2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
हमारे देश में, शुरू में उन्होंने हेलीकॉप्टरों के निर्माण को बहुत अधिक महत्व नहीं दिया। अब यह पता लगाना मुश्किल है कि यह किससे जुड़ा था, लेकिन तथ्य यह है: शुरू में, लाल सेना को केवल विमान प्राप्त हुए, और राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के बारे में बात करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
और यह इस तथ्य के बावजूद कि इस क्षेत्र में हमारे पास आशाजनक विकास थे, और यहां तक कि क्या! सौभाग्य से, युवा देश के नेतृत्व को जल्द ही इस तरह की रणनीति की भ्रांति का एहसास हुआ, और इसलिए उद्योग ने रोटरक्राफ्ट के उत्पादन में महारत हासिल करना शुरू कर दिया।
इनमें से पहला Mi-1 था, जिसका उत्पादन 1948 में ही शुरू हुआ था। तब से लेकर Mi-4 के उत्पादन के अंत तक, हमारे देश के सभी हेलीकॉप्टर एक रोटरी पिस्टन इंजन से लैस थे। उस समय यह सामान्य था, लेकिन बेहतर पावर प्लांट विशेषताओं वाली मशीन की आवश्यकता बहुत जल्दी स्पष्ट हो गई।
नया हेलीकॉप्टर
और इसलिए, 1960 तक, उद्योग और देश के सबसे महत्वपूर्ण हेलीकॉप्टर डिजाइन ब्यूरो को एक कार्य मिला। इसका परिणाम एमआई -8 हेलीकॉप्टर का विकास था, जो उद्योग में एक वास्तविक किंवदंती बन गया, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और सभी की सेनाओं में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाता रहा।शांति।
निर्माण का इतिहास
शुरू में यह माना गया था कि हेलीकॉप्टर का उत्पादन परिवहन, यात्री और व्यावसायिक संस्करणों में किया जाएगा। विकास 1960 के पहले महीनों में शुरू हुआ। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, मिल सेंट्रल क्लिनिकल अस्पताल ने इसका ख्याल रखा। अच्छी तरह से सिद्ध एमआई -4 को आधार के रूप में लिया गया था। वास्तव में, नए Mi-8 को मूल रूप से इसके गहन आधुनिकीकरण के लिए एक परियोजना के रूप में नियोजित किया गया था।
हालांकि, बहुत जल्द डिजाइनरों को कार में एक नए प्रकार के इंजन को पेश करने की आवश्यकता का एहसास हुआ, और इसलिए इस परियोजना में पूर्ववर्ती के पास इतना कुछ नहीं बचा था।
कार्य तेज गति से किया गया। पहले से ही 1961 के मध्य में, चार ब्लेड और एक इंजन के साथ पहला प्रोटोटाइप हवा में ले गया। पांच ब्लेड और दो बिजली संयंत्रों वाले प्रोटोटाइप ने एक साल बाद उड़ान भरी। उसी 1962 के अंत में, पहला प्रोटोटाइप बनाया गया था।
आयोग ने भविष्य के Mi-8 की विशेषताओं को बहुत पसंद किया, और इसलिए, कुछ ही वर्षों में, नए हेलीकॉप्टर पहले ही बड़े पैमाने पर उत्पादन में चले गए। 1965 से, मॉडल का निर्माण कज़ान और उलान-उडे में किया गया है।
MI-8: विशेषताएं
नई मशीन वहन क्षमता में अपने पूर्ववर्ती से 2.5 गुना अधिक है। अधिकतम संभव गति भी लगभग दोगुनी उच्च थी।
ट्रांसमिशन काफी हद तक बिना किसी महत्वपूर्ण बदलाव के छोड़ दिया गया था। हेलीकॉप्टर योजना सिंगल-रोटर है, लेकिन एक टेल रोटर प्रदान किया जाता है। डिजाइन दो गैस टरबाइन इंजन का उपयोग करता है, चेसिस तीन पहियों पर टिकी हुई है। सामान्य तौर पर, Mi-8 अपने समय के लिए कई मायनों में एक उन्नत मॉडल था।
बेशक, अमेरिकी सिकोरस्की ने कुछ मामलों में इसे दरकिनार कर दिया, लेकिन यह बहुत सस्ता था, जबकि अधिक वहन क्षमता और विश्वसनीयता थी।
पिछले मॉडल के विपरीत, ब्लेड के डिजाइन को काफी संशोधित किया गया है। एक खोखला स्पर दिखाई दिया, जो पूरी तरह से उच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना था। सिस्टम को यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए, ब्लेड एक विशेष न्यूमेटिक सिग्नलिंग सिस्टम से लैस हैं जो आपको स्पार को यांत्रिक क्षति को तुरंत दर्ज करने की अनुमति देता है।
यह विशेष हेलीकॉप्टर पूरी दुनिया में इतना व्यापक क्यों हो गया है?
