन 4 स्ट्रेचर और एक अर्दली, या 2 स्ट्रेचर और 2 बैठे रोगियों के लिए जगह प्रदान करता है। प्रशिक्षण संस्करण में, सीटें अगल-बगल हैं और दोहरे नियंत्रण हैं। एमआई-2 मानक एचवीएसी सिस्टम वाला एक हेलीकॉप्टर है।

सिस्टम

इंजन द्वारा गर्म की गई हवा से इंटीरियर को गर्म किया जाता है। ठंड के मौसम में वेंटिलेशन के लिए, हीट एक्सचेंजर्स में बाहरी हवा का तापमान बढ़ जाता है।

हाइड्रोलिक सिस्टम में 65 बार का दबाव होता है और इसे चक्रीय और सामूहिक पिच लीवर को सुदृढ़ करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हाइड्रोलिक द्रव प्रवाह दर 7.5 एल/मिनट है। टैंक हवादार है। वायवीय प्रणाली में 49 बार का दबाव होता है और इसे ब्रेक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

दो एसटीजी-3 3 किलोवाट इंजन द्वारा संचालित स्टार्टर-जनरेटर द्वारा बिजली की आपूर्ति प्रदान की जाती है, साथ ही 16 केवीए की शक्ति और 208 वी के वोल्टेज के साथ 3-चरण वैकल्पिक वर्तमान जनरेटर से। डीसी बिजली की आपूर्ति 24 वी के वोल्टेज के साथ 28 आह की क्षमता वाली दो लीड-एसिड बैटरी प्रदान की जाती है। मुख्य और टेल प्रोपेलर, विंडशील्ड एक इलेक्ट्रिक एंटी-आइसिंग सिस्टम से लैस हैं। हवा का सेवन इंजन से ली गई हवा से गर्म होता है।

विमानिकी

मानक मदों में दो एमएफ/एचएफ ट्रांसीवर, जायरोकॉमपास, रेडियो कंपास, रेडियो अल्टीमीटर, इंटरकॉम सिस्टम और ब्लाइंड फ्लाइट पैनल शामिल हैं। कुछ के लिएसैन्य संशोधनों ने नाक और पूंछ चेतावनी रडार स्थापित किए।

उपकरण

हेलीकॉप्टर का कृषि संस्करण धड़ के प्रत्येक तरफ 1000 लीटर तरल या 750 किलोग्राम सूखे रसायन की कुल क्षमता वाले टैंक के साथ सुसज्जित है, और या तो केबिन के पीछे एक नोजल रैक है। दोनों तरफ, या प्रत्येक टैंक पर एक सूखा रासायनिक स्प्रेयर। स्प्रे पट्टी की चौड़ाई 40-45 मीटर है।

बचाव संस्करण में 120 किलो की भारोत्तोलन क्षमता वाली एक इलेक्ट्रिक विंच लगाई गई है। वेंट्रल कार्गो हुक को 800 किग्रा तक के निलंबित भार को उठाने के लिए लगाया जा सकता है।

स्मोक स्क्रीन ऑपरेटर में, एग्जॉस्ट पाइप से लंबे अतिरिक्त पाइप जुड़े होते हैं, जिसमें ईंधन की आपूर्ति की जाती है। पायलट की विंडशील्ड एक इलेक्ट्रिक वाइपर से लैस है। इसके अलावा, इंजन डिब्बों और मुख्य गियरबॉक्स डिब्बे में एक फ़्रीऑन आग बुझाने की प्रणाली स्थापित है, जो स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से सक्रिय होती है।

एमआई-2 हेलीकॉप्टर: स्पेसिफिकेशंस

• ऊंचाई - 3.3 मी.
• लंबाई - 11.4 मी.
• प्रोपेलर व्यास - 14.5 मीटर।
• टेकऑफ़ वजन वजन - 3550 किलो।
• हेलीकॉप्टर का खाली वजन 2350-2372 किलोग्राम है।
• ईंधन की मात्रा - 600 लीटर, अतिरिक्त टैंकों के साथ - 838 लीटर।
• चढ़ाई की गति - 4.5 मी/से.
• ऊंचाई पर परिभ्रमण गति और गति - 190-194 किमी/घंटा, जमीन के पास - 210 किमी/घंटा।
• छत - 1700m (स्थिर), 4000m (गतिशील)।
• उड़ान रेंज - 355 किमी, अधिकतम - 620 किमी।

एमआई-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन1993 में समाप्त हो गया। उत्पादित 5450 से अधिक हेलीकॉप्टरों में से अधिकांश यूएसएसआर और अन्य वारसॉ पैक्ट देशों को निर्यात किए गए थे। फिर भी, Mi-2, जो अभी भी दुनिया भर के 20 से अधिक देशों में परिचालन में है, के पास मास्को हेलीकॉप्टर प्लांट और OJSC रोसवर्टोल द्वारा विकसित किए जा रहे Mi-2A मॉडल में पुनर्जीवित होने का मौका है।