2024 लेखक: Howard Calhoun | [email protected]. अंतिम बार संशोधित: 2023-12-17 10:28
AN 225 विमान … रॉकेट की बदौलत दिखाई दिए। तथ्य यह है कि हेवी-ड्यूटी लॉन्च वाहनों के उपयोग की शुरुआत ने एक ऐसे विमान को बनाने की आवश्यकता पर जोर दिया जो लंबी दूरी पर बड़े पैमाने पर और बहुत भारी भागों को जल्दी से परिवहन कर सके। तो, केवल 3.5 वर्षों में, एएन 225 बनाया गया था, जिसमें "225" संख्या का अर्थ था कि यह विमान कितने टन उठा सकता है। आज यह ग्रह पर सबसे अधिक पेलोड वाला सबसे बड़ा विमान है।
विशाल विमान पर काम यूएसएसआर में एंटोनोव डिजाइन ब्यूरो में शुरू हुआ। विकास का नेतृत्व डिजाइनर बालाबुएव ने किया था। उनके नेतृत्व में, कंपनी ने एक सार्वभौमिक प्रकार के परिवहन विमान का निर्माण सफलतापूर्वक पूरा किया जो विभिन्न कार्गो को धड़ के अंदर और बाहर ले जाएगा। इसके अतिरिक्त, यह माना गया कि एएन 225 हवा से प्रक्षेपित अंतरिक्ष यान के लिए पहला चरण हो सकता है।
हवाई जहाज एक 225,जिनकी विशेषताएं, सबसे अधिक संभावना है, ऐसे मिशनों को अंजाम देने की अनुमति देती हैं, जिनमें बहुत प्रभावशाली पैरामीटर हैं। विमान 84 मीटर लंबा है, इसका पंख 90 मीटर (फुटबॉल मैदान के किनारों में से एक) के करीब है, वाहन की अधिकतम गति 850 किमी प्रति घंटा है, 9 किमी चढ़ सकता है और अधिकतम भार के साथ 2.5 हजार किलोमीटर उड़ सकता है 250 टन का। इसमें 4.4 मीटर ऊंचा, 43 मीटर लंबा और लगभग 6.4 मीटर चौड़ा एक विशाल कार्गो बे है, जो 70 से अधिक कारों और बेलाज़ या कोमात्सु जैसे मॉडलों को आसानी से समायोजित कर सकता है। इस विशालकाय को घूमने के लिए, आपको कम से कम 60 मीटर चौड़ी पट्टी चाहिए।
यदि आप एएन 225 की उपस्थिति को देखते हैं, तो आप देख सकते हैं कि विमान दो-पंख वाले, ऊर्ध्वाधर प्रकार का मालिक है। यह एक संरचनात्मक प्रणाली का हिस्सा है, जो प्रत्येक तरफ सात दो-पहिया रैक और एक पंख के साथ, आपको "अपनी पीठ पर" अतिरिक्त लंबे भार (70 मीटर तक) ले जाने की अनुमति देता है। यूएसएसआर में, इसकी मदद से, अन्य बातों के अलावा, उन परिसरों को लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी जो कार्गो को पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने की अनुमति देंगे, साथ ही समुद्र में बचाव कार्यों के लिए ईगलेट वर्ग के एक इक्रानोप्लान के साथ संयोजन में इसका उपयोग करेंगे।.
विमान का पहला परीक्षण 1989 में USSR में हुआ था। उसके बाद, एएन 225 के इस उदाहरण का उड़ान पथ देश के पतन के कारण काम नहीं कर सका, इससे उपकरण हटा दिए गए और यह कीव के उपनगरीय इलाके में एक हवाई क्षेत्र में खड़ा है। यूक्रेन में, 21 वीं सदी की शुरुआत में, विमान की दूसरी प्रति बनाई गई थी, जो आज संचालित होती है। सेइसकी मदद से, 2009 में, आर्मेनिया को एक हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के लिए एक जनरेटर दिया गया था, 2011 में, जापान को मानवीय सहायता का एक कार्गो प्राप्त हुआ था, और 2012 में, एक और हाइड्रोइलेक्ट्रिक पावर स्टेशन के लिए इकाइयों को ताजिकिस्तान में पहुंचाया गया था। 2014-2015 में, ऐसी मशीन की एक और प्रति जारी करने की योजना है, जिसकी दुनिया में कोई बराबरी नहीं है। मिरिया के निकटतम प्रतिस्पर्धियों, एयरबस और बोइंग की वहन क्षमता 150 टन से अधिक नहीं है, जो उन्हें अत्यधिक भारी और बड़े माल के परिवहन की क्षमता से वंचित करती है।
इस वर्ग के विमान का निर्माण एक अत्यंत महंगा ऑपरेशन है, और आप इसे केवल बहुत बड़ी राशि के लिए किराए पर ले सकते हैं, जो कि परिवहन किए जाने वाले कार्गो के प्रकार पर निर्भर करता है। ऐसा माना जाता है कि इस विमान की उड़ान का समय रुस्लान विमान के उड़ान घंटे की लागत से अधिक है, जिसकी वहन क्षमता कम है। वहीं, आखिरी विमान की लीज पर करीब 25 हजार डॉलर प्रति घंटे का खर्च आता है।
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