यह मशीन की सरलता और विश्वसनीयता के कारण हुआ। हमारे देश में ही नहीं, उन्हें सम्मानपूर्वक "वर्कहॉर्स" कहा जाता है। यह दुनिया में सबसे अधिक (!) व्यापक परिवहन हेलीकाप्टर है। विदेश में, इसे एमआई -17 के रूप में जाना जाता है, जिनमें से कुछ का उपयोग अफगानिस्तान में नाटो दल द्वारा सैन्य हेलीकॉप्टर (फोटो लेख में है) के रूप में किया जाता है। पायलटिंग की सरलता के कारण, पायलटों के प्रशिक्षण पर बहुत अधिक समय खर्च करना आवश्यक नहीं है।
दुनिया में अब और नागरिक परिवहन हेलीकॉप्टर नहीं हैं जो इतनी मात्रा में उत्पादित होंगे: पुराने आंकड़ों के अनुसार, इनमें से 12 हजार से अधिक मशीनें असेंबली लाइन से लुढ़क गईं। और यह कुछ संशोधनों को ध्यान में रखे बिना है!
वैसे, किस्मों की संख्या के मामले में यह हेलीकॉप्टर निश्चित रूप से विश्व में अग्रणी है। फिलहाल, विशेषज्ञ भी ठीक-ठीक यह नहीं कह सकते कि कितने संशोधन किए गए। यह आंकड़ा निर्धारित करना बहुत मुश्किल है क्योंकि कुछ सुधार लगभग क्रमिक हैंउन्हें सीधे सैन्य इकाइयों में बनाया गया था, लेकिन उन्हें अपने आविष्कारों के लिए पेटेंट नहीं मिला, और इसलिए वे अब औद्योगिक उत्पादन में नहीं गिरे।
नियंत्रण प्रणाली और मोटर
इस बार पूरी नियंत्रण प्रणाली उच्च गुणवत्ता और शक्तिशाली हाइड्रोलिक बूस्टर पर आधारित थी। इसके अलावा, एमआई -8 नवीनतम एंटी-आइसिंग सिस्टम का उपयोग करने वाला पहला था, जिसने विभिन्न परिस्थितियों में हेलीकॉप्टर का उपयोग करना संभव बना दिया। इसके अलावा, भार को सुरक्षित करने के लिए एक विशेष तंत्र प्रदान किया गया, जिससे अतिरिक्त तीन टन हवाई मार्ग से ले जाया जा सके।
यदि उड़ान के दौरान एक इंजन विफल हो जाता है, तो दूसरा तुरंत एक मजबूर मोड में काम करना शुरू कर देता है, जिससे कम से कम उड़ान की आपातकालीन समाप्ति के लिए पर्याप्त शक्ति मिलती है। पायलटों को कठिन परिस्थितियों में काम करने के लिए इसे और अधिक आरामदायक बनाने के लिए, मशीन एक उन्नत ऑटोपायलट से लैस है जो मानव कार्यों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को ले सकती है।
उस समय के नवीनतम नेविगेशन और रडार उपकरणों के लिए धन्यवाद, वर्ष और दिन के किसी भी समय हेलीकॉप्टर उड़ाना संभव था। सेना द्वारा इस सुविधा की तुरंत सराहना की गई। इसके अलावा, एमआई -8 जल्दी से रूसी सेना के प्रतीकों में से एक बन गया: हेलीकॉप्टर बेहद विश्वसनीय और सस्ता निकला, और इसलिए इसे तुरंत सेवा में डाल दिया गया।
इसका उपयोग किन रूपों में किया जाता है?
जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, शुरुआत में यह मॉडल परिवहन और यात्री (28 लोगों तक) की जरूरतों के लिए बनाया गया था। इसके अलावा, कज़ान में, विशेष ऑर्डर पर सात लोगों के लिए विलासिता की वस्तुओं का भी उत्पादन किया जाता है,जो राज्य के प्रथम व्यक्तियों और धनी व्यापारियों में बहुत लोकप्रिय हैं।
सैन्य संशोधन और आगे का विकास
हमने लेख में यह भी उल्लेख किया है कि सेना को वास्तव में Mi-8 पसंद है। इसका इंजन अत्यंत विश्वसनीय था, एक बिजली संयंत्र के विफल होने की स्थिति में, कार को एक से बाहर निकालना संभव था, और भार क्षमता बहुत प्रभावशाली थी।
और इसलिए, बहुत जल्द इस हेलीकॉप्टर के बहुत सारे संशोधन दिखाई दिए, जो विशेष रूप से सेना के उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए थे। सबसे अधिक बार, एक परिवहन विकल्प बस लिया गया था, जिसमें बम या मोलोटोव कॉकटेल लटकाने के लिए तोरण जोड़े गए थे। बहुत जल्द यह पता चला कि सेना की जरूरतों के लिए भी इस तरह के सुदृढीकरण पर्याप्त नहीं थे, और इसलिए प्रबलित और बेहतर निलंबन से लैस 8TV का एक संशोधन दिखाई दिया। मिसाइल हथियार संलग्न करने की क्षमता को जोड़ा गया है।
परिवहन-लड़ाकू हेलीकॉप्टर
संशोधन 8MT परिवहन और लड़ाकू वाहनों का एक नया परिवार बनाने के रास्ते पर तार्किक और अंतिम हो गया है। मुख्य विशिष्ट विशेषता नवीनतम AI-9V गैस टरबाइन से लैस नए TVZ-117 MT बिजली संयंत्रों की स्थापना थी। हेलीकॉप्टर अधिक विश्वसनीय हो गया है, क्योंकि हवा के सेवन को एक नई स्क्रीन के साथ कवर किया गया था, जो इंजन को आपूर्ति की गई हवा को बेहतर तरीके से फ़िल्टर करता था।
ताकि एमआई -8 हेलीकॉप्टर, जिसकी तस्वीर लेख में प्रस्तुत की गई है, आसानी से गर्मी की तलाश करने वाली मिसाइलों द्वारा गोली मार दी जा सकती है, इंजनों से गर्म निकास गैसों को खत्म करने के लिए एक प्रणाली विकसित की गई थी। इसके अलावा, झूठे लक्ष्यों की शूटिंग के लिए तंत्र हैं। 1979 और 1989 के बीच एक हेलीकाप्टर के साथअफगानिस्तान में पूरे संघर्ष को सम्मान के साथ पारित किया।
लड़ाकू और गैर-लड़ाकू अनुभव
उस अवधि के दौरान जब सोवियत सैनिकों की टुकड़ी इस देश में थी, पायलटों ने सैकड़ों हजारों उड़ानें भरीं। उन्होंने लाखों टन माल ढोया, हजारों सैनिकों को भूतों की नाक के नीचे से निकाला। इस दौरान मशीन खराब होने के मामले उंगलियों पर गिने जा सकते हैं।
अपने "बिग ब्रदर" Mi-24 के विपरीत, "आठ" शुरू में भारी कवच से रहित था, और इसलिए बहुत दुर्लभ पहाड़ी हवा की स्थितियों में भी इसमें हमेशा पर्याप्त उड़ान थी।
दोनों चेचन संघर्षों में, इस प्रकार के सैन्य हेलीकॉप्टरों ने भी अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। विश्वसनीय और बेहद सरल, उन्होंने न केवल स्वयं सैनिकों की मदद की, बल्कि आपातकालीन स्थिति मंत्रालय और रेड क्रॉस, जिन्होंने नागरिक आबादी के साथ काम किया, उन्हें दवाएं और भोजन उपलब्ध कराया।
आपदा
दुर्भाग्य से, यहां तक कि उच्चतम विश्वसनीयता और डिजाइन की सादगी भी एमआई सैन्य हेलीकॉप्टरों, साथ ही उनके नागरिक रूपों को गिरने से नहीं बचाती है।
चलो इस तथ्य से शुरू करते हैं कि अफगान और दोनों चेचन संघर्षों के दौरान, लगभग 50-60 कारें खो गईं। अफगानिस्तान में, उनमें से नुकसान ज्यादातर गैर-लड़ाकू हैं, जो अक्सर सैन्य हवाई क्षेत्रों की गोलाबारी से जुड़े होते हैं। ऐसा माना जाता है कि तब इस उपकरण की दस से अधिक इकाइयाँ नहीं खोई थीं। पहले चेचन अभियान में नुकसान का कोई सटीक डेटा नहीं है। दूसरे के दौरान, इस प्रकार के 29 हेलीकाप्टरों को मार गिराया गया।
शांति की शुरुआत भी शांति नहीं लाती। नतीजतनतकनीकी खराबी, कम गुणवत्ता वाला ईंधन और 90 के दशक में तंत्र के अत्यधिक खराब होने, 174 से अधिक कारें गिर गईं या गायब हो गईं (साइबेरिया में)।
आइए 2012-2013 की खास जानकारी देते हैं। इसलिए, 14 जुलाई 2013 को, हवा में हेलीकॉप्टर के चालक दल को लगा कि दोनों इंजन अस्थिर रूप से काम करने लगे हैं। कार को सीधे पीट बोग पर उतारने का निर्णय लिया गया। सच है, हेलीकॉप्टर अपनी तरफ गिर गया, लेकिन अन्यथा आपातकालीन लैंडिंग पूरी तरह से की गई थी। किसी की मौत नहीं हुई और न ही कोई हताहत हुआ। इसी साल 11 जुलाई को अमूर क्षेत्र में भी कुछ ऐसा ही हुआ था। तब वे भी हताहतों के बिना करने में कामयाब रहे।
दुर्भाग्य से याकुटिया में 2 जुलाई को एक कार दुर्घटना में 24 लोगों की मौत हो गई, जिनमें आधे से ज्यादा बच्चे थे. केवल दो चालक दल के सदस्य और एक यात्री बच गया। उसी वर्ष 6 मई और 6 जून को, खाबरोवस्क क्षेत्र में इन हेलीकॉप्टरों की दुर्घटनाएँ दर्ज की गईं। कोई भी जीवित नहीं बचा।
2012 में ये हेलीकॉप्टर सात बार दुर्घटनाग्रस्त हुए, लेकिन केवल एक व्यक्ति की मौत हुई।
बेशक ये आंकड़े सिर्फ हमारे देश के लिए हैं। यह कहना असंभव है कि अफगानिस्तान में कितने एमआई -17 दुर्घटनाग्रस्त हो गए, क्योंकि स्थानीय स्व-सरकार शायद ही कभी विस्तृत आंकड़े रखती है। अफ्रीका में घटनाओं के बारे में भी यही कहा जा सकता है।
